201.- SE LE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA DEL BUQUE. CUADERNA MAESTRA CUADRANTE.
202.- LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LAS ENTRADAS EN DIQUE SALIDAS .
203.- ¿QUE ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL? MEDICIÓN DEL BUQUE APORTACIÓN DEL BUQUE.
204.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DIFERENTE EN MEDIDAS.
205.- ¿CUALES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL PARALELOS.
206.-LAS_____ SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE. LINEAS DE AGUA FRANJAS AZULES.
207.- ASIENTO EN EL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR LOS CALADOS EN CADA MOMENTO. ¿QUE TIENE QUE VARIAR PARA QUE EXISTA UN CAMBIO EN EL ASIENTO DEL BUQUE? EL CALADO EL NUDO.
208.- EL PUNTAL DEL REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: ESLORA DE REGISTRO ABORDO.
209.- ¿COMO SE LLAMA ALA MEDIDA QUE SUMADA AL CALADO DA POR RESULTADO EL PUNTAL? FRANCO BORDO PROA Y POPA.
210.- LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN: LA CUADERNA MAESTRA A CALADOS.
211.- SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: LA QUILLA EN EL TRANSVERSAL.
212.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CON QUE OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LAS SECCIONES TRANSVERSALES CUADERNAS DE TRASADO CUADROS ATRASADOS.
213.- EL PUNTAL DEL REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: DOBLE FONDO O VARENGAS CALADOS.
214.- ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. DIFERENCIA DE CALADOS EN TRAZADOS.
215.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MAS LAS MARCAS DE NAVEGACION MARCAS DE RODA.
216.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA DE REGISTRO CALADO DEL BUQUE.
217.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DONDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS?
DE LA POPA HACIA LA PROA DE A TRAS HACIA DELANTE.
218.- ¿CUAL ES EL EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA? CALADO MEDIO SEMI ALTO.
219.- SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES,DOS GRADUACIONES UNA EN LA RODA Y LA SEGUNDA EN EL CODASTE, E INDICAN EL CALADO RELATIVO ALA FLOTACIÓN. ESCALAS DE CALADOS ESCALADAS.
220.- LA_____CORRESPONDE A UN ESTADO DE CARGA DETERMINADO. LINEA DE FLOTACION LINEAL.
221.-ES EL NOMBRE QUE SE LA DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE REGISTRO SEGUNDA EN EL CODASTE.
222.-¿QUE MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS? UN DECIMETRO 100 METROS.
223.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA) HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL, DONDE SE OBSERVA EN LA IMAGEN. PUNTAL LINEAL.
224.- EN UN BUQUE LA______ ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN PUNTUACION.
225.- ¿CUAL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS? MANGA DE REGISTRO MANGA LARGA.
226.- LA ______ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL, ENTRE LAS PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCIÓN DE LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARGA DE POPA. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES LONGITUDINAL.
227.- PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DONDE ESTÁN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES? LA RODA Y EL CODASTE EL CODASTE Y LA RODA.
228.- ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE , Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ESLORA EN LA FLOTACION BUQUE FLOTANTE.
229.- LA_____ ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA, SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA EN LA FLOTACION FLOTACION.
230.- ES EL PUNTAL MEDIDO DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. DE ARQUEO RODEO.
231.- ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES , LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA CON RESPECTO AUN PLANO LLAMADO: LONGITUDINAL ESLORA.
232.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES MEDIDA EN EL PLANO_________ LONGITUDINAL PERPENDICULAR.
233.- ¿COMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO ALA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO? PERPENDICULAR AMARRADO.
234.- ¿QUÉ NOMBRE SE LE DA A LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, LA CUAL SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA?
MANGA ESLORA.
235.- LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE:
PROA Y POPA MANGA Y ESLORA.
236.- EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL.
MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MAXIMA DE LA OBRA MUERTA.
237.- ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA?
QUILLA OBRA VIVA.
238.- LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL:
CODASTE BARRAGANETE.
239.- ¿CUÁLES SON LAS TRES PROYECCIONES BÁSICAS QUE SE ESTABLECEN AL CONSIDERAR UNA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE?
LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL ESLORA MINIMA O TOTAL.
FAENAS DE ANCLAS
241.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?*
QUE ESFUERZO ESTA SOPORTANDO LA CADENA QUE ESFUERZO ESTA SOPORTANDO EL ANCLA.
240.- ¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL?
ESLORA MAXIMA O TOTAL ESLORA MINIMA O TOTAL.
242.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE RELACIÓN DEFINIDA CON LA EN QUE SE FONDEE.
SONDA DEL LUGAR SONDA DEL AGUA.
243.- SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA.
TENEDERO PLANCHAS.
244.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA REGULAR LA NAVEGACIÓN?
REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR EL NARCOTRAFICO.
