ARTICULO QUE ESTABLECE EL REGIMEN JURIDICO DEL MAR TERRITORIAL, DEL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE EL MAR TERRITORIAL Y DE SU LECHO Y SUBSUELO. ARTICULO 2° ARTICULO 1° ARTICULO 3°.
SE EXTIENDE MAS ALLA DE SU TERRITORIO Y DE SUS AGUAS INTERIORES Y, EN EL CASO DEL ESTADO DEL ARCHIPIELAGO, DE SUS AGUAS ARCHIPIELÁGICAS, A LA FRANJA DE MAR ADYACENTE DESIGNADA CON EL NOMBRE DE MAR TERRITORIAL: LA SOBERANIA DEL ESTADO RIBEREÑO. LA SOBERANIA DEL ESTADO DE MEXICO. LA SOBERANIA DEL TERRITORIO MARITIMO.
FRANJA DE MAR ADYACENTE QUE SE LE DESIGNA CON EL NOMBRE DE: MAR TERRITORIAL ZONA CONTIGUA ZEE.
ESTA SOBERANIA SE EXTIENDE AL ESPACIO AÉREO SOBRE EL MAR TERRITORIAL, COMO AL LECHO Y AL SUBSUELO DE ESE MAR: LA SOBERANIA DEL ESTADO RIBEREÑO LA SOBERANIA DEL ESTADO MEXICANO LA SOBERANIA DEL MAR MEXICANO.
LA SOBERANIA DEL ESTADO RIBEREÑO SE EXTIENDE AL: ESPACIO AÉREO SOBRE EL MAR TERRITORIAL, COMO AL LECHO Y AL SUBSUELO DE ESE MAR. ESPACIO AÉREO SOBRE EL MAR DEL GOLFO, COMO AL LECHO Y AL SUBSUELO DE ESE MAR. ESPACIO AÉREO SOBRE LA ZONA CONTIGUA, COMO AL LECHO Y AL SUBSUELO DE ESE MAR.
LA SOBERANIA DEL MAR TERRITORIAL SE EJERCE CON ARREGLO A: LA CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS DERECHOS DEL MAR Y OTRAS NORMAS DE DERECHO INTERNACIONAL. LA CONVENCION DE LA UNIDAS SOBRE EL LEGITIMO DERECHOS DEL MAR OTRAS LEYES DE DERECHO INTERNACIONAL. CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAD SOBRE LAS OBLIGACIONES DEL MAR Y OTRAS NORMAS DE OBLIGACION INTERNACIONAL.
ÉSTA SE EJERCE CON ARREGLO A LA CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR Y OTRAS NORMAS DE DERECHO INTERNACIONAL: LA SOBERANIA SOBRE EL MAR TERRITORIAL. LA SOBERANIA DE LA ZONA CONTIGUA. LA COBERANIA DEL ESTADO RIBEREÑO.
TODO ESTADO TIENE DERECHO A ESTABLECER LA ANCHURA DE SU MAR TERRITORIAL HASTA UN LIMITE QUE NO EXCEDA DE: 12 MILLAS MARINAS MEDIDAS A PARTIR DE LAS LINEAS DE BASE DETERMINADAS 12 MILLAS NAUTICAS MEDIDAS A PARTIR DE LAS LINEAS DE BASE DETERMINADAS 12 MILLAS NAUTICAS MEDIDAS A PARTIR DE LA COSTA.
ARTICULO QUE DETERMINA LA ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL ARTICULO 3° ARTICULO 2° ARTICULO 4°.
TIENE DERECHO A ESTABLECER LA ANCHURA DE SU MAR TERRITORIAL HASTA UN LIMITE QUE NO EXCEDA DE 12 MILLAS MARINAS MEDIDAS A PARTIR DE LAS LINEAS DE BASE ESTABLECIDAS: TODO ESTADO TODA PERSONA TODO EL PAIS.
ES EL ARTICULO QUE DETERMINA EL LIMITE EXTERIOR DEL MAR TERRITORIAL: ARTICULO 4° ARTICULO 2° ARTICULO 3°.
ES LA LINEA DE CADA UNO CUYOS PUNTOS ESTA DEL PUNTO MAS PROXIMO DE LA LINEA DE BASE A UNA DISTANCIA IGUAL A LA ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL: EL LIMITE EXTERIOR DEL MAR TERRITORIAL EL LIMITE EXTERIOR DEL MAR TERRENAL EL LIMITE EXTERIOR DE LA ZONA CONTIGUA.
