Conocimientos Marineros

Es la longitud del buque y puede ser entre perpendiculares, de flotación, máxima y de registro: Eslora. Manga. Puntal. Calado.

Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste, es decir perpendiculares de proa y popa, figura como la oficial, la trazada a la mitad de distancia se llama perpendicular media o de en medio: Eslora entre perpendiculares. Eslora de flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora de registro.

Es la eslora medida en la flotación en carga normal, en los buques de guerra coincide con la entre perpendiculares: Entre perpendiculares. De flotación. Máxima o total fuera a fuera. De registro.

Distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal, importante para entrada a dique: Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora entre perpendiculares. Eslora de registro. Eslora de flotación.

Eslora medida desde la cara de proa hasta la cara de popa en la extremidad superior del codaste: Eslora de registro. Eslora entre perpendiculares. Eslora de flotación. Eslora máxima de total fuera a fuera.

Es la mayor anchura del buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de las líneas del fuerte y pueden ser de tres tipos: máxima de flotación, máxima de obra viva y de registro: Eslora. Manga. Puntal. Calado.

Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de esta: Manga Máxima de flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que compartes entre sí la parte sumergida del casco en flotación normal (frecuente cuál a la de flotación). Manga en la flotación. Manga de la obra viva. De registro.

Es la manga máxima de buque, medida fuera de forros, sin incluir cintones y defensas: Máxima de flotación. De registro. Máxima de la obra viva.

Altura del buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal, es la suma del calado y franco bordo, y puede ser de contruccion, de arqueo y de registro: Puntal. Eslora. Manga. Calado.

Altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla o sea por el canto bajo de la varenga maestra: Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

Medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobre quilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal: Puntal de construcción. Puntal de registro. Puntal de arqueo.

Distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas: Puntal de registro. Puntal de arqueo. Puntal de construcción.

Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación: Eslora. Manga. Calado. Puntal.

Semisuma de los calados de proa y popa y debe ser el calado en la mitad de la eslora: Calado medio. Diferencia de calados. Asiento.

Es la diferencia que existe entre los calados de proa y popa: Diferencia de calados. Calado medio. Asiento.

Estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento, cualquier variación de calados le produce una variación: Calado medio. Diferencia de calados. Asiento.

Son las graduaciones en la roda y codaste, los buques con eslora superior a 91 m llevan una tercera graduación en la cuaderna maestra a ambas bandas, está graduado en decímetros, en dobles decímetros, los números un decímetro, se pintan los pares: Escalas de calados. Calado. Asiento.

Son marcas de calados que señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente: Marcas de calados de navegación. Marcas de calados de desplazamiento. Escalas de calados.

Son marcas de calado que facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque: Marcas de calados de desplazamiento. Marcas de calados de navegación. Escalas de calados.

Peso máximo de carga comercial, que puede transportar el buque, suponiendo cargados también al máximo los tanques de combustible, tanques de aceite de lubricación y agua de reserva, pañoles de víveres y demás efectos: Porte. Peso muerto. Carga máxima.

Comprende el peso de la carga, combustible, agua de reserva de alimentación, reserva de aceite para lubricación, peso de víveres, de la dotación y el pasaje con sus equipajes, todos ellos en valores máximos para el máximo calado, es la diferencia entre desplazamiento máximo y de lastre, el incorrecto es: Peso muerto. Deadweight. Carga máxima. Porte.

Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas elevando sus extremidades, es la curvatura de la estructura longitudinal con su parte central en el seno de la ola y proa y popa en la cresta: Arrufo. Quebranto.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por la proa y popa en el seno de la ola y el centro en la cresta: Quebranto. Arrufo.

En un buque con arrufo, el calado medio es: Menor que el calado al medio. Mayor que el calado en el medio.

En un buque con quebranto el calado medio es: Menor que el calado al medio. Mayor que el calado en el medio.

A pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación formando en su intersección con el forro exterior las llamadas líneas de agua, que se enumeran a partir de la quilla, una es la línea de la flotación: Planos paralelos al horizontal. Planos paralelos al transversal. Planos paralelos al longitudinal.

En su intersección con el casco forman las secciones tranverversales del buque o cuadernas de trazado, que se enumeran desde popa a proa: Los planos paralelos al transversal. Planos paralelos al longitudinal. Planos paralelos al horizontal.

En su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque, el plano que divide el buque en dos partes simétricas se conoce como plano de crujía: Los planos paralelos al longitudinal. Planos paralelos al horizontal. Planos paralelos al transversal.