Descomunicaciones Exteriores (del espacio exterior)

*Para entablar una intercomunicación en el sistema multicanal, ¿Qué dos formas de operación tenemos?. Normal y alternativa. Solo normal. Directa e indirecta. Normal y manos libres.

*¿Qué tipo de sensor suele llevar instalado un buque de la Armada en el pañol de gases inflamables?. Sensor EEIXA. Sensor especial de gases. Sensor de humo óptico. Cualquier sensor de temperatura.

*¿Qué tipo de sensor tiene como detector una fuente radioactiva?. Sensor de temperatura iónico. Sensor de humo iónico. Sensor de humo óptico. Sensor de temperatura óptico.

*En el LHD, ¿Cómo están conectados los sensores del circuito F?. En grupos dependiendo de su función. En lazos de tipo convencional. En lazos de tipo direccional. En módulos dependiendo del tipo de sensor.

*¿Cómo se denomina el circuito que permite la transmisión de órdenes e información a tierra o entre buques próximos?. Circuito 5MC. Circuito 3MC. Circuito 75MC. Circuito 6MC.

*Los circuitos de los sistemas de indicación, órdenes y medida, a menos de que se especifique lo contrario, son alimentados con: 115Vca 400Hz 1 fase. 115Vca 60Hz 3 fases. 115Vca 60Hz 1 fase. 115Vca 400Hz 3 fases.

*¿Qué tecnología usan los sensores del circuito de niveles de tanques en los buques de nueva generación, por ejemplo en los BAM?. De presión atmosférica. De presión hidrostática. De presión magnética. De flujo magnético.

*¿Por medio de que componente del equipo 1MC, se producen las señales de alarma en un sistema de órdenes?. Red de altavoces. Generador de señales. Amplificador de señales. Transmisor acústico de señales.

*De las siguientes señales que fluyen por un sistema de órdenes, ¿Quién tiene la prioridad más alta de transmisión?. Avisos generales a toda la dotación del buque. Avisos generales desde la estación situada en el Puente de gobierno. Programas desde el circuito de entretenimiento SE. Aviso de señales de alarma.

*¿Cuál de las siguientes características de un altavoz representa la oposición que presenta el altavoz al paso de la corriente alterna?. La sensibilidad y se mide en dB/W/m. La impedancia y se mide en ohmios. La impedancia y se mide en dB/W/m. La sensibilidad y se mide en ohmios.

*En función de su principio de funcionamiento, ¿Qué tipo de altavoces son los mas utilizados en la Armada?. De radiación directa. Electrostático o de condensador. Electrodinámico o de bobina móvil. De radiación indirecta.

*El anemómetro ultrasónico en una estación meteorológica combinada nos proporciona datos de: A) Velocidad y dirección del viento verdadero. B) Velocidad y dirección de viento relativo. C) Velocidad, dirección, temperatura y presión relativa del viento. D) A y B son correctas.

*El sistema de la Senda de planeo montada en los BAM recibe datos de: Rumbo, balance y cabezada en formato sincro desde la giroscópica del buque. Rumbo en formato serie desde el cuadro de comunicaciones interiores. Balance y cabezada vía RS422 desde el sistema DIANA. Rumbo en formato sincro y balance vía RS422 del buque.

*El horizonte artificial como sistema de ayuda al aterrizaje: Es una barra iluminada que ofrece una referencia horizontal perpendicular del movimiento de balance del buque. Es una barra iluminada que ofrece una referencia horizontal independiente del movimiento de balance del buque. Es una barra iluminada que ofrece una referencia horizontal idéntica al movimiento de balance del buque. Es una barra iluminada que ofrece una referencia horizontal idéntica al movimiento de cabezada del buque.

*El sistema qué está pensado para ser usado en caso de una emergencia y proporcionar un aviso visual al piloto de una aeronave en aproximación de que no es seguro continuar y que el aterrizaje debe ser abortado, se denomina: Luces de aborto o Wave Off. Luces de cubierta. Senda de planeo. Aerofaro.

*¿Qué luces son las marcadas como número 1 y número 2?. 1) Extremo alineación Popa; 2) Extremo Proa. 1) Line Up; 2) Extremo Proa. 1) Extremo alineación Popa; 2) Line Up. 1) Extremo alineación Proa; 2) Alineación Popa.

