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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESECuestiones 7, avionica (Lycoming)

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Título del test:
Cuestiones 7, avionica (Lycoming)

Descripción:
preguntas de test

Autor:
Chascarrillos
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
07/11/2014

Categoría:
Otros

Número preguntas: 38
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Temario:
Cualquier espárrago que este doblado, roto, dañado o suelto deberá de ser sustituido. El método dependerá: Del tipo del espárrago. Del tipo de espárrago y forma en que este roto El método es igual para todos los espárragos no importa el tipo ni forma en que este roto.
la Magneto por impulso, el objeto del desplazamiento es: Girar la magneto más rápidamente que la velocidad del cigüeñal del motor. Girar la magneto (entre saltos de lanzamiento) más rápidamente que el árbol de levas. Girar la magneto (entre saltos de lanzamiento) mas rápidamente que el cigüeñal del motor.
Normas de puesta en marcha del motor de embolo. Durante el proceso de puesta en marcha de un motor, y hay que girar la hélice con la mano. ¿Qué precaución imprescindible hay que tener? Que el motor este puesto a punto. Que las magnetos estén bien caladas. Que las magnetos estén conectadas a masa.
Al efectuar las pruebas de funcionamiento en un motor Turboalimentado volando a 9.000 pies de altura. ¿Cuál seria la reacción del turbo si la temperatura del aire umentara bruscamente? a. La turbina no reaccionaria a los cambios de temperatura. b. La turbina aumentaría las revoluciones. c. La turbina disminuiría las revoluciones.
Normas de parada de un motor. Antes de parar un motor de embolo, ¿ Que hay que comprobar exhaustivamente?. a. Que la presión de aceite no sea excesivamente alta. b. Que la presión de aceite no sea excesivamente baja. c. Que la temperatura de la cabeza de los cilindros no sea excesivamente alta.
Durante el procedimiento de la puesta a punto del motor, el Manual de Mantenimiento, indica que el giro de este se realice en el sentido normal del motor ¿Por qué no se debe girar en sentido contrario? a. Porque el reglaje del motor y de las magnetos quedan en línea para su montaje. b. Porque las holguras entre dientes de los piñones de la distribución quedan corregidas en el sentido de giro del motor c. Por que las holguras entre dientes de los piñones de la distribución no quedan corregidos en sentido de giro del motor.
Durante el procedimiento general de de inspección visual de los engranajes estos deben de ser inspeccionados en cuanto a evidencia de Rayados, erosiones, desgastes. Picaduras y excesivos desgastes por huella no uniforme. Fuertes ralladuras, golpes y grietas.
Al realizar una inspección visual de la cabeza de los cilindros de un motor de embolo, se detecta excesiva holgura en un espárrago, por lo que al comprobar en el manual de mantenimiento este determina que hay que sustituirlo por otro nuevo. ¿Qué se necesita conocer para sustituirle por un espárrago adecuado? La medida nominal del diámetro del espárrago. La medida real donde se rosca la tuerca. La medida real de la parte del espárrago roscada en la cabeza al cilindro.
En los motores Lycoming que van equipados con cilindros nitrurados el Manual de Mantenimiento nos indica que en el montaje se requiere el uso de segmentos en el pistón: Nitrurados. Cromados Normales.
Realizar inspecciones visuales, dimensionales o estructurales, es lo que hace un mecánico cotidianamente, para realizarlas de forma eficaz es necesaria una preparación adecuada, de modo que generalmente actuará : Realizando una inspección visual previamente a cualquier actuación, se pueden encontrar pistas sobre la avería o daño, que de otro modo serán eliminadas. Realizando una limpieza de la zona, pieza o conjunto, en la profundidad que proceda, para así poder realizar la inspección de forma totalmente eficaz. Indistintamente, limpiaremos o inspeccionáremos, porque ambas cosa se deben realizar con la mayor eficacia.
Observando la siguiente figura indica ¿Cual es la forma correcta de colocar una hoja de sierra? Posición 1 es la correcta Posición 2 es la correcta En cualquiera de las dos posiciones son correctas.
Observando la siguiente figura indica ¿ Cual es la forma correcta de serrar una sección hueca? 1 y 3 son correctas 2 y 3 son correctas 3 es la forma correcta. No encontre la respuesta :-).
