¡!!!!FECHA QUE INICIO DESARROLLO DE LA AVIACIÓN NAVAL!!!!!!!! 1935-2014 1955-2014 1925-2014.
¡!!QUIEN FUE EL PRIMER PILOTO AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO!!!!!!!! LA DÉCADA DE 1920, SU PRECURSOR JOSE AZUETA FUE EL PRIMER PILOTO AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO QUE FORMÓ PARTE DEL PIE VETERANO DEL CUERPO DE HIDROAVIONES. LA DÉCADA DE 1920, SU PRECURSOR CARLOS CASTILLO BRETÓN FUE EL PRIMER PILOTO AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO QUE FORMÓ PARTE DEL PIE VETERANO DEL CUERPO DE HIDROAVIONES. LA DÉCADA DE 1915, SU PRECURSOR JUAN DE LA CRUZFUE EL PRIMER PILOTO AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO QUE FORMÓ PARTE DEL PIE VETERANO DEL CUERPO DE HIDROAVIONES.
LA AVIACIÓN NAVAL SE HA MANTENIDO A LA VANGUARDIA DE SUS AERONAVES, ¡!!!CON QUE OBJETIIVO!!! LAS CUALES SE HAN DESEMPEÑADO TANTO PARA EL RESGUARDO DE LAS COSTAS MEXICANAS, OPERACIONES ALTO IMPACTO, ASÍ COMO EN LA BÚSQUEDA Y RESCATE, CON EL OBJETIVO DE SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA NACIONAL. LA DEFENZA Y BUSQUEDA AS CUALES SE HAN DESEMPEÑADO TANTO PARA LA VIGILANCIA DE LAS COSTAS MEXICANAS, OPERACIONES ALTO IMPACTO, ASÍ COMO EN LA BÚSQUEDA Y RESCATE, CON EL OBJETIVO DE SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA MEXICANA.
¡!!!FECHA DE INGRESO A LA CARRERA DE PILOTO CARLOS CASTILLO BRETÓN ¡!! INGRESÓ A LA CARRERA DE PILOTO AVIADOR EL 15 DE FEBRERO DE 1926, EN LA ESCUELA MILITAR DE APLICACIÓN DE AERONÁUTICA INGRESÓ A LA CARRERA DE PILOTO AVIADOR EN LA ESCUELA MILITAR DE APLICACIÓN DE AERONÁUTICA, INGRESÓ A LA CARRERA DE PILOTO AVIADOR EL 21 DE ABRIL DE 1926, EN LA ESCUELA MILITAR DE APLICACIÓN DE AERONÁUTICA,.
¡!!!!EN QUE SE COMBIRTIO CARLOS CASTILLO BRETÓN ¡!!! EN EL PRIMER PILOTO AVIADOR DE LA ARMADA MEXICANA. EN UN BUEN PILOTO EN EL PRECUROSOR DE LOS ESTUDIOS DE PSGRADO DE LA AVIACION DE LOS CADETES.
!!!QUIEN FUE!!!!¡!!!!! PIONERO DE LA AVIACIÓN NAVAL EN MÉXICO!!!!! LOS CADETES E INGENIEROS DEL HEROICO COLEGIO DE AIRE PILOTO AVIADOR JUAN CARLOS CERVANTES AGUIRRE DE LA AVIACIÓN NAVAL EN MÉXICO. COMODORO PILOTO AVIADOR CARLOS CASTILLO BRETÓN PIONERO DE LA AVIACIÓN NAVAL EN MÉXICO.
!!FECHA !!!!¡!!!!!!CREACIÓN DEL CUERPO DE HIDROAVIONES PRIMER ESCUADRÓN AERONAVAL EN MÉXICO ¡!!!!!! 15 DE MARZO DE 1926 23 DE FEBRERO DE 1943 30 DE MARZO DE 1926 23 DE FEBRERO DE 1943 25 DE ENERO DE 1943.
CREACIÓN DEL CUERPO DE HIDROAVIONES PRIMER ESCUADRÓN AERONAVAL EN MÉXICO ¡!!!!!! ¡!!!LOS CUALES SE EMPLEARON ¡!!!! PARA DEFENZA LA SOBERANÍA MARÍTIMA NACIONAL. PARA SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA MARÍTIMA NACIONAL. PARA LA GUERRA DE LA SOBERANÍA MARÍTIMA NACIONAL.
