Derecho aereo - PCA

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Título del test:
Derecho aereo - PCA

Descripción:
Test estudio personal

Autor:
Frendix
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
01/08/2018

Categoría:
Personal
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Temario:
El espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un limite especificado sobre el terreno se denomina: Zona de control Área de control Región de información de vuelo Zona de tránsito de aeródromo.
Una aeronave en condiciones VMC. podrá volar: Solamente VFR Solamente IFR IFR o VFR Solo como IFR controlado.
Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, que actitud deberán tomar para evitar una colisión: Ambas alteraran su rumbo hacia la derecha Ambas alterarán su rumbo hacia la izquierda La más veloz alterará su rumbo hacia la derecha La más lenta alterará su rumbo hada la izquierda.
La luz roja intermitente dirigida hacia una aeronave en vuelo (sin radio comunicaciones), significa: Aeródromo peligroso, no aterrice Ejerza precaución Ceda el paso a otras aeronaves y continúe en el circuito A pesar de las instrucciones anteriores no aterrice.
Un plan de vuelo se debe presentar con una anticipación de: 30 minutos para todos los vuelos 60 minutos para Iodos los vuelos 30 minutos para vuelos IFR y 60 minutos para vuelos VFR 30 minutos para vuelos VFR y 60 minutos para vuelos IFR.
Si una aeronave enciende y apaga sucesivamente las luces de aterrizaje o las luces de navegación, esto indica: Avisa que tiene falla en el transmisor Avisa que tiene dificultades que lo obligan a aterrizar Solicitud de un nuevo circuito de tránsito Todas las anteriores son correctas.
La señal de socorro en radiotelefonía es: MAYDAY XXX PAN SOS.
La aeronave que observa a otra que se acerca por la izquierda: Subirá para ceder el paso a la otra aeronave Tiene derecho de paso No tiene derecho de paso y variará su rumbo a la derecha Sabe que tiene derecho de paso, por lo tanto variará su rumbo a la derecha.
A menos que lo autorice el ATS., no se realizaran vuelos VFR Por encima de FL 29.0 y a velocidades transónicas y supersónicas Por encima de FL 29 O y a velocidades subsónicas Por debajo de FL 20.0 y a velocidades subsónicas Por encima de FL 20.0 y a velocidades transónicas y supersónicas.
Según el manual de rutas y procedimientos ATS. de Colombia, en las regiones de información de vuelo (FIR) se debe ajustar el altímetro para la presión: QFE QNH 29.92 QNH del aeródromo de destino.
Las luces de navegación reglamentarias para una aeronave son Una luz roja en el costado derecho, una luz blanca en el costado Izquierdo y una luz verde en la cola Una luz roja en el costado izquierdo, una luz verde en el costado derecho y una luz intermitente en la cola Una luz roja en el costado derecho, una luz verde en el costado izquierdo y una luz blanca en la cola Una luz roja en el costado izquierdo, una luz verde en el costado derecho y una luz blanca en la cola.
En general los niveles de crucero a los que ha de efectuarse un vuelo se refieren a: Altitudes o Niveles de vuelo Alturas, Altitudes o Niveles de vuelo Alturas o Niveles de vuelo Alturas o Altitudes.
Vuelo VFR, es el efectuado de acuerdo a Reglas de vuelo visual y en condiciones VMC Reglas de vuelo por instrumentos y en condiciones IMC Reglas de vuelo visual y en condiciones IMC Reglas de vuelo por Instrumentos y en condiciones VMC.
El nivel mantenido durante una parte apreciable del vuelo se denomina: Nivel de crucero Nivel de vuelo Nivel Nivel de transición.
Cuando se debe comunicar cualquier variación en la velocidad verdadera a una dependencia ATS: Cuando haya aumentado en 5 o 10% respecto a la velocidad indicada Cuando varié en un 10% más o menos respecta a la consignada en el plan de vuelo No es obligatorio reportar cualquier variación Cuando varíe en un 5% más o menos respecto a la consignada en el plan de vuelo.
Si en un aeródromo controlado una aeronave sufre falla de comunicaciones con turno para aterrizar, deberá: Circular varias veces sobre el aeródromo y finalmente aterrizar Aterrizar de inmediato Atender las instrucciones de la torre de control mediante señales visuales Efectuar cualquiera de las anteriores.
El área de maniobras de un aeródromo comprende: Calles de rodaje y área de aterrizaje Calles de rodaje - área de aterrizaje - área de señales Calles de rodaje - área de aterrizaje - plataformas Plataformas y calles de rodaje.