*¿Qué principales datos, proporcionan los equipos de comunicaciones interiores, en especial al Sistema de Combate. Rumbo, Balance, Cabezada, Velocidad del Viento. Rumbo, Velocidad del Viento, Dirección del Viento. Rumbo, Balance, Cabezada, Velocidad del Buque, Dirección y Velocidad del Viento. Rumbo, Balance, Cabezada, Velocidad del Buque, Dirección del Viento y profundidad.

*Esta definición, ¿a qué sistema se refiere?: "Lo forman una serie de circuitos instalados en los buques, para alertar a la dotación de un mal funcionamiento, alarma o aviso de algún sistema instalado a bordo.". Sistemas de Alarma, Seguridad y Aviso. Sistemas de Órdenes, Indicación y Medida. Sistema de Órdenes Generales del buque. Sistemas de Indicación y Medida.

*Esta definición, ¿a qué sistema se refiere?: "Han sido diseñados para presentar los parámetros del buque y a la transmisión de órdenes de interior del buque para cometidos de funcionamiento y navegación.". Sistemas de Órdenes, Indicación y Medida. Sistemas de Alarma, Seguridad y Aviso. Sistemas de Indicación y Medida. Enrique González-Aurioles Fernández Gaucho.

*¿Qué requisitos mínimos se le piden a un sistema de detección de incendios, para la Armada?. Sistema centralizado. Diferentes tipos de detectores y fácilmente configurables. Central de alarmas. Todos los anteriores.

*Componentes principales de un sistema de detección de incendios: Sensores, Alarmas Acústicas y Visuales. Sensores de Humo, Sensores de Temperatura, Alarmas Acústicas y Control Remoto. Sensores de Humo, Sensores de Temperatura, Sensores Especiales, MultiSensores, Alarmas Acústicas y Visuales y Control Remoto. Sensores, Pulsadores, Alarmas Acústicas y Visuales y Control Remoto.

*¿Cuál es el circuito de Órdenes Generales que es exclusivo para comunicación con la chaza de descontaminación y que siguen llevando los buques modernos también?. 1MC. 5MC. 75MC. 6MC.

*¿Cuál es el circuito de Órdenes Generales que es exclusivo para comunicación Órdenes a Vuelo?. 1MC. 5MC. 75MC. 6MC.

*¿Cuál es el circuito de Órdenes Generales que es para comunicación a todo el buque?. 1MC. 5MC. 75MC. 6MC.

*Las estaciones de llamada del puente, del circuito de Órdenes Generales 1MC, tienen prioridad sobre todas las demás estaciones de llamada y las alarmas. Verdadero. Falso.

*¿Cuál es el orden de las Alarmas del circuito de Órdenes Generales 1MC? De mayor prioridad a menor. Colisión, General, Química y Accidente de Vuelo. Colisión, Química, Accidente de Vuelo y General. General, Colisión, Química y Accidente de Vuelo. Colisión, Química, General y Accidente de Vuelo.

*El Sistema Meteorológico Marino, es un sistema... de estado inestable. de fabricación Nacional. de estado sólido. que su componente principal es la Veleta.

*¿Cuáles son los componentes principales del Sistema Meteorológico Marino?. MRU, WI, Anemómetro, Sensor de Temperatura, Sensor de Humedad, Sensor de Presión Atmosférica. MIU, GUI, Anemómetro, Sensor de Temperatura, Sensor de Humedad, Sensor de Presión Atmosférica. MIU, Anemómetro, Sensor de Temperatura, Sensor de Humedad, Sensor de Presión. Veleta, Anemómetro, Sensor de Temperatura, Sensor de Humedad, Sensor de Presión Atmosférica.

*¿Qué luces son las marcadas como número 1 y número 2? (Figura de la planta de la Cubierta de Vuelo). 1) Line Up; 2) Rosario. 1) Rosario; 2) Line Up. 1) Line Up; 2) Marcas Periféricas. 1) Marcas Periféricas; 2) Line Up.

Dentro del contexto de alarmas navales, ¿Cuál es la función específica del circuito identificativo "EF"?. Sistema principal de detección de alta temperatura, humo y fuego en todo el buque. Alarma de alta temperatura en el cojinete del generador. Sistema de vigilancia de gases explosivos y concentración de oxígeno. Sistema de control de niveles e inundación en sentinas.

