Cuestiones
ayuda
option
Mi Daypo

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEconocimientos roberto zurruchurto

COMENTARIOS ESTADÍSTICAS RÉCORDS
REALIZAR TEST
Título del test:
conocimientos roberto zurruchurto

Descripción:
conocimientos generales

Autor:
roberto zurruchurto
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
29/05/2019

Categoría:
Ocio

Número preguntas: 80
Comparte el test:
Facebook
Twitter
Whatsapp
Comparte el test:
Facebook
Twitter
Whatsapp
Últimos Comentarios
No hay ningún comentario sobre este test.
Temario:
El ángulo de ataque se define como el ángulo entre: La dirección relativa del viento y la cuerda del ala La dirección de ascenso y el horizonte La dirección del eje longitudinal del avión y la cuerda del ala. Ninguna es correcta.
El viento relativo es el flujo de aire generado por La presión atmosférica El movimiento del avión La resistencia al avance Ninguna es correcta.
Según la ecuación de Bernoulli para la presión, al aumentar la presión dinámica, la presión estática: Disminuye Aumenta Permanece igual Ninguna es correcta.
La resistencia inducida es: Generada por sustentación Generada por resistencia parásita Generada por el peso Ninguna es correcta.
Una de las funciones mas importantes de los flaps durante la aproximación y aterrizaje es Disminuir al ángulo de descenso sin aumentar la velocidad Aumentar el ángulo de descenso sin aumentar la velocidad Disminuir la sustentación, permitiendo así una aproximación mas empinada que lo normal a y c son correctas.
En un avión de hélice ¿Cuál característica de rendimiento se obtiene cuando la relación de planeo (L/D) es máxima? El mejor ángulo de ascenso Rango máximo y la máxima distancia de planeo El máximo coeficiente de sustentación y el mínimo coeficiente de resistencia Ninguna es correcta.
A la tendencia inicial del avión a retornar o no retornar a su estado inicial se le llama: Estabilidad dinámica Alabeo Estabilidad estática Estabilidad indiferente.
En una aeronave bimotor con hélices contrarotatorias, el motor critico se define por El factor “P” Por la presesión giroscópica Por la corriente retrograda en espiral (Spiraling stream) Este tipo de aeronaves no presenta motor critico.
Al acercarse a la pérdida, un factor de carga aumentado hará que el avión: Entre la perdida a una velocidad mayor Tienda a embarrenarse Sea más difícil de controlar Entre en perdida a una velocidad menor.
¿Cuantos pies desciende un planeador mientras recorre 10 millas náuticas, si su relación sustentación/resistencia al avance es de 23:1? 2400 pies 2600 pies 4300 pies 1800 pies.
¿Cuál de las siguientes proposiciones es verdadera respecto a la sustentación en un viraje normal si no hay otros cambios? En un viraje normal aumenta la fuerza de sustentación En un viraje normal la fuerza de sustentación se divide en dos componentes Perpendiculares entre sí En un viraje normal disminuye la fuerza de sustentación. Ninguna es correcta.
El factor de carga es la relación entre La sustentación y el peso total del avión El peso total y el peso bruto del avión La sustentación y el coeficiente de resistencia del avión El peso bruto y el coeficiente de sustentación.
En vuelo recto y nivelado, la carga que soporta el avión es igual 1G 2G 3G 4G.
Cual es la mejor técnica para minimizar el factor de carga cuando se vuela en medio de turbulencia severa? Cambiar la potencia cuando sea necesario para mantener la velocidad Controlar la velocidad con potencia, mantener las alas niveladas y aceptar variaciones de altura Colocar potencia y actitud hasta obtener una velocidad menor o igual a la velocidad de maniobra y aceptar variaciones de velocidad y altura. Ninguna es correcta.
Si se mantiene el régimen de viraje Standard ¿Cuánto tiempo se gasta realizando un viraje de 360°? 1 minuto 2 minutos 3 minutos 4 minutos.
Cual de las siguientes velocidades representa la velocidad de maniobra? VSEC Vy VA VB.
Como afecta al altímetro las variaciones de temperatura? Los niveles de presión se suben en los días calurosos y la altura indicada es menor que la altura verdadera Cuando se aumenta la temperatura suben los niveles de presión y la altura indicada es mayor que la altura verdadera Cuando se disminuye la temperatura, se bajan los niveles de presión y la altura indicada es menor que la altura verdadera Ninguna es correcta.