Durante un vuelo diurno en el circuito de transito del aeródromo su aeronave sufre una falla de radio y recibe desde la torre una luz verde fija, que señal utilizara para acusar recibo Encendiendo y apagando dos veces las luces de navegación Encendiendo y apagando dos veces las luces de aterrizaje Moviendo el timón de dirección o los alerones Balanceando los planos.
Si una aeronave vuela fuera del espacio aéreo controlado con rumbo entre o y 179 grados, llevara un nivel cuadrantal: Par + 500 si es un vuelo VFR Par si es un vuelo IFR Impar si es un vuelo VFR Impar + 500 si es un vuelo VFR.
Para efectuar un vuelo IFR se debe llevar suficiente combustible para: Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno mas lejano especificado en el plan de vuelo, mas una reserva de 00:45 Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado más una reserva de 00:30 Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado en el plan de vuelo, más una reserva de 01:00 Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno previsto en el plan de vuelo.
Una aeronave llegando a Cali con FL 24,0 y estima el VOR de CLO a las 22:20 , recibe la siguiente autorización: "autorizado al VOR de CLO, descienda y mantenga 15,000 pies, hora prevista de aproximación 22:35" ", al tener una falla en las comunicación. Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:35 desde 15.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:20 desde 15.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:35 desde 24.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:20 desde 24.000 pies siempre y cuando haya colacionado a autorización.
El plan de vuelo en Colombia se debe presentar con una anticipación de: 30 Minutos para vuelos VFR y 60 minutos para vuelos 1FR 60 Minutos para todos los vuelos 30 Minutos para vuelos 1FR y 60 minutos para vuelos VFR 30 Minutos para todos los vuelos.
Las mínimas alturas para volar IFR sobre áreas montañosas y sobre ciudades, pueblos o lugares habitados: 500 y 1000 pies 1000 y 2000 pies 1000 y 500 pies 2000 y 1000 pies sobre el obstáculo mas alto.
Un F-50 con plan de vuelo IFR, vuela con FL 19.0, derrota magnética 330° en espacio aéreo controlado, podemos afirmar que el piloto al mando esta infringiendo el reglamento del aire. ya que no esta aplicando la reglamentación sobre niveles semicirculares: Verdadera Falsa.
La separación vertical mínima entre dos niveles de vuelo en espacio aéreo no controlado es de: 500 pies entre dos vuelos por debajo de FL 20.0 2.000 pies entre dos vuelos IFR por encima de FL 29.0 pies 500 pies entre un vuelo VFR e IFR por debajo de FL 20.0 2.000 pies entre dos vuelos IFR por debajo de FL 29.0.
Si después de haber sido interceptado por una aeronave, esta se aleja haciendo un viraje ascendente de 90° o mas, eso indica: Puede proseguir su vuelo No aterrice en este aeródromo Aterrice en este aeródromo Sigame.
La(s) categoría(s) de vuelos VIP, considerada(s) en el manual de rutas y procedimientos ATS de Colombia es(son): VIP 1 Y VIP 2 VIP1, VIP2 y VIP3 VIP A Y VIP B VIP 1.
Se debe reportar la variación de la hora estimada de reporte del próximo punto de notificación, cuando: Varía en 5 minutos Varía en más de 3 minutos Sea conveniente Varía en 3 minutos.
Según el manual de procedimientos ATS, en los FIR se debe ajustar el altímetro para la presión: QFE QNH 29.92 QNH del aeródromo de destino.
La operación de una aeronave tanto en vuelo como en el área de maniobras se ajustara: Reglas generales solamente Reglas generales y si es un vuelo IFR a reglas de vuelo visual Reglas generales y si es un vuelo IFR a reglas de vuelo por instrumentos Reglas generales y si es un vuelo VFR a reglas de vuelo por instrumentos.
Cual es la mínima altura que se puede volar sobre ciudades, pueblos. o lugares habitados 5000 pies sobre el obstáculo más alto 1000 pies sobre el obstáculo más alto. 2.000 pies sobre el obstáculo más alto 1800 pies sobre el obstáculo más alto.
Si una aeronave apaga y enciende sucesivamente las luces de aterrizaje o las luces de navegación, significa: Solicitud de un nuevo circuito de tránsito Fallas en el transmisor Tiene dificultades que lo obligan a aterrizar Tiene necesidad de aterrizar de inmediato.