¡!!!!QUIEN FUE EL COMANDANTE DEL PRIMER ESCUADRÓN AERONAVAL EN MÉXICO,!!!!!!! EL TENIENTE DE NAVÍO PILOTO AVIADOR, RAFAEL SANTIBÁÑEZ FERNÁNDEZ. COMANDANTE FUE EL CAPITAN DE NAVÍO PILOTO AVIADOR, RAFAEL SANTIBÁÑEZ FERNÁNDEZ. COMANDANTE FUE EL ALMIRANTE PILOTO AVIADOR, RAFAEL SANTIBÁÑEZ FERNÁNDEZ.
¡!!!POR CUANTOS AVIONES ESTUVO ESTUVO INTEGRADO EL ESCUADRÓN!!!!! 8 AVIONES SEIS AVIONES SYKORSKY, CON LAS MATRÍCULAS MV 01, MV 02, MV 03, MV 04, MV 05 Y MV 06; NUEVE AVIONES SYKORSKY, CON LAS MATRÍCULAS MV 07, MV 06 MV 03, MV 04, MV 05 Y MV 010.
!!!!!!DONDE SE LE DESIGNO LA BASE AL PRIMER ESCUADRON AEREO NAVAL!!!! EL PUERTO DE TAMPICO, TAMAULIPAS. EL PUERTO DE TOPOLOBAMPO SONORA, TAMAULIPAS. EL PUERTO DE TAMPICO, LA PAZ.
¡!!!FECHA DE LA CREACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE AERONÁUTICA NAVAL!!!! 10 DE ENERO DE 1952 8 DE ENERO DE 1952 30 DE ENERO DE 1952.
¡!!!!FECHA DE LA CREACION DEL SEGUNDO ESCUADRÓN AERONAVAL EN MÉXICO!!! 29 DE MAYO DE 1959 DE ENERO DE 1900 24 DE JUNIO DE 1959 DE ENERO DE 1952 29 DE MAYO DE 1959 DE ENERO DE 1952.
¡!!!!DONDE SE ESTABLECIO SU BASE DEL SEGUNDO ESCUADRÓN AERONAVAL!!!!! EN ENSENADA B.C.N., EN VERACRUZ, VERACRUZ, EN LAZARO CARDENAZ MICH.
¡!!!DONDE SE INTALO AL DIA SIGUIENTE DESPUES DE SU REVISTA SEGUNDO ESCUADRÓN!!!! EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EN LA CIUDAD DE MÉXICO, DONDE SE INSTALÓ EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EN LA CIUDAD DE TAMAULIPAS, DONDE SE INSTALÓ EN EL AEROPUERTO NACIONAL.
¡!!!!!CONTABA CON CUANTOS AVIONES SEGUNDO ESCUADRÓN!!!!! CINCO AVIONES ANFIBIOS CATALINA (PBY) Y FUERON MATRICULADOS COMO MP-51, MP- 52, MP-53 Y MP-54. 6 AVIONES CUATRO AVIONES ANFIBIOS CATALINA (PBY) Y FUERON MATRICULADOS COMO MP-51, MP- 52, MP-53 Y MP-54.
¡!!!FECHA EN QUE SE FORMO EL ESCUADRÓN DE BÚSQUEDA Y RESCATE!!! 30 DE EFEBRERO DE 1962 1º DE ENERO DE 1961 2 DE JUNIO DE 1961 1º DE FEBRERO DE 1961 2 DE JUNIO DE 1961.
¡!!!DONDE ESTABLECIO SU BASE D EL ESCUADRÓN DE BÚSQUEDA Y RESCATE!!! SU BASE QUEDÓ ESTABLECIDA EN MEXICO D.F SU BASE QUEDÓ ESTABLECIDA EN MANZANILLLO COLIMA FUERZA NAVAL DEL GOLFO SU BASE QUEDÓ ESTABLECIDA EN VERACRUZ, VERACRUZ,.
¡!!!CON CUANTOS HELICOPTEROS CONTAVA EL ESCUADRON DE BUSQUEDA Y RESCATE!!! CINCO HELICÓPTEROS BELL 47-J Y UN HELICÓPTERO BELL 41-G-2 DE ENTRENAMIENTO. CUATRO HELICÓPTEROS BELL 47-J Y UN HELICÓPTERO BELL 41-G-2 DE ENTRENAMIENTO. 7.
¡!!!FECHA DE LA FORMACION DEL TERCER ESCUADRÓN AERONAVAL!!!!
1978 EL 1º DE JUNIO DE 1961 EL 31 DE JUNIO DE 1999.
¡!!!¡!!!DONDE ESTABLECIO SU BASE D EL TERCER ESCUADRÓN AERONAVAL!!!! EN GUAYMAS SONORA Y PUERTO PEÑASCO EN ACAPULCO GUERRERO SU BASE FUE INSTALADA EN EL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA.
