6.1. La actuación en el campo de la prevención de riesgos laborales está justificada por motivaciones: a) Humanas. b) Legales. c) Económicas. d) Todas son ciertas.
6.2. Entre los métodos tradicionalmente utilizados para determinar los costes de los accidentes se incluyen: a) Método de Simonds. b) Método de los elementos de producción. c) Método de Heinrich. d) Todas son ciertas.
6.3. Para determinar el coste de los accidentes se puede recurrir a utilizar: a) Los índices de frecuenca de daños (Idf) y de severidad (Is). b) Métodos de Heinrich, Simonds, W. T. Fain, etc. c) Método de los costes de prevención. d) Todas son ciertas.
6.4. Los costes de los accidentes pueden ser: a) Directos e indirectos. b) Asegurados o no asegurados. c) Para la empresa, para el trabajador y para la sociedad. d) Todas son ciertas.
6.5. Según el método de Heinrich utilizado históricamente para el cálculo del coste de los accidentes: a) Los costes de los accidentes pueden ser directos o indirectos. b) El valor de los costes indirectos es cuatro veces superior al de los costes directos. c) Responde a una época y situación determinadas. d) Todas son ciertas.
6.6. El método de Heinrich utilizado para el cálculo del coste de los accidentes incluye: a) El importe de las primas de seguro de accidentes y los salarios abonados a los trabajadores accidentados sin baja médica dentro de los costes directos.
b) Los costes de formación y adaptación del sustituto dentro de los costes indirectos. c) Las pérdidas comerciales (pedidos) y los costes de investigación de accidentes dentro de los costes directos. d) Todas son ciertas.
6.7. Para el cálculo del coste de los accidentes según el método de Heinrich se tienen en cuenta: a) Costes asegurados y costes no asegurados. b) Costes directos y costes indirectos. c) Costes fijos y costes variables. d) Los que tienen consecuencias negativas contabilizables y los que tienen consecuencias negativas no contabilizables.
6.8. El método de Simonds utilizado para el cálculo del coste de los accidentes: a) Determina el coste total de los accidentes sumando los costes asegurados y los costes no asegurados. b) Para determinar los costes no asegurados clasifica los accidentes en diferentes categorías dependiendo de las consecuencias de los mismos (accidentes con solo pérdidas de tempo, accidentes con pérdidas de tempo y primeras curas, accidentes con pérdidas de tempo y servicio médico, accidentes sin lesiones, etc.). c) Resulta similar al método de los elementos de producción. d) Todas son ciertas.
6.9. El método de "los elementos de producción" utilizado para el cálculo del coste de accidentes: a) Se diferencia del método de Simonds en que para determinar el coste no asegurado de los accidentes tiene en cuenta las pérdidas ocasionadas por los elementos de producción (mano de obra, maquinaria, materiales, instalaciones y tiempo). b) Clasifica los costes de los accidentes en directos e indirectos. c) Tiene en cuenta los costes de prevención. d) Clasifica el coste de los accidentes en fijos y variables.
6.10. En el coste de los accidentes se pueden incluir: a) Costes asegurados y costes no asegurados. b) Costes directos y costes indirectos. c) Costes fijos y costes variables. d) Todas son ciertas.
6.11. El denominado "índice de frecuencia de daños”: a) Viene dado por el número de accidentes con daño producidos por cada millón de horas trabajadas. b) Permite determinar, conjuntamente con el denominado índice de seguridad o coste total de los daños por cada millón de horas trabajadas, el coste medio de los accidentes. c) Puede utilizarse como apoyo a la justificación de la acción preventiva en la empresa, en aquellos casos en los que el descenso del Índice de frecuencia no resulte significativo. d) Todas son ciertas.
6.12. En relación con las consecuencias de los accidentes de trabajo se incluyen dentro de los costes asegurables para la empresa: a) Los derivados de sanciones administrativas. b) Los derivados de responsabilidad civil. c) Los motivados por sanciones penales. d) Los derivados del recargo de las prestaciones de la Seguridad Social.
6.13. Para el cálculo de los costes de los accidentes se deben tener en cuenta: a) Costes médicos. b) Costes derivados de daños a la propiedad, responsabilidades y sanciones. c) Costes de personal. d) Todas son ciertas.
6.14. Los costes de prevención: a) Vienen determinados por las curvas "costes de prevención - costes de accidentes”. b) Incluyen los costes de EPIs y sistemas de seguridad. c) Incluyen los costes directos y los costes indirectos. d) Todas son ciertas.