Una aeronave vuela a una altitud de 11.500 pies, ajustada a los niveles semicirculares, se puede deducir: Es un vuelo VFR, con 29.92 Hg y un rumbo entre 0° y 179° Es un vuelo VFR, con QNH y un rumbo entre 0° y 179° Es un vuelo VFR, con QNH y un rumbo entre 180° y 359° Es un vuelo IFR, CON 29.92 Hg y un rumbo entre 0° y 179°.
Un MD-83 vuela a FL 31.0, ajustado a los niveles semicirculares; podemos deducir que: Es un vuelo IFR, con QNH y un rumbo entre 0° y 179° Es un vuelo IFR, con 29.92 Hg y un rumbo entre 0° y 179° Es un vuelo IFR, con QNH y un rumbo entre 180° y 359° Es un vuelo IFR con 29.92 Hg y un rumbo entre 0° y 179°.
Los mínimos de operación VFR de un aeródromo son: Visibilidad 5 kilómetros y techo de nubes a 1.500 pies Visibilidad 8 kilómetros y techo de nubes a 1.000 metros Visibilidad 5 kilómetros y techo de nubes a 1.000 metros Visibilidad 8 kilómetros y techo de nubes a 1.500 pies.
Una luz verde intermitente y una luz roja fija desde la torre de control hacia una aeronave sin equipo de radio en vuelo significa: Aterrice en este aeródromo y ruede a plataforma / ceda el paso a otras aeronaves y siga en el circuito Autorizado para aterrizar / ceda el paso a otras aeronaves y siga en el circuito Regrese para aterrizar / ceda el paso a otras aeronaves y siga en el circuito Regrese para aterrizar / aeródromo peligroso, no aterrice.
Una aeronave aproximando a bogota con 17,000 pies y estimando el VOR de BOG a las 09:32 UTC, recibe la siguiente autorización: "autorizado al VOR de BOG, descienda y mantenga 13.000 pies, hora prevista de aproximación 09:55 ", luego sufre falla de comunicación Iniciar el descenso sobre el VOR de BOG a las 09:55 desde 13.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización y esté IMC Iniciar el descenso sobre el VOR de BOG a las 09:32 desde 17 000 pies siempre y cuando no haya recibido y colacionado la autorización y esté IMC Aterrizar en el aeródromo adecuado mas cercano si esta en condiciones VMC Iniciar descenso y aproximación tan prontop como se le preesente la falla.
Si en vuelo diurno en el circuito de transito su aeronave sufre una falla de radio y recibe desde la torre una luz verde fija, que señal utilizara para acusar recibo: Encendiendo y apagando dos veces las luces de navegación Encendiendo y apagando dos veces las luces de aterrizaje Moviendo el timón de dirección; o los alerones Balanceando los planos.
Si una aeronave vuela fuera del espacio aéreo controlado con rumbo entre 0° y 179°, llevara un nivel cuadrantal: Par + 500 si es un vuelo VFR Par si es un vuelo IFR Impar si es un vuelo VFR Impar + 500 si es un vuelo VFR.
Destellos rojos dirigidos a una aeronave sin equipo de radio en tierra significa Regrese al punto de partida Abandone la pista o el área de aterrizaje en uso Peligro, ceda el paso a otra aeronave Aeródromo peligroso.
Las luces del eje central de pista son de color: Azul Rojas Amarillas Blancas.
Espacio aéreo controlado visual por TWR: ATZ CTR TMA ACC.
Se vuela con altitudes en: ATZ, CTR, Y TMA FIR UTA UIR.
Una aeronave vuela dentro de un FIR con: Altitudes Alturas Niveles de vuelo Elevaciones.
La visibilidad es determinada por: Condiciones meteorológicas Por el viento Por el techo de nubes Por los minimos del aeropuerto.
La prioridad máxima de aterrizaje para aeronaves es: Aeronaves VIP 1 Aeronaves en operaciones SAR Aeronaves en emergencia Aeronaves ambulancia.
En vuelo altura mínima sobre el terreno en un área poblada será de: 500 pies 1000 pies sobre el obstáculo más alto. 1500 pies 2000 pies.
En vuelo la altura mínima sobre el terreno en un área plana despejada o sobre el mar será de: 500 pies 1000 pies 1500 pies 2000 pies.
Es obligatorio volar IFR en: Los FIR Operación nocturna En el TMA En el ATZ.
Toda aeronave que es alcanzada por otra: Virará a la derecha Virará a la izquierda Mantendrá rumbo y velocidad Cederá el paso.
Las condiciones mínimas de alcance visual en Colombia por encima de 10000 pies serán de: 8 kms. 5 millas 5 kms. 3 millas 300 mts. 100 kms.
