DEPARTURES IFR DGAC

Qué significa cuando el control de salidas le indica 'REANUDE SU PROPIA NAVEGACIÓN' después de haber sido vectorizado a una aerovía Victor?. Debe mantener la aerovía utilizando su propio equipo de navegación. El servicio de radar ha terminado. Todavía está en contacto radar, pero debe realizar reportes de posición.

¿Cuándo se requiere una autorización IFR durante condiciones meteorológicas VFR?. Al operar en espacio aéreo Clase E. Al operar en espacio aéreo Clase A. Al operar en espacio aéreo por encima de 14,500 pies.

¿Cuáles son los mínimos para un aeropuerto alterno que tiene un procedimiento de aproximación de precisión?. Techo de 400 pies y 2 millas de visibilidad. Techo de 600 pies y 2 millas de visibilidad. Techo de 800 pies y 2 millas de visibilidad.

Cuando opera bajo IFR con una autorización VFR sobre la capa, ¿qué altitud debe mantenerse?. La última altitud IFR asignada por ATC. Una altitud de crucero IFR apropiada para el curso magnético que se vuela. Una altitud de crucero VFR apropiada para el curso magnético que se vuela y sujeta a las restricciones de ATC.

Las barras central y lejana de un VASI de 3 barras... ambas se verán blancas para el piloto cuando esté en la senda de planeo superior. constituyen un VASI de 2 barras para utilizar la senda de planeo inferior. constituyen un VASI de 2 barras para utilizar la senda de planeo superior.

(Consulte las Figuras 216 y 216A.) ¿Cuál es la razón mínima de ascenso por milla náutica hasta 9,700 pies al salir por la pista 25?. 500 pies. 450 pies. 400 pies.

¿Qué respuesta se espera cuando ATC emite una autorización IFR a pilotos de aeronaves que ya están en vuelo?. Repetir toda la autorización, como lo exige la regulación. Repetir las partes que contienen asignaciones de altitud o vectores y cualquier parte que requiera verificación. La repetición debe hacerse sin que ATC la solicite para confirmar que el piloto comprende todas las instrucciones.

¿Qué reglas se aplican al piloto al mando cuando opera con una autorización VFR sobre la capa?. Solo VFR. VFR e IFR. VFR cuando está despejado e IFR cuando está dentro de nubes.

¿En cuál espacio aéreo está prohibida la operación VFR sobre la capa?. Clase B. Clase E. Clase A.

¿Cuál es el significado de una autorización ATC que dice 'CRUCERO SEIS MIL'?. El piloto debe mantener 6,000 pies hasta llegar al IAF que sirve al aeropuerto de destino y luego ejecutar la aproximación publicada. Autoriza al piloto a volar a cualquier altitud desde la altitud IFR mínima hasta 6,000 pies inclusive. Autoriza al piloto a usar cualquier altitud desde la altitud IFR mínima hasta 6,000 pies, pero debe reportar a ATC cada cambio de altitud.

¿Cuál es el significado de una autorización ATC que dice 'CRUCERO SEIS MIL'?. El piloto debe mantener 6,000 pies hasta llegar al IAF que sirve al aeropuerto de destino y luego ejecutar la aproximación publicada. Se pueden realizar ascensos hasta los 6000 pies o descensos desde dicha altitud a discreción del piloto. El piloto puede utilizar cualquier altitud desde la MEA/MOCA hasta 6,000 pies, pero debe reportar a ATC cada cambio de altitud.

¿Cuándo puede ATC solicitar un informe detallado de una emergencia aunque no se haya violado ninguna regla?. Cuando se le haya dado prioridad a la aeronave. Cada vez que ocurra una emergencia. Cuando la emergencia ocurra en espacio aéreo controlado.

Al girar hacia una calle de rodaje desde otra calle de rodaje, la señal direccional de calle de rodaje indica. la dirección hacia la pista de despegue. la designación y dirección de la calle de rodaje que sale de una intersección. la designación y dirección de la calle de rodaje de salida desde una pista.

(Consulte la Figura 136.) Al salir de las nubes durante una aproximación por instrumentos y hacer contacto visual con el entorno de la pista, observa luces PAPI como las de la ilustración 12. Usted está. en la senda de planeo. por encima de la senda de planeo. por debajo de la senda de planeo.

¿Cuándo es responsable un piloto en un plan de vuelo IFR de evitar otras aeronaves?. Siempre que no esté en contacto radar con ATC. Cuando las condiciones meteorológicas lo permitan, independientemente de si opera bajo IFR o VFR. Solo cuando ATC se lo indique.

Para operar una aeronave bajo IFR, debe haberse presentado un plan de vuelo y recibido una autorización ATC antes de. controlar la aeronave únicamente mediante instrumentos. entrar en condiciones meteorológicas por instrumentos en cualquier espacio aéreo. entrar en espacio aéreo controlado.

¿Qué servicio proporciona el control de salidas a un vuelo IFR que opera dentro del área exterior del espacio aéreo Clase C?. Separación de todas las aeronaves. Posición y altitud de todo tráfico dentro de 2 millas de la trayectoria y altitud del piloto IFR. Separación de todas las aeronaves IFR y de las aeronaves VFR participantes.