¡!!!!!POR CUANTOS AVIONES ESTUVO INTEGRADO EL TERCER ESCUADRÓN AERONAVAL!!!! DIES AVIONES BEECHCRAFT SEIS AVIONES BEECHCRAFT C-45H, LOS CUALES FUERON ADQUIRIDOS EN DAVIS MONTAIN, TUCSON, ARIZONA, ESTADOS UNIDOS CON LAS MATRÍCULAS: MP-80, MP-81, MP-82, MP-83, MP-84 Y MP-85. SIETE AVIONES BEECHCRAFT B-45H, LOS CUALES FUERON ADQUIRIDOS EN DAVIS MONTAIN, TUCSON, ARIZONA, ESTADOS UNIDOS CON LAS MATRÍCULAS: B-80, B-81, B-82, B-83, B-84 ,BB-546 Y MB-85.
12 DE ENERO DE 1972 DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA NAVALFUE PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN, UNA NUEVA LEY ORGÁNICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO; EN LA QUE EL DEPARTAMENTO DE AERONÁUTICA NAVAL SE ELEVÓ A DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA NAVAL, Y MEDIANTE DICHA PUBLICACIÓN, LA AVIACIÓN NAVAL SE CONVIRTIÓ EN UNA ESPECIALIDAD PARA LOS CUERPOS GENERAL Y DE INFANTERÍA DE MARINA. VEDADERO FALSO.
¡!!!FECHA DE LA ADQUISICIÓN DE HELICÓPTEROS ALOUETT!!! 1973 1873 1573.
¡!!!CUANTOS HELICÓPTEROS ALOUETTE ADQUIRIO!!!! LA SECRETARÍA DE MARINA-ARMADA DE MÉXICO ADQUIRIÓ CINCO HELICÓPTEROS ALOUETTE, DE LOS CUALES CUATRO PERTENECIERON A LOS MODELOS SA-319B Y SA318C LA SECRETARÍA DE MARINA-ARMADA DE MÉXICO ADQUIRIÓ QUINCE HELICÓPTEROS ALOUETTE, DE LOS CUALES NUEVE PERTENECIERON A LOS MODELOS SA-319B Y SA318C LA SECRETARÍA DE MARINA-ARMADA DE MÉXICO ADQUIRIÓ 35.
¡!!!EN QUE FUERON UTILIZADAS HELICÓPTEROS ALOUETTE!!!! EN OPERACIONES DE NARCOTRAFICO Y ENTRENAMIENTO EN OPERACIONES DE SALVAMENTO. Y PLAN MARINA EN OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.
¡!!!FECHA!!! LA SECRETARÍA DE MARINA ADQUIERE UN HANGAR PARA SUS AERONAVES 13 DE ENERO DE 1973 4 DE ENERO DE 1973 1994.
¡!!LUGAR DE ADQUISICION DEL HANGAR ¡!!! AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO “BENITO JUÁREZ”, PARA INSTALAR LA ESTACIÓN AERONAVAL DE MÉXICO. AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE VERACRUZ“BELISARIO DOMINGUEZ”, PARA INSTALAR LA ESTACIÓN AERONAVAL DE MÉXICO. LA ESTACIÓN DE LA ARMADA DE AERONAVAL DE MÉXICO.
1º DE ENERO DE 1974 LA SECRETARÍA DE MARINA ADQUIERE UN HANGAR PARA SUS AERONAVES ESTACIONES AERONAVALES VERDADERO FALSO NIGUNA ES CORRECTA.
PARA INCREMENTAR LA PRESENCIA DE LA ARMADA DE MÉXICO A LO LARGO DEL TERRITORIO NACIONAL MEXICANO, SE ESTABLECIERON LAS ESTACIONES AERONAVALES EN ISLA MUJERES, Q. ROO., CIUDAD DE MÉXICO Y VERACRUZ, VER. CON ESTO SE BUSCÓ TENER UNA MAYOR CAPACIDAD DE CONTROL, SUPERVISIÓN Y DISUASIÓN, ADEMÁS DE PROYECTAR LA FUERZA TÁCTICA A MAYORES DISTANCIAS MEDIANTE EL DESPLIEGUE DE AERONAVES. VERDADERO FALSO.
¡!!!FECHA CREACION DE LA ESTACIÓN AERONAVAL DE LA PAZ!!! 2000 1º DE AGOSTO DE 1975 13 DE AGOSTO DE 1982.