245.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR?
SEIS A OCHO VECES LA SONDA CINCO A NUEVE VECES LA SONDA.
246.- POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO. SE APROA A LA FUERZA FUERZA EXTERNA DOMINANTE SE A POPA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE.
247.- EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO
FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA FONDEAR LA OTRA ANCLA FONDEAR LAS DOS ANCLAS.
248.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR. ¿EN QUÉ MOMENTO SE ESTABLECE LA SEÑAL DE BUQUE FONDEADO?
TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA TAN PRONTO DE COBRE EL ANCLA.
249.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA)?
MANIOBRAR CON LAS MAQUINAS MANIOBRAR CON LOS WINCHES.
250.- ¿CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN?
BUEN TENEDERO MAL TENEDERO.
251.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL PUNTO DE FONDEO, PUES TODO EL CIRCULO DEBE QUEDAR DENTRO DE UNA ZONA LIBRE DE:
OBSTACULOS Y BAJOS FONDOS OBSTACULOS Y ALTOS FONDOS.
252.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE. QUE SE ROMPA LA CADENA QUE SE REFUERZE CON CABOS.
253.- ¿CUÁL ES LA SEÑAL PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR?
UNA LUZ DESTALLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ OPACA DE POCO ALCANSE.
254.- ¿A QUÉ ESFUERZOS SE SOMETE EL ANCLA Y LA CADENA AL FONDEAR?
TRACCIÓN Y AGARRE SE CLAVE EN EL FONDO.
255.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?
SE CLAVE EN EL FONDO SE ELEVE EN EL FONDO.
256.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA DEL BUQUE.
CADENA ANCLA.
257.- ¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?
EL ANCLA GARREARIA LA CADENA GARREARIA.
258.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL PUENTE DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?*
LA CADENA LLAMADA POR UN LARGO , DE ESPRIN. DE TRAVEZ, A PIQUE DE CADENA CON FONDO AL ANCLA.
260.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA BIEN?
MAL TIEMPO BUEN TIEMPO.
259.- ¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO?
LISTO PARA FONDEAR LISTO PARA ZARPAR.
261.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA Y SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD?
FONDO AL ANCLA LISTO PARA FONDEAR.
262.- ¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE LA EXPRESION *A PIQUE* USADA EN LA MANIOBRA DE FONDEO ENTRE EL CASTILLO Y EL PUENTE DE MANDO?
CADENA TOTAL MENTE VERTICAL CADENA TOTAL MENTE HORIZONTAL.
263.- EN SE INDICA CON LA INICIAL (O INICIALES) LA CALIDAD DEL FONDO EN LOS FONDEADEROS HABITUALES.
LAS CARTAS DE NAVEGACION LA BRUJULA.
264.- UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO:
FILAR CADENA FONDEAR CADENA.
265.- LA EXPRESION *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* ES UTILIZADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO.¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE ESTA EXPRESIÓN?
DIRECCION EN QUE ESTA EXTENDIDA LA CADENA LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS.
266.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS LOS ESTRECHONES TRANQUILOS .
267.- ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO.
POR EL FUERTE VIENTO O MAR Y CORRIENTE POR LAS FUERTES CORRIENTES GALVÁNICAS .
268.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA SE DICE QUE SE VA SOBRE EL ANCLA SOBRE EL AGUA.
269.- ¿CUAL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS, Y SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO EN LA ARENA? CASCAJO ESCARABAJO.
270.-¿COMO SE LE DENOMINA A LA OPERACION DE REMOVER LAS ANCLAS PERIODICAMENTE, ES DECIR, LEVAR Y VOVER A FONDEAR, CUANDO HA DE PERMANECER EL ANCLA POR LARGO TIEMPO EN PARAJES DE FANGO.
REFRESCAR EL ANCLA FONDO AL ANCLA.
271.- DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS BUQUES MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE?
UN REPIQUE DE CAMPANA UNA CAMPANA.
272.- ¿QUÉ SIGNIFICA, GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE SE AGARRA EN EL FONDO .
273.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO DEL ANCLA, ¿CUÁL ES LA ACCIÓN QUE DEBE REALIZARSE AL FINAL DEL FONDEO, PARA QUE LA CADENA NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA MIENTRAS SE ESTA FONDEANDO?
TRINCAR LA ARRANCADA.
274.- SE LE LLAMA AL EFECTO QUE REALIZA EL BUQUE EN LA MANIOBRA DE FONDEO, QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA ARRASTRE LA CADENA Y ESTA QUEDE TENDIDA EN EL FONDO.
LA ARRANCADA EL BORNEO.
275.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CÍRCULO DENTRO DEL CUAL EL BUQUE ALCANZA CUALQUIER POSICION DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS (VIENTO Y CORRIENTE) CUANDO SE ENCUENTRA FONDEADO?