(Consulte la Figura 134.) Salvo que se requiera un ángulo mayor para libramiento de obstáculos, ¿cuál es el ángulo normal de la senda de planeo de un VASI de 2 barras?. 2.75°. 3.00°. 3.25°.

¿Cuándo se requiere un plan de vuelo IFR?. Cuando existen condiciones inferiores a VFR en espacio aéreo Clase E o Clase G y también en Clase A. En todo espacio Clase E con condiciones inferiores a VFR, en Clase A y en una zona de defensa. En espacio aéreo Clase E cuando existen condiciones IMC o en espacio aéreo Clase A.

Durante la planificación previa de un vuelo IFR determina que el primer aeropuerto de aterrizaje previsto no tiene una aproximación por instrumentos prescrita en 14 CFR Parte 97. El pronóstico, desde una hora antes hasta una hora después de su ETA, indica 3,000 pies dispersos y 5 millas de visibilidad. Para cumplir los requisitos de combustible debe poder volar al primer aeropuerto previsto. luego al alterno y después durante 30 minutos a velocidad normal de crucero. luego al alterno y después durante 45 minutos a velocidad normal de crucero. y después volar 45 minutos a velocidad normal de crucero.

(Consulte la Figura 135.) ¿Qué ilustración observaría un piloto si la aeronave está por encima de ambas sendas de planeo?. 5. 6. 7.

Para cumplir instrucciones ATC de cambios de altitud mayores de 1,000 pies, ¿qué razón de ascenso o descenso debe utilizarse?. Lo más rápido posible hasta quedar 500 pies por encima/debajo de la altitud asignada y luego 500 pies por minuto hasta alcanzarla. 1,000 pies por minuto en ascenso y 500 pies por minuto en descenso hasta alcanzar la altitud asignada. Lo más rápido posible hasta quedar 1,000 pies por encima/debajo de la altitud asignada y luego entre 500 y 1,500 pies por minuto hasta alcanzarla.

(Consulte la Figura 137.) ¿Cuál es la distancia (A) desde el inicio de la pista hasta el marcador de distancia fija?. 500 pies. 1,000 pies. 1,500 pies.

(Consulte la Figura 138.) ¿Qué operaciones nocturnas, si alguna, están autorizadas entre el extremo de aproximación de la pista y las luces del umbral?. No se permiten operaciones de aeronaves antes de las luces del umbral. Solo se permiten operaciones de rodaje antes de las luces del umbral. Se permiten rodaje y despegue, siempre que el despegue sea hacia las luces verdes visibles del umbral.

Si se realiza una aproximación a una pista con un VASI de 3 barras operativo y todas las luces VASI se ven rojas al alcanzar la MDA, el piloto debe... iniciar un ascenso para alcanzar la senda de planeo correcta. continuar con la misma razón de descenso si la pista está a la vista. nivelarse momentáneamente para interceptar la trayectoria de aproximación correcta.

¿Cuál de las siguientes indicaciones vería un piloto al aproximarse para aterrizar en una pista con VASI de 2 barras?. En la senda de planeo, las barras cercanas se ven rojas y las lejanas blancas. Al desplazarse hacia el lado alto de la senda, las barras lejanas cambian de rojo a blanco. En la senda de planeo, tanto las barras cercanas como las lejanas se ven blancas.

¿Cuál es el procedimiento de ascenso recomendado cuando un control de salidas sin radar instruye al piloto a ascender a la altitud asignada?. Mantener un ascenso óptimo continuo hasta la altitud asignada y reportar cada 1,000 pies. Ascender al máximo ángulo de ascenso hasta quedar a 1,000 pies de la altitud asignada y luego a 500 pies por minuto durante los últimos 1,000 pies. Mantener un ascenso óptimo sobre el eje de la aerovía sin nivelaciones intermedias hasta quedar 1,000 pies por debajo de la altitud asignada; luego entre 500 y 1,500 pies por minuto.

¿Qué elementos siempre se incluyen en una autorización IFR de salida abreviada? (Suponga un entorno radar.). Altitud, aeropuerto de destino y uno o más puntos que identifiquen la ruta inicial. Aeropuerto de destino, altitud y nombre/número/transición de la DP, si corresponde. Límite de autorización y nombre/número/transición de la DP, si corresponde.

(Consulte la Figura 136.) ¿Qué ilustración representa una indicación 'ligeramente baja' (2.8°)?. 9. 10. 11.

Salvo que se indique lo contrario, los procedimientos por instrumentos utilizan un gradiente estándar de ascenso IFR de... 500 pies por minuto. 400 pies por milla náutica. 200 pies por milla náutica.

(Consulte la Figura 211.) Con una velocidad respecto al suelo promedio de 140 nudos, ¿qué razón mínima de ascenso satisface el mínimo por NM especificado para la salida por la pista 9?. 933 pies por minuto. 1,050 pies por minuto. 968 pies por minuto.

(Consulte las Figuras 163 y 164.) Saliendo por la pista 32 con una velocidad respecto al suelo de 120 nudos, ¿qué razón mínima de ascenso debe mantenerse para cumplir el ascenso requerido hasta 6,800 pies?. 700 pies por minuto. 800 pies por minuto. 900 pies por minuto.

¿Qué ilustración observaría un piloto si la aeronave está a menos de 2.5°?. 10. 11. 12.

