Conocimientos Marineros de la 231 a la 295

231.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: MANGA. ESLORA. ESLORA MAXIMA. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES.

232.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: TRACAS. CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. CUADERNA MAESTRA. NÚMEROS.

233.- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?. PLANO TRANSVERSAL. MANGA MAXIMA. CUADERNA MAESTRA. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN.

234.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. PUNTAL. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. ESLORA.

235.- EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO MEDIO. IGUAL QUE EL CALADO MEDIO. IGUAL AL CALADO EN PROA. MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO.

236.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: ESLORA MAXIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. MANGA. ESLORA.

237.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: DECÍMETROS. MARCAS DE CALADO. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS.

238.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECÍMETROS. PULGADAS. PIES. METROS.

239.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. VERTICAL. DE CRUJIA.

240.- LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 111 METROS. 101 METROS. 91 METROS. 81 METROS.

241.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA. MANGA. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.

242.- ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: ARRUFO. BRUSCA. COMBA. QUEBRANTO.

243.- ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: MANGA DE REGISTRO. MANGA DE CONSTRUCCIÓN. MANGA MAESTRA. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.

244.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: QUEBRANTO. BRUSCA. ARRUFO. PANTOQUE.

245.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN. MANGA DE REGISTRO. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. LAS MARCAS DE CALADO.

246.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?. VERTICAL, LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL. VERTICAL, LONGITUDINAL Y DE FONDO. ALTURA, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.

247.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA?. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA DE CONSTRUCCIÓN. ESLORA MAESTRA.

248.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL. PUNTAL MAESTRO.

249.- PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. CANTO DE LA VARENGA MAESTRA. SOBREQUILLA. VARENGA MAESTRA.

250.- LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: PROA Y POPA. PROA Y SECCIÓN MEDIA. POPA Y SECCIÓN MEDIA. LA RODA Y EL CODASTE.

251.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: EL LARGO DE LA CADENA. EL PUNTO DE FONDEO. TIPO DE ANCLA. LA VELOCIDAD DE FONDEO.

252.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: EL PESO DEL ANCLA. EL TIPO DE ANCLA. POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE. LA VELOCIDAD DEL BUQUE.

253.- ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. ARENA. ALGA. LODOSO. FANGOSO.

254.- LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: LA LONGITUD DE CADENA FILADA. EL CALADO. LA MITAD DE LA LONGITUD DE CADENA. LA CADENA.

255.- ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?. EL ANCLA SE PERDERÍA. EL ANCLA FALLARÍA. FALTARIA LA CADENA. EL ANCLA GARREARÍA.

256.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: LODO. ARENA. MAL TENEDERO. FANGO.

257.- EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. ES MENOS LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. EL ANCLA ESTA A BUEN VIAJE. EL ANCLA ESTA A LA PENDURA.

258.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: SALTA. GARREÓ. FALTO. FALLO.

259.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?. ARENOSO. FANGOSO. SIMBOLOGIA. CON LA INICIAL O LAS INICIALES.

260.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RADIO DE FONDEO. CIRCULO DE GIRO. RADIO DE GIRO. CIRCULO DE FONDEO.

261.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: FONDO AL ANCLA. LISTOS PARA FONDEAR. LLEGANDO AL FONDEADERO. ANCLA A LA PENDURA.

262.- CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ______. SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO. EL ADRIZAMIENTO. EL ALTO TOTAL. SU RADIO DE GIRO.

263.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: FALTA. GARREA. SALTA. FALLA.

264.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?. DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA. EL EQUIVALENTE A LA SONDA. DE DOS A TRES VECES LA SONDA. DE CINCO A SEIS VECES LA SONDA.

265.- LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. RIGIDEZ. DUREZA. FLEXIBILIDAD. ELASTICIDAD.

266.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE?. TOTALMENTE VERTICAL. TOTALMENTE SUMERGIDA. LISTA PARA FONDEAR. VERTICAL.

267.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO?. ASEGURAR EL ANCLA. LIBERAR EL ANCLA. REFRESCAR EL ANCLA. GARREAR EL ANCLA.

268.- SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?. MANIOBRAR. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS. COLOCAR EL FRENO. ASEGURAR LA CADENA.

269.- EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: EL ELEMENTO PROPULSOR. EL FRENO. LAS MNIOBRAS DE MAQUINAS. FONDEO DEL ANCLA.

270.- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE?. CUANDO EL BUQUE ESTA DETENIDO. CUANDO EL ANCLA ESTA A PIQUE. TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA. CUANDO EL ANCLA ESTA TRABAJANDO.

271.- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: SEA LA MEJOR. FRENE EL BUQUE. AMORTIGÜE EL BUQUE. SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.

272.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?. SE CLAVA EN EL FONDO. GARREA. SALTA. NO EFECTUA BUEN AGARRE.

273.- ¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO?. AL SUELO ARENOSO. AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. AL SUELO FANGOSO. AL SUELO ROCOSO.

274.- CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE: EL FONDO MARINO. LOS ESLABONES DE CADENA. LA CADENA. EL ANCLA.

275.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA. POR EL FRENTE. POR DEBAJO. VERTICAL.

276.- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?. ARENA. ROCA. LODOSO. FANGO.

277.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: DAR CADENA. FONDEAR. FILAR CADENA. LASCAR CADENA.

278.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____. SE PIERDE EL ANCLA. GARREA EL ANCLA. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. DESCANSA MUCHA CADENA.

279.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO. SE ENTERRO EN EL FONDO. SE DAÑO EL ANCLA. SALTO EL ANCLA.

280.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO?. HACIA POPA. HACIA BABOR. HACIA ESTRIBOR. HACIA PROA.

281.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________. QUE FALLE. QUE LA CADENA TRABAJE CORRECTAMENTE. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA.

282.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: ARENOSO. BUEN TENEDERO. FANGOSO. ROCOSO.

283.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?. ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. COBRAR PROGRESIVAMENTE LA CADENA. LASCADO PROGRESIVO DE LA CADENA. LIBERAR CADENA.

284.- ¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE?. FANGO. CASCAJO. BUEN TENEDERO. LODOSO.

285.- ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: CASCAJO. FANGO. ARENA. ROCOSO.

286.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. POR EXCESO DE VELOCIDAD AL FONDEAR. CONDICIONES DEL SUELO. MAL TENEDERO.

287.- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: LA CADENA. ALGUN GRILLETE. EL FRENO. LAS BALATAS.

288.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: NO SE PIERDA. TEMPLE. TRABAJE. NO FALLE.

289.- ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?. LA CADENA SE PUEDE PERDER. LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO. EL ANCLA PUEDE GARREAR. EL ANCLA PUEDE SALTAR.

290.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: SEÑALES MANUALES. BANDERAS DE COLORES. SEÑALES LUMINOSAS. MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS.

291.- UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: TRABAJO DEL ANCLA. EL ANCLA AUXILIAR. EL EQUIPO DE FONDEO. FILAR MÁS CADENA.

292.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?. LA LONGITUD DE CADENA. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA. DIRECCIÓN EN QUE TRABAJA EL BUQUE. DIRECCIÓN DONDE SE UBICA EL ANCLA.

293.- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: TEMPLAR LA CADENA. REFRESCAR EL ANCLA. COBRAR MAS CADENA. FILAR MÁS CADENA.

294.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: POR EFECTO DE LA ARRANCADA. PESO DE LA CADENA. PESO DEL ANCLA. CONDICIONES DEL TENEDERO.

295.- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____. EN UN MISMO LUGAR. SIN MOVIMIENTO. CERCA DE LA CADENA. TRINCADO AL FONDO.