En la arquitectura de cableado del Circuito F, ¿Cuál es la característica operativa principal de un circuito de Clase A (Lazo en anillo) ante la rotura o corte físico de un cable?. Todos los elementos del lazo quedan inmediatamente inoperativos e incomunicados. Se requiere colocar obligatoriamente una resistencia de fin de línea (RFL) en el punto del corte. El panel indica señal de fallo técnico, pero todos los sensores permanecen 100% operativos por la doble alimentación. El lazo se aísla por completo desconectando el suministro eléctrico de la central.

En una topología lineal de Clase B (Radial), ¿Qué consecuencia directa provoca la rotura o corte de un cable de comunicación?. Los sensores ubicados más allá del punto de fallo quedan totalmente inoperativos e incomunicados. El circuito invierte automáticamente la dirección de transmisión desde el extremo final del lazo. Se activa la redundancia activa sin afectar a la lectura de ningún elemento. La resistencia de fin de línea asume el paso de datos manteniendo el lazo activo.

En los sistemas de detección convencionales de Clase B, ¿Cuál es la función esencial de la Resistencia de Fin de Línea (RFL)?. Asignar una dirección lógica individual a cada sensor del tramo. Permitir al panel central diferenciar entre una condición de alarma real, el estado normal de reposo o una avería/sabotaje. Ajustar la potencia sonora de los notificadores acústicos de la zona. Absorber los picos de tensión de los sensores ópticos.

Si la central de un sistema convencional supervisado con RFL mide una resistencia de 0 Ohmios en la línea, ¿Cómo interpreta el panel dicho estado?. Estado normal o de reposo del circuito. Condición de alarma confirmada por detección de humo. Condición de avería o fallo técnico por cortocircuito en el cableado. Circuito abierto o cable cortado.

¿En qué fenómeno físico basa su principio de funcionamiento un detector de humo de tipo óptico (fotodetector)?. En la alteración atómica del aire mediante radiación Alfa. En la dispersión de la luz (fenómenos de refracción y reflexión) provocada por el humo en una cámara oscura. En la medición de la variación de resistencia de un componente termistor. En la sustracción de corriente eléctrica entre dos placas cargadas.

A diferencia de los sensores iónicos que actúan por sustracción de corriente, la lógica de disparo del fotodetector óptico se activa por: El aumento de señal luminosa que incide sobre el fotodiodo donde antes había oscuridad. La caída abrupta de la conductancia eléctrica del aire ambiental. La desintegración progresiva del material radiactivo en la cámara. La apertura de un contacto bimetálico ajustado a 40 °C.

¿Qué isótopo radiactivo y qué tipo de emisión de partículas utiliza el detector iónico para ionizar el aire de su cámara?. Uranio-235 con emisión de partículas Beta. Americio-241 con emisión constante de partículas Alfa. Cobalto-60 con emisión de rayos Gamma. Cesio-137 con emisión de neutrones.

¿Para qué escenario o tipo de fuego presenta la mayor ventaja táctica el detector de humo iónico?. Fuegos latentes que producen humo denso y partículas grandes. Captura precoz de cantidades microscópicas/invisibles de humo en fuegos de llama rápida. Fuegos exclusivamente provocados por vapores inflamables en pañoles de pinturas. Inundaciones progresivas en pocetes de evacuación.

Los dispositivos de detección de incendios de tecnología Multisensor integran en un mismo chasis: Una cámara de ionización y un sensor óptico de radiación UV. Una cámara óptica de humo y un sensor de temperatura (termistor/bimetálico) gestionados por un algoritmo cruzado. Una cámara óptica de humo y un sensor de temperatura (termistor/bimetálico) gestionados por un algoritmo cruzado. Un transductor de presión hidrostática y un detector de gases combustibles.

¿Qué característica principal define a los detectores de humo especiales clasificados como "EExia"?. Utilizan doble capsulado de Americio-241 para resistir presiones de agua. Son dispositivos intrínsecamente seguros diseñados para operar sin riesgo de chispa en atmósferas explosivas o inflamables. Son sensores de calor mecánicos que solo actúan a temperaturas superiores a 100 °C. Incorporan un temporizador de retardo de 10 segundos para evitar falsas alarmas por vibración.