¡!FECHA CREACIÓN DEL CUARTO ESCUADRÓN AERONAVAL!!! 16 DE JULIO DE 1976 JULIO DE 2004 19 DE JUNIO DE 1976.
¡!!!!!CON CUANTOS AVIONES CONTAVA CUARTO ESCUADRÓN AERONAVAL!!! CINCO AVIONES GRUMMAN ALBATROS XK--16D MATRÍCULAS: XM--401, XM--403, XM-404, XM-405 Y MT-422 Y UN AVIÓN JET 337-C. CINCO AVIONES GRUMMAN ALBATROS HU-16D MATRÍCULAS: MP-401, MP-403, MP-404, MP-405 Y MT-422 Y UN AVIÓN CESSNA 337-C. OCHO AVIONES CESSNA ALBATROS HU-16D MATRÍCULAS: MP-401, MP-403, MP-404, MP-405 Y MT-422 Y UN AVIÓN CESSNA 337-C.
¡!!!PRIMER VUELO DEL “TONATIUH”!!!! EL 1º DE JUNIO DE 2018. ENERO DE 1980. EL 1º DE JUNIO DE 1980.
¡!!FECHA ADQUISICIÓN DE HELICÓPTEROS BOLKOW!!! 1882 1982 1999.
¡!!!CUANTOS HELICÓPTEROS BOLKOW SON ADQUIRIDOS POR LA ARMADA DE MÉXICO,!!! SEIS HELICÓPTEROS BOLKOW BO105 PROCEDENTES DE ALEMANIA FEDERAL, CUYAS MATRÍCULAS FUERON: HMR-150, HMR-151, HMR-152, HMR-154, HMR-155 Y HMR- 153. ESTAS AERONAVES SEIS HELICÓPTEROS BOLKOW BO105 PROCEDENTES DE JAPON E INGLATERRA TRES HELICÓPTEROS BOLKOW BO105 PROCEDENTES DE ALEMANIA FEDERAL, CUYAS MATRÍCULAS FUERON: HMR-150, HMR-151, HMR-152, HMR-154, HMR-155 Y HMR- 153. ESTAS AERONAVES.
¡!!!ENTRE SUS FUNCIONES DESTACARON DE HELICÓPTEROS BOLKOW!!!! LOS VUELOS DE RECONOCIMIENTOS ESPECIALES LOS VUELOS CONTRA EL TERRORISMO,PIRATERIA Y SALVAMENTO. LOS VUELOS DE RECONOCIMIENTOS, TRANSPORTE DE CARGA EXTERNA, COMBATE AL NARCOTRÁFICO EN ALTAMAR, BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.
¡!!!FECHA TRASLADO DE LA ESTACIÓN AERONAVAL DE ISLA MUJERES!!!! 1º DE SEPTIEMBRE DE 1988 1º DE SEPTIEMBRE DE 1984 7 DE SEPTIEMBRE DE 1984.
¡!!!!!FECHA CREACION DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA NAVAL!!!! FEBRERO DEL 2014 1815 14 DE ENERO DE 1985.
ACTUAL CONFORMADA POR UN TRIÁNGULO (VERDE, BLANCO Y ROJO) CON DOS ANCLAS TIENE SU ANTECEDENTE EN LA UTILIZADA POR LA FUERZA AÉREA MEXICANA DESDE 1918 Y EN 1943 FUE PUESTA POR PRIMERA VEZ A LOS AVIONES ENTREGADOS A LA ARMADA NACIONAL QUE CONFORMARON EL PRIMER ESCUADRÓN AERONAVAL. FUE EN 1976 CUANDO SE INTEGRÓ UN ANCLA EN MEDIO DEL TRIÁNGULO, HASTA QUE EN 1986 SE AGREGÓ UNA MÁS QUEDANDO ENTRECRUZADAS DETRÁS DEL TRIÁNGULO. SIP NOP.
¡!!LA SECRETARÍA DE MARINA ADQUIRIÓ CESSNA!!! EL 1º DE DICIEMBRE DE 1992 LA AERONAVE CESSNA CENTURIÓN II RAM-T-210, QUE QUEDÓ ADSCRITA AL 4º ESCUADRÓN AERONAVAL EN LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR. EL 1º DE DICIEMBRE DE 1992 LA AERONAVE CESSNA CENTURIÓN II RAM-T-210, QUE QUEDÓ ADSCRITA AL 5 ESCUADRÓN AERONAVAL EN LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR. EL 1º DE DICIEMBRE DE 1992 LA AERONAVE CESSNA CENTURIÓN II RAM-T-210, QUE QUEDÓ ADSCRITA AL 4º ESCUADRÓN AERONAVAL EN LA VERACRUZ.