DE BORNEO BARLOVENTO.
276.- LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE Y EL EQUIPO DE FONDEO.
LAS MAQUINAS PROPELAS.
277.- SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO POR SOBRE ESFUERZO LA CADENA PUEDE FALTAR LA CADENA PUEDE ARRASTRAR.
278.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA:
TEMPLE SALTA.
279.- SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA. SALTA ALGA.
280.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA?
ALGA LA GARREA.
281.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE
GARREA A PIQUE.
282.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA?
ELEMENTO PROPULSOR RADIO DE GIRO.
283.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE , VIENTO Y CORRIENTE, EL BUQUE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO CUYO RADIO SE DENOMINA:
RADIO DE GIRO ELEMENTO PROPULSOR.
284.- ¿CUÁL ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA EN LA COMUNICACIÓN ENTRE LA MANIOBRA DE PROA Y EL PUENTE DE MANDO PARA INDICAR QUE LA CADENA DEL ANCLA SE ENCUENTRA TRABAJANDO TOTALMENTE VERTICAL?
A PIQUE A GARREA.
285.- ¿CUÁLES SON LOS MEJORES TENEDEROS PARA QUE EL ANCLA HAGA PRESA EN EL FONDO?
DE ARENA FINA Y DURA DE ROCAS .
286.- UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA?
DOS BOLAS BOLAS NEGRAS TRES BOLAS NEGRAS.
287.- ¿CÓMO SE DICE CUANDO DURANTE LA NAVEGACIÓN UN BUQUE ALTERA SU RUMBO?
CAE A UNA O OTRA BANDA DE ARENA FINA Y DURA.
288.- DEBIDO A QUE EL AGUA CON GLICERINA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS, ¿QUÉ FLUIDO ES MÁS CONVENIENTE USAR EN UN SISTEMA DE GOBIERNO?
ACEITE AGUA.
289.- ¿QUÉ ELEMENTO ES MOVIDO POR LOS MECANISMOS QUE CONSTITUYEN EL APARATO DE GOBIERNO?
TIMON TIMONEL.
290.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL INDIVIDUO QUE GOBIERNA LA RUEDA SOBRE LA QUE ACTUA EL TIMÓN? TIMONEL PROEL.
291.- RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ORDENES AL TIMÓN MEDIANTE INDICACIONES CON , PUES A VECES LOS RUIDOS IMPIDEN AL TIMONEL OIRLAS.
EL BRAZO EL TIMON.
292.- EL SERVO, ADEMÁS DE CONSTAR CON EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUANDO, EN QUE SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR, ¿DE QUÉ OTRO ELEMENTO ESTA COMPUESTO?
DE UNA MAQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA ES UNA MAQUINA QUE SUMINISTRA LA PRECION NECESARIA .
293.- ESTA PARTE DEL TIMÓN ES UNA SUPERFICIE PLANA SUMERGIDA EN EL AGUA, REDONDEADA POR LA PARTE POSTERIOR CON OBJETO DE DISMINUIR LOS ROZAMIENTOS, COMO SE OBSERVA EN LA IMAGEN.
PALA O AZAFRAN HACIA A TRAS.
294.- ¿CUÁL ES EL TÉRMINO MARINERO QUE SE REFIERE A QUE EL TIMÓN SE PONDRÍA EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL?
TIMON A LA VIA TIMON A ESTRIBOR.
295.- CUANDO EL BARCO SE MUEVE EL EFECTO DEL TIMÓN ES MUCHO MENOR.
HACIA ATRAS HACIA ADELANTE .
296.- CUANDO EL ESFUERZO NECESARIO PARA MOVER EL TIMÓN ES NULO, ES DECIR EL EJE DE GIRO SE HACE COINCIDIR CON EL CENTRO DE EMPUJE; ESTO SE DENOMINA.
TIMON COMPENSADO TIMON HIDRAULICO.
297.- EN TERMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA, ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL CONJUNTO DE MECANISMOS QUE CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITE MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?
SERVOMOTOR LONGITUDINAL.
298.- ¿EN QUÉ FORMA SE DEBEN DAR LAS ORDENES AL TIMONEL?
CLARA Y CONCISA FUERTE Y CLARA.
299.- ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO PRESTO A REACCIONAR.
UNA AVERIA E EL APARATO DE GOBIERNO UNA AVERIA EN MAQUINAS PRINCIPALES.
300.- LA ENERGÍA NECESARIA PARA MOVER EL TIMÓN DEPENDE, ENTRE OTROS FACTORES, DE LA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL EJE DEL GIRO DEL TIMÓN; SI EL EJE DE GIRO SE HACE COINCIDIR CON EL CENTRO DE EMPUJE, EL ESFUERZO NECESARIO PARA MOVER EL TIMÓN SERÁ.
NULO POSITIVO.
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