Los diferentes aeródromos de alternativa son: Nacionales e internacionales Militares, privados y públicos. En ruta y de aterrizaje En ruta, post despegue y de aterrizaje.
La sigla correcta para referirnos al peso que soporta una pista es PBO PBMO ARP OCH.
Las luces de calle de rodaje son de color: Blanco Rojas Verdes Azules.
Las luces PAPI me indican: La velocidad de aproximación a la pista La elevación de un aeródromo La trayectoria de planeo a la pista La dirección de aterrizaje.
La derrota de un avión se refiere a: A su sombra proyectada sobre el terreno Un abordaje Una demora en los itinerarios La perdida de una competencia.
Las TMA inician desde: GND AGL MSL ATZ.
Dentro de un TMA puede haber 2 o mas aeródromos Falsa Verdadera.
Los puntos de notificación de carácter obligatorio a todo nivel son: Un círculo negro Un triangulo con un punto negro en su interior Un cuadrado con un punto negro en su interior Un triángulo negro.
La dependencia encargada del control de las aeronaves en tierra es: APP TWR ACC GND.
Cuando un piloto ajusta en tierra su altímetro al QNH: El altímetro indica la altitud del aeródromo El altímetro indica la altura del aeródromo El altímetro indica la elevación del aeródromo El altímetro indica cero pies.
Se volara con el altímetro ajustado al QNH cuando el piloto vuele en: ATZ, CTR, Y TMA UTA, FIR ATZ, CTR Y FIR CTR, UTA Y FIR.
En caso de secuestro de una aeronave, un sabotaje o una interferencia ilícita la señal visual que indica que la situación sigue Desesperada es: Los flaps permanecen abajo después de aterrizar Transponder en 7500 Transponder en 7700 Retraer los flaps después de aterrizar.
Las velocidades de espera hasta 14000 pies en condiciones normales son: De 170 nudos a 280 nudos De 170 nudos a 230 nudos De 240 nudos 0.42 mach.
Cuando hablamos de EAT nos referimos a: Hora estimada de salida de una aeronave Hora estimada de taxeo de una aeronave Hora estimada de encendido de los motores Hora prevista de aproximación.
Cual es el nombre del radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut de las aeronaves? Radar de vigilancia (SR) Radar primario (PR) Radar secundario Radar primario de vigilancia (PSR).
En caso de una bomba a bordo que se requiera de una acción inmediata se deberá utilizar el código: Romeo Golf Bravo Tango Bravo Wiskey Bravo Romeo.
Como interpreta si las luces PAPI se observan desde su avión totalmente blancas: Voy ligeramente alto Voy muy alto Voy en trayectoria Voy muy bajo.
Si usted esta en un aeródromo y observa una C dentro de un cuadrado amarillo le indica: Una oficina de la UAEAC Una oficina de reporte meteorológicos Una oficina de información aeronáutica Una oficina del comando de policía.
En un plan de vuelo la sigla REG significa: Registro Reglas especiales del gobierno Regulaciones Aéreas Régimen de vuelo.
En un plan de vuelo en la casilla TIPO DE VUELO, si usted coloca la letra G, quiere decir: Es un vuelo del gobierno Es un vuelo general Es un vuelo guía Un vuelo sar.
El peso de una aeronave pequeña es: 15.555 lbs o menos 5700 kgs. o menos 5000 kgs. o menos 6000 kgs. o menos.
Una luz blanca emitida desde la torre a una aeronave que se encuentra en el aire significa Aeródromo peligroso no aterrice Virajes por la derecha en el circuito de espera Ceda el paso a otra aeronave, siga circulando No existe tal señal para las aeronaves en vuelo.
La categoría de aproximación A, que es basada en la velocidad según el peso es: Menos de 91 nudos Mas de 91 nudos y menos de 121 nudos Mas de 121 y menos de 141 nudos Más de 141 nudos y menos de 166 nudos.
Una calle de rodaje de baja velocidad forma ángulo de: 90 grados con respecto a la torre 90 grados con respecto al eje longitudinal de la pista 45 grados con respecto al eje longitudinal de la pista 120 grados con respecto al eje longitudinal de la pista.
Algunas de las libertades del aire son: Dercho acabotaje. Derecho de embarque de tráfico comercial Dereccho a escala técnica con embarque de pasajeros. Derecho a sobrevolar sin escalas y Derechao a escala técnica pero sin tráfico.
La asamblea de la OACI esta conformada por: 27 países 185 Estados 100 países 234 países.