ARTICULO QUE ESTABLECE LA LINEA DE BASE NORMAL: ARTICULO 5° ARTICULO 4° ARTICULO6°.
ES LA LINEA DE BAJAMAR A LO LARGO DE LA COSTA, TAL COMO APARECE MARCADA MEDIANTE EL SIGNO APROPIADO EN CARTAS A GRAN ESCALA RECONOCIDAS OFICIALMENTE POR EL ESTADO RIBEREÑO: LA LINEA DE BASE NORMAL PARA MEDIR LA ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL LA LINEA DE BASE EXTERIOR PARA MEDIR LA ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL LA LINEA DE BASE NORMAL PARA MEDIR LA ANCHURA DEL MAR TERRENAL.
ÉSTA SIRVE PARA MEDIR LA ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL: LA LINEA DE BASE NORMAL LINEA DE BASE EXTERIOR LINEA DE BASE DEL MAR TERRITORIAL.
ARTICULO QUE ESTABLECE LAS LINEAS DE BASE RECTA: ARTICULO 7° ARTICULO 6° ARTICULO 8°.
EN LOS LUGARES EN QUE LA COSTA TENGA PROFUNDAS ABERTURAS Y ESCOTADURAS O EN LOS QUE HAYA UNA FRANJA DE ISLAS A LO LARGO DE LA COSTA SITUADA EN SU PROXIMIDAD INMEDIATA, PUEDE ADOPTARSE, COMO METODO PARA TRAZAR LA LINEA DE BASE DESDE LA QUE HA DE MEDIRSE EL MAR TERRITORIAL: LINEAS DE BASE RECTAS QUE UNAN LOS PUNTOS APROPIADOS. LINEAS DE BASE INDIRECTAS QUE UNAN LOS PUNTOS APROPIADOS. LINEAS DE BASE RECTAS QUE NO UNAN LOS PUNTOS APROPIADOS.
EN LOS CASOS EN QUE POR LA EXISTENCIA DE UN DELTA Y DE OTROS ACCIDENTES NATURALES LA LINEA DE LA COSTA SEA MUY INESTABLE, LOS PUNTOS APROPIADOS PUEDEN ELEGIRSE A LO LARGO DE: LA LINEA DE BAJAMAR MAS ALEJADA MAR AFUERA LA LINEA DE BAJAMAR MAS ALEJADA MAR ADENTRO LA LINEA DE ALTAMAR MAS ALEJADA MAR AFUERA.
NO DEBE APARTASE DE UNA MANERA APRESIABLE DE LA DIRECCION GENERAL DE LA COSTA Y LAS ZONAS DE MAR SITUADAS DEL LADO DE LA TIERRA DE ESAS LINEAS HAN DE ESTAR SUFICIENTEMENTE VINCULADAS AL DOMINIO TERRESTRE PARA ESTAR SOMETIDAS AL REGIMEN DE LAS AGUAS INTERIORES: EL TRAZADO DE LAS LINEAS DE BASES RECTAS. EL TRAZADO DE LAS LINEAS DE BASES INDIRECTAS. EL TRAZADO DE LAS LINEAS RECTAS.
NO PUEDE SER APLICADA POR UN ESTADO DE FORMA QUE AISLE EL MAR TERRITORIAL DE OTRO ESTADO DE ALTA MAR O DE UNA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA: EL SISTEMA DE LINEAS DE BASE RECTAS. EL SISTEMA DE BASES RECTAS. EL SISTEMA DE LINEAS DE BASE INDIRECTAS.
ARTICULO QUE ESTABLECE LAS AGUAS INTERIORES: ARTICULO 8° ARTICULO 9° ARTICULO 7°.
CUANDO EL TRAZADO DE UNA LINEA DE BASE RECTA PRODUZCA EL EFECTO DE ENCERRAR, AGUAS INTERIORES Y AGUAS QUE ANTERIORMENTE NO SE CONSIDERABAN COMO TALES, EXISTIRIA EN ESAS AGUAS: UN DERECHO DE PASO INOCENTE UN DERECHO DE PASO INCONCIENTE UN DERECHO DE PAZ INCOCENTE.
ARTICULO QUE ESTABLECE PUERTOS: ARTICULO 11° ARTICULO 10° ARTICULO 9°.