Un detector de temperatura de tipo termodiferencial instalado en un pañol generará una señal de alarma cuando: La temperatura ambiental descienda súbitamente por debajo de los 0 °C. Se supere un límite fijo de 40 °C o se registre una tasa de incremento rápido de 10 °C por minuto. Se detecte aire húmedo con partículas de hollín en suspensión. La base aisladora pierda la alimentación de 24 Vcc.

En la arquitectura de red estandarizada de sensores del tipo "F"; Direccionables de los buques modernos, ¿Dónde reside la dirección lógica (identidad) del elemento dentro del lazo?. Exclusivamente en el chip interno del sensor intercambiable. En la plataforma base común sobre la que se conecta el detector. En el pulsador manual más próximo de la zona. En la resistencia de fin de línea colocada en la central.

Ante la presencia de un cortocircuito en un lazo de Clase A, ¿Cómo actúa la Base Aisladora para proteger la red?. Corta el suministro eléctrico general de todo el buque. Aísla de forma automática el terminal negativo en la dirección del fallo, manteniendo el resto del lazo operativo. Funde un fusible interno no reemplazable, inutilizando la base permanentemente. Conmuta la alimentación del cuadro de 115 Vca a la batería de 12 Vcc.

Tras aislar un fallo en el cableado, ¿mediante qué procedimiento verifica la base aisladora que la avería ha sido resuelta para restaurar el tramo?. Mediante un rearme manual obligatorio en el selector de la base. Mediante un testeo continuo utilizando pulsos de corriente. A través de un comando de software enviado desde la consola GUI. Midiendo la resistencia con un puente de Wheatstone externo.

En los "pocetes" de evacuación de agua de los pañoles, ¿Cuál es el filtro de retardo de tiempo exigido para transmitir una señal de alarma confirmada a la central?. Presencia continua de agua empujando el boyarín durante más de 10 segundos ininterrumpidos. Cierre del contacto magnético de forma instantánea (0 segundos). Registro de empuje del boyarín de forma continua durante exactamente 1 minuto. Mantenimiento del contacto durante 3 segundos.

En el escalamiento de alertas del sistema de monitorización de sentinas e inundación, ¿Qué condición señala el 2º aviso (Nivel más alto)?. Acumulación inusual de agua que requiere achique ordinario. Condición crítica de inundación declarada que supone una amenaza directa a la estanqueidad del buque. Fallo técnico por derivación a masa en el sensor hidrostático. Activación de la bomba de rociado del pañol.

Según la normativa de diseño e instalación naval del Circuito F, ¿Dónde deben ubicarse obligatoriamente los pulsadores de activación manual de alarma?. Únicamente en el interior de los pañoles de municiones. En las rutas principales de evacuación, junto a las puertas de salida e intersecciones de tránsito. Exclusivamente en las consolas de control del Puente y CIC. Dentro de las cajas de registro de las mangueras de comunicaciones.

¿Cuál es la principal desventaja o limitación técnica de un sistema de detección de incendios convencional frente a uno direccionable?. Su elevado coste de adquisición de los equipos base. La imposibilidad de conectar sensores ópticos o térmicos. Que requiere el uso obligatorio de cableado en anillo de Clase A. No ofrece la localización exacta y puntual del fallo, notificando la alarma únicamente por "Zonas" genéricas.

¿Cuáles son las tres fases secuenciales que componen el proceso automatizado del Circuito F?. 1. Medición, 2. Calibración y 3. Desconexión. 1. Supervisión, 2. Conmutación y 3. Restablecimiento por software. 1. Vigilancia (detección), 2. Alerta (sonora/visual) y 3. Acción Automática (intervención en ventilación o corte eléctrico). 1. Activación manual, 2. Aislamiento y 3. Achique.

¿Cuál es la función principal del Cuadro de Alarmas Tipo IC/SM a bordo de un buque de la Armada?. Controlar la distribución primaria de potencia trifásica a los auxiliares de máquinas. Centralizar y monitorizar sensores remotos mediante módulos compactos individuales, generando respuestas visuales y acústicas locales/remotas ante anomalías. Gestionar la radiodifusión de órdenes generales de megafonía 1MC. Transmitir señales síncronas de rumbo y gobierno directamente a las consolas del CIC.

¿Con qué tensión eléctrica trabajan los módulos de alarma individuales (1A3) y el extendido cableado de sus sensores remotos?. 115 Vca a 400 Hz. 24 Vcc estabilizada. 6 Vcc no filtrada. 12 Vcc regulada.