EL AVIÓN LEAR JET-31 A, MATRÍCULA ANX-1205 ADQUIRIDO EL 16 DE DICIEMBRE DE 1992 EN EE.UU., QUE FUE ADAPTADO PARA REALIZAR EL TRASLADO DE HASTA SEIS ENFERMOS O HERIDOS EN VERSIÓN AMBULANCIA. VERDADERO FALSO.
EN 2007 CAUSARON ALTA DOS HELICÓPTEROS MI-17 IV, MATRÍCULAS AMHT-221 Y AMHT-222, CON LA FINALIDAD DE EJERCER FUNCIONES DE AMBULANCIA AÉREA, QUEDANDO ADSCRITOS AL CUARTO Y QUINTO ESCUADRÓN DE ALA MÓVIL DE EXPLORACIÓN Y TRANSPORTE. VERDADERO FALSO.
EL LEAR JET-31 A, MATRÍCULA ANX-1206 ADQUIRIDO EL 16 DE FEBRERO DE 2009 EL CUAL ADEMÁS DE REALIZAR ACTIVIDADES SUSTANTIVAS DE LA INSTITUCIÓN, QUEDÓ ACONDICIONADO PARA OPERACIONES DE AMBULANCIA AÉREA. VERDADERO FALSO NINGUNA.
FINALMENTE, CAUSÓ ALTA EL 16 DE ABRIL DE 2015 UNA UNIDAD DE ALA FIJA MODELO KING AIR 350 ER CON CAPACIDAD PARA TRASLADAR 4 ELEMENTOS EN EMERGENCIA MÉDICA, Y SE CARACTERIZA POR SER UNA AMBULANCIA AÉREA DE LARGO ALCANCE, YA QUE POSEE UNA AUTONOMÍA DE HASTA 12 HORAS VERDADERO FALSO.
¡!!FECHA ADQUISICION AVIONES REDIGO Y DONDE FUERON ADQUIRIDOS !!!!!! 1993 LOS AVIONES MODELO VALMET L90TP, CLASE REDIGO, MATRÍCULAS ME-040, ME-042, ME044 Y ME-045 ADQUIRIDOS EN FINLANDIA, LOS AVIONES MODELO VALMET L90TP, CLASE PILATOS , MATRÍCULAS ME-040, ME-042, ME044 Y ME-045 ADQUIRIDOS EN FINLANDIA, 1975 LOS AVIONES MODELO CESSCA L90TP, CLASE REDIGO, MATRÍCULAS ME-040, ME-042, ME044 Y ME-045 ADQUIRIDOS EN ALEMANIA,.
FECHA QUE ¡!!!ENTRARON EN OPERACIÓN AVIONES REDIGO!!!! EL 8 DE JULIO DE 1993 Y QUEDARON ADSCRITOS A LA ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL, EN LAS BAJADAS, VERACRUZ, EN FEBRERO DEL 1987 EL 10 DE JULIO DE 1997 Y QUEDARON ADSCRITOS A LA ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL, EN LAS BAJADAS, VERACRUZ,.
¡!!CARACTERÍSTICAS AVIONES REDIGO!!! DONDE SE UTILIZARON PARA LA INSTRUCCIÓN DE LOS PILOTOS AERONAVALES; DE SUS CARACTERÍSTICAS SOBRESALE QUE CONTABAN CON LANZA COHETES DE 70 MM CON SISTEMA DE ATAQUE AIRE-TIERRA Y AIREAIRE LA INSTRUCCIÓN DE LOS PILOTOS AERONAVALES; DE SUS CARACTERÍSTICAS SOBRESALE QUE CONTABAN CON LANZA COHETES DE 500 MM CON SISTEMA DE ATAQUE AIRE-TIERRA ,ESPACIOY AIRE DONDE SE UTILIZARON PARA LA INSTRUCCIÓN DE LOS PILOTOS AERONAVALES; DE SUS CARACTERÍSTICAS SOBRESALE QUE CONTABAN CON LANZA COHETES DE 70 MM CON SISTEMA DE ATAQUE AIRE-TIERRA Y AIREAIRE ESPCIO Y SUBMARINOS.
¡!!!FECHA ADQUISICION DE HELICÓPTEROS MI-17!!!! 1994 1997 1999.