De que se trato el convenio de Roma en el año 1952? Abordajes Derecho de vuelo de las aeronaves Actos ilegales Organizar internacionalmente indemnización a terceros en tierra,por daños y lesiones causados por aparatos en vuelo, incluyendo despegue y aterrizaje.
La sigla correcta de zona de parada es: CWY ARP PCN SWY.
Es obligatorio que el faro de aeródromo este prendido en las noches Solo si el piloto lo solicita Siempre sin ninguna excepción Solo en casos de emergencia Cuando el aeropuerto lo declaren en instrumentos y este de noche.
Las cazoletas situadas en la torre de control van conectadas al: Anemoscopio Periscopio Anemómetro Estática.
El anemoscopio me indica: Fuerza del viento indicada en nudos Dirección de donde viene el viento en grados Cambios de la presión atmosférica Cambios en la temperatura del viento.
Para efectuar un vuelo se debe llevar suficiente combustible para: Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno mas lejano, especificado en el plan de vuelo, más una reserva de 00:45 Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado más una reserva de 00:30 Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado en el plan de vuelo, más una reserva de 01:00 Volar del aeródromo de origen al destino previsto y Luego al alterno previsto en el plan de vuelo.
Cual es el nivel de altitud correcto para una aeronave que vuela de B/manga a Bogotá con plan de vuelo VFR Y RUMBO 225°: FL11.500 FL 13.500 FL 14.500.
Una aeronave secuestrada que señal utilizará después de aterrizar para que los servicios de seguridad no intervengan. Utilizar el código 7700 en el transponder Mantener los flaps abajo después de aterrizar Utilizar el código 7500 en el trasponder Retraer los flaps después de aterrizar.
Las dependencias ATS se clasifican en ATC, FIC, SAR GND, TWR, APP, ACC CTR y TMA ATC, SAR, FIS.
En Colombia la entidad encargada de prestar el servicio SAR es El gobierno La cruz roja La defensa civil La UAEAC.
Cual es el orden de prioridad de aterrizaje en un aeródromo? Globos, planeadores, dirigibles, aviones. Planeadores, dirigibles, aviones, globos. Planeadores, dirigibles, globos, aviones Aviones, dirigibles, planeadores, globos.
El convenio de Ginebra en 1948 trato sobre Derecho de sobrevolar sin escalas Infracciones y actos ilegales Actos ilícitos en tierra Derecho de vuelo de las aeronaves.
La UTA es un espacio aéreo Categoría A, restringido a instrumentos Categoría A, con vuelos IFR y VMC Categoría A, con vuelos IFR y VMC Categoría B, únicamente Categoría A, con vuelos VFR.
Una aeronave que es interceptada: Seguirá las instrucciones de la aeronave interceptora. Notificará a la dependencia apropiada ATS. Seleccionará en el transpondedor código 7700 modo A Todas las respuestas anteriores son correctas.
Una aeronave que es interceptada: Llamará en frecuencia 118.3 Llamará en frecuencia 126.2 Llamará en frecuencia 121.5 Lamará en la frucnecia 118.5.
Si la aeronave interceptora alabea los planos y enciende y apaga las luces de navegación y hace un viraje horizontal lento, significa: Prosiga Aterrice en este aeródromo Usted ha sido interceptado, sígame. Puede continuar su vuelo.
Alejarse bruscamente de la aeronave interceptada haciendo un viraje ascendente de 90° o más, sin cruzar la línea de vuelo. Prosiga Aterrice en este aeródromo Usted ha sido interceptado, sígame Aterrice en este aer´dromo.
Cuando la aeronave interceptora, baja el tren de aterrizaje y con luces de aterrizaje prendidas sobrevuela la pista significa: Prosiga Aterrice en este aeródromo Usted ha sido interceptado, sígame No aterrice en este aeródromo.
Si la aeronave intercetada, albea los planos, enciende y apaga las luces de navegación a intervalos irregulares, en operación nocturna, significa: Comprendido Imposible cumplir En peligro Imposible cumplir.
Encender y apagar repetidamente todas las luces disponibles ha intervalos irregulares por parte de la aeronave interceptada significa: Comprendido Imposible cumplir En peligro Comprendido.
Subir el tren de aterrizaje, encender y apagar los faros de aterrizaje sobrevolando la pista por parte de la aeronave interceptada significa: Comprendido Imposible cumplir En peligro El aeródromo es inadecuado.
La frase usada por aeronaves interceptoras " CALL SIGN " significa: Sígame Puede proseguir Cual es su distintivo de llamada? Cumpliré.
