501.- ¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, SON UTILIZADOS DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES? FIBRAS SINTÉTICAS . 502.- EL ____ ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES. QUINAL . 503.- EN LA ______ ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE PROA A POPA. MANIOBRA DE ATRAQUE . 504.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA ACCIÓN DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN (LASCADO) CONSIGUIENTE DEL CABO? DESVIRAR . 505.- LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE _____ CORDONES. 8 . 506.- LA PARTE DE LA ESTACHA (CABO DE AMARRE) QUE SE AMARRA AL NORAY (BITA) DEL MUELLE, TIENE TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY (BITA) ES MEDIANTE _____. UN CHICOTE . 507.- ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES SE HA UTILIZADO CON GRAN ÉXITO EL CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE? REMOLCADOR . 508.- LA DRIZA SIRVE PARA IZAR UNA VERGA, PICO O VELA QUE LABORA EN EL SENTIDO _____. VERTICAL . 509.- CUANDO LOS BARCOS NAVEGABAN A VELA, LA JARCIA EXISTENTE A BORDO SE CLASIFICÓ EN DOS TIPOS: JARCIA FIRME Y JARCIA DE LABOR . 510.- ¿CÓMO SE LE DENOMINABAN VULGARMENTE A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ERA MANTENER AMARRADO EL BUQUE? ESTACHAS . 511.- AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA: JARCIA . 512.- CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA: JARCIA DE AMARRE . 513.- EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA: VIENTO . 514.- MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: BRAZA . 515.- SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE, SE DICE QUE TRABAJA: DE TRAVÉS . 516.- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE . 517.- ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA: GUÍA . 518.- TIENE LA VENTAJA FUNDAMENTAL DE QUE SE DESHACE MUY FÁCILMENTE, AUNQUE LA GAZA ESTÉ ENCAPILLADA: AS DE GUIA . 519.- CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL: CABRESTANTE . 520.- ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE . 521.- ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA: CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE . 522.- ¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS? MANIOBRA DE ATRACADO . 523.- CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA: NERVIO . 524.- ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES: QUINAL . 525.- ¿DE QUÉ FIBRA ESTABAN HECHOS LOS CALABROTES QUE EN EL PASADO SE UTILIZABAN CUANDO UN BUQUE TENÍA QUE ESTAR AMARRADO POR MUCHO TIEMPO? FIBRA DE COCO .
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