LAS CONSTRUCCIONES PORTUARIAS PERMANENTES MAS ALEJADAS DE LA COSTA QUE FORMEN PARTE INTEGRANTE DEL SISTEMA PORTUARIO SE CONSIDERAN PARTE DE ESTA. LAS INSTALACIONES COSTA AFUERA DE LAS ISLAS ARTIFICIALES, NO SE CONSIDERAN CONSTRUCCIONES PORTUARIAS PERMANENTES: PARA LOS EFECTOS DE LA LIMITACION DEL MAR TERRITORIAL. PARA LOS EFECTOS DE LA ILIMITACION DEL MAR TERRITORIAL. PARA LOS EFECTOS DE LA LIMITACION DEL MAR TERRENAL.
NO SE CONSIDERAN CONSTRUCCIONES PORTUARIAS PERMANENTES: LAS INTALACIONES COSTA AFUERA Y LAS ISLAS ARTIFICIALES. LAS INTALACIONES COSTA ADENTRO Y LAS ISLAS ARTIFICIALES. LAS INTALACIONES COSTA AFUERA Y LAS ISLAS NATURALES.
ARTICULO QUE ESTABLECE LA DEFINICION DE BUQUES DE GUERRA: ARTICULO 29° ARTICULO 28° ARTICULO 30°.
ES TODO BUQUE PERTENECIENTE A LAS FUERZAS ARMADAS DE UN ESTADO QUE LLEVE LOS SIGNOS EXTERIORES DISTINTIVOS DE LOS BUQUES DE GUERRA DE SU NACIONALIDAD QUE SE ENCUENTREN BAJO EL MANDO DE UN OFICIAL DEBIDAMENTE DESIGNADO POR EL GOBIERNO DE ESE ESTADO CUYO NOMBRE APAREZCA EN EL CORRESPONDIENTE ESCALAFON DE OFICIALES O SU EQUIVALENTE Y CUYA DOTACION ESTE SOMETIDA A LA DISCIPLINA DE LAS FUERZAS ARMADAS REGULARES: BUQUES DE GUERRA BUQUES MERCARNTES BUQUES DE MARINA.
ARTICULO QUE ESTABLECE LA ZONA CONTIGUA: ARTICULO 33° ARTICULO 29° ARTICULO 30°.
ES UNA ZONA CONTIGUA A SU MAR TERRITORIAL DESIGNADA CON EL NOMBRE DE ZONA CONTIGUA, EL ESTADO RIBEREÑO PODRA TOMAR LAS MEDIDAS DE FISCALIZACION NECESARIAS PARA: a) PREVENIR: LAS INFRACCIONES DE SUS LEYES Y REGLAMENTOS ADUANEROS FISCALES, DE INMIGRACION O SANITARIOS QUE SE COMETAN EN SU TERRITORIO O EN SU MAR TERRITORIAL.
b) SANCIONAR: LAS INFRACCIONES DE ESAS LEYES Y REGLAMENTOS COMETIDOS EN SU TERRITORIO O EN SU MAR TERRITORIAL.
a) ADVERTIR: LAS INFRACCIONES DE SUS LEYES Y REGLAMENTOS ADUANEROS FISCALES, DE INMIGRACION O SANITARIOS QUE SE COMETAN EN SU TERRITORIO O EN SU MAR TERRITORIAL.
b) CASTIGAR: LAS INFRACCIONES DE ESAS LEYES Y REGLAMENTOS COMETIDOS EN SU TERRITORIO O EN SU MAR TERRTORIAL.
CORRESPONDE AL ESTADO RIBEREÑO _________ PARA IMPORNER LAS INFRACCIONES DE LAS LEYES Y REGLAMENTOS ADUANEROS, FISCALES, DE INMIGRACION O SANITARIOS QUE SE COMETAN EN SU TERRITORIO O EN SU MAR TERRITORIAL: PREVENIR SANCIONAR CASTIGAR.
CORRESPONDE AL ESTADO RIBEREÑO ________ CON LAS INFRACCIONES DE ESAS LEYES Y REGLAMENTOS COMETIDAS EN SU TERRITORIO O EN SU MAR TERRITORIAL: SANCIONAR PREVENIR CASTIGAR.
LA ZONA CONTIGUA NO PODRA EXTENDERSE MAS ALLA DE _____________ CONTADAS DESDE LAS LINEAS DE BASE A PARTIR DE LAS CUALES SE MIDE LA ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL 24 MILLAS MARINAS 12 MILLAS MARINAS 25 MILLAS MARINAS.
