CONOCIMIENTOS MARINEROS

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Título del test:
CONOCIMIENTOS MARINEROS

Descripción:
PROMO 2019

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
04/06/2019

Categoría:
Historia
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Temario:
258.- SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO FILAR CADENA.
259. CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA_______________________ . FILAR CADENA SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.
260.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: FILAR CADENA EL PUNTO DE FONDEO ARENA .
261.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: EL PUNTO DE FONDEO PIEDRA LA CADENA.
262.- ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: ARENA ARENA EL PUNTO DE FONDEO PIEDRA.
263.- ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: LA CADENA : PIEDRA EL PUNTO DE FONDEO.
264.- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: EL PUNTO DE FONDEO EL MOLINETE LA CADENA.
265.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? ELASTICIDAD TOTALMENTE VERTICAL LA CADENA.
266.- LA _________QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. ELASTICIDAD EL MOLINETE TOTALMENTE VERTICAL.
267.- EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER? TOTALMENTE VERTICAL FONDEAR LA OTRA ANCLA LA CADENA.
268.- EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA ELASTICIDAD TOTALMENTE VERTICAL.
269.- ¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE? CASCAJO ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA FONDEAR LA OTRA ANCLA.
270.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: CASCAJO POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE EL ANCLA AGARRE.
271.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE POR EFECTO DE LA ARRANCADA NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA.
272.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, . NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA POR EFECTO DE LA ARRANCADA CASCAJO.
273.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA CON LA INICIAL O LAS INICIALES.
274.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA CON LA INICIAL O LAS INICIALES .
275.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: CON LA INICIAL O LAS INICIALES POR LA CALIDAD DEL FONDO DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA.
276.- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA SE CLAVA EN EL FONDO BUEN TENEDERO.
277.- AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA CÍRCULO DE BORNEO SE CLAVA EN EL FONDO.
278.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? CÍRCULO DE BORNEO SE CLAVA EN EL FONDO SE VA SOBRE EL ANCLA.
279.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: CÍRCULO DE BORNEO SE CLAVA EN EL FONDO BUEN TENEDERO.
280.- ¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO? AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA SE CLAVA EN EL FONDO CÍRCULO DE BORNEO.
281.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: SE CLAVA EN EL FONDO BUEN TENEDERO SE VA SOBRE EL ANCLA.
282.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RADIO DE GIRO UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO RADIO DE GIRO.
283.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO TEMPLE RADIO DE GIRO.
284.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO SE VA SOBRE EL ANCLA.
285.- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? Resp: FANGO FANGO RADIO DE GIRO UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.
286.- EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: CAMPANEO FILAR MÁS CADENA CAMPANEO.
287.- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: FILAR MÁS CADENA CAMPANEO FANGO.
288.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA . CON LA SONDA DEL LUGAR CON LA SONDA DEL LUGAR TRINCAR.
289.- ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. TRINCAR CON LA SONDA DEL LUGAR FILAR MÁS CADENA.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO TRINCAR SALTA.
291.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: SALTA SALTA UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO EL EQUIPO DE FONDEO.
292.- UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: EL EQUIPO DE FONDEO EL EQUIPO DE FONDEO TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA.
293.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS SALTA TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA .
294.- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE? TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA SALTA EL EQUIPO DE FONDEO.
295.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS.
296.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? : QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA.
297.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA? DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
298.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA POR DEBAJO DE LA QUILLA.
299.- ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. ALGA POR DEBAJO DE LA QUILLA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
300.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: ALGA POR DEBAJO DE LA QUILLA DE POCO FONDO .
301.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: DE POCO FONDO GARREA LISTOS PARA FONDEAR.
302.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? LISTOS PARA FONDEAR ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA.
303.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: EL ELEMENTO PROPULSOR LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS LISTOS PARA FONDEAR.
304.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA . LISTOS PARA FONDEAR LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS GARREA.
305.- EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: GARREA EL ELEMENTO PROPULSOR ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA.
306.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO? REFRESCAR EL ANCLA LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO.
307.- ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA? LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO TRINCADO AL FONDO.
308.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO REFRESCAR EL ANCLA .
309.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE? SE ROMPA LA CADENA LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO SE ROMPA LA CADENA.
310.- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE . QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO TRINCADO AL FONDO HACIA PROA.
311.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO HACIA PROA TRINCADO AL FONDO SE ROMPA LA CADENA .
¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA? UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO HACIA PROA TRINCADO AL FONDO .
313.- ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA? ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