La frase usada por aeronaves interceptoras " FOLLOW " significa: Sígame Puede proseguir Cual es su distintivo de llamada? Cumpliré.
La frase usada por aeronaves interceptoras " PROCEED " significa: Sígame Puede proseguir Cual es su distintivo de llamada? Imposible cumplir.
La frase utilizada por una aeronave interceptada " WILCO " significa: Sígame Puede proseguir Cual es su distintivo de llamada? Cumpliré.
La frase usada por una aeronave interceptada " HIJACK " significa: He sido objeto de apoderamiento ilícito Sígame Puede proseguir Cumpliré.
La frase usada por una aeronave interceptada "CAN NOT " significa: He sido objeto de apoderamiento ilícito Imposible cumplir Cumpliré En peligro.
Una aeronave es considerada hostil, cuando no atiende las instruccuones de la aeronave interceptora. Verdadera Falsa.
Señale cual de los siguientes convenios dio origen a la OACI: Convenio de Varsovia Convenio de Bruselas Convenio de Ginebra Convenio de Chicago.
Cuando una aerolínea colombiana sale de Bogotá, recoge pasajeros en Quito y continúa a Lima, que derechos de tráfico está ejerciendo Derechos de tercera y cuarta libertad entre Bogotá y Lima Derechos de quinta libertad entre Quito y Lima Derechos de quinta libertad entre Bogotá y Quito Derechos de segunda y tercera libertad entre Bogotá, Quito y Lima.
Cuál de las siguientes no es una forma de regular las tarifas dentro de un acuerdo bilateral: Doble aprobación Doble desaprobación Regla del país de destino Regla del país de origen.
Cuál de los siguientes instrumentos internacionales se ocupa del apoderamiento ilícito de aeronaves: Convenio de Montreal Convenio de Tokio Convenio de Chicago Convenio de Guadalajara.
Cuál de las siguientes libertades del aire es un privilegio reservado por el Convenio de Chicago a las aerolíneas nacionales de cada país: Primera libertad Tercera libertad Quinta libertad Octava libertad.
Cuál de las siguientes aeronaves tienen, bajo el Convenio de Chicago, el llamado pasaje inofensivo o transito inocente, es decir el derecho de volar sobre el territorio de un Estado sin aterrizar: Las aeronaves civiles Las aeronaves del Estado Las aeronaves civiles que no prestan servicios internacionales regulares.
Cuál de las siguientes no constituye violación del espacio aéreo bajo el Convenio de Chicago: Cuando se utiliza espacio aéreo que un Estado, por razones militares o de seguridad pública, ha restringido o prohibido para los vuelos de las aeronaves de los otros Estados Cuando una aeronave civil realiza la llamada escala técnica Cuando un servicio aéreo internacional no utilice el aeropuerto que el Estado dueño del espacio aéreo ha determinado expresamente. Cuando se utiliza espacio aéreo vedado por circunstancias excepcionales durante un periodo de emergencia, establecido por el Estado a que el mismo está adscrito.
El porcentaje máximo de personal extranjero que puede tener una aerolínea colombiana es de: 0,1 0,15 No hay límite 0,2.
De acuerdo con el artículo 3 de la Constitución Nacional cual de los siguientes elementos no hace parte del territorio de Colombia: El mar territorial El espacio aéreo El espectro electromagnético Las aeronaves con matricula extranjera que operan en Colombia.
Según el Código de Comercio y el RAC una aeronave es: Un bien mueble Un bien inmueble Un bien mueble sujeto a registro Un bien inmueble sujeto a registro.
Sobre cuales aeronaves tiene jurisdicción la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC): Aeronaves de matrícula colombiana que se encuentren en espacio sometido a la soberanía o jurisdicción de otro Estado Aeronaves que utilicen espacios sometidos a la soberanía nacional Aeronaves de matricula HK que presten servicio al estado colombiano. Todas las anteriores.
De acuerdo con la legislación colombiana, la responsabilidad del transportador por la vida e integridad física de los pasajeros comienza desde: Desde que el pasajero accede a la aeronave Desde que el pasajero se encuentra en la sala de espera de la respectiva aerolínea Desde que el pasajero abandona el muelle del aeropuerto y se dirige a la aeronave Desde que el pasajero efectúa el check-in en el mostrador de la aerolínea.
¿Cuáles son los objetivos principales de la primera fase de interdicción aérea? Derribar a la aeronave. Luces de advertencia. Rastrear y monitorear, para itentar determinar la identidad del piloto o de la aeronave interceptada. Disparos de advertencia.