¡!!!DONDE FUERON ADQUIRIDOS LOS HELICÓPTEROS MI-17!!! LOS HELICÓPTEROS MI-17 ADQUIRIDOS EN RUSIA, LOS HELICÓPTEROS MI-17 ADQUIRIDOS EN JAPON, LOS HELICÓPTEROS MI-18 ADQUIRIDOS EN E.U.A,.
¡!!!DONDE Y EN QUE FECHA CAUSARON ALTA EN LA RAMADA DE MEXICO LOS HELICÓPTEROS MI-17!!! EN EL PRIMER ESCUADRÓN AERONAVAL DE APOYO TÁCTICO Y LOGÍSTICO CON SEDE EN LAS BAJADAS, VERACRUZ EL 16 DE OCTUBRE DE 1994; EN EL TERCER AERONAVAL DE APOYO TÁCTICO Y LOGÍSTICO CON SEDE EN LAS BAJADAS, VERACRUZ EL 16 DE OCTUBRE DE 1994; EN EL CUARTO ESCUADRÓN AERONAVAL DE APOYO TÁCTICO Y LOGÍSTICO CON SEDE EN LAS BAJADAS, VERACRUZ EL 19 DE OCTUBRE DE 1999;.
QUE ¡!!! OPERACIONES REALISA EL HELICÓPTEROS MI-17!!!! BÚSQUEDA Y SALVAMENTO HA RESULTADO DE GRAN UTILIDAD, DEBIDO A QUE PUEDEN TRASLADAR A 24 PERSONAS Y TRANSPORTAR UNA GRAN CAPACIDAD DE CARGA BÚSQUEDA Y SALVAMENTO HA RESULTADO DE GRAN UTILIDAD, DEBIDO A QUE PUEDEN TRASLADAR A 200 PERSONAS Y TRANSPORTAR UNA GRAN CAPACIDAD DE CARGA OPERACIONES ESPECIALES Y DE BUSQUEDA.
EL AVIÓN LEAR JET 60 SE CONSTRUYÓ EN LA COMPAÑÍA BOMBARDIER EN WICHITA, KANSAS, ESTADOS UNIDOS. EL 16 DE JUNIO DE 1999 CAUSÓ ALTA EN LA ARMADA DE MÉXICO, EN EL ESCUADRÓN AERONAVAL DE TRANSPORTE, PARA REALIZAR OPERACIONES DE TRANSPORTE EJECUTIVO Y COADYUVAR A CUMPLIR CON LAS TAREAS ASIGNADAS POR EL ALTO MANDO. CARACTERÍSTICAS:
VERDADERO FALSO.
LONGITUD DE 17.89M, ENVERGADURA DE 13.35M, ALTURA DE 4.44M, HUELLA 2.51M., CAPACIDAD PARA TRANSPORTAR A 9 PERSONAS Y SU TRIPULACIÓN INTEGRADA POR PILOTO Y COPILOTO.DATOS OPERACIONALES: VELOCIDAD MÁXIMA DE 0.81 MATCH, VELOCIDAD DE CRUCERO DE 450KTS, AUTONOMÍA DE 5 HORAS, TECHO DE SERVICIO DE 51,000 PIES Y CAPACIDAD DE CARGA DE 1,131 KG. VERDADERO FALSO.
LOS HELICÓPTEROS EUROCOPTER (ACTUALMENTE AIRBUS HELICOPTERS) AS565MB PANTHER, SE SUMARON A LA FLOTA AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO A PARTIR DEL 1º DE JUNIO DE 2005 Y SE DISTINGUEN POR SU GRAN VERSATILIDAD PARA LLEVAR A CABO UNA GRAN VARIEDAD DE MISIONES DEL 14 DE ABRIL DE 2005 Y SE DISTINGUEN POR SU GRAN VERSATILIDAD PARA LLEVAR A CABO UNA GRANDES OPERACIONES DEL 1º DE JUNIO DE 2005 Y SE DISTINGUEN POR SU GRAN VARIEDAD PARA LLEVAR A CABO MISIONES EXTRANJERAS.
¡!!!LOS HELICÓPTEROS EUROCOPTER (ACTUALMENTE AIRBUS HELICOPTERS) AS565MB PANTHER SE DISTINGUEN POR SU GRAN VERSATILIDAD PARA LLEVAR A CABO UNA GRAN VARIEDAD DE MISIONES QUE VAN DESDE ¡!! LA VIGILANCIA MARÍTIMA, SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANA Y PROTECCIÓN DE BUQUES NAVALES. OPERACIONES CONTRA EL NARCOTRAFICO TAREAS ESPECIALES.
