¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA? UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO UNA BOLA NEGRA EN LA CUBIERTA DE PROA UNA BOLA NEGRA EN LA CUBIERTA DE POPA.
¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE? TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA UNA VEZ QUE ANOCHEZCA ANTES DE DEJAR CAER EL ANCLA.
DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE: ________________________A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE CINCO A OCHO VECES LA SONDA SEIS A OCHO VECES LA SONDA CUATRO A OCHO VECES LA SONDA.
DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: DISMINUYA LA POSIBILIDAD DE QUE FALTE DE CADENA SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE LA CADENA Y EL CHIGRE O CABRESTANTE SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.
¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES? CON LA LETRA INICIAL O LAS INICIALES CON SIMBOLOS SON SIMBOLOGIA Y LETRAS INICIALES.
¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE? ALGA PIEDRA CASCAJO.
ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. ARENA ALGA CASCAJO PIEDRA.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL PESO DEL ANCLA POR EL PESO DE LA CADENA POR LA CALIDAD DEL FONDO POR LA PROFUNDIDAD DEL AREA DE FONDEO.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: A TRAVES DE SEÑALES DE LUZ MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS MEDIENTE SONIDOS DE CAMPANA.
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN BUEN TENEDERO TENEDERO EFICIENTE BUEN FONDEADERO.
ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR ARENA FANGO CASCAJO PIEDRA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO DE LA FRASE” ¿COMO TRABAJA LA CADENA?” QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA QUE LONGITUD SE HA SOLTADO DE LA CADENA CUANTO PESA EL ANCLA DEL BUQUE.
CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE ARRIAR LA CADENA FILAR MAS CADENA FILAR MENOS CADENA.
¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? LUZ BLANCA OMINDIRECCIONAL BOLA NEGRA EN EL CASTILLO LUZ BLANCA EN DIRECCION A PROA Y POPA.
Arriar la cadena por medio del chigre o cabrestante hasta dejarla colgando fuera del escoben, en estas condiciones se dice que el ancla esta A LA PENDURA, lista para ser fondeada apear el ancla alistar el ancla apendurar el ancla.
Arriar el ancla por medio del chigre o cabrestante hasta dejarla colgando fuera del escoben, en estas condiciones se dice que el ancla esta : a la pendadura a la pendura lista para fondeo.
Profundidad del fondeadero maxima para fondear el ancla, mediante el cual se deberá apear o incluso arriar la cadena con precaución. 40 metros 30 metros 20 metros.
En caso de estar el buque al ancla (fondeado) y empeorar el tiempo, no conviene filar más cadena sino: fondear la otra ancla arriar la cadena equilibrar el esfuerzo con los motores de las maniobras.
En presencia de un viento racheado __________ filar más cadena. conviene no conviene.
La ____________ que la cadena posee debido a su peso, sirve de amortiguador y evita los estrechonazos violentos, tan peligrosos sobre todo si la cadena trabaja directamente sobre el barbotén elasticidad tenacidas resistencia.
se utiliza la expresión de ___________ para señalar un fondeadero en donde el ancla agarra bien buen fondeadero buen tenedero tenedero de fondeo.
se utiliza la expresión de _______________ para señalar un fondeadero en donde el ancla no agarra bien mal tenedero mal fondeadero tenedero no ideal.
Este consiste en un peso cilíndrico de plomo, unido a un cabo graduado en brazas o metros con el que se comprueba la sonda y el tipo de fondo chequeo de sonda escandallo de mano escandallo de fondo escandallo de plomo.
Es un cabo graduado en brazas o metros usado para medir la sonda. cabo de sondeo sondaleza cabo de fondeo.
La operación de amarrar y desamarrar la cadena de la bita se llama abitar bitadura tomar y quitar bitadura.
Si estando fondeado con un ancla se prevé que va a venir mal tiempo, lo mejor es: levar el ancla y fondear una sola ancla continuar fondeado y filar la cadena levar el ancla y fondear ambas anclas.
Se llama así a un cabo dado a un punto lejano para, halando de él, mover el barco de un lugar a otro. Se utiliza en maniobras de puerto tales como cambios de amarraderos espia cabo de amarraderos cabo espia cabo de punto lejano.
Se llama ________ a la maniobra de meter el ancla a bordo, virando de la cadena filar arriar levar drizar.
Es una buena práctica el «_________» los grilletes a medida que van entrando en la maniobra de levar el ancla. marcar pintar cantar identificar.
Si el mal tiempo se echa encima sin advertirlo, se filará cadena para evitar que __________ salte garree falte se rompa.