El Manual de Mantenimiento durante el proceso de montaje de un conjunto, en uno de los párrafos indica la siguiente frase ”USING SPECIAL TOOL T101554 TORQUE NUT(12) TO 180 FOOT-POUND. TORQUE OF NUT (12) IS IN ADDITION TO NUT TARE TORQUE” ¿Cua1 de las siguientes respuestas es la acción que se debe de realizar? Torquear la tuerca (12) a 180 Foot-Pound menos la fricción de la tuerca según se indica en la tabla de torques estándar. Torquear la tuerca (12) compensando la distancia del Util T101554 Torquear la tuerca (12) a 180 foot-pound mas la fricción de la tuerca que viene indicada en la tabla de torques estándar.
Durante el proceso de montaje de la Cabeza del Rotor de Cola sobre el helicóptero, el Manual de Mantenimiento hace la siguiente indicación NOTA “BETWEEN FIVE AND TEN HOURS OF FLIGHT, AFTER INSTALATION OF A TAIL ROTOR, RETORQUE TAIL ROTOR RETAINING NUT. DO NOT BACK OF NUT. RETORQUE BY TURNING IN THE TIGHTENING DIRECTION ONLY” ¿Cada cuanto tiempo hay que apretar la tuerca de retención y como? Entre las cinco y las diez horas de vuelo girándola en el sentido contrario para aflojar la tuerca y luego dar el torque correspondiente. Entre las cinco y las diez horas de vuelo girándola en el sentido de apriete para comprobar el torque dado. A las cinco y luego a las diez horas de vuelo girándola en el sentido contrario al de apriete y después girando en el sentido de apriete hasta aplicar el torque correspondiente.
Cuando se va a realizar una medición lo primero que el Técnico de Mantenimiento de Aeronaves, debe conocer y saber es medir correctamente con instrumentos de medida, tales como el pálmer y el pie de rey; para ello es necesario saber realizar el cálculo de la Resolución del citado aparato. Modulo 5 Apartado 7.3 Se divide la separación entre dos divisiones consecutivas de la regla principal, entre el número de divisiones del nonius. Aplicando la fórmula tantas veces como nonius tenga el aparato. Se divide la menor división de la regla principal, entre el número de divisiones del nonius. Aplicando la fórmula tantas veces como nonius tenga el aparato Se divide la menor división del nonius, entre el número de divisiones de la regla principal. aplicando la fórmula tantas veces como nonius tenga el aparato.
¿Qué alteraciones de funcionamiento en una turbina de tipo turbo eje nos obligan a un lavado de compresores? Un incremento excesivo en condiciones normales de funcionamiento de ITT o EGT y desajustes de la prueba HIT de más de 20 unidades. Un descenso en las RPM del motor cuando se despega. Un descenso en las RPM del motor cuando se aterriza.
A través de una inspección dimensional en los alabes de compresores axial y centrífugo, en una turbina de tipo Lycoming, ¿Qué tres tipos de defectos podemos encontrar? En las carcasas de compresores (axial y centrífugo), en la corona de alabes variables, y en el actuador de la banda de sangrado. En la banda de sangrado, en el eje de compresores (axial y centrífugo), y en la primera etapa de alabes del compresor centrífugo. En las carcasas de compresores (axial y centrífugo), en el eje de compresores (axial y centrífugo), y en los alabes de compresores (axial y centrífugo).
En una reparación de alabes de una turbina de tipo Lycoming,¿En qué etapas no se permiten daños ni reparaciones desde la raíz del alabe hasta ¼ de la longitud total del alabe. Por qué? En la tercera y cuarta etapas. Porque al ser etapas céntricas se desequilibra el compresor axial con cualquier daño o reparación en esta zona tan critica y no tendríamos un mínimo de seguridad de funcionamiento. En la cuarta y quinta etapas. Porque los alabes de estas etapas son de aleación de aluminio y no admiten daños o reparaciones en esta zona tan crítica, con lo que esto implica para la seguridad de funcionamiento. En la primera y segunda etapas. porque son las mas expuestas a las partículas que lleva el aire en suspensión y cualquier daño o reparación en esta zona tan critica debilita al alabe atentando contra la seguridad de funcionamiento.