Dentro del conjunto electrónico de control (1A2), ¿Cuál es el cometido específico del Cargador-Rectificador (1A2A2)?. Sintetizar las tres ondas puras de audio para las alarmas acústicas. Transformar la entrada primaria de 115 Vca a 12 Vcc operativos y mantener cargada la batería de respaldo ante cortes eléctricos. Filtrar la tensión de 6 Vcc para alimentar los detectores ópticos de humo. Generar la señal de referencia de 400 Hz para el circuito de detección de masas.

Ante un fallo del circuito supervisor (circuito abierto o rotura de cable hacia el sensor remoto), ¿Qué señal acústica emite el altavoz central?. Tono modulado y ondulante (Wailing). Silencio absoluto (Silent). Tono continuo e ininterrumpido (Steady). Tono intermitente o pulsante (Pulsating).

Tras una interrupción total de la red de alimentación principal de 115 Vca (Blackout), ¿Cuál es la respuesta acústica del cuadro al pasar a depender de la batería de respaldo?. Tono modulado (Wailing). Tono pulsante (Pulsating). Tono continuo (Steady). Silencio total (Silent).

¿Qué valor de Resistencia de Fin de Línea (RFL) y especificaciones exige el detector de línea Q2 para verificar la continuidad física del cableado hacia la máquina?. 4.7 kΩ, 1/2 W, tolerancia 1%. 1 kΩ, 1 W, tolerancia 10%. 6.8 kΩ o 7 kΩ, 1/4 W, tolerancia 5%. 10 kΩ, 2 W, tolerancia 2%.

En la anatomía del cuadro, ¿Dónde se ubican los mandos globales como el selector VISUAL/AUDIBLE, el atenuador (DIM), el interruptor maestro (POWER) y el altavoz central?. En el conjunto de módulos de alarma 1A3 (mitad inferior). En el panel superior de control o Control Panel Assembly (1A1). En la placa común trasera 1A2A3. En la caja de baterías de reserva externa.

¿Bajo qué condición operativa estricta está permitido colocar el selector maestro de alarma en la posición "VISUAL"?. Únicamente durante la maniobra de vuelo o zafarracho de combate. Siempre que el buque se encuentre fondeado o atracado en puerto. SÓLO si el operador responsable mantiene una supervisión visual continua, directa e ininterrumpida frente a la consola. En cualquier momento, ya que la señalización luminosa sustituye legalmente a la acústica.

En un módulo de alarma con el selector en "NORM", ¿Qué indicación visual y sonora se activa ante una "Condición de Alarma" por fallo en el sensor remoto?. Luz fija en la mitad inferior y silencio acústico. Ambas mitades apagadas y tono pulsante (Pulsating). Luz fija en ambas mitades del display y tono continuo (Steady). Parpadeo enérgico (FLASH) en la mitad superior del display y tono de sirena ondulante (Wailing).

Cuando el operador realiza el "Reconocimiento" de una alarma activa pasando el selector rotativo del módulo a la posición "STBY" (Standby), ¿Qué sucede con las señales?. Se silencia el tono acústico (Silent) y ambas luces (superior e inferior) quedan encendidas fijas. Se apagan las luces del módulo y se mantiene el tono Wailing. El módulo se desconecta eléctricamente del bastidor. Se activa automáticamente el rociado contraincendios en el compartimento afectado.

¿Qué componente de la Placa Común (1A2A3) se encarga de evaluar de forma continua el aislamiento eléctrico del circuito respecto al casco/chasis del buque?. El generador de onda pura Q4/Q7. El amplificador de potencia de audio. El circuito de detección de masas o Ground Detection (detectores POS Q13 y NEG Q11). El transformador primario T1.

Si en el panel superior (sección Ground Detection) se ilumina el indicador POS o NEG, ¿Qué anomalía detecta el sistema?. Rotura o circuito abierto en el cableado hacia la máquina. Una derivación o fuga de corriente a masa en el polo positivo o negativo del circuito. Descarga total de la batería interna de 12 Vcc. Sobrecalentamiento en el altavoz central.

¿Cuál de los siguientes parámetros NO forma parte de las cuatro categorías de variables operativas monitorizadas por el Cuadro IC/SM?. Térmico (alta temperatura en cojinetes o gases de escape). Fluidos y Gases (alta o baja presión en líneas de lubricación/combustible). Volumétrico (alteración de niveles en tanques y sentinas). Radioeléctrico (frecuencia de emisión de las antenas de radar).