Todo avión sospechoso de tráfico de drogas que sobre vuele el espacio aéreo Colombiano será: Derribado sin avisar nada. Interceptado. Advertido y sancionado. Rastreado y luego derribado.
¿Cómo se sabe que en un vuelo ocurre una emergencia ademas de estar secuestrado? Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7700 luego de haber usado el código 7500. Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7600 luego de haber usado el código 7500. Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7500 luego de haber usado el código 7700. Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7600 luego de haber usado el código 7700.
La zona ZECA –W comprende: Valle del río Cauca, Cordillera Oriental con excepción de la ciudad de Medellín. Comprende el espacio aéreo al norte del país exceptuando a Barranquilla y Cartagena Comprende el espacio aéreo Colombiano al oriente y sur del país Comprende espacio aéreo de Colombia al occidente de la cordillera occidental y Valle del río Cauca, exceptuando la ciudad de Cali.
Si alguna instrucción por radio está en conflicto con instrucción de la aeronave interceptora, ¿cómo se pide aclaración inmediata? Esperando la llegada de la fuerza pública. Dejando dar 2 pasadas verticales a la aeronave interceptora. Pedirá aclaración inmediata mientras continúa cumpliendo con las instrucciones visuales por radio de la aeronave interceptora. Haciendo movimientos de alerones y prendiendo y apagando las luces.
¿En qué se basa la FAC para sus operaciones en las zonas ZECAS? En la afluencia de operación de aeronaves en ciertas zonas. En la topografía de la zona. En sectores designados del espacio Aéreo Colombiano por la FAC en coordinación con la UAEAC que abarcan áreas en las que existen sopechas razonables de rutas utilizadas para el tráfico de drrogas. En la estadistica de planes de vuelo de aeronaves comerciales.
Si persiste el silencio de radio del piloto interceptado o se hace caso omiso de las señales visuales hechas por la aeronave interceptora, el primer procedimiento será: Interceptora se coloca a 90º a un lado de la aeronave interceptada e indicará balanceando las alas que los sigan. Se llamará en frecuencia 121.5. Se hacen disparos disuasivos. Se aterriza tan pronto sea posible.
¿Cuáles son las letras que designan a las zonas ZECAS? Zona V, zona E, zona W. Zona C, zona R, zona G. Zona Y, zona H, zona X. Zona N, zona E, zona W.
La OACI como un organismo especializado de las Naciones Unidas: Dicta normas a nivel internacional y obliga a sus estados contratantes a cumplirlas. Dicta normas a cada estado contratante por separado. Dicta normas a nivel internacional a sus estados contratantes y estos a su vez las aceptan o rechazan publicando sus respectivos cambios. Dicta normas a nivel internacional a sus estados contratantes en el campo de transporte aéreo comercial, internacional y militar.
¿Una aeronave en VMC, puede volar plan de vuelo IFR? Siempre. Nunca. Depende del clima. Depende del ATC.
Los servicio ATS, se dividen en: FIS, SAR, TWR. ATC, FIS, SAR. ATC, FIC, APP. TWR, APP, ACC.
Cuando dos aeronaves, en reglas VFR, están cruzando sus rutas aproximadamente a la misma altitud o nivel de vuelo. ¿cuál de las dos tiene derecho de paso? La aeronave que tenga a la otra a su izquierda. Cada una debe dar la preferencia. La aeronave que tenga a la otra a su derecha. La aeronave que tenga mayor velocidad.
Una aeronave con falla de comunicaciones (NORDO), en un circuito de tránsito, pendiente de luces para aterrizar, observa luz ROJA INTERMITENTE, la aeronave: Procede a efectuar su aterrizaje. Inicia virajes por la derecha. Continúa circulando y espera verde fija. No aterriza pro encontrarse inseguro el aeródromo.
Hacen parte del sistema iluminación de pistas: Iluminación de aproximación de precisión. Luces de eje central. Luces de punto de espera Luces relámpago continuo.
La visibilidad mínima en vuelo VFR, según normas de la OACI es: 5 millas. 3 millas. 1 milla. 4 millas.
Una aeronave volando plan de vuelo IFR, encuentra condiciones VMC y desea proseguir VFR, que acción debe tomar el piloto: Solicitar del ATC una aprobación de vuelo VFR. Cancelar el plan de vuelo IFR. Mantener niveles semicirculares VFR. No se requiere ninguna acción.
El sector TRAMO BASE, en un circuito de tránsito es aquella parte: Paralela a la pista, pero en dirección opuesta a la del aterrizaje. Que forma ángulo recto con la dirección de aterrizaje. Que forma ángulo de 45º con respecto al umbral de la pista en uso. Donde generalmente las aeronaves solicitan autorización de aterrizaje.