¿Qué es la altitud por densidad? La altura desde el plano de referencia Standard La altura de presión corregida para temperatura no Standard La altura que se lee directamente en el altímetro cuando se ajusta 29,92 Hg La altura verdadera corregida por variación de presión.
¿Que es altitud por Presión? La altitud indicada, corregidos los errores de posición e instalación La altitud indicada cuando la presión barométrica es de 29,92” Hg. La altitud indicada, corregida para temperatura y presión no Standard La altitud indicada, cuando la densidad no sea la estándar.
Qué sucede si se ajusta el altímetro de 29,15” Hg a 29,92” Hg? La altitud indicada aumenta 70 pies La altitud por densidad aumenta 70 pies La altitud indicada aumenta 700 pies La altitud por presión aumenta 700 pies.
A medida que aumenta la altura, la velocidad indicada a la cual un avión en una configuración dada entra en perdida: Aumenta a medida que la velocidad verdadera disminuye Disminuye a medida que la velocidad verdadera aumenta Permanece la misma independientemente de la altura Ninguna es correcta.
Cuando se asciende para alcanzar el nivel de crucero ¿A que altura debe colocarse el altímetro en 29,92” Hg? A 14.500 pies sobre el nivel del mar (MSL) A 18.000 pies sobre el nivel del mar (MSL) A 24.000 pies sobre el nivel del mar (MSL) A 19.000 pies sobre el nivel del mar (MSL).
Vso se define como: Velocidad de perdida en configuración de aterrizaje Velocidad de perdida en configuración de despegue Velocidad de pérdida en configuración de aproximación Velocidad de perdida en configuración de crucero.
Después del despegue y durante el ascenso ¿Cuál velocidad será la óptima para lograr una mayor altura en la menor distancia: Vy VA Vx VB.
El cargar un avión hasta que el centro de gravedad quede en el limite posterior, hace que el avión sea: Menos estable en todas las velocidades Menos estable a velocidades bajas, pero mas estable a velocidades altas. Menos estable a velocidades altas, pero más estable a velocidades bajas. Ninguna es correcta.
Una combinación de altura, temperatura y humedad grandes, implican una altura por densidad: Mayor que la altura por presión Menor que la altura por presión Igual que la altura por presión Ninguna es correcta.
Cuando la altura por densidad es mayor que la altura por presión el rendimiento del avión: Aumenta Disminuye Permanece igual Ninguna es correcta.
¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reduce el rendimiento del avión en el despegue y el ascenso? Temperatura baja, humedad relativa baja y altura por densidad baja Temperatura alta, humedad relativa baja y altura por densidad baja Temperatura alta, humedad relativa alta y altura por densidad alta Altura por presión baja, alta temperatura y alta densidad.
¿Qué es el efecto del suelo? Es el efecto producido por la interferencia de la superficie de la tierra con los patrones de flujo de aire alrededor del avión Es el efecto debido a la alteración de los patrones de flujo de aire que aumentan la resistencia al avance inducida Es el efecto producido por interrupción de los patrones de flujo alrededor de las alas del avión hasta el punto en que las alas no pueden mantener el vuelo del avión Es el efecto que se produce por diferencial de presiones entre el extradós y el intrados.
Cuando se vuela la ruta más corta entre dos puntos, se recorre: Loxodrómica Circulo máximo Ortogonal Ortodrómica.
La máxima variación permitida cuando dos receptores de VOR del mismo avión sintonizan la misma estación de VOR es de: 2° 0° 4° 1°.
En la noche se identifican los límites de las pistas de rodaje por: Luces blancas en una dirección Luces azules en todas las direcciones (omnidireccionales) Luces rojas y verdes alternadas Luces verdes únicamente.
¿Cuál(es) área o áreas del aeródromo comprende(n) el Área de Maniobra? Todas las áreas destinadas al movimiento de aeronaves sobre superficie Todas las partes que se usan para los movimientos relacionados con el despegue y aterrizaje El área de movimiento destinada al recorrido de aterrizaje o despegue de aeronaves. El área del circuito de transito de aeródromo.
¿Qué debe hacerse cuando dos aeronaves de igual categoría convergen en la misma dirección? La aeronave más rápida debe ceder el paso La aeronave a la izquierda debe ceder el paso Las dos aeronaves deben ceder el paso a la derecha La aeronave a la derecha debe ceder el paso.
Si no se autoriza otra velocidad ¿Cuál es la máxima velocidad indicada a la cual una aeronave puede volar a menos de 10.000 pies sobre el nivel del mar (MSL) dentro de un área Terminal: 210 nudos 200 nudos 250 nudos 270 nudos.
