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CONOCIMIENTOS MARINEROS UNO

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Título del test:
CONOCIMIENTOS MARINEROS UNO

Descripción:
PREG. 1-77

Autor:
TTE FARARONI
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Fecha de Creación:
08/06/2018

Categoría:
Personalidad

Número preguntas: 77
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Temario:
1.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO VERTICAL PLANO TRANSVERSAL PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL Y LONGITUDINAL.
2.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTA ADRIZADO EL BUQUE ESTA COMPENZADO EL BUQUE ESTA BALANCEADO EL BUQUE ESTA EQUILIBRADO.
3.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO VERTICAL PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL PLANO TRANSVERSAL.
4.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, EQUILIBRIO, VELOCIDAD Y FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, ESTANQUEIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD Y FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ROBUSTES, VELOCIDAD Y FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
5.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: PESO TOTAL DEL CASCO PESO TOTAL DEL BUQUE PESO TOTAL DEL BUQUE Y SUPERESTRUCTURA PESO TOTAL DEL FORRO.
6.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: LA FLOTABILIDAD LA ESTANQUEIDAD LOS MAMPAROS ESTANCOS LOS MAMPAROS DE COLISION.
7.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD? FRANCO BORDO ELEVADO OBRA VIVA ELEVADA OBRA MUERTA ELEVADA OBRA MUERTA PEQUEÑA.
8.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: EQUILIBRIO PESO Y BALANCE ESTABILIDAD Y EQUILIBRIO ESTABILIDAD.
9.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? LAS FORMAS DEL BUQUE LA FORMA DEL CASCO LA FORMA DE LA PROA LOS PESOS BIEN EQUILIBRADOS.
10.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE: VELOCIDAD PLANTA DE POTENCIA RAPIDEZ FACILIDAD DE GOBIERNO.
11.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: FACILIDAD DE MANIOBRAR FACILIDAD DE GOBIERNO FACILIDAD PARA DESPLAZARSE FACILIDAD DE NAVEGAR.
12.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: FORRO CUBIERTAS INFERIORES CUBIERTAS PRINCIPALES CASCO.
13.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: POPA CENTRO TAJAMAR PROA.
14.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: PROA POPA RODA BRANQUE.
15.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER: PROA DE VIOLÍN PROA DE BULBO PROA MAIER PROA DE YATE.
16.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PROA DE VIOLIN PROA DE BULBO PROA MAIER PROA CLIPPER.
17.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: PROA CLIPPER PROA BULBO PROA MAIER PROA DE VIOLIN.
18.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: CODASTE ALETA PROA POPA.
19.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR ALETA AMURA BABOR.
20.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR BABOR ALETA AMURA.
21.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARENA FRANCO BORDO DESPLAZAMIENTO FLOTACIÓN.
22.- NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARGA MÁXIMA OBRA VIVA FRANCO BORDO CARGA MEDIA.
23.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA MUERTA OBRA VIVA FRANCO BORDO CARENA.
24.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: OBRA VIVA OBRA MUERTA FRANCO BORDO FRANCO BORDO DE CONSTRUCCION.
25.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: FRANCO BORDO DE CONSTRUCCION OBRA VIVA CARENA FRANCO BORDO.
26.- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: ESTRUCTURA DEL BUQUE FORRO DEL BUQUE CASCO DEL BUQUE ESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA DEL CASCO.
27.- ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: CUBIERTAS CASCO BAOS FORRO.
28.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LAS CUADERNAS LOS PALMEJARES EL FORRO LAS TRACAS.
29.- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: MAMPAROS CUBIERTAS MAMPAROS DE COLISION COMPARTIMIENTOS ESTANCOS.
30.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL, DIAMETRAL Y MIXTA. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. TRANSVERSAL, DIAMETRAL Y MIXTA. VERTICAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.
31.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VARENGAS VAGRAS PALMEJARES TRACAS.
32.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VAGRAS PALMEJARES BAOS PUNTALES.
33.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL LONGITUDINAL VERTICAL DIAMETRAL.