Cuando estamos en el proceso de desmontaje de alabes en una turbina de tipo Lycoming. ¿Qué etapa de alabes se diferencia de las demás por su dirección de desmontaje? a. Los alabes de la quinta etapa se desmontan en dirección hacia la parte delantera de la turbina y las demás etapas de alabes se desmontan en dirección hacia la parte trasera de la turbina. b. Los alabes de la quinta etapa se desmontan en dirección hacia la parte trasera de la turbina y las demás etapas de alabes se desmontan en dirección hacia la parte delantera de la turbina. c. Los alabes de la primera etapa se desmontan en dirección hacia la parte trasera de la turbina y las demás etapas de alabes se desmontan en dirección hacia la parte delantera de la turbina.
¿Qué tipos de compresores necesitan un sistema de sangrado de aire?¿para que? Los de tipo axial. Para evitar las reversiones de flujo o el colapso del compresor. Los de tipo centrífugo .Para evitar las reversiones de flujo o el colapso del compresor. Los de tipo centrípeto. Para evitar las reversiones de flujo o el colapso del compresor.
Después de haber reparado o sustituido alabes en una turbina de tipo Turbo eje (Lycoming T53/55 Series) ¿Qué prueba es obligatorio hacer con la turbina en marcha? Comprobar con el puño de gases en la posición de tope de gases que el % de N1 no es superior al % en que la banda de sangrado debe abrirse. Comprobar con el puño de gases en la posición de tope de gases que el % de N1 no es inferior al % en que la banda de sangrado debe abrirse. Efectuar una prueba de vibraciones de motor.
Al realizar el ajuste de la banda de sangrado en un motor turbo eje. (Lycoming T53/55 Series) ¿Que dos parámetros intervienen en la grafica que se utiliza para el ajuste del cierre de la banda de sangrado? El tanto por ciento de N2 y la temperatura ambiente externa. El tanto por ciento de N1 y la temperatura ambiente externa. El tanto por cierto de n2 y la temperatura indicada por los termopares.
En un motor turbo eje cuyo sistema de torquimetro es hidromecánico (Lycoming T53/55 Series) ¿Cuántos factores influyen en el funcionamiento de la válvula del torquimetro y Cuáles son? Dos el estriado recto del eje de N2, y los rodillos junto con las rampas que los alojan entre plato conductor y plato conducido. Tres el estriado helicoidal del eje de N2, las bolas junto con las rampas que las alojan entre plato fijo y plato móvil, el principio de acción y reacción de Newton. Tres el estriado recto del eje de n1, los rodillos junto con las rampas que los alojan entre plato conductor y plato conducido, el principio de presiones centrifugas de newton.
¿Cómo se genera la señal que nos indica el torque que esta entregando la turbina, en el instrumento que tenemos en cabina de pilotos? (Lycoming T53/55 Series) Por diferencia de presiones, entre la que genera la bomba de la caja de accesorios y la que se descarga a través de la válvula del gobernador de sobre velocidad, se genera una señal eléctrica que llega al instrumento indicador de torque. Por diferencia de presiones, entre la cámara de la caja de accesorios y la que se descarga a través de la válvula del torquimetro, se genera una señal eléctrica que llega al instrumento indicador de torque. Por diferencia de presiones, entre la que genera la bomba del torquimetro y la que se descarga a través de la válvula del torquimetro, se genera una señal eléctrica que llega al instrumento indicador de torque.
Cuando procedemos al ajuste del cierre de la banda de sangrado el Manual de Mantenimiento, nos indica que hay que actuar sobre un tornillo de ajuste determinado el cual subirá, o bajará el tanto por ciento al cual se cierra dicha banda, según se accione a izquierda o derechas. ¿A cual de estos fluidos le facilitamos o le restringimos el paso para regular la variación del tanto por ciento de N1? (Lycoming T53 Series) Combustible. Aceite Aire.
¿Por medio de cual de los siguientes métodos se realiza el ajuste de la válvula de torquimetro? (Lycoming T53 Series) Se ajusta la distancia de la válvula del torquimetro al plato móvil por medio de shims. Se ajusta la distancia de la válvula del torquimetro al plato móvil por medio de la aplicación del torque indicado por el manual. Se ajusta la distancia de la válvula del torquimetro al plato móvil por medio de la colocación de arandelas de ajuste en su eje.
Si al desmontar el chip detector, encontramos indicios de que hay partículas metálicas,¿Cómo debemos actuar? (Lycoming T53/55 Series) Se limpian y se vuelve a comprobar después del siguiente arranque. Se extraen y se mandan a analizar junto con una muestra de aceite. Se guardan hasta la próxima revisión para comprobar si sigue habiendo partículas iguales.