2000 CREACIÓN DEL CENTRO DE 2006 MANTENIMIENTO TÉCNICO Y REPARACIÓN NIVEL III DE HELICÓPTEROS MI-17 VERDADERO FALSO.
PARA SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO, SE EDIFICARON SUS INSTALACIONES EN LA BASE AERONAVAL DE VERACRUZ, CONSTITUIDAS POR LOS BLOQUES DE RECEPCIÓN Y ENTREGA, DESARMADO Y ARMADO, DESPINTADO Y PINTADO, TALLERES GENERALES Y TALLER DE GALVANOPLASTIA, ASIMISMO SE CAPACITÓ A PERSONAL DE DICHO CENTRO EN RUSIA. VERDADERO FALSO.
CON LA PARTICULARIDAD DE SER UN AVIÓN DE ALTO RENDIMIENTO, MUY RÁPIDO Y DE GRAN ALCANCE, EL MODELO GULFSTREAM 450 CONSTRUIDO POR LA GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION DE ESTADOS UNIDOS FUE PUESTO EN SERVICIO EN EL AÑO 2004. VERDADERO FALSO.
CARACTERÍSTICAS: GULFSTREAM 450 LONGITUD DE 27.23M, ENVERGADURA DE 23.7M Y 7.67M DE ALTURA, CAPACIDAD PARA TRANSPORTAR A 14 PERSONAS Y SU TRIPULACIÓN INTEGRADA POR PILOTO Y COPILOTO. DATOS OPERACIONALES: VELOCIDAD MÁXIMA DE 0.88 MACH, AUTONOMÍA DE 9 HORAS Y CAPACIDAD DE CARGA DE 2,858 KG. VERDADERO FALSO.
¡!!CON QUE FIN FUE DISEÑADO EL AVIÓN CASA 295!!! AVIÓN DE TÁCTICO ESPECIAL DISEÑADO POR LA COMPAÑÍA ESPAÑOLA CASA EN LA DÉCADA DE LOS 70´S; AVIÓN DE TRANSPORTE TÁCTICO DISEÑADO POR LA COMPAÑÍA ESPAÑOLA CASA EN LA DÉCADA DE LOS 90´S; AVIÓN DE TRANSPORTE DISEÑADO POR LA COMPAÑÍA MEXICANA CASA EN LA DÉCADA DE LOS 90´S;.
¡!!FECHA EN QUE CAUSARON ALTA EN LA ARMADA DE MEXICO LOS AVIÓN CASA 295! EN NOVIEMBRE DE 2010 CAUSARON ALTA EN LA ARMADA DE MÉXICO LOS TRES PRIMEROS AVIONES CASA C-295, EL SEGUNDO PAR EN FEBRERO DE 2011 Y EL ÚLTIMO PAR EN ABRIL DE 2015. EN NOVIEMBRE DE 2009 CAUSARON ALTA EN LA ARMADA DE MÉXICO LOS DOS PRIMEROS AVIONES CASA C-295, EL SEGUNDO PAR EN FEBRERO DE 2011 Y EL ÚLTIMO PAR EN ABRIL DE 2015. EN DICIEMBRE DE 2009 CAUSARON ALTA EN LA ARMADA DE MÉXICO LOS CINCO PRIMEROS AVIONES CASA.
¡!!! TIENEN LACAPACIDAD LOS AVIONES CASA C-295 PARA ¡!! TRANSPORTAR PERSONAL,DE FUNCIONARIOS DE LA SEMAR TRANSPORTAR PERSONAL, TROPAS Y CARGAS DE MÁS DE NUEVE TONELADAS, EVACUAR VÍCTIMAS, LLEVAR A CABO TAREAS LOGÍSTICAS Y DE COMUNICACIONES E INCLUSO LANZAR SUMINISTROS POR PARACAÍDAS. TRANSPORTAR VEHICULOS , TROPAS Y CARGAS DE MÁS DE 50 TONELADAS, EVACUAR VÍCTIMAS, LLEVAR A CABO TAREAS LOGÍSTICAS Y DE COMUNICACIONES E INCLUSO LANZAR MISILES SUMINISTROS POR PARACAÍDAS.