Si el tiempo fuera demasiado duro, existe una maniobra consistente en : dar avante-y fondear la segunda ancla a la altura de la ya fondeada, igualando a continuación ambas cadenas levar el ancla y buscas un tenedero seguro dar avante-y fondear nuevamente el ancla a la misma altura.
Después de fondear la primera ancla y de filar la cantidad de cadena que se considere necesaria, se dará avante metiendo el timón hacia la banda donde se encuentra fondeada esta ancla, para pasar sobre el seno de su cadena. Al llegar a la altura del ancla fondeada, se dará fondo a la segunda ancla, filándose su cadena hasta que queden trabajando ambas cruzadas sobre la roda, trabajando con longitudes de cadena similares. ¿Que tipo de maniobra es esta? anclas cruzadas cadena sobre el seno dos anclas en cruz.
En los buques que no dispongan de dicha instalación puede ser muy necesario tener previsto el fondear un ancla por la popa, e incluso tener preparada la maniobra, cuando se navegue por canales en los que existen fuertes corrientes, o al entrar en dársenas existiendo fuerte viento, es decir, en situaciones en las que puedan surgir obstáculos o dificultades inesperadas, y que no se disponga de remolcadores para auxiliarnos inmediatamente en nuestra maniobra ancla en proa ancla en popa ancla en proa y popa.
Cuando el ancla se arranca del fondo se dice que zarpa leva salta arranca.
Suponiendo que hemos arrancado el ancla del fondo, se continuará virando, y al estar a la vista y poder juzgar de la forma de cómo viene, se da la voz : arriba y clara o encepada ancla sin novedad virando y clara virando y encepada.
En la maniobra de levar el ancla, con el objeto de que, al entrar la caña por el escobén se evite una avería que podría producirse si las uñas golpean fuertemente el costado, que se realiza previamente a lo anterior. Se alojan las uñas en el escoben se reduce la velocidad de leva se colocan defensas en los costados del escoben.
Es una buena práctica realizar esta maniobra en el momento en que el ancla esté abocando el escobén. marcar a un eslabon que conicida con la altura el escoben marcar un eslabón de la cadena que coincida con una marca cualquiera del castillo o de la cubierta marcar un eslabón de la cadena que coincida con la marca de mayor altura del castillo o de la cubierta .
Para evitar que el ancla se encepe con los borneos, sobre todo si se va a permanecer al ancla por mucho tiempo, es conveniente: ajustar los borneos al momento de levar el ancla levar y fondear de nuevo de tiempo en tiempo fondear y levar de nuevo de tiempo en tiempo.
que maniobra se realizar para conseguir arrancar el ancla del fondo. virar y desvirar provocar que el ancla salta utilizar el chigre y cabrestante con maxima potencia.
Si después de muchas maniobra de arrancar el ancla no se consigue nada, lo mejor será: enviar a personal de buzos a inspeccionar desengrilletar y dejar el ancla fondeada pedir ayuda a otro buque.
En los puertos comerciales de alguna importancia existen embarcaciones llamadas _______, que se dedican al levado de las anclas, cuando no logran ser arrancadas del fondo. gavietes buques de apoyo a maniobras de anclas remolques de rada gaviretes.
Una vez que el ancla y los primeros eslabones chocan en el fondo, la operación de arriado progresivo del resto de la cadena se la conoce con el nombre de : arriar cadena tensar cadena filar cadena enfilar cadena.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: DOS REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA DOS GRILLETES SALIDOS.
LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA LA LONGITUD DE LA CADENA AFILADA LA LONGITUD DE LA CADENA Y EL ANCLA.
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? EL ANCLA SALTA EL ANCLA GARREA SE CLAVA EN EL FONDO.
CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA: SU MAXIMO EQUILIBRO SU MAXIMA FUERZA DE TENSION SU MAXIMO ESFUERZO DEL ANCLA.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA MAREA ALTA POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE
POR LA INESTABILIDAD DEL BUQUE EN LA ZONA DE FONDEO.
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO? SE ENCUENTRA HACIA PROA SE ENCUENTRA HACIA POPA LA LONGITUD DE LA CADENA ES DEMASIADO LARGA.
Para realizar esta maniobra, se dan las bozas de proa y se zafan las de popa; a continuacion se abre la mordaza y se saca la cantidad de cadena que sea necesaria para desancapillar de la bita la vuelta de cadena; despues, según la faena que haya que realizar se mete el sobrante en la caja de cadenas o se engranan en el barboten quitar bitadura poner bitadura arriar la bitadura.