314.- CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS: ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA : VARONES EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE .
315.- UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA EL EFECTO DE GIRO.
316.- CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES OBTENIDO. Resp: EL EFECTO DE GIRO EL EFECTO DE GIRO VARONES EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.
317.- EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL POSIBLE. EL EFECTO DE GIRO MÁXIMO ÁNGULO GOBIERNO DE UN BUQUE.
318.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: AGUAS RESTRINGIDAS GOBIERNO DE UN BUQUE AUXILIAR O LOCAL.
319.- ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA: MÁXIMO ÁNGULO AUXILIAR O LOCAL GOBIERNO DE UN BUQUE .
320.- EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO? AUXILIAR O LOCAL FUERZA CENTRÍPETA A LA VÍA .
321.- ¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 21 QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO MAL TIEMPO FUERZA CENTRÍPETA .
322.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: MAL TIEMPO QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO FUERZA CENTRÍPETA.
323.- PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE: A LA VÍA FUERZA CENTRÍPETA QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO .
324.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: FUERZA CENTRÍPETA QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO A LA VÍA.
325.- EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON______________ DESDE LA CAÑA HASTA EL LOCAL DEL SERVO. FUERZA CENTRÍPETA VARILLAS CAVITACIÓN.
326.- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN; AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES, SE DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSIÓN DEL TIMÓN. Resp: CAVITACIÓN FUERZA CENTRÍPETA CAVITACIÓN A BABOR O A ESTRIBOR.
327.- LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES: Resp: A BABOR O A ESTRIBOR VARILLAS A LA VÍA A BABOR O A ESTRIBOR .
328.- ¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO? SINCRO TODA LA CAÑA POTENCIA .
329.- EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA SINCRO A BABOR O A ESTRIBOR POTENCIA .
330.- EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. : POTENCIA A BABOR O A ESTRIBOR TODA LA CAÑA .
331.- LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN: POTENCIA CAÑA EL ACEITE .
332.- EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. EL ACEITE EL SERVO CAÑA .
333.- EL TIMONEL REPITE EN VOZ ALTA LA ORDEN: : CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA CAÑA TIMONES MODERNOS .
334.- LOS SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. Resp: TIMONES MODERNOS TIMONES MODERNOS CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA EL ACEITE .
335.- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. TURBULENCIA 0 GRADOS TIMONES MODERNOS .
336.- LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER? 0 GRADOS TURBULENCIA EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE .
337.- EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y: 0 GRADOS GRADO DE COMPENSACIÓN EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE .
338.- ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO: 0 GRADOS GRADO DE COMPENSACIÓN TURBULENCIA .
339.- ¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA? LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA CON MAR GRUESA POR LA POPA TIMÓN A LA VÍA .
340.- UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA: GRADO DE COMPENSACIÓN CON MAR GRUESA POR LA POPA LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA .
341.- EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL? TIMÓN A LA VÍA GRADO DE COMPENSACIÓN GRADO DE COMPENSACIÓN .
342.- A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN: Resp: SERVO HIDRÁULICO SERVO HIDRÁULICO SERVO HIDRÁULICO CON MAR GRUESA POR LA POPA .
343.- CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"? Resp: BRAZO VERTICAL TIMÓN A LA VÍA SERVO HIDRÁULICO BRAZO VERTICAL .
344.- ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE__________DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO. DEL SERVO BRAZO VERTICAL LONGITUDINAL .
345.- ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO? PAR DE EVOLUCIÓN LONGITUDINAL GUARDINES .
346.- EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS: GUARDINES PAR DE EVOLUCIÓN BRAZO VERTICAL .
347.- EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO: GUARDINES DEL SERVO PAR DE EVOLUCIÓN .
348.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO? VARONES SIN GOBIERNO MOMENTO EVOLUTIVO .
349.- UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE? DEL SERVO VARONES SIN GOBIERNO.
350.- EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. MOMENTO EVOLUTIVO SIN GOBIERNO A PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE .
351.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: Resp: LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE MOMENTO EVOLUTIVO SIN GOBIERNO .
352.- UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA? Resp: CLARA Y CONCISA DOS BOLAS NEGRAS LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE .
353.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: DOS BOLAS NEGRAS RESISTENCIA DE LA CARENA CLARA Y CONCISA .
354.- ¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL? Resp: CLARA Y CONCISA DOS BOLAS NEGRAS LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE CLARA Y CONCISA .
355.- ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE: UN REMO : EL APARATO DE GOBIERNO EL APARATO DE GOBIERNO .
356.- CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA: UN REMO UN PAR DE ESCORA TIMONEL .
357.- EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE: TIMONEL UN REMO UN PAR DE ESCORA .
358.- DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE: Resp: UN REMO PRENSAESTOPA UN REMO ORDEN Y SILENCIO .
359.- RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA EN LA CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES. Resp: ORDEN Y SILENCIO ORDEN Y SILENCIO UN REMO PRENSAESTOPA .
360.- SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE: Resp: PRENSAESTOPA ORDEN Y SILENCIO PRENSAESTOPA PAR DE ADRIZAMIENTO .
361.- PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE: PAR DE ADRIZAMIENTO ORDEN Y SILENCIO PRENSAESTOPA .
362.- EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA? SERVOMOTOR AR DE ADRIZAMIENTO PRENSAESTOPA .
363.- LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: SERVOMOTOR LIMERA CAE A UNA U OTRA BANDA .
364.- DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE: LIMERA CAE A UNA U OTRA BANDA AL TIMÓN .
365.- EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN: AL TIMÓN LIMERA LAS MÁQUINAS .
366.- AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON: LAS MÁQUINAS AL TIMÓN PRESTO A REACCIONAR .
367.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: AL TIMÓN PRESTO A REACCIONAR LAS MÁQUINAS .
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