¡!!!EN QUE FECHA SE INTEGRARON SE INTEGRARON A LA FLOTA AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO LOS PRIMEROS TRES HELICÓPTEROS BLACK HAWK UH-60M ¡!!! EL 1º DE SEPTIEMBRE DE 2011 SE INTEGRARON A LA FLOTA AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO LOS PRIMEROS TRES HELICÓPTEROS BLACK HAWK UH-60M, ENTREGADOS POR EL GOBIERNO DE ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA COMO PARTE DEL CONVENIO EN LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO Y CRIMEN ORGANIZADO EL 18 DE OCTUBRE DE 2018 SE INTEGRARON A LA FLOTA AERONAVAL DE LA ARMADA DE MÉXICO LOS PRIMEROS TRES HELICÓPTEROS BLACK HAWK UH-60M, ENTREGADOS POR EL GOBIERNO DE ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA COMO PARTE DEL CONVENIO EN LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO Y CRIMEN ORGANIZADO EL 1º DE ENERO DE 2019 ENTEGADOS POR ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA COMO PARTE DEL CONVENIO EN LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO Y CRIMEN ORGANIZADO.
LOS BLACK HAWK UH-60M ESTAS AERONAVES FUERON DOTADAS CON TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA COMO SON EQUIPOS DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN, QUE INCLUYE SISTEMAS DE ADMINISTRACIÓN Y CONTROL AUTOMÁTICO DE VUELO, QUE EN COMBINACIÓN CON LA CAPACIDAD DE VISIÓN INFRARROJA DE LA CÁMARA FLIR, PERMITE DESARROLLAR OPERACIONES NOCTURNAS. VERDADERO FALSO.
¡!!AERONAVE FUE DADA DE ALTA EN LA ARMADA DE MÉXICO LA GULFSTREAM AEROSPACE EL AÑO DE ¡!! EL 15 DE JUNIO DE 2019 EL 1º DE JUNIO DE 2014 EL 11 DE JULIO DE 2014.
¡!!!! EN QUE SE ESPECIALISAN LAS AERONAVES TEXANS T6C+!!!! EN APOYO AÉREO CERCANO ESPECIAL Y LOGISTICO CON LA MISIÓN DE EFECTUAR OPERACIONES TÁCTICAS EN LAS QUE EL ALTO MANDO LAS REQUIERA. ESPECIALIZADAS EN EL APOYO AÉREO CERCANO CON LA MISIÓN DE EFECTUAR OPERACIONES TÁCTICAS TALES COMO INTERCEPCIÓN, ESCOLTA Y ATAQUE. ADEMÁS DE DESARROLLAR OPERACIÓN DE EXPLORACIÓN COMO PATRULLA, BÚSQUEDA, TRAQUEO, ADIESTRAMIENTO Y RECONOCIMIENTO.
¡!!!!LA SECRETARÍA DE MARINA-ARMADA DE MÉXICO ADQUIRIÓ UN TOTAL DE AERONAVES TEXANS T-6C+,!!!! 13 AVIONES TEXANS T-6C+. EL PRIMERO OBTUVO LA MATRICULA ANX-1307 Y LAS POSTERIORES UNIDADES TUVIERON LOS SUBSECUENTES NUMERALES HASTA LLEGAR AL ANX-1319. 17 AVIONES TEXAS T-6C+. EL PRIMERO OBTUVO LA MATRICULA ANX-1307 Y LAS POSTERIORES UNIDADES TUVIERON LOS SUBSECUENTES NUMERALES HASTA LLEGAR AL ANX-1319. 23 AVIONES.
SU CAPACIDAD DE CARGA ES DE 80 LIBRAS Y SU TRIPULACIÓN SE INTEGRA POR UN PILOTO Y COPILOTO. TODAS TIENEN LA CAPACIDAD DE VOLAR A UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 310 NUDOS CON AUTONOMÍA DE 5 HORAS..DELTEXANS T-6C+. VERDADERO FALSO.
¡!DONDE FUE CONSTRUDA LA CHALLENGER 605 ¡!! ESTA AERONAVE CONSTRUIDA POR LA COMPAÑÍA CANADIENSE BOMBARDIER INC. FUE INTRODUCIDA AL MERCADO A PRINCIPIOS DE 2006 Y EN COMPARACIÓN CON EL MODELO 604, PRESENTÓ ACTUALIZACIONES DE AVIÓNICA. ESTA AERONAVE CONSTRUIDA POR LA COMPAÑÍA ESTANUDIDENCE BOMBA INC. FUE INTRODUCIDA AL MERCADO A PRINCIPIOS DE 2018 Y EN COMPARACIÓN CON EL MODELO 604, PRESENTÓ ACTUALIZACIONES DE AVIÓNICA. CONSTRUIDA POR LA COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACION INC. FUE INTRODUCIDA AL MERCADO A PRINCIPIOS DE 2006 Y EN COMPARACIÓN CON EL MODELO 604, PRESENTÓ ACTUALIZACIONES DE AVIÓNICA.
|