Cuál de las siguientes aeronaves tiene derecho de paso: La aeronave que esté efectuando maniobras para aterrizar. Aeronave que se encuentra lista para despegar. Aeronave entrando al circuito de transito. Aeronave NORDO.
Una aeronave en plan de vuelo IFR, que procede de un nivel de transición (NT) a una altitud de transición (AT), deberá ajustar el altímetro a: Presión reinante de la estación de por la cual se cruza. Presión estándar 29.92 HG. el QNH suministrado por el ATC. Niveles de vuelo (FL).
Se volará con altitudes en: UTA. ACC. TMA. FIR.
La navegación aérea de CABOTAJE es: Aquella que se efectúa fines comerciales a nivel internacional. aquella que se efectúa con fines comerciales dentro del territorio Nacional. La que se efectúa solamente entre aeródromos controlados. Todo movimiento de tránsito aéreo.
Si usted lleva en su aeronave un rumbo magnético de 010º, y observa que una aeronave trae un rumbo magnético de 275º a la misma altitud y con peligro de colisión: Usted considera con derecho de paso. Con esos rumbos magnéticos no podrán converger nunca esas aeronaves. Usted debe ceder el paso Debe descender de inmediato.
La distancia vertical entre un nivel punto u objetivo considerado como punto y una referencia especificada en la tierra, se denomina: Altitud. Altura. Nivel de vuelo Nivel de crucero.
El espacio aéreo controlado que se extiende desde la superficie terrestre hasta una altura determinada y que tiene dimensiones definidas, se conoce como: Aerovía (AWY). Área de control (CTA). Circuito de tránsito. Zona de control (CTR).
En general, los niveles de crucero a que ha de efectuarse un vuelo o parte de él se refieren a: Alturas o altitudes. Alturas o niveles de vuelo. Altitudes o niveles de vuelo. Alturas, altitudes o niveles de vuelo.
Las letras G / W / X, que siguen al número de matrícula (registro) de una aeronave refieren a: Aeronave del Gobierno, trabajos aéreos especiales y matrícula provisional. Aeronaves privada, de turismo y experimental. Aeronave General, ejecutiva y experimental. Aeronave de enseñanza, ejecutiva y matrícula provisional.
El combustible mínimo para un vuelo de crucero VFR, debe ser: Suficiente para volar del origen al destino y regresar. Suficiente para volar del origen al destino más una reserva de 45 minutos. Suficiente para volar del origen al destino y de allí al alterno (s) más una reserva de 45 minutos de vuelo. El necesario para volar del aeródromo de salida al destino más una reserva de una hora de vuelo.
El anemoscopio instalado en la torre de control, indica: Pista en uso. Dirección de donde viene el viento. Presión atmosférica. Velocidad o fuerza del viento.
Un MD – 83, vuelo a FL-310, ajustándose a los niveles semicirculares, por lo tanto podemos deducir que: Es un vuelo IFR, con referencia a 29.92 HG y vuelo un rumbo entre 0º y 179º. Es un vuelo IFR, vuelo con referencia a QNH y lleva un rumbo entre 180º y 359º. Es un vuelo IFR, con referencia a 29.92 HG y vuela un rumbo entre 180º y 359º. Es un vuelo IFR, vuela con referencia a QNH y lleva un rumbo entre 0º y 179º.
Qué actitud debe tomar una aeronave que sea alcanzada por otra: Virar a la derecha. Aplicar regla de proximidad. Mantener rumbo y velocidad. Virar derecha o izquierda de acuerdo a las circunstancias.
El sector TRAMO A FAVOR DEL VIENTO en un circuito de transito es aquella parte: En ángulo recto con la dirección de aterrizaje. En ángulo de 45º con la dirección de aterrizaje. Que queda entre la terminación del viraje y el punto de toma de contacto. Paralela a la pista pero en dirección opuesta a la del aterrizaje.
Las directivas de Aeronavegabilidad AD son documentos de estricto cumplimiento emitidas por un: TAR aprobado por la UAEAC TAR aprobado por la FAA Autoridad del país certificador del producto aeronáutico El gerente del TAR aprobado por el director de control de Calidad y la dirección de ingeniería.
Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que. Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable y debe ir siempre a bordo de la aeronave Expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento Expide la torre de control antes de salir una aeronave a vuelo Expide la oficina de Registro y Matricula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.
En Septiembre de 2012, Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia constan de: 12 Partes 18 partes 20 partes 24 partes.
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