Durante un despegue hacia IMC con techos bajos, debe contactar al control de salidas... antes de entrar en las nubes. cuando la torre le indique cambiar la frecuencia. al alcanzar la altitud del circuito de tránsito.

¿En cuál de las siguientes circunstancias ATC emitirá una restricción VFR a un vuelo IFR?. Siempre que el piloto reporte la pérdida de alguna ayuda de navegación. Cuando sea necesario proporcionar separación entre tráfico IFR y VFR especial. Cuando el piloto lo solicite.

(Consulte la Figura 185.) ¿Qué identifican HS 1 y HS 2 en el diagrama del aeropuerto PDX?. Punto crítico (Hot Spot). Mayor actividad de helicópteros. Área restringida.

¿Cuándo debe un piloto volar a una altitud cardinal más 500 pies en un plan de vuelo IFR?. Al volar por encima de 18,000 pies en condiciones VFR. Al volar en condiciones VFR por encima de las nubes. Cuando tiene asignada una autorización VFR sobre la capa.

Para aeronaves que no sean helicópteros, ¿qué condiciones mínimas deben existir en el aeropuerto de destino para no tener que incluir un alterno cuando existe una IAP estándar?. Desde 2 horas antes hasta 2 horas después de la ETA: techo 2,000 pies y visibilidad 2.5 millas. Desde 2 horas antes hasta 2 horas después de la ETA: techo 3,000 pies y visibilidad 3 millas. Desde 1 hora antes hasta 1 hora después de la ETA: techo 2,000 pies y visibilidad 3 millas.

¿Cuáles son los requisitos mínimos de combustible IFR si el primer aeropuerto de aterrizaje previsto tiene pronóstico de techo de 1,500 pies y 3 millas de visibilidad a la ETA? Combustible suficiente para volar al primer aeropuerto.. y después durante 45 minutos a velocidad normal de crucero. luego al alterno y después durante 45 minutos a velocidad normal de crucero. luego al alterno y después durante 30 minutos a velocidad normal de crucero.

(Consulte la Leyenda 27 y la Figura 182.) Con una velocidad respecto al suelo promedio de 140 nudos, ¿qué razón mínima indicada de ascenso debe mantenerse para cumplir el gradiente requerido hasta 6,300 pies para la pista 22?. 916 pies por minuto. 886 pies por minuto. 380 pies por minuto.

(Consulte la Figura 190.) ¿Cuáles son las horas de operación, en hora estándar local, de la torre de control de Santa Barbara Muni (SBA)?. 5:30 a. m. - 10:00 p. m. 0600 - 2300. 1400 - 0700.

El propósito principal de las luces identificadoras de extremo de pista (REIL), instaladas en muchos aeródromos, es proporcionar. identificación rápida del extremo de aproximación de la pista durante visibilidad reducida. una advertencia de los últimos 3,000 pies de pista restantes vistos desde la posición de despegue o aproximación. identificación rápida de la pista principal durante visibilidad reducida.

Un aeropuerto sin una IAP autorizada puede incluirse como alterno en un plan IFR si el pronóstico actual indica que el techo y la visibilidad a la ETA permitirán... descender desde el IAF y aterrizar bajo condiciones VFR básicas. al menos 1,000 pies de techo y 1 milla de visibilidad. descender desde la MEA, realizar la aproximación y aterrizar bajo condiciones VFR básicas.

Se le ha emitido una hora de vencimiento de autorización para una salida IFR desde un aeropuerto sin torre, pero no ha despegado dentro del tiempo establecido. Debe informar a ATC de que no salió... tan pronto como sea posible. dentro de 30 minutos. dentro de 60 minutos.

Para una aeronave que no sea helicóptero, ¿se requiere un aeropuerto alterno para un vuelo IFR a ATL (Atlanta Hartsfield) si la ETA propuesta es 1930Z? Pronóstico TAF mostrado en la pregunta original. No, porque se pronostican techo y visibilidad de al menos 2,000 pies y 3 millas desde 1 hora antes hasta 1 hora después de la ETA. No, porque se pronostica que el techo y la visibilidad permanecerán en al menos 1,000 pies y 3 millas, respectivamente. Sí, porque el techo podría bajar de 2,000 pies dentro de las 2 horas antes o después de la ETA.

La información más actual de ruta y destino para planificar un vuelo por instrumentos debe obtenerse de. la transmisión ATIS. las publicaciones de AFSS. las publicaciones de Avisos a las Misiones Aéreas (NOTAM).

Al salir de un aeropuerto sin torre de control, una autorización que contiene una hora de vencimiento (void time) indica que... ATC supondrá que el piloto no ha salido si no recibe transmisión antes de la hora de vencimiento. el piloto debe informar a ATC tan pronto como sea posible, pero no más de 30 minutos después, si no salió antes de la hora de vencimiento. ATC protegerá el espacio aéreo únicamente hasta la hora de vencimiento.

(Consulte la Figura 91.) ¿Cuáles son las dos altitudes de crucero limitantes utilizables en V343 para un vuelo VFR sobre la capa desde DBS VORTAC hasta la intersección RANEY?. 14,500 y 16,500 pies. 15,000 y 17,000 pies. 15,500 y 17,500 pies.