¿Qué posición del selector rotativo individual S1 del módulo permite aislarlo manualmente del cuadro cuando este se encuentra averiado o en mantenimiento?. NORM. STBY. CUTOUT. TEST.

En el procedimiento de actuación de 5 pasos ante una condición de alarma, ¿Cuál es la secuencia correcta?. 1. Notificación 2. Resolución 3. Identificación 4. Reconocimiento 5. Restablecimiento. 1. Reconocimiento 2. Identificación 3. Restablecimiento 4. Notificación 5. Resolución. 1. Restablecimiento 2. Notificación 3. Identificación 4. Reconocimiento 5. Resolución. 1. Identificación 2. Notificación 3. Reconocimiento (STBY) 4. Resolución (Cleared) 5. Restablecimiento (NORM).

A menos que las especificaciones particulares de un equipo dicten expresamente lo contrario, ¿Cuál es el estándar universal de alimentación eléctrica para los Sistemas de Indicación, Órdenes y Medida en la Armada?. 440 V, 60 Hz, trifásica. 115 V, 60 Hz, monofásica. 24 V, CC, filtrada. 115 V, 400 Hz, monofásica.

Por su tendencia a elevar el ruido acústico ambiental durante la transmisión, ¿Cómo están clasificados doctrinalmente los circuitos multicanal tradicionales en la plataforma naval?. Como el canal primario e insustituible de órdenes generales. Como la red principal de comunicaciones en zafarracho de combate. Como circuitos exclusivamente alternativos o de emergencia. Como subsistemas dedicados al protocolo y entretenimiento de la dotación.

Dentro de la matriz de clasificación de circuitos multicanal, ¿a qué autoridad o puesto de control corresponde la red 21MC?. Subcontrol de ENPRO (Energía y Propulsión). Subcontrol de Armas y Misiles. Sistema de órdenes e información del Comandante. Estaciones de Descontaminación NBQ.

¿Cuál es el cometido operativo específico asignado al circuito multicanal 26MC?. Red de órdenes e información del Subcontrol de ENPRO (Energía y Propulsión). Red de información del Subcontrol de Armas Submarinas. Canal de transmisión de órdenes a la Cubierta de Vuelo. Enlace táctico entre el Puente de Gobierno y la Máquina de Timones.

¿Qué destinos funcionales abarcan respectivamente los circuitos multicanal 29MC y 32MC?. 29MC a Control de Maniobra y 32MC a Control de Vuelo. 29MC al Subcontrol de Armas Submarinas y 32MC al Subcontrol de Armas y Misiles. 29MC al Control de Daños y 32MC a la Cámara de Máquinas. 29MC a Pañoles de Municiones y 32MC a Estaciones de Descontaminación.

En los buques de nueva generación dotados de arquitectura digital ICCS, ¿Cuál es el único circuito multicanal analógico clásico que sobrevive activamente por motivos doctrinarios?. Circuito 21MC. Circuito 26MC. Circuito 75MC (Estaciones de Descontaminación). Circuito 29MC.

A partir del punto de inflexión tecnológico marcado por buques como la clase Patiño, el sistema multicanal analógico fue sustituido por el sistema digital ICCS (Integrated Communications Control System), cuyos componentes principales de acceso son: Conmutadores rotativos mecánicos de 4 posiciones y relés de corte. Unidades de acceso a la red (NAU's) y estaciones de trabajo (VT's). Convertidores estáticos de 60 Hz a 400 Hz y vúmetros analógicos. Transceptores marinos VHF independientes y amplificadores de tubo.

Según las directrices de diseño del sistema de megafonía general 1MC, ¿Dónde es obligatoria la instalación de altavoces de difusión?. Únicamente en el Puente de Gobierno, CIC y Central de Control de Plataforma. En la totalidad de locales ocupados ubicados dentro de la Z/C (Zona de Combate / Ciudadela). Exclusivamente en los pasillos de las cubiertas principales de habitabilidad. Solamente en los espacios descubiertos de intemperie y la Cubierta de Vuelo.