¿Con qué sistema se asocia el eje de compresores? ¿Qué tipo de compresores necesitan un sistema de sangrado de aire? Con el sistema de medición de torque. Compresores centrípetos Con el sistema de N1. Compresores axiales Con el sistema de N2. Compresores centrífugos.
Después de un lavado de compresores, ¿Qué acción debemos llevar a cabo? Esperar un mínimo de 24 horas antes de arrancar el motor, para que los productos de limpieza hagan efecto. Engrasar todas las partes móviles del motor (ejes, cojinetes y engranajes) para evitar que se oxiden. Arrancar el motor para su secado total interno.
¿Por qué razón se monta una válvula de drenaje en la cámara de combustión? a. Para drenar el combustible remanente después de un lavado de compresores y así evitar que se oxide internamente la cámara de combustión. b. Para drenar el aceite sobrante del retorno del sistema de lubricación y así evitar que se engrasen los inyectores después del último arranque. c. Para drenar el combustible sobrante sin quemar y evitar un posterior arranque en caliente por exceso de combustible en la cámara de combustión.
En la Cabeza del Rotor Principal del Bell-205. Al efectuar el equilibrado estático de la cabeza r/p; y tenemos que corregir en el sentido de la envergadura de la cabeza; lo haremos: (señalar afirmación correcta) (CONSULTAR EL MANUAL DE MANTENIMIENTO) Añadiendo arandelas de equilibrado en las almohadillas (máx. 16) Con arandelas y pesos Insertando pesos en los bulones principales.
Durante el proceso de montaje del conjunto Plato Oscilante del helicóptero Bell-205 y siguiendo las indicaciones del Manual de Mantenimiento, Cada cuanto tiempo como y con que tipo de grasa se realiza el engrase de las tijeras (CONSULTAR EL MANUAL DE MANTENIMIENTO) Se engrasan cada 6 meses, con engrasadora y con grasa MIL-G-81322 Se engrasan cada 50 horas, con engrasadora y con grasa MIL-G-81322 Se engrasan cada 6 meses, con engrasadora y con grasa MIL-G-25537.
En el Eje Principal de Arrastre del helicóptero Bell-205 ¿Cuál de las siguientes respuesta es correcta? (CONSULTAR EL MANUAL DE MANTENIMIENTO) El overhaul del eje corto se realiza cada 600 horas o cada año, lo que primero ocurra. No tiene overhaul, solo se inspecciona o engrasa cada 1.500 horas. El overhaul es condicional, se inspecciona y se engrasa cada 600 horas de funcionamiento o una vez al año, lo que ocurra primero.
Al realizar el proceso de limpieza del Conjunto de la Cabeza del Rotor de Cola, siguiendo las instrucciones marcadas por el Manual de Mantenimiento ¿Cuáles son las precauciones que nos indica dicho Manual? ?(CONSULTAR EL MANUAL DE LAMTENIMIENTO CORRESPONDIENTE) Limpiamos los cojinetes con C-261 (PD-680 Tipo II) y se secan con aire a presión haciéndolos girar. Se limpian todas las piezas con C-261 (PD-680 Tipo II) excepto los cojinetes y retenes. Limpiamos todas las piezas con C-261 (PD-680 Tipo II) ya sean retenes o cojinetes y los secamos con un trapo.
En el Rotor de Cola del Bell-205 Señalar la opción correcta: (CONSULTAR EL MANUAL DE MANTENIMIENTO) El vértice de la “V” que va grabada en los cojinetes de los grips va apuntado hacia el interior del yugo. El vértice de la “V” que va grabada en los cojinetes de los grips va apuntado hacia el exterior del yugo Podremos tener montados en un conjunto de cabezas de rotor de cola, un grips de acero y otro de aluminio.
Una de las causas, que produce vibraciones laterales en las cabezas de rotor principal del tipo semirrígido es: Cojinetes desgastados en el conjunto palancas de colectivo y link. Que la cabeza del rotor, esté desequilibrado en sentido de la cuerda. Que la cabeza del rotor, esté fuera de tracking.
Entre las causas que producen vibraciones verticales, en la cabeza del rotor principal de tipo semirrígido; podemos encontrar: Rotor fuera de tracking. Rotor desequilibrado en el sentido de la envergadura. Barra estabilizadora desequilibrada.
¿Qué tipo de rotores necesitan en el montaje de su conjunto el elemento denominado “Barra estabilizadora”? Rotores semirrígidos bipala. Rotores rígidos bipala Rotores articulados bipala.
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