¿Cuándo debe estar el transpondedor en Modo C durante un vuelo IFR?. Solo cuando ATC solicite Modo C. En todo momento si el equipo ha sido calibrado, salvo que ATC solicite lo contrario. Al pasar 12,500 pies MSL.

La señal de 'posición de espera de pista' indica... pistas que se intersectan. una entrada a una pista desde una calle de rodaje. un área protegida para una aeronave que se aproxima a una pista.

Al interceptar el radial asignado, el controlador le informa que está en la aerovía y que 'REANUDE SU PROPIA NAVEGACIÓN'. Esto significa que.. todavía está en contacto radar, pero debe realizar reportes de posición. los servicios radar han terminado y usted será responsable de los reportes de posición. debe asumir la responsabilidad de su propia navegación.

¿Qué tipo de iluminación de pista consiste en un par de luces intermitentes sincronizadas, una a cada lado del umbral?. MALSR. HIRL. REIL.

Al salir de un aeropuerto ubicado fuera de espacio aéreo controlado durante IMC, debe presentar un plan IFR y recibir una autorización antes de... despegar. entrar en condiciones IFR. entrar en espacio aéreo Clase E.

¿Qué altitud puede seleccionar un piloto en un plan IFR después de recibir una autorización VFR sobre la capa?. Cualquier altitud al menos 1,000 pies por encima de las condiciones meteorológicas. Cualquier altitud VFR apropiada, en o por encima de la MEA, en condiciones meteorológicas VFR. Cualquier altitud VFR apropiada a la dirección de vuelo, al menos 500 pies por encima de las condiciones meteorológicas.

Cuando un piloto decide dirigirse al aeropuerto alterno seleccionado, ¿qué mínimos se aplican para aterrizar en el alterno?. 600-1 si el aeropuerto tiene ILS. Techo 200 pies por encima del mínimo publicado y visibilidad de 2 millas. Los mínimos de aterrizaje de la aproximación que se vaya a utilizar.

(Consulte las Figuras 216 y 216A.) ¿Cuál es la razón mínima aceptable de ascenso para cumplir los mínimos de despegue de la pista 25 con una velocidad respecto al suelo de salida de 140 nudos?. 970 pies por minuto. 1,225 pies por minuto. 1,167 pies por minuto.

En la plataforma de prueba de motores recibe esta autorización: 'CLEARED TO THE DALLAS-LOVE AIRPORT AS FILED - MAINTAIN SIX THOUSAND - SQUAWK ZERO SEVEN ZERO FOUR JUST BEFORE DEPARTURE - DEPARTURE CONTROL WILL BE ONE TWO FOUR POINT NINER'. Una autorización abreviada como esta siempre contendrá... la frecuencia del control de salidas. el aeropuerto de destino y la ruta. la altitud en ruta solicitada.

(Consulte la Figura 94.) Las señales de instrucciones obligatorias del aeropuerto se identifican por.. letras amarillas sobre fondo negro. letras blancas sobre fondo rojo. letras negras sobre fondo amarillo.

(Consulte la Figura 94.) Las marcas de línea de espera en la intersección de calles de rodaje y pistas constan de cuatro líneas que cruzan el ancho de la calle de rodaje. Estas líneas son... blancas y las líneas discontinuas están más cerca de la pista. amarillas y las líneas discontinuas están más cerca de la pista. amarillas y las líneas continuas están más cerca de la pista.

¿Qué condiciones meteorológicas mínimas deben pronosticarse para incluir como alterno un aeropuerto que no tiene una IAP aprobada?. A la ETA: techo de 2,000 pies y visibilidad de 3 millas. Desde 2 horas antes hasta 2 horas después de la ETA: techo de 2,000 pies y visibilidad de 3 millas. A la ETA, el techo y la visibilidad deben permitir un descenso desde la MEA, una aproximación y aterrizaje bajo VFR básico.

(Consulte la Figura 137.) ¿Cuál es la distancia (C) desde el inicio del marcador de zona de toma de contacto hasta el inicio del marcador de distancia fija?. 1,000 pies. 500 pies. 250 pies.

(Consulte la Figura 162.) Ha aceptado una aproximación visual a la pista 16L en EUG de noche. Al aproximarse nota luces de eje de pista. Esto indica que. está alineado con el eje de la pista asignada. está demasiado bajo en la aproximación. se ha alineado con la pista equivocada.

(Consulte la Figura 211.) ¿En qué punto termina el procedimiento básico de salida por instrumentos?. Cuando Helena Departure Control establece contacto radar. En la intersección STAKK. Sobre el VOR BOZEMAN.

Para aeronaves que no sean helicópteros, cuando se requiere un aeropuerto alterno, ¿qué mínimos meteorológicos deben pronosticarse a la ETA para un alterno que tiene un procedimiento de aproximación de precisión?. Techo 200 pies por encima de los mínimos de aproximación y al menos 1 SM de visibilidad, sin ser menor que la visibilidad mínima de la aproximación. Techo de 600 pies y 2 SM de visibilidad. Techo 200 pies por encima de la elevación del campo y 1 SM de visibilidad, sin ser menor que la visibilidad mínima de la aproximación.

Ninguna persona puede operar una aeronave en espacio aéreo controlado bajo IFR a menos que presente un plan de vuelo.. y reciba una autorización por teléfono antes del despegue. antes del despegue y solicite la autorización al llegar a una aerovía. y reciba una autorización antes de entrar en espacio aéreo controlado.