¿Cuáles son los cuatro bloques fundamentales que constituyen la arquitectura de hardware del sistema 1MC?. FACP central, detectores ópticos, bases aisladoras y resistencia de fin de línea. Oscilador-Amplificador, Estación de Control con Micrófono, Estación de Activación de Alarmas y Red de Altavoces. Oscilador-Amplificador, Estación de Control con Micrófono, Estación Cuadro de 400 Hz, sincro transmisor, tarjeta conmutadora y vúmetro de aguja. Módulos 1A3, cargador-rectificador 1A2A2, batería de respaldo y altavoz central.

Dentro de la jerarquía global de tráfico del circuito 1MC, ¿Qué nivel de prioridad le corresponde a los avisos verbales generales dirigidos a toda la dotación?. Nivel 1 (Prioridad absoluta). Nivel 2. Nivel 3. Nivel 4 (Prioridad más baja).

La difusión de programas musicales, muesca o audios no operativos a través de la red del 1MC queda encuadrada dentro del tráfico de: Nivel 1. Nivel 2. Nivel 3. Nivel 4.

Si mientras se emite un aviso general de Nivel 2 o música de Nivel 4 se desencadena una alarma de Nivel 1 (Alarmas Tácticas), ¿Cómo actúa automáticamente el amplificador central del 1MC?. Mezcla ambas señales reduciendo un 50% la ganancia de la música. Corta y silencia de inmediato las transmisiones de niveles inferiores para dar paso prioritario a la alarma. Retarda la activación de la alarma hasta que concluya el mensaje de voz en curso. Hace parpadear las luces de la consola manteniendo el audio sin cambios.

De acuerdo con la jerarquía interna de resolución de conflictos entre alarmas tácticas (Norma MIL-A-21577A), si coinciden dos emergencias simultáneas, ¿Qué alarma ostenta la prioridad 1 (máximo dominio)?. Alarma General (Zafarracho). Accidente de Vuelo. Alarma de Colisión. Alarma NBQ (Contaminación Química/Nuclear).

¿Cuál es la escala estricta de ordenación de menor a mayor prioridad entre las cuatro alarmas tácticas del Nivel 1 reguladas por la norma MIL-A-21577A?. Colisión < NBQ < Alarma General < Accidente de Vuelo. Accidente de Vuelo < Alarma General < Alarma NBQ < Colisión. Alarma General < Accidente de Vuelo < Colisión < Alarma NBQ. Alarma NBQ < Colisión < Accidente de Vuelo < Alarma General.

Respecto a la naturaleza de las señales de alarma táctica que fluyen por el 1MC, estas se caracterizan por ser: Archivos de audio digital con voces humanas pregrabadas. Tonos audibles puros sintetizados electrónicamente por el módulo generador de señales. Pitidos mecánicos producidos por zumbadores electromagnéticos aislados. Modulaciones de frecuencia captadas directamente desde la red radio exterior.

¿Cómo identifica y discrimina la dotación del buque los diferentes tipos de alarmas tácticas emitidas por el 1MC?. Por la variación gradual en la intensidad o potencia en vatios. Por el número de altavoces que se conmutan en cada sector. Por la diferenciación acústica basada en la cadencia (ritmo de corte) y la frecuencia (tono agudo/grave). Por la activación complementaria de la luz estroboscópica del pasillo.

La emisión de cualquiera de las alarmas tácticas de Nivel 1 en el sistema 1MC se realiza mediante: Activación automática inmediata disparada por un detector del Circuito F. Manipulación manual directa de interruptores/machetes de palanca en las estaciones de activación designadas. Comando de software autenticado desde la consola principal del sistema de combate. Cierre de un contacto auxiliar en el Cuadro Principal de 400 Hz.

Para garantizar la recepción de avisos y alarmas en las Cámaras de Máquinas (entornos de elevado ruido ambiental donde los altavoces de mamparo resultan ineficaces), ¿Qué solución técnica integra el 1MC?. Proyectores acústicos de altísima potencia enfocados a las turbinas. Un subsistema complementario inalámbrico por radiofrecuencia (FM) con auriculares insonorizados. Señalizadores luminosos de letras neumáticas. Un sistema de vibración mecánica en las planchas del piso.

¿Qué hardware compone el subsistema inalámbrico de FM para zonas ruidosas de máquinas?. Unidad Transmisora (CIC-336-UT) y Unidades Receptoras con auriculares insonorizados (CIC-336-UR). Tarjetas conmutadoras de sincronismo y vúmetros analógicos. Módulos EExia y bases aisladoras direccionales. Convertidores