ÉSTA NO PODRA EXTENDERSE MAS ALLA DE 24 MILLAS MARINAS CONTADAS DESDE LAS LINEAS DE BASE A PARTIR DE LAS CUALES SE MIDE LA ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL: ZONA CONTIGUA ZONA MARITIMA ZEE.
ES EL ARTICULO QUE ESTABLECE EL REGIMEN JURIDICO ESPECIFICO DE LA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA: ARTICULO 55° ARTICULO 54° ARTICULO 53°.
ES UN AREA SITUADA MAS ALLA DEL MAR TERRITORIAL ADYACENTE A ESTE, SUJETA EL REGIMEN JURIDICO ESPEFICO ESTABLECIDO EN ESTA PARTE DE ACUERDO CON EL CUAL LOS DERECHOS Y LA JURISDICCION DEL ESTADO RIBEREÑO Y LOS DERECHOS Y LIBERTADES DE LOS DEMAS ESTADOS SE RIGEN POR LAS DISPOSICIONES PERTINENTES: LA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA LA ZONA DE ECONOMIA EXCLUSIVA LA EXCLUSIVA ZONA ECONOMICA MEXICANA.
ES EL ARTICULO QUE ESTABLECE LOS DERECHOS Y DEBERES DE OTROS ESTADOS EN LA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA: ARTICULO 58° ARTICULO 59° ARTICULO 57°.
EN LA ZEE ESTOS GOZARAN CON SUJECION A LAS DISPOSICIONES PERTINENTES A LA CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS DERECHOS DEL MAR, DE LAS LIBERTADES DE NAVEGACION Y SOBREVUELO Y DE TENDIDO DE CABLES Y TUBERIAS SUBMARINAS Y DE OTROS USOS DEL MAR INTERNACIONALMENTE LEGITIMOS RELACIONADOS CON DICHAS LIBERTADES: TODOS LOS ESTADOS RIBEREÑOS O SIN LITORAL TODOS LOS ESTADOS LIBEREÑOS O CON LITORAL ALGUNOS LOS ESTADOS RIBEREÑOS O SIN LITORAL.
ARTICULO QUE ESTABLECEN LAS ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS EN LA ZEE: ARTICULO 60° ARTICULO 58° ARTICULO 59°.
EN LA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA EL ESTADO RIBEREÑO TENDRA EL DERECHO EXCLUSIVO DE: CONSTRUIR, AUTORIZAR Y REGLAMENTAR LA CONTRUCCION, OPERACION Y UTILIZACION DE ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTRUCTURAS. DESTRUIR, DENEGAR Y ESTRUCTURAR LA CONTRUCCION, OPERACION Y UTILIZACION DE ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTTUCTURAS. CONSTRUIR, AUTORIZAR Y REGLAMENTAR LA CONTRUCCION, OPERACION Y UTILIZACION DE ISLAS NATURALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTTUCTURAS.
EN LA ZEE EL ESTADO RIBEREÑO TENDRA EL DERECHO EXCLUSIVO DE CONTRUIR, AUTORIZAR Y REGLAMENTAR LA CONSTRUCCION, OPERACION Y UTILIZACION DE: a) ISLAS ARTIFICIALES.
b) INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PARA FINES PREVISTOS EN EL ART. 56 Y OTRAS FINALIDADES ECONOMICAS.
c) INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS QUE PUEDAN INTERFERIR EL EJERCICIO DE LOS DERECHOS DEL ESTADO RIBEREÑO EN LA ZONA.
a) ISLAS NATURALES.
b) INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PARA FINES PREVISTOS EN EL ARTE Y OTRAS FINALIDADES ECONOMICAS.
c) INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS QUE PUEDAN INTERFERIR EL EJERCICIO DE LOS DERECHOS DEL ESTADO RIBEREÑO EN LA ZONA.
TENDRA JURISDICCION EXCLUSIVA SOBRE ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS, INCLUIDA LA JURISDICCION EN MATERIA DE LEYES Y REGLAMENTOS ADUANEROS DISCALES, SANITARIOS, DE SEGURIDAD Y DE INMIGRACION: EL ESTADO RIBEREÑO LA JURISDICCION JURIDICA LA JURISDICCION DE PROTECCION AL MEDIO AMBIENTE MARINO.