6.15. En el estudio de los costes de prevención y los costes de accidentes: a) Los costes de los accidentes pueden ser fijos o variables. b) Los costes de prevención y de siniestralidad dependen del número de accidentes. c) Entre las curvas de "costes de accidentes" y costes de prevención es posible determinar el denominado "óptimo económico*. d) Todas son ciertas.
6.16. Se denomina "óptimo económico": a) El punto de las curva costes de accidentes + costes de prevención en el que existe un mínimo. b) El punto de la curva costes de accidentes + costes de prevención a partir del cual una disminución de los accidentes resulta rentable desde un punto de vista económico. c) El punto de la curva costes de accidentes + costes de prevención a partir del cual no resulta rentable la inversión en prevención d) Ninguna es correcta.
6.17. Para determinar los costes de prevención se tienen en cuenta: a) Los costes de diseño (servicios de prevención, mantenimiento de niveles de iluminación, ruido, etc.). b) Los costes de operación (sistemas de seguridad, defensas y resguardos, inspecciones de seguridad, etc.). c) Los costes de diseño, los costes de operación y los costes de planificación. d) Los costes de planificación (investigación de accidentes, costes de sobredimensionado en los cálculos constructivos y de instalaciones, vías de circulación y pasillos, etc.).
6.18. La aplicación de medidas preventivas permiten, a la vez que disminuir el número de accidentes: a) Que hasta alcanzar el denominado optimo económico en la curva costes de accidentes + costes de prevención, resulte rentable (desde el punto de vista económico) la reducción de los accidentes. b) Que a partir del citado punto no resulta rentable (desde el citado punto de vista) continuar invirtiendo en prevención. c) Mejorar los objetivos de calidad. d) Todas son ciertas.
6.19. El método de los "costes de prevención": a) Incluye dentro de los denominados costes de diseño, el sobredimensionado por normas de seguridad, los sistemas de seguridad y control de máquinas e instalaciones, las vías de circulación y salidas, etc. b) Incluye los costes de las evaluaciones de riesgos, inspecciones de seguridad, investigación de accidentes y encuestas higiénicas dentro de los costes de operación. c) Incluye los costes del Servicio de Prevención dentro de los costes de planificación. d) No tiene en cuenta los costes de los seguros.
6.20. El coste de los accidentes: a) Aumenta con el aumento del índice de frecuencia. b) Disminuye cuando aumenta el número de accidentes. c) Aumenta cuando aumenta el porcentaje de reducción del riesgo. d) No tiene en cuenta los costes de los seguros.
6.21. El coste de prevención: a) Aumenta con el aumento del índice de frecuencia. b) Disminuye con el aumento del porcentaje de reducción del riesgo. c) Es inversamente proporcional al Índice de frecuencia. d) No tiene ninguna relación con el coste de los accidentes.
6.22. De acuerdo con las curvas "costes de accidentes + costes de prevención" se deduce que: a) Las medidas de prevención adoptadas por el empresario deben estar justificadas, es decir deben permitir la mayor reducción de riesgos con el menor coste. b) El denominado "óptimo económico" se corresponde con el punto en el que la suma de los denominados costes de accidentes y costes de prevención (Cap) es mínimo. c) Los costes de accidentes tienen un componente fijo que resulta invariable con el número de accidentes. d) Todas son ciertas.
6.23. Los accidentes de trabajo tienen repercusiones económicas: a) Para el propio accidentado y su familia. b) Para la empresa. c) Para la sociedad. d) Todas son ciertas.
6.24. El coste de las medidas de prevención adoptadas por el empresario: a) Corre a cargo exclusivo de este. b) Corre a cargo del empresario, aunque deberá contribuir también el trabajador si así se establece en el Convenio Colectivo. c) Corre a cargo del empresario salvo que se trate de medidas de protección individuales en cuyo caso el trabajador participará en el porcentaje que establezca el Convenio Colectivo. d) Todas son falsas.
6.25. La relación "calidad-seguridad" viene dada por: a) Los dos conceptos presentan la misma secuencia causal de pérdidas (fallos o defectos de producción). b) El concepto de seguridad o mejora de las condiciones de trabajo (ausencia de riesgos y mejora del confort y satisfacción personal) repercute positivamente en la mejora de la calidad. c) La seguridad constituye un elemento esencial de la calidad de un producto o servicio. d) Todas son ciertas.
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