(Consulte la Figura 135.) ¿Qué ilustración observaría un piloto si la aeronave está por debajo de ambas sendas de planeo?. 4. 5. 6.

¿Cuándo deben los pilotos indicar su posición en el aeropuerto al llamar a la torre para despegar?. Cuando la visibilidad es menor de 1 milla. Cuando se utilizan pistas paralelas. Cuando salen desde una intersección de pista.

(Consulte la Figura 137.) ¿Cuál es la distancia (B) desde el inicio de la pista hasta el marcador de zona de toma de contacto?. 250 pies. 500 pies. 750 pies.

(Consulte la Figura 254.) ¿Cuál de las señales mostradas es una señal de instrucción obligatoria?. La superior roja. La central amarilla. La inferior amarilla.

Un procedimiento particular de salida por instrumentos requiere un ascenso mínimo de 210 pies por NM hasta 8,000 pies. Si asciende con una velocidad respecto al suelo de 140 nudos, ¿qué razón de ascenso se requiere en pies por minuto?. 210. 450. 490.

Cuando está en la senda de planeo correcta de un VASI de 2 barras, el piloto verá la barra cercana. blanca y la barra lejana roja. roja y la barra lejana blanca. blanca y la barra lejana blanca.

(Consulte la Figura 94.) ¿Qué colores tienen las señales de posición de espera de pista?. Blanco sobre fondo rojo. Rojo sobre fondo blanco. Amarillo sobre fondo negro.

Una autorización de salida abreviada 'AUTORIZADO SEGÚN EL PLAN PRESENTADO' siempre contendrá el nombre... y número de la STAR que se volará si fue presentada en el plan. del aeropuerto de destino presentado en el plan de vuelo. del primer punto de reporte obligatorio si no está en un entorno radar.

¿Qué significa el término ATC 'contacto radar'?. Su aeronave ha sido identificada y recibirá separación de todas las aeronaves mientras esté en contacto con esa instalación radar. Su aeronave ha sido identificada en la pantalla radar y se proporcionará seguimiento radar hasta que termine la identificación radar. Recibirá avisos de tráfico hasta que se le indique que el servicio terminó o que se perdió el contacto radar.

¿Qué reportes se requieren de un vuelo con autorización IFR que especifica VFR sobre la capa en un entorno sin radar?. Los mismos reportes que se requieren para cualquier vuelo IFR. Todos los reportes IFR normales excepto al abandonar altitudes. Solo reportar cualquier condición meteorológica no pronosticada.

Durante un despegue en condiciones IFR con techos bajos, ¿cuándo debe el piloto contactar al control de salidas?. Antes de penetrar las nubes. Cuando la torre se lo indique. Al completar el primer viraje después del despegue.

¿Cuándo puede ATC asignar una autorización VFR sobre la capa?. Solo a solicitud del piloto cuando las condiciones parezcan adecuadas. Siempre que existan condiciones adecuadas y ATC quiera agilizar el flujo de tránsito. Cuando existen condiciones VFR pero hay una capa de nubes por debajo de la MEA.

¿La operación en cuál espacio aéreo requiere presentar un plan de vuelo IFR?. Cualquier espacio aéreo cuando la visibilidad es menor de 1 milla. Espacio aéreo Clase E en IMC y espacio aéreo Clase A. Área de control positivo, área de control continental y cualquier otro espacio si la visibilidad es menor de 1 milla.

Para aeronaves que no sean helicópteros, ¿qué condiciones meteorológicas mínimas deben pronosticarse para la ETA en un alterno con una aproximación de precisión y mínimos estándar, para poder incluirlo como alterno en un plan IFR?. Techo de 600 pies y 2 SM de visibilidad a la ETA. Techo de 600 pies y 2 SM de visibilidad desde 2 horas antes hasta 2 horas después de la ETA. Techo de 800 pies y 2 SM de visibilidad a la ETA.

¿Qué punto del destino debe usarse para calcular el tiempo estimado en ruta en un plan de vuelo IFR?. El fijo de aproximación final de la aproximación esperada. El fijo de aproximación inicial de la aproximación esperada. El punto del primer aterrizaje previsto.

La señal 'No Entry' identifica.. el límite de salida del área protegida de la pista. un área que no continúa más allá de una intersección. un área pavimentada donde está prohibida la entrada de aeronaves.

(Consulte la Figura 216.) Saliendo por la pista 34L o 34R con los mínimos meteorológicos de despegue y una velocidad respecto al suelo de ascenso de 150 nudos, ¿qué razón mínima de ascenso se requiere hasta 8,700 pies?. 1,200 pies por minuto. 1,125 pies por minuto. 1,225 pies por minuto.

¿Cuál es la responsabilidad del piloto al mando de una aeronave de hélice dentro de 20 millas del aeropuerto de aterrizaje previsto si ATC solicita reducir la velocidad a 160? (El piloto cumple el ajuste.). Reducir la TAS a 160 nudos y mantenerla hasta que ATC indique lo contrario. Reducir la IAS a 160 mph y mantenerla hasta que ATC indique lo contrario. Reducir la IAS a 160 nudos y mantener esa velocidad dentro de ±10 nudos.