LA CONTRUCCION DE DICHAS ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS DEBERA SER DEBIDAMENTE: NOTIFICADA Y DEBERAN MANTENERSE MEDIOS PERMANENTES PARA ADVERTIR SU PRESENCIA. RECTIFICADA Y DEBERAN MANTENERSE MEDIOS PERMANENTES PARA ADVERTIR SU PRESENCIA. ANULADA Y DEBERAN MANTENERSE MEDIOS PERMANENTES PARA ADVERTIR SU PRESENCIA.
LAS INSTALACIONES O ESTRUCTURAS ABANDONADAS O EN DESUSO SERAN: RETIRADAS PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION SITUADAS PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION PERMANENTES PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION.
A LOS EFECTOS DE LA REMOCION SE TENDRA TAMBIEN EN CUENTA LA: LA PESCA, LA PROTECCION DEL MEDIO MARINO Y LOS DERECHOS Y OBLICACIONES DE OTROS ESTADOS. LA PESCA DEPORTIVA, LA PROTECCION DEL MEDIO MARITIMO Y LAS OBLICACIONES DE OTROS ESTADOS. LA PESCA COMERCIAL, LA PROTECCION DEL MEDIO MARINO Y LOS DERECHOS DE OTROS ESTADOS.
ES QUIEN DETERMINARA LA ANCHURA DE LAS ZONAS DE SEGURIDAD, TENIENDO EN CUENTA LAS NORMAS INTERNACIONALES APLICABLES: EL ESTADO RIBEREÑO. EL ESTADO COSTERO EL ESTADO DE LA ZONA RIBEREÑA .
LAS ZONAS DE SEGURIDAD GUARDARAN UNA RELACION RAZONABLE CON LA NATURALEZA Y FUNCIONES DE LAS ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES O ESTRUCTURAS Y NO SE EXTENDERAN A UNA DISTANCIA MAYOR DE: 500 MTS AL REDEDOR DE ESTA 5000 MTS AL REDEDOR DE ESTA 500 MTS AL FRENTE DE ESTA.
LA EXTENSION DE LAS ZONAS DE SEGURIDAD SERÁ DEBIDAMENTE: NOTIFICADA EXCLUSIVA ESTRUCTURADA.
ESTOS DEBERAN RESPETAR DICHAS ZONAS DE SEGURIDAD Y OBSERVARAN LAS NORMAS INTERNACIONALES GENERALMENTE ACEPTADAS CON RESPECTO A LA NAVEGACION EN LA VECINDAD DE LAS ISLAS ARTIFICIALES INSTALACIONES ESTRUCTURAS Y ZONAS DE SEGURIDAD: TODOS LOS BUQUES TODOS LOS BARCOS Y EMBARCACIONES TODAS LAS EMBARCACIONES.
NO PODRA ESTABLECERSE ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS NI ZONAS DE SEGURIDAD AL REDEDOR DE ELLAS CUANDO PUEDAN INTERFERIR LA UTILIZACION DE LAS _____________ RECONOCIDAS QUE SEAN ESENCIALES PARA LA NAVEGACION INTERNACIONAL. VIAS MARITIMAS VIAS DEL MAR VIAS DE TRANSPORTE MARITIMO.
ESTAS NO POSEEN LA CONDICION JURIDICA DE ISLAS, NO TIENEN MAR TERRITORIAL PROPIO Y SU PRESENCIA NO AFECTA A LA DELIMITACION DEL MAR TERRITORIAL DE LA ZEE O DE LA PLATAFORMA CONTINENTAL: LAS ISLAS ARTIFICIALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS. LAS ISLAS NATURALES, INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS. LAS ISLAS NATURALES Y ESTRUCTURAS.
EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR SERA APLICABLE A LOS BUQUES QUE TENGAN DERECHO A ENARBOLAR EL PABELLON DE LOS ESTADOS CUYOS GOBIERNOS SEAN GOBIERNOS CONTRATANTES: ARTICULO 2° ARTICULO 1° ARTICULO 3°.
EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR SERA APLICABLE A LOS BUQUES QUE TENGAN DERECHO A ENARBOLAR EL PABELLON DE LOS ESTADOS CUYOS GOBIERNOS SEAN: GOBIERNOS CONTRATANTES ESTADOS CONTRATANTES GOBIERNOS CONTRATABLES.