34.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LAS VAGRAS VARENGAS BAOS PUNTALES.
35.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LOS BAOS LAS VARENGAS LOS PALMEJARES LOS PUNTALES.
36.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: TRANSVERSAL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL VERTICAL LONGITUDINAL.
37.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULÁRCAMAS CUADERNAS FORRO TRACAS.
38.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL: QUILLA SOBREQUILLA QUILLA DE CAJON QUILLA DE CONSTRUCCION.
39.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? VARENGAS VARENGAS Y CUADERNAS CUADERNAS BULARCAMAS.
40.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: QUILLA QUILLA DE CAJON SOBREQUILLA QUILLA DE CONSTRUCCION.
41.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: QUILLA DE CAJÓN QUILLA SOBRE QUILLA QUILLA DE CONSTRUCCION.
42.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: RODA QUILLA PROA BULARCAMA.
43.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: LA RODA LA POPA LA PROA POR DELANTE.
44.- EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, CAPEROL Y____________. PIE DE RODA BRANQUE RODA PROA.
45.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BRANQUE PROA AMURA BRUSCA.
46.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: BUZARDAS BRANQUES TAJAMAR RODA.
47.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: LA PROA EL BAUPRES AL MASCARÓN DE PROA LAS VELAS.
48.- ¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO? RODA BRUSCA BRANQUE TAJAMAR.
49.- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: LA QUILLA LA SOBREQUILLA QUILLA DE CAJON QUILLA DE CONSTRUCCION.
50.-EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE PROA POPA RODA ALETA.
51.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? PROA AMURA CODASTE ALETA.
52.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: TIMÓN HELICE CAÑA POPA.
53.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: CAÑA HELICE EJE VERTICAL TIMÓN.
54.- ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? EJE VERTICAL EJE TRANSVERSAL EJE DEL TIMON EJE LONGITUDINAL.
55.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: FALSO CODASTE CODASTE PIE DE CODASTE CODASTE ABIERTO.
56.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: LIMERA PIE DE CODASTE VANO CODASTE ABIERTO.
57.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: LIMERA BRUSCA VANO PIE DE CODASTE.
58.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: PIE DE CODASTE CODASTE ABIERTO CODASTE POPEL CODASTE PROEL.
59.- TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: CODASTE POPEL CODASTE PROEL FALSO CODASTE PIE DE CODASTE.
60.- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: PUENTE PUNTAL PALMEJARES BRAZOLA.
61.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: CODASTE ABIERTO FALSO CODASTE CODASTE PROEL PIE DE CODASTE.
62.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL CODASTE ABIERTO CODASTE CERRADO FALSO CODASTE PIE DE CODASTE.
63.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: PIE DE CODASTE FALSO CODASTE CODASTE ABIERTO CODASTE PROEL.
64.- LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: VANO FALSO CODASTE LIMERA BRUSCA.
65.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: PIE DE CODASTE VANO LIMERA BOVEDILLA.
66.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: CUADERNAS BULARCAMAS CASCO CUADERNA MAESTRA.
67.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? LONGITUDINAL TRANSVERSAL VERTICAL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL.
68.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: VAGRAS PANTOQUE VARENGAS TRANCANIL.
69.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: PUNTALES CUBIERTAS CONSOLAS BAOS.
70.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: CUBIERTAS TRACAS CUBIERTA PRINCIPAL BAOS.
71.-ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO MAESTRO BAO DE AIRE MEDIO BAO BAO.
72.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA CUBIERTA BAJA CUBIERTA DE MAQUINAS CUBIERTA ALTA.
73.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL: BAO DE AIRE BAO BAO MAESTRO MEDIO BAO.
74.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: CUBIERTA FORRO BODEGA ESCOTILLAS.
75.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA BODEGA CUBIERTA BAJA MEDIOS BAOS BAO MAESTRO.
76.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: BODEGAS CUBIERTA PRINCIPAL ESCOTILLAS PLATAFORMAS.
77.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL CUADERNAS BULARCAMA MAESTRA.
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