Cuál es la razón por la cual el ajuste del altímetro es distinto para puntos con diferentes condiciones meteorológicas? El calentamiento desigual de la superficie de la tierra La diferencia en la elevación del terreno La fuerza de Coriolis El efecto invernadero.
¿Cuál es la condición para que la altura por presión sea la misma que la altura verdadera? Cuando la presión atmosférica es 29,92”Hg Cuando las condiciones atmosféricas son las Standard Cuando la altura indicada es igual a la altura por presión. a y c son correctas.
Si se hace un vuelo desde un área de presión menor hacia un área de presión mayor sin ajustar el altímetro, este indicara. La altura real sobre el nivel del mar Una altura mayor que la altura real Una altura menor que la altura real La altura no varia.
En un aeropuerto ¿Cuál es el factor que aumenta la altura por densidad? Un aumento en la presión barométrica Una aumento en la temperatura ambiente Una reducción de la humedad relativa Un aumento de la humedad relativa.
¿Cuáles son las nubes de mayor turbulencia? Cúmulos en formación Cúmulonimbos Nimboestratos Estratocúmulos.
¿Cuál es el fenómeno atmosférico que señala el inicio de la etapa final de una tormenta? La forma del Yunque de la parte superior del cúmulonimbos El inicio de la precipitación Una rata de crecimiento de las nubes máxima Un fuerte incremento en la presión barométrica.
A la distancia necesaria para acelerar hasta una velocidad especificada un avión en la carrera de despegue y asumiendo falla de motor, desacelerar, frenar y parar completamente el avión dentro del área de despegue, se le llama: Distancia de aceleración y parada Distancia de aterrizaje Distancia de despegue Carrera de despegue.
La clase 3 de mercancías peligrosas corresponde a: Gases. Explosivos. Líquidos inflamables. Sólidos inflamables.
La responsabilidad de preparar y promulgar disposiciones que regulen el transporte internacional de mercancías peligrosas recae sobre: La UAEAC. La IATA. La OACI. La Empresa.
El color de las etiquetas de la clase 1 de mercancías peligrosas es: Rojo Verde Naranja Blanco y negro.
En las etiquetas de la división 1.4 de mercancías peligrosas aparece un asterisco (*) quiere decir que: Hay que insertar el grupo de compatibilidad Se exige etiqueta de riesgo secundario. Solo se puede transportar por avión de carga. Esta prohibido para ser transportada por vía aérea. .
El hielo seco, los motores de combustión interna y los líquidos criogénicos, corresponden a: Corrosivos. Mercancías peligrosas diversas. Líquidos inflamables. Sólidos inflamables.
La parte 10 del RAC se refiere a: Transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea Régimen sancionatorio Reglamento del aire Seguridad aérea.
¿Cual es el anexo al convenio de aviación civil internacional que trata sobre el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea? Anexo 10 de OACI Anexo 12 de OACI Anexo 15 de OACI Anexo 18 de OACI.
El mercurio, el amoniaco en solución y los ácidos, se clasifican como sustancias: Corrosivas. Mercancías peligrosas varias. Toxicas. Líquidos inflamables.
The Basic causes of CFIT accidents are: An insufficient approach and runway visual aids. Flight crew complacency and visual illusions Altimeter anomalies and complex instrument procedures. The lack of flight crew vertical and horizontal situational awareness.
El peso máximo de despegue para un Aeropuerto determinado esta limitado por: Longitud de pista. Altitud por presión y temperatura (WAT LIMIT) Peso de aterrizaje Todas son correctas.
Se dice que una hélice está “embanderada” cuando: Su ángulo es 90º aprox. Su ángulo es 0º aprox. Tiene ángulos negativos Esta “desbocada”.
Durante una aproximación NDB, se debe: Alcanzar el MDA antes del Mapt. Calcular el descanso para alcanzar el MDA sobre el Mapt. Calcular el descenso para alcanzar el DH sobre el Mapt Ninguna es correcta.
Los vórtices de los extremos de los planos se generan cuando: Se opera a altas velocidades Hay viento cruzado Se desarrolla la sustentación Cuando el avión esta en perdida.
Los vórtices de los extremos de los planos se generan cuando: Se opera a altas velocidades Hay viento cruzado Se desarrolla la sustentación Se produce el efecto suelo.