ARTICULO QUE ESTABLECE QUE LOS GOBIERNOS CONTRATANTES SE OBLIGAN A FACILITAR AL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION CONSULTIVA MARITIMA INTERGUBERNAMENTAL: ARTICULO 3° ARTICULO 2° ARTICULO 4°.
LOS GOBIERNOS CONTRATANTES SE OBLIGAN A FACILITAR AL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION CONSULTIVA MARITIMA INTERGUBERNAMENTAL Y A DEPOSITAR ANTE EL: LA LISTA DE LOS ORGANISMOS NO GUBERNAMENTALES Y EL TEXTO DE LAS LEYES, DECRETOS, ORDENES Y REGLAMENTOS. LA LISTA DE LOS ORGANISMOS GUBERNAMENTALES Y LAS LEYES, DECRETOS, ORDENES Y REGLAMENTOS. RELACION DE LOS ORGANISMOS NO GUBERNAMENTALES Y LAS LEYES, DECRETOS, ORDENES Y REGLAMENTOS.
HACE A LA APLICACION DE LAS MEDIDAS RELATIVAS A LA SEGUIRIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR Y A LA DISTRIBUCION ENTRE LOS GOBIERNOS CONTRATANTES PARA CONOCIMIENTO DE SUS FUNCIONARIOS: LA LISTA DE LOS ORGANISMOS NO GUBERNAMENTALES. LA LISTA DE LOS ORGANISMOS GUBERNAMENTALES. LA LISTA DE LOS GOBIERNOS NO GUBERNAMENTALES.
ARTICULO QUE ESTABLECE LOS CASOS DE FUERZA MAYOR: ARTICULO 5° ARTICULO 4° ARTICULO 6°.
LOS BUQUES NO SUJETOS A LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y LAS PERSONAS QUE SE ENCUENTRAN A BORDE DE UN BUQUE SON CASOS DE: FUERZA MAYOR FUERZA MENOR FUERZA EXTREMA.
EN LOS CASOS DE FUERZA MAYOR DEL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR, ÉSTOS AL EMPRENDER UN VIAJE DETERMINADO NO QUEDARAN SOMETIDOS A ELLAS SÍ, POR MAL TIEMPO O EN CUALQUIER OTRO CASO DE FUERZA MAYOR SE VEN OBLIGADOS A DESVIARSE DE LA DERROTA PREVISTA: LOS BUQUES NO SUJETOS A LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO. LOS BUQUES Y BARCOS NO SUJETOS A LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO. LAS EMBARCACIONES NO SUJETAS A LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO.
EN LOS CASOS DE FUERZA MAYOR DEL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR O A CONSECUENCIA DE LA OBLIGACION IMPUESTA AL CAPITAN DE TRANSPORTAR NAUFRAGOS U OTRAS PERSONAS, ÉSTAS NO SERA TENIDA EN CUENTA CUANDO SE TRATE DE DETERMINAR SÍ A ESE BUQUE LE SON DE APLICACION LAS DISPOSICIONES DEL MISMO CONVENIO: LAS PERSONAS QUE SE ENCUENTREN A BORDO DE UN BUQUE. LOS OBJETOS QUE SE ENCUENTREN A BORDO DE UN BUQUE. LOS ANIMALES Y PERSONAS QUE SE ENCUENTREN A BORDO DE UN BUQUE.
ARTICULO QUE ESTABLECE EL TRANSPORTE DE PERSONAS EN CASO DE EMERGENCIAS: ARTICULO 5° ARTICULO 6° ARTICULO 4°.
EN CASO DE EMERGENCIAS, CUANDO SE TRATE DE EVACUAR A PERSONAS EN EVITACION DE UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD DE SUS VIDAS, TODO GOBIERNO CONTRATANTE PODRA: UTILIZAR EL TRANSPORTE DE SUS BUQUES DE UN NUMERO DE PERSONAS SUPERIOR EN OTRAS CIRCUNSTANCIAS. UTILIZAR EL TRANSPORTE DE SUS BUQUES DE UN NUMERO DE PERSONAS MENOR EN OTRAS CIRCUNSTANCIAS. UTILIZAR EL TRANSPORTE DE SUS BUQUES DE UN NUMERO DE PERSONAS IGUAL AL DE OTRAS CIRCUNSTANCIAS.
ARTICULO QUE ESTABLECE LAS ENMIENDAS: ARTICULO 8° ARTICULO 9° ARTICULO 7°.
SON LOS PROCEDIMIENTOS EN LOS QUE PODRA SER ENMENDADO EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DELA VIDA HUMANA EN LA MAR: ENMIENDA PREVIO EXAMEN EN EL SENO DE LA ORGANIZACION Y ENMIENDA A CARGO DE UNA CONFERENCIA. ENMIENDA DEL EXAMEN DE LA ORGANIZACION Y ENMIENDA DE CARGO DE UNA SEGUNDA CONFERENCIA.
TODA ENMIENDA PROPUESTA POR UN GOBIERNO CONTRATANTE SERA SOMETIDA A LA: CONSIDERACION DEL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION. AUTORIZACION DEL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION. DEMOSTRACION DEL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION.
TODA ENMIENDA PROPUESTA POR UN GOBIERNO CONTRATANTE SERA SOMETIDA A LA CONSIDERACION DEL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION Y DISTRIBUIDA POR ESTE ENTRE: TODOS LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACION Y TODOS LOS GOBIERNOS CONTRATANTES. ALGUNOS LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACION Y OTROS LOS GOBIERNOS CONTRATANTES. ALGUNOS LOS MIEMBROS DE LA ADMINISTRACION Y TODOS LOS GOBIERNOS CONTRATANTES.
TODA ENMIENDA PROPUESTA POR UN GOBIERNO CONTRATANTE SERA SOMETIDA A LA CONSIDERACION DEL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION Y DISTRIBUIDA POR ESTE ENTRE TODOS LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACION Y TODOS LOS GOBIERNOS CONTRATANTES POR LO MENOS: SEIS MESES ANTES QUE PROCEDA A EXAMINARLA. SIETE MESES ANTES QUE PROCEDA A EXAMINARLA. CINCO MESES ANTES QUE PROCEDA A EXAMINARLA.
TODA ENMIENDA PROPUESTA Y DISTRIBUIDA COMO SE ACABA DE INDICAR SERA REMITIDA AL _______________________ PARA QUE ESTE LA EXAMINE: COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA DE LA ORGANIZACION. COMITE DE SEGURIDAD MARINA DE LA ORGANIZACION. COMITE DE PROTECCION MARITIMA DE LA ORGANIZACION.
LOS GOBIERNOS CONTRATANTES DE LOS ESTADOS SEAN ESTOS MIEMBROS O NO DE LA ORGANIZACION, TENDRAN DERECHO A PARTICIPAR EN LAS DELIBERACIONES DEL COMITE DE _______________ PARA EL EXAMEN Y LA APROBACION DE LAS ENMIENDAS: SEGURIDAD MARITIMA PROTECCION MARITIMA SEGURIDAD MARINA.
SE NECESITARA UNA MAYORIA DE DOS TERCIOS DE GOBIERNOS CONTRATANTES PRESENTES Y VOTANTES EN EL COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA PARA LA: APROBACION DE LAS ENMIENDAS APROBACION DE LAS DISPOSICIONES DENEGACION DE LAS ENMIENDAS.
LAS ENMIENDAS APROBADAS DE CONFORMIDAD SERAN ENVIADAS POR EL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION A TODOS LOS GOBIERNOS CONTRATANTES A FINES DE: ACEPTACIÓN NEGACION APROVACION .
A SOLICITUD DE CUALQUIER GOBIERNO CONTRATANTE CON LA QUE SE ENCUENTRE CONFORME UN TERCIO CUANDO MENOS DE LOS GOBIERNOS CONTRATANTES, LA ORGANIZACION CONVOCARA UNA _____________________ PARA EXAMINAR POSIBLES ENMIENDAS AL CONVENIO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD EN LA VIDA HUMANA EN LA MAR: CONFERENCIA DE GOBIERNOS CONTRATANTES CONFERENCIA DE GOBIERNOS NO CONTRATANTES CONFERENCIA DE ADMINISTRACIONES CONTRATANTES.
SALVO LA CONFERENCIA DECIDA OTRA COSA SE CONSIDERARA QUE LA ENMIENDA HA SIDO ACEPTADA Y ENTRARA EN VIGOR DE CONFORMIDAD CON LOS PROCEDIMIENTOS ESTIPULADOS A CONDICION DE QUE LAS REFERENCIAS DE QUE EN DICHO APARTADO SE HACEN AL COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA AMPLIADO SE ENTIENDAN COMO REFERENCIAS A LA: CONFERENCIA PROCEDIMIENTOS ESTIPULADOS REFERENCIA.
LAS AGUAS SITUADAS EN EL INTERIOR DE LA LINEA DE BASE DEL MAR TERRITORIAL FORMAN PARTE DE LAS: AGUAS INTERIORES DEL ESTADO AGUAS INFERIORES DEL ESTADO AGUAS INTEROCEANICAS DEL ESTADO.
INFORMARÁ A TODOS LOS GOBIERNOS CONTRATANTES DE LA EXISTENCIA DE CUALQUIER ENMIENDA QUE ENTREN EN VIGOR DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN EL PRESENTE ARTICULO 8°, ASI COMO DE LA FECHA DE ENTRADA EN VIGOR DE CADA UNA: EL SECRETARIO GENERAL DE LA ORGANIZACION EL SECRETARIO DE LA ORGANIZACION LOS SECRETARIOS GENERALES DE LA ORGANIZACION.
ES LA REGLA NUMERO 1 AMBITO DE APLICACION AMBITO DE PROCESO AMBITO DE ESTABLECIMIENTO.
SON APLICABLES SOLAMENTE A BUQUES DEDICADOS A VIAJES INTERNACIONALES LAS REGLAS LA REGLA LAS ESTIPULACIONES.
A QUE SE REFIERE LA REGLA 2: DEFINICIONES CONCEPTOS DESCRIPCIONES.
LAS CONTENIDAS EN EL ANEXO DEL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR: REGLAS ESTIPULACIONES MEDIDAS.
EL GOBIERNO DEL ESTADO CUYO PABELLON TENGA DERECHO A ENARBOLAR EL BUQUE: ADMINISTRACION ENTIDAD DEPARTAMENTO.
APROBADO POR LA ADMINISTRACION APROBADO REPROBADO ENARBOLADO.
UN VIAJE DESDE UN PAIS AL QUE SEA APLICABLE EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR HASTA UN PUERTO SITUADO DE DICHO PAIS, O VICEVERSA: VIAJE INTERNACIONAL VIAJE NACIONAL VIAJE INTEROCEANICO.
TODA PERSONA QUE NO SEA EL CAPITAN, UN MIEMBRO DE LA TRIPULACION U OTRA PERSONA EMPLEADA U OCUPADA A BORDO DEL BUQUE EN CUALQUIER COMETIDO RELACIONADO CON LAS ACTIVIDADES DEL MISMO Y UN NIÑO DE MENOS DE UN AÑO: PASAJEROS PASAJE PEAJE.
UN BUQUE QUE TRANSPORTE MAS DE 12 PASAJEROS: BUQUE DE PASAJE BUQUE DE PEAJE BUQUE DE CARGA.
TODO BUQUE QUE NO SEA BUQUE DE PASAJE: BUQUE DE CARGA BUQUE DE PASAJE BUQUE DE PEAJE.
UN BUQUE DE CARGA CONSTRUIDO O ADAPTADO PARA EL TRANPORTE A GRANEL DE CARGAMENTOS LIQUIDOS DE NATURALEZA INFLAMABLE BUQUE DE TANQUE BUQUE DE CARGA DE LIQUIDOS BUQUE DE CARGA A GRANEL.
UN BUQUE UTILIZADO PARA LA CAPTURA DE PECES, BALLENAS, FOCAS, MORSAS U OTRAS ESPECIES VIVAS DE LA FAUNA Y FLORA MARINA BUQUE PESQUERO BUQUE DE PESCA BUQUE DE PESCA DEPORTIVA.
BUQUE PROVISTO DE UNA INSTALACION DE ENERGIA NUCLEAR BUQUE NUCLEAR BUQUE PROVISTO DE INSTALACION DE ENERGIA NUCLEAR.
TODO BUQUE CUYA QUILLA HAYA SIDO COLOCADO, O CUYA CONSTRUCCION SE HALLE EN UNA FASE EQUIVALENTE, EN LA FECHA DE ENTRADA EN VIGOR DEL PRESENTE CONVENIO O POSTERIORMENTE BUQUE NUEVO BUQUE DE ENTREGA BUQUE DE ESTRENO.
TODO BUQUE QUE NO ES UN BUQUE NUEVO BUQUE EXISTENTE BUQUE VIEJO BUQUE DE USO.
POR MILLA UNA LONGITUD IGUAL A: 1,852 MTS O 6,080 PIES 1,802 MTS O 6,800 PIES 1,080 MTS O 6,852 PIES.
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