(Consulte la Figura 136.) ¿Qué ilustración representa una indicación 'en la senda de planeo'?. 8. 10. 11.

(Consulte la Figura 165.) ¿Cuáles son las horas de operación, en hora estándar local, de Control de Aproximación/Salida de Cascade al volar hacia Medford Airport?. 1400 - 0730. 0600 - 2330. 0730 - 1400.

¿Qué autorización ATC deben solicitar los pilotos habilitados por instrumentos para ascender a través de una capa de nubes o área de visibilidad reducida y luego continuar el vuelo VFR?. VFR sobre la capa. VFR especial a VFR por encima de las nubes. VFR por encima de las nubes.

(Consulte las Figuras 216 y 216A.) ¿Qué ruta debe seguir si recibe autorización para la salida RENO Nine con ruta presentada hacia V6, despegando por la pista 25?. Ascender con rumbo 254° hasta 5,000 pies MSL; luego viraje ascendente a la derecha a rumbo 340° y esperar vectores radar hacia V6. Ascender con rumbo de pista hasta 5,000 pies MSL; luego viraje ascendente a la derecha a rumbo 340° hasta 9,700 pies MSL y directo a V6. Ascender con rumbo 254° hasta 5,000 pies MSL; luego viraje ascendente a la izquierda para interceptar V6.

¿Qué procedimientos de autorización puede emitir ATC sin solicitud previa del piloto?. DP, STAR y aproximaciones de contacto. Aproximaciones de contacto y visuales. DP, STAR y aproximaciones visuales.

¿Cuál es el procedimiento recomendado para pasar de VFR a IFR en un plan de vuelo compuesto?. Antes de pasar a IFR, contactar a la FSS más cercana, cerrar la parte VFR y solicitar autorización ATC. Al llegar al punto propuesto de cambio a IFR, contactar a la FSS más cercana y cancelar el plan VFR; luego contactar ARTCC y solicitar autorización IFR. Antes de llegar al punto de cambio a IFR, contactar ARTCC, solicitar la autorización IFR y pedirles que cancelen el plan VFR.

¿Qué mínimos deben considerarse al seleccionar una altitud cuando se opera con una autorización VFR sobre la capa?. Al menos 500 pies sobre la MEA o MOCA correspondiente y al menos 1,000 pies sobre las condiciones meteorológicas existentes. Al menos 1,000 pies sobre la MEA, MOCA o condición meteorológica más baja. Altitud IFR mínima, separación mínima de las nubes y visibilidad apropiada para la altitud seleccionada.

Las marcas del área crítica del ILS indican. dónde está libre de la pista. dónde debe estar para iniciar el procedimiento ILS. dónde está libre del área crítica del ILS.

Si un piloto decide dirigirse al alterno seleccionado, los mínimos de aterrizaje que deben usarse en ese aeropuerto son. los mínimos especificados para el procedimiento de aproximación seleccionado. los mínimos de alterno mostrados en la carta de aproximación. los mínimos mostrados para ese aeropuerto en una lista separada de mínimos IFR de alterno.

Para operar bajo IFR por debajo de 18,000 pies, un piloto debe presentar un plan IFR y recibir una autorización ATC apropiada antes de... entrar en espacio aéreo controlado. entrar en condiciones meteorológicas inferiores a los mínimos VFR. despegar.

Al realizar una aproximación por instrumentos en el aeropuerto alterno seleccionado, ¿qué mínimos de aterrizaje se aplican?. Mínimos estándar de alterno (600-2 u 800-2). Los mínimos IFR de alterno listados para ese aeropuerto. Los mínimos de aterrizaje publicados para el tipo de procedimiento seleccionado.

Con una autorización VFR sobre la capa, la altitud de crucero se basa en... curso verdadero. curso magnético. rumbo magnético.

Las rutas IFR preferidas que comienzan con un fijo indican que las aeronaves que salen normalmente serán encaminadas hasta ese fijo mediante.. las aerovías establecidas entre el aeropuerto de salida y el fijo. un procedimiento de salida por instrumentos (DP) o vectores radar. solo una ruta directa.

¿Qué condiciones meteorológicas mínimas deben pronosticarse a la ETA en un alterno que solo tiene aproximación VOR con mínimos estándar de alterno?. Techo de 800 pies y 1 SM de visibilidad. Techo de 800 pies y 2 SM de visibilidad. Techo de 1,000 pies y visibilidad suficiente para descender desde la MEA, aproximarse y aterrizar bajo VFR básico.

ATC ha aprobado su solicitud de VFR sobre la capa mientras mantiene una autorización IFR. Por lo tanto, usted... debe seleccionar el código 1200 en el transpondedor. debe volar altitudes IFR apropiadas. debe volar altitudes VFR apropiadas.

(Consulte la Figura 256.) Solicita instrucciones de rodaje para despegar por la pista 16. El controlador dice: 'N123, taxi to Runway 16'. ¿Dónde debe detenerse para cumplir la instrucción?. 5. 6. 9.

Para aeronaves que no sean helicópteros, ¿qué mínimos meteorológicos pronosticados se requieren para incluir como alterno un aeropuerto que solo tiene aproximación VOR?. A la ETA: techo 800 pies y visibilidad 2 millas. Desde 2 horas antes hasta 2 horas después de la ETA: techo 800 pies y visibilidad 2 millas. A la ETA: techo 600 pies y visibilidad 2 millas.

Durante un vuelo IFR, una emergencia obliga al piloto a desviarse de una autorización ATC. ¿Qué acción debe tomar?. Notificar a ATC la desviación tan pronto como sea posible. Seleccionar 7700 en el transpondedor durante toda la emergencia. Presentar un informe detallado al jefe de la instalación ATC dentro de 48 horas.

Si realiza una aproximación por instrumentos de práctica bajo VFR y el control radar de aproximación asigna una altitud o rumbo que hará que entre en las nubes, ¿qué debe hacer?. Continuar según lo indicado. Informar 'unable' y permanecer fuera de las nubes. Desviarse según sea necesario y luego reincorporarse a la aproximación.

¿Qué altitud de crucero es apropiada para VFR sobre la capa en un vuelo hacia el oeste por debajo de 18,000 pies?. Niveles de miles pares. Niveles de miles pares más 500 pies, pero no por debajo de la MEA. Niveles de miles impares más 500 pies, pero no por debajo de la MEA.

Durante un vuelo, el controlador informa: 'tráfico a las dos en punto, 5 millas, rumbo sur'. El piloto mantiene una corrección de 20° por viento cruzado desde la derecha. ¿Dónde debe buscar el tráfico?. 40° a la derecha de la nariz de la aeronave. 20° a la derecha de la nariz de la aeronave. Directamente al frente.

(Consulte la Figura 94.) ¿Qué tipo de señal corresponde a la ilustración 7?. Señal de ubicación. Señal de instrucción obligatoria. Señal de dirección.

¿Cuándo termina el servicio radar durante una aproximación visual?. Automáticamente cuando ATC instruye al piloto a contactar la torre. Inmediatamente cuando el piloto acepta la aproximación. Cuando ATC informa: 'Servicio radar terminado; reanude su propia navegación'.

Una autorización 'CRUCERO CUATRO MIL PIES' significa que el piloto está autorizado a. abandonar 4,000 pies sin notificar a ATC. ascender hasta 4,000 pies, pero no descender desde 4,000 sin otra autorización ATC. usar cualquier altitud desde la mínima IFR hasta 4,000 pies, pero debe reportar al abandonar cada altitud.

(Consulte la Figura 189.) Con una velocidad respecto al suelo promedio de 100 nudos, ¿qué razón mínima de ascenso satisface el mínimo por NM especificado por el procedimiento de salida?. 425 pies por minuto. 580 pies por minuto. 641 pies por minuto.

¿Qué marca de pista indica un umbral desplazado en una pista de instrumentos?. Flechas que conducen hacia la marca de umbral. Trazos de la línea central que comienzan en el umbral. Cheurones rojos en la parte de la pista no disponible para aterrizaje.

¿Dónde están prohibidas las operaciones VFR sobre la capa?. En espacio aéreo Clase A. Durante vuelos directos fuera de aerovías. Al volar a través de espacio aéreo Clase B.

¿Qué información se proporciona siempre en una autorización de salida abreviada?. Nombre del procedimiento de salida (DP) o transición y altitud a mantener. Nombre del aeropuerto de destino o un fijo específico y altitud. Altitud a mantener y código de transpondedor.

(Consulte la Figura 135.) ¿Qué ilustración observaría un piloto cuando está en la senda de planeo inferior?. 4. 5. 6.

¿Qué responsabilidad asume el piloto al mando de un vuelo IFR al entrar en condiciones VFR?. Reportar las condiciones VFR a ARTCC para recibir una autorización modificada. Usar procedimientos operativos VFR. Ver y evitar otro tráfico.

(Consulte la Figura 135.) Salvo que se requiera un ángulo mayor para libramiento de obstáculos, ¿cuál es la senda de planeo normal de un VASI de 3 barras?. 2.3°. 2.75°. 3.0°.

(Consulte las Figuras 182 y 183.) Todas las transiciones de la salida GROMO Three requieren... un ascenso mínimo hasta 8,100 pies. DME. un ascenso en espera hasta 8,100 pies antes de continuar en ruta.

¿Qué líneas debe cruzar al salir de la pista?. Las líneas continuas. Las líneas discontinuas. Tanto las continuas como las discontinuas.

(Consulte las Figuras 216 y 216A.) ¿Qué procedimiento debe seguirse si no se establece comunicación con el control de salidas 1 minuto después del despegue por la pista 34L?. Virar a la derecha directo a FMG VORTAC y luego seguir la ruta asignada. Mantener rumbo 330° hasta 10,000 pies MSL; luego virar a la derecha directo a FMG VORTAC y seguir la ruta asignada. Virar a la derecha directo a FMG VORTAC y mantenerse en espera hasta alcanzar 8,700 pies MSL; luego seguir la ruta asignada.

Si la aeronave está equipada con GPS TSO-C129 o TSO-C196, un aeropuerto puede no calificar como alterno si... el único procedimiento estándar de aproximación es GPS tanto en el destino como en el alterno. el aeropuerto solo tiene reporte meteorológico AWOS-3 y no hay equipo LAAS operativo. el aeropuerto está junto a un área restringida o prohibida.

¿Qué procedimiento se aplica a los procedimientos de salida por instrumentos?. No se emitirán autorizaciones de salida por instrumentos salvo que el piloto las solicite. El piloto al mando debe aceptar un procedimiento de salida por instrumentos cuando ATC lo emite. Si se acepta un procedimiento de salida por instrumentos, el piloto debe poseer una descripción textual o gráfica.

Al salir de la pista, ¿cuál es el propósito de la señal de salida de pista?. Indica la designación y dirección de la calle de rodaje de salida desde la pista. Indica la designación y dirección de una calle de rodaje que sale de una intersección. Indica la dirección hacia la pista de despegue.

¿Cuál afirmación es correcta sobre el uso de una carta de procedimiento de salida por instrumentos?. El uso de procedimientos de salida por instrumentos es obligatorio. Para usar un procedimiento de salida por instrumentos, el piloto debe poseer al menos la descripción textual de la salida estándar aprobada. Para usarlo, el piloto debe poseer tanto la forma textual como la gráfica del procedimiento aprobado.

Para aeronaves que no sean helicópteros, ¿en qué condiciones no es necesario incluir un aeropuerto alterno en un plan IFR si 14 CFR Parte 97 prescribe una IAP estándar para el destino?. Cuando el techo se pronostica al menos 1,000 pies sobre la más baja de la MEA, MOCA o altitud de aproximación inicial y la visibilidad es 2 millas mayor que la mínima de aterrizaje dentro de 2 horas de la ETA. Cuando los reportes o pronósticos indican techo de al menos 2,000 pies y visibilidad de 3 millas desde 1 hora antes hasta 1 hora después de la ETA. Cuando el techo se pronostica al menos 1,000 pies sobre la más baja de la MEA, MOCA o altitud de aproximación inicial dentro de 2 horas de la ETA.

(Consulte la Figura 155.) ¿Qué restricción para usar la transición BRICK se aplica a la salida Grand Junction Six (JNC6.BRICK)?. Ascenso mínimo de 300 pies por NM hasta 9,300 pies. Dos receptores VOR. DME.

Un aeropuerto puede no calificar como alterno si... solo tiene reporte meteorológico AWOS-3. está ubicado junto a un área restringida o prohibida. el único procedimiento estándar de aproximación es GPS.

¿Cuándo pueden utilizarse puntos de referencia VFR en un plan de vuelo IFR?. Nunca. Siempre. Al presentar un plan de vuelo compuesto.

En el área de movimiento de un aeropuerto, ¿qué indica una señal de 'Destino'?. Dirección hacia la pista de despegue. Dirección desde la calle de rodaje hacia la pista. Dirección desde la rampa hacia la calle de rodaje.

¿Qué acción se recomienda si un piloto no desea utilizar un procedimiento de salida por instrumentos?. Informar a entrega de autorizaciones o control de tierra antes de la salida. Informar al control de salidas en el contacto inicial. Escribir 'No DP' en la sección de observaciones del plan de vuelo IFR.

Ha presentado un plan IFR con autorización VFR sobre la capa en lugar de una altitud asignada. Si recibe esa autorización y vuela un curso de 180°, ¿a qué altitud debe volar? (Suponga condiciones VFR.). Cualquier altitud IFR que permita permanecer en condiciones VFR. Una altitud MSL de miles impares más 500 pies. Una altitud MSL de miles pares más 500 pies.

(Consulte la Figura 184.) ¿Cuáles son las horas de operación, en hora local, del servicio Clase D de Yakima Air Terminal cuando está vigente el horario de verano?. 0500 a 2100 local. 0700 a 2300 local. 0600 a 2200 local.

Las marcas de 'posición de espera de pista' sobre la calle de rodaje... identifican dónde debe detenerse la aeronave antes de la pista. identifican un área donde las aeronaves tienen prohibido entrar. otorgan permiso a una aeronave para entrar a la pista.

¿Antes de cuál operación debe presentarse un plan de vuelo IFR y recibirse una autorización ATC apropiada?. Volar por referencia a instrumentos en espacio aéreo controlado. Entrar en espacio aéreo controlado cuando existen condiciones IMC. Despegar cuando existen condiciones meteorológicas IFR.

(Consulte la Figura 211.) ¿A qué altitud mínima debe cruzar la intersección STAKK?. 11,800 pies MSL. 10,800 pies MSL. 10,200 pies MSL.

Una señal de salida de pista... apunta hacia una calle de rodaje identificada que sale de la pista. designa una intersección de dos o más pistas. designa una intersección de dos o más pistas.

¿Qué objetivo de aproximación y aterrizaje se asegura cuando el piloto permanece en la senda de planeo correcta del VASI?. Continuidad de guía de curso después de pasar a VFR. Libramiento seguro de obstáculos en el área de aproximación. Guía de curso desde el punto de descenso visual hasta la toma de contacto.

Consulte las Figuras 163 y 164.) Con una velocidad respecto al suelo promedio de 120 nudos, ¿qué razón mínima de ascenso debe mantenerse para cumplir el gradiente requerido hasta 6,800 pies en la salida por la pista 32?. 800 pies por minuto. 400 pies por minuto. 600 pies por minuto.

(Consulte la Figura 259.) Al abandonar una pista activa, ¿cuándo está libre del área crítica del ILS; después de pasar cuál señal?. D. G. H.