El M.E.L es: El manual del motor del avión El manual de vuelo del avión El manual de mercancías peligrosas El listado de equipo mínimo requerido para vuelo.
El sistema de posicionamiento GPS opera por medio de una red de satélites: Y estaciones terrestres en algunos países para monitoreo de precisión Y estaciones terrestres en todo el mundo para monitoreo de precisión Únicamente entre las latitudes 60°N y 60°S Geoestacionarios.
Cuales instrumentos se afectan si se obstruyen el tubo pitot y las entradas estáticas: El altímetro, el indicador de velocidad, el palo y bola El altímetro, el indicador de velocidad y variómetro El altímetro, el indicador de actitud y el indicador de velocidad vertical El horizonte artificial, el velocímetro y el altímetro.
El radar altímetro indica: Altitud Altura Elevación Ninguna es correcta.
De los aviones presurizados se puede decir que: Están diseñados para soportar altas presiones externas Están diseñados para soportar altas presiones internas Procesan oxigeno para mantener menor altura de cabina Ninguna es correcta.
Al producto del peso de un objeto por su distancia del Datum. se llama: Momento Índice del momento Brazo Ninguna es correcta.
Con que frecuencia se elaboran los TAF y cual es el periodo de validez: Tres veces al día, validez ocho horas Dos veces al día, validez 12 horas Cada 6 horas, validez 12 horas Cada hora, validez 1 hora.
La comunicación que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro cuyo conocimiento es esencial para el personal involucrado en las operaciones de vuelo, se conoce como: AIP NOTAM METAR PIREP.
Un reporte SPECI es: El mismo METAR, pero con cambios significativos en las condiciones de tiempo Lo mismo que un sinóptico pero con fines Informe sobre condiciones meteorológicas a niveles superiores Un informe meteorológico dado por un piloto.
Según el siguiente METAR, SKCL 191200Z VRB04KT 4000FU BKNOO8 BKNO12 26/20 A29.98, la visibilidad está reducida por: Niebla Bruma Humo Neblina.
En el anterior reporte, vemos que el viento: Viene de los 40º con intensidad variable Que la intensidad es variable con máximo 4kt. Que la dirección es variable con 4kt. Ninguna es correcta.
El gobernador de la hélice tiene el propósito de: Mantener paso fijo Mantener RPM constantes Evitar desbocamientos Mantener potencia constante.
Una luz amarilla en Panel de alarmas significa: Urgencia, efectúe acción inmediata Anormalidad, efectúe acción inmediata Anormalidad, atención inmediata Urgencia, atención inmediata.
Each crewmember shall have readily available for individual use on each flight a: Key to the Flight deck door. Certificate holder’s manual. Flashlight in good working order. Maintenance manual.
If an engine failure occurs at an altitude above single-engine ceiling, what airspeed should be maintained? VMC VYSE VXSE V2.
La velocidad V2 se refiere a: Velocidad de referencia. Velocidad segura de ascenso con falla de motor. Velocidad mínima de control Velocidad segura de ascenso para aeronaves monomotor.
El término MSA se refiere a: Altitud mínima segura Altitud mínima de sector (25 mn) Altitud mínima de sostenimiento Altitud de secuencia de aproximación.
Unless each occupant is provided with supplemental oxygen, no person may operate a civil aircraft above a cabin pressure altitude of: 12.500 ft MSL 14.000 ft MSL 15.000 ft MSL 10.000 ft MSL.
What class medical certificate is required for development activities as a pilot in command or first officer? None First class Second class Third class.
Due to the effects of wake turbulence, what minimum separation does ATC provide for a small aircraft behind a heavy jet? 4 miles 5 miles 6 miles 7 miles.
When landing behind a large jet aircraft, at which point on the runway should you plan to land? Beyond the jet´s touchdown point Al least 1000 feet beyond the jet’s touchdown point If any crosswind, land on the windward side of the runway and prior to the jet’s touchdown point. None action have to be taken.
Deviation error of the magnetic compass is caused by Northerly turning error Certain metals and electrical systems within the aircraft The difference in location of true north and magnetic north None of the above are correct.
An airplane is usually affected by ground effect at what height above the surface? Three to four times the airplane’s wingspan Twice the airplane’s wingspan above the surface Less than half the airplane’s wingspan above the surface None of the above are correct.
NDB´s normally operate in the frequency range of 190 to 535 kHz 400 to 1020 Hz 962 to 1213 MHz None of the above are correct.
Denunciar test Consentimiento Condiciones de uso