Para esta maniobra, se empezará por abozar la cadena por delante de la bita, cerrándose previamente el estopor ; después se abre la mordaza y se saca de la caja de cadenas la cantidad de ésta que sea necesaria, qué generalmente suele ser vez y media o dos veces la circunferencia de la bita, volviendo a cerrarse la mordaza; por medio de .cabos de gancho o aparejos se procede a continuación a tomarle vuelta a la bita, encapillando primero sobre ella el chicote que va hacia elescobén, de forma que quede por ellado exterior de la -bita; para terminar la faena se mete la cadena sobrante en la caja de cadenas, abriendo para ello la mordaza; despues se vuleve a cerrar esta, se quitan las bozas, se abre el estopor, y ya queda la cadena trabajando sobre la bita, dandose las bozas a popa de ella tomar botadura quitar bitadura abozamiento de la cadena tomar bitadura.
GENERALMENTE, PARA CONSEGUIR _____, SALVO EN CASOS EXCEPCIONALES, SE VIRA Y DESVIRA, Y DE ESTA MANERA EL ANCLA PUEDE ZARPAR; ES CASI SEGURO QUE EL ANCLA ZARPE. refrescar el ancla arrancar el ancla del fondo refrescar la cadena.
PARA EVITAR QUE EL ANCLA SE ENCEPE CON LOS BORNEOS, SOBRE TODO SI SE VA A PERMANECER AL ANCLA POR MUCHO TIEMPO, QUE ES CONVENIENTE HACER LEVAR Y FONDEAR DOS ANCLAS CADA 30 MINUTOS. LEVAR Y FONDEAR DE NUEVO DE TIEMPO EN TIEMPO. LEVAR Y FONDEAR DE NUEVO CADA 30 MINUTOS. REFRESCAR EL ANCLA.
A QUE VOZ, SE PONE EN MOVIMIENTO EL MOLINETE Y SE EMPEZARÁ A LEVAR EXAMINANDO SI LA CADENA VA CLARA, INSPECCIONÁNDOLA Y VIENDO AL MISMO TIEMPO, CÓMO TRABAJA; SI LLAMA HACIA POPA O ATRAVESADA A LA VOZ DE VIRAR A LA VOZ DE LEVAR A LA VOZ DE ZARPAR A LA VOZ DE ARRIAR.
QUE DEBE ESTUDIAR CUIDADOSAMENTE EL NAVEGANTE CON ANTERIORIDAD LA ACCIÓN A SEGUIR POR EL BARCO HASTA LLEGAR AL PUNTO DE FONDEO SEÑALAR EL PUNTO DE FONDEO EN LA CARTA Y DIBUJAR LAS DERROTAS DE APROXIMACIÓN SEÑALAR EL PUNTO DE FONDEO EN LA CARTA, DIBUJAR LAS DERROTAS DE APROXIMACIÓN, CÍRCULOS CORRESPONDIENTES A DIVERSAS DISTANCIA AL PUNTO P Y DEMORAS A UN PUNTO DESTACADO DE TIERRA POR EL TRAVÉS QUE INDIQUE LA DISTANCIA AL FONDEADERO EÑALAR EL PUNTO DE FONDEO EN LA CARTA, DIBUJAR LAS DERROTAS DE APROXIMACIÓN, CÍRCULOS CORRESPONDIENTES A DIVERSAS DISTANCIA AL PUNTO P.
ES UN MOMENTO COMPROMETIDO DE POSIBLE ABORDAJE, EL DAR FONDO A UN ANCLA, O A LAS DOS, PUEDE EVITAR: COLISIONES ABORDAJES ESTRECHONAZOS DAÑOS CONSIDERABLES, O DISMINUIRLOS APRECIABLEMENTE.
FONDEAR UN ANCLA ANTES DE ATRACAR, AUNQUE NO EXISTAN VIENTOS NI CORRIENTES QUE DIFICULTEN LA SALIDA, ES UNA PRUDENTE MEDIDA PARA: EVITAR QUE SE GOLPEE EL BUQUE CON EL MUELLE PODER DESATRACAR CON SEGURIDAD Y LIMPIEZA TENER UNA MAYOR SEGURIDAD EVITAR ESTRECHONAZOS.
ES SIEMPRE UNA MANIOBRA SENCILLA, SEGURA Y DE GRAN UTILIDAD, QUE AHORRA TIEMPO. HACER CABEZA SOBRE EL ANCLA HACER CABEZA SOBRE LA CADENA CABEZEAR SOBRE LA CADENA LASCAR LOS CABOS.
S UNO DE LOS ELEMENTOS MÁS IMPORTANTES QUE TIENE EL MANIOBRISTA EN SU MANO PARA MANEJAR SU BUQUE EN TODO MOMENTO Y CIRCUNSTANCIAS EL ANCLA LA CADENA LA CAÑA EL TIMON.
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