Cuestionario de Sostenibilidad en el Desempeño Personal y Profesional (Transporte Marítimo y Pe

¿Qué ODS está directamente relacionado con la reducción de emisiones de gases contaminantes en el transporte marítimo?. ODS 1: Fin de la pobreza. ODS 7: Energía asequible y no contaminante. ODS 11: Ciudades sostenibles. ODS 16: Paz, justicia e instituciones sólidas.

¿Cuál es el objetivo de reducción de emisiones que la OMI aspira a alcanzar para el año 2030 respecto a 2008?. 10%. 50%. 70%. 30%.

¿Con qué organismo colabora la OMI para garantizar los derechos y la seguridad de la gente de mar?. La FAO. La OMS. La OIT. La UNESCO.

El ODS 9 en el sector marítimo promueve, entre otras cosas, el uso de: Artes de pesca de arrastre. Combustibles fósiles pesados (HFO). Puertos inteligentes (Smart Ports). Especies invasoras en agua de lastre.

¿Qué ODS aborda específicamente la protección de los ecosistemas marinos y la vida submarina?. ODS 14. ODS 6. ODS 3. ODS 10.

¿Qué porcentaje aproximado de las emisiones globales de CO2 son responsables los combustibles fósiles utilizados por los buques?. 10%. 5%. 1%. 3%.

¿Qué contaminantes genera principalmente la dependencia del HFO (combustible fósil pesado) en el transporte marítimo?. Dióxido de carbono y metano. Óxidos de azufre (SOx) y óxidos de nitrógeno (NOx). Amoníaco e hidrógeno. Ozono y vapor de agua.

¿Cuál de los siguientes se considera actualmente un combustible de transición hacia energías más limpias en el sector marítimo?. El HFO (Fuel Oil Pesado). El carbón. El Gas Natural Licuado (GNL). El gasóleo de automoción.

Los sistemas híbridos que aprovechan la energía eólica a bordo de los buques pueden reducir el consumo energético hasta en un: 5%. 50%. 35%. 20%.

¿Cuál es uno de los principales desafíos para la implantación de combustibles alternativos a bordo de los buques?. Su bajo coste en comparación con los combustibles fósiles. Su facilidad de almacenamiento. Su elevado coste y las necesidades espaciales de almacenamiento a bordo. La escasez de normativa internacional que los regule.

Desde el 1 de enero de 2020, ¿cuál es el límite máximo de contenido de azufre en el combustible marino a nivel mundial según la OMI?. 3,5%. 0,50%. 1,00%. 0,10%.

En las Zonas de Control de Emisiones (ECA), como el Mar Mediterráneo o el Mar Báltico, el límite de azufre en el combustible marino es de: 0,10%. 0,50%. 3,50%. 1,50%.

El Reglamento Fuel EU Maritime obliga a utilizar combustibles limpios a los buques de más de 5.000 GRT que operen en puertos de la UE. ¿A qué tipo de buques se aplica?. Solo a buques de pesca. Solo a buques militares. A buques dedicados al transporte comercial de carga y pasajeros, independientemente de su bandera. Únicamente a buques con bandera de un Estado miembro de la UE.

¿Qué concepto describe la instalación de conexiones eléctricas en tierra para que los buques apaguen sus generadores en puerto?. Smart Shipping. Ecodiseño Naval. Onshore Power Supply (OPS). Descarbonización Industrial.

El Ecodiseño Naval consiste en la construcción de buques con: Motores de mayor potencia para navegar más rápido. Materiales reciclables y cascos hidrodinámicos que ahorran combustible. Tanques de lastre de mayor capacidad. Sistemas de pesca más eficientes.

¿Qué se entiende por 'Resiliencia Climática' en el contexto de las infraestructuras portuarias?. La capacidad de un puerto de aumentar su tráfico de mercancías. La inversión en defensas costeras y muelles adaptados al aumento del nivel del mar. La digitalización de los procesos logísticos portuarios. El uso de grúas automatizadas en la carga y descarga.

¿Qué convenio regula el diseño y construcción de los buques para garantizar su reciclaje seguro al final de su vida útil?. El Convenio MARPOL. El Convenio SOLAS. El Convenio STCW. El Convenio de Hong Kong (2009).

Los 'Puertos Inteligentes' (Smart Ports) utilizan tecnologías como el Internet de las Cosas (IoT) y Big Data principalmente para: Aumentar los precios del combustible marino. Monitorizar en tiempo real el tráfico marítimo y terrestre, reduciendo tiempos de espera y emisiones. Gestionar la pesca ilegal en alta mar. Controlar el agua de lastre de los buques.

¿Qué práctica sostenible en infraestructuras portuarias contribuye a la Economía Circular?. El aumento de la velocidad de los buques en maniobras. La quema de residuos en hornos industriales. La instalación de paneles solares en los cascos de los buques. Instalaciones para la recepción y tratamiento de desechos de buques, fomentando el reciclaje.

¿Qué son los sistemas eólicos asistidos en el contexto del ecodiseño naval?. Turbinas eólicas instaladas en los puertos para generar electricidad. Velas rígidas, cometas o rotores que aprovechan el viento para reducir el consumo de combustible. Ventiladores instalados en las bodegas para refrigerar la carga. Sistemas de ventilación en los camarotes de la tripulación.

Si el transporte marítimo fuera un país según su nivel de emisiones, ¿en qué posición se situaría en el ranking global de emisores?. Primero. Décimo. Sexto. Vigésimo.

Además del CO2, ¿qué otros contaminantes emite el transporte marítimo?. Ozono, cloro y flúor. Hollín (carbono negro), óxidos de nitrógeno (NOx) y azufre (SOx). Hidrógeno, helio y neón. Radón y partículas alfa.

¿Por qué la larga vida útil de los buques (20-30 años) representa un desafío para el ODS 13?. Porque encarece el seguro marítimo. Porque obliga a contratar más tripulación. Porque dificulta la renovación rápida de la flota con nuevas tecnologías más limpias. Porque aumenta el riesgo de abordajes.

¿Cuál es el objetivo de la OMI en materia de emisiones para el año 2050?. Reducir las emisiones un 20% respecto a 2008. Alcanzar emisiones netas nulas (Net Zero). Reducir las emisiones un 50% respecto a 1990. Mantener las emisiones en los niveles actuales.

¿Qué son los 'Corredores Marítimos Verdes'?. Zonas marinas protegidas donde está prohibida la pesca. Rutas específicas entre puertos donde se apoya tecnológicamente el transporte de cero emisiones. Canales artificiales para reducir las distancias de navegación. Áreas de descanso para mamíferos marinos.

La limpieza de incrustaciones marinas en el casco de un buque puede reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un: 50-60%. 1-2%. 10-15%. 30-40%.

¿Para qué sirve el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI)?. Para calcular el salario de la tripulación. Para medir la velocidad máxima de un buque. Para registrar las capturas de pesca. Para medir y regular la eficiencia energética de los buques nuevos.

¿Cómo contribuyen los barcos a la propagación de especies invasoras?. A través de los residuos sólidos arrojados al mar. Transportando organismos en el agua de lastre que luego se liberan en nuevos ecosistemas. Mediante el vertido de combustible en alta mar. A través de las emisiones sonoras de los motores.

¿Qué son los 'Artes de Pesca Fantasma'?. Técnicas de pesca tradicionales y artesanales. Artes de pesca utilizadas de noche. Redes, líneas y nasas perdidas o abandonadas en el mar que siguen capturando fauna marina. Equipos de pesca de alta tecnología con sensores.

¿Cómo afecta la quema de combustibles fósiles en buques a los ecosistemas marinos, más allá de las emisiones directas?. Genera calor que calienta directamente el agua del mar en superficie. Incrementa la temperatura del mar y acelera la acidificación oceánica, dañando arrecifes de coral. Produce corrientes que alteran las rutas migratorias de los peces. Reduce la salinidad del océano.

¿Cuál es el principal tratado internacional de la OMI para prevenir la contaminación del medio marino por buques?. El Convenio SOLAS. El Convenio STCW. El Convenio MARPOL. El Convenio COLREGs.

El Anexo V del Convenio MARPOL regula la gestión a bordo de: Los hidrocarburos y agua de sentina. Las sustancias nocivas en tanques. Las aguas residuales (aguas negras y grises). La basura, incluidos plásticos, residuos alimentarios y aparejos de pesca.

¿Qué son las 'zonas especiales' definidas por el Convenio MARPOL?. Zonas donde se permite la pesca de arrastre. Áreas donde se aplican medidas obligatorias más estrictas para prevenir la contaminación marina debido a sus condiciones oceanográficas y ecológicas. Puertos con instalaciones especiales de avituallamiento. Rutas de navegación de alta velocidad.

¿Qué se entiende por 'Derrota Óptima' en el contexto de la navegación eficiente?. La ruta más corta en línea recta entre dos puertos. La ruta de navegación que aprovecha favorablemente vientos y corrientes para ahorrar energía. La velocidad máxima permitida por las autoridades marítimas. El ajuste del lastre para mejorar la estabilidad del buque.

¿Por qué el exceso de velocidad por encima de la 'Velocidad Económica' es un problema desde el punto de vista de la sostenibilidad?. Porque aumenta el riesgo de abordajes con otros buques. Porque supone un incremento exponencial del consumo de combustible. Porque deteriora la pintura antiincrustante del casco. Porque está prohibido por el Convenio SOLAS.

¿Cuál de las siguientes es una actitud personal clave para contribuir al ODS 9 en el sector naval?. Preferir siempre los combustibles fósiles por su menor coste. Evitar la formación en nuevas tecnologías. Conciencia de 'cero residuos' orientada a la reducción, segregación y reciclaje de materiales. Aumentar el uso de papel en la gestión documental.

¿Qué implica la 'Cultura de reporte' en el contexto de las actitudes personales para el ODS 13?. Publicar informes anuales de sostenibilidad de la empresa naviera. Notificar cualquier anomalía técnica o fuga que pueda suponer un riesgo ambiental. Reportar a las autoridades portuarias el itinerario del buque. Registrar las horas de trabajo de la tripulación.

¿Qué actitud contribuye a la 'Cultura de Cero Emisiones' a bordo de un buque?. Apagar equipos, iluminación y climatización innecesarios en zonas desocupadas. Aumentar la velocidad para completar la travesía más rápido. Usar el agua de lastre sin tratamiento previo. Arrojar basura orgánica al mar fuera de las zonas especiales.

En el sector pesquero, ¿qué actitud personal es fundamental para contribuir al ODS 14?. Capturar el mayor número posible de especies para maximizar los beneficios. Ignorar las cuotas de pesca establecidas por las autoridades. Respetar estrictamente los periodos de veda y no capturar especies inmaduras. Utilizar siempre redes de arrastre por su mayor eficiencia.

¿Qué actitud transversal es clave tanto en el transporte marítimo como en el sector pesquero para cumplir los ODS medioambientales?. Priorizar siempre la velocidad sobre la eficiencia energética. Evitar informar de incidentes para proteger la reputación de la empresa. Delegar toda la responsabilidad ambiental en las autoridades portuarias. La formación continua y mantenerse actualizado sobre las normativas de conservación marina.