cuestionario airbus A320

1.en operacion normal , la rpm es dedicada a: A. hf1 y hf2. B. vhf1. C.vhf2. D.hf1.

2. si usted selecciona vhf2 en la rpm1, la luz (sel) ilumina en : A.solo en la rpm1. B. solo en loa rpm2. C.rpm1 y rpm2.

3. por presion de la tecla (mech) en el panel de control audio acp?. A. usted puede hablar al mecanico de tierra a traves de el handset. B. usted puede hablar a el mecanico de tierra via el panel control audio y el boton de interphone. C.usted esta en la linea con el mecanico via el boton del panel control de audio.

4. para cativar el voice recorder (cvr) con m otores apagados se debe presionar: A.el boton de ground control (gnd ctl). B.el boton de borrado del voice recorder. C.el boton de test del voice recorder.

5.al borrar las grabaciones del voice recorder. A. usted presiona el boton de borrado una vez. B. usted presiona el boton de borrado 2 segundos en vuelo. C. usted presiona el boton de borrado por mas que 2 segundos y chequea que el parking brake este puesto.

6. esposible utilizar la tecla (stby/nav) para sintonizar radios de navegacion en la rpm3. A. si. B.no.

7. puede oir usted la señal de test del voice recorder atraves de los parlantes del cockpit con el freno de parqueo suelto. A. si. B. no.

8.si falla la rpm2 que pasa?. a. todos los sistemas de comunicacion puden ser controlados por cualquier otra rpm. b. solo las frecuencias del vhf2 nopueden ser controladas. c. el sistema se considera inoperativo. d. frecuencias de los vhf2 y hf2 no pueden ser controladas.

9. si usted recibe un selcal en el vhf2 que pasa en su panel de control de audio. a. un buzer y una luz ambar de (call)flashea en la tecla de transmision del vhf2. b. tres barras verdes en la tecla de transmision prenden. c. un buzer y una luz blanca de call flashea en la tecla de transmision del vhf2.

10. puede usted hablar por el vhf y el pa (passenger address) al mismo tiempo. a.nunca. b. si presionado el s.w resortado ala poscion (rat) y la tecla de P.A (passeger address). c.si utilizando el S.W (PTT) de side stick y la tecla del P.A (passeger address).

11.puede ser cambiada la frecuencia del vor2 atra vez del rpm1?. a. si. b. no.

12. en caso de una falla dual de los fmgc "s" la seleccion de las frecuencias de navegacion es posible con: a. solo la RMP1. b. solo las rmp1 y las rmkp2. c. las las rmp1 y las rmp2 y rmp3.

cual es el proposito de las rmp?. a. seleccionar la radio frecuencia. b. seleccionar las radio ayudas cuando las mcdu han fallado. c. ambas a y b.

14. el panel de control de atc la luz de fallo ilumina si: a. el seleccionado tranponder falla. b. el sistema 1y2 an fallado.

15. cual es el proposito de la rmp (radio managmenet panel). a. permitir a las señales de audio recibidas a ser seleccionadas. b. a permitir alas señales de audio recibidas y las frecuencias a ser seleccionadas. c. a permitir a las frecuencias de todos los radios de comunicacion a se r seleccionados.

16. la operacion normal, son los sistemas de navegacion controlados por la rmp1?. a. si. b.no.

17. puede ser cambiada la frecuencia del vhf1?. a. atarvez del rmp1. b. atravez del rmp2. c. atravez del rmp1 rmp2 yrmp3.

18.la funcion principal del amu (audio management unit). a.monitorea lasfrecuencias de radio. b.integra todas las funciones de comunicacion de la tripulacion. c. monitorea las frecuencias de navegacion.

19. el post flight report (pfr) puede ser transmitido a la acars mu. (acars management unit). a. automaticamente al final de el vuelo. b. manualmente. c. a y b.

20. el mensaje presentado en e/wd "acars msq2 indica que?. a. recepcion de un mensaje de tierra. b. recepcion de una solicitud de comunicacion de voz con una estacion de tierra. c. perdida de comunicaciones con la estacion de tierra.

21. los deu a (decoder unit) como son conectados a los directores. a.por un solo bus de datos. b. por un top-line data bus. c. por un bus bidireccional.

22. si el test interno de el director 1 falla?. a. se pasa a modo emergencia. b. el bus de datos superior se apaga. c. el director 2 toma el control.

23. en operacion normal de donde se toma la corriente el director 1?. a. la barra de servicio(service bus). b. la barra dc esencial (DC essential bus). c. barra caliente de la bateria (ho battery bus).

25. como opera el sistema de svce interphone en modo automatico. a.con trenes arriba y asegurado. b. solo en tierra con trenes asegurados abajo y comprimidos y/o con external power conectada. c.con el sw selector en el panel de mantto en posicion ovrd (override).

26. cuantas posiciones tiene el sw de smoking en el panel de sobrecabeza. a. on/of. b. on/ovrd/of. c. on/auto/off.

27. el pes (passeger entertaiment system) es energizado: a. desde un sw on/of en la parte trasera de la cabina de pasajeros. b. desde un sw on/of en la cabina de pilotos. c. desde un sw on/of un el fap (forward attendant panel).

28. puede ser activado el sistema de evacuacion de cabina manualmente. a. si. b. no.

1. las (e.p.s.u.s) permiten a sus asociadas luces de enmergencia a ser electricamente suplidas por?. a.28 vdc assential bus. b. baterias integrales cuando 28vdc de la essential bus se pierden. c. cuando el p/b principal es puesto a "on". d. ay b son correctas.

2. el test de los sistemas de cabina de pasajeros es efectuado atravez?. a. deus. b. fap. c.cids. d.ptr.

3. el control de las luces de cabina esta localizado?. a. dome light sw. b. ann light sw. c. console and briefcase sw.

5. el sistema de iliminaciom de eergencia puede ser controlado desde?. a.automaticamente desde el cockpit si el switch es armado y la energia se pierde. b. manualmente desde el panel aap. c. manualmente desde el panel fap. d. ayc son correctas.

1. en caso de fallo de una pantalla pfd (primary flyth display) es transferida a la pantalla nd (navegation display). a. manualmente. b. automaticamente. c. manual y o automaticamente.

2.cual es la regla basica de los dmc s (display magnagement unit). A. generar alarmas de audio. b. generar alarmas ambar. c,generar imagenes para ser visualizadas en las pantallas.

3. de cuantas pantallas consta el eis (electronics instrument system). a. de dos pantallas ecam. b. dos pantallas ecam mas cuatro pantallas efis. c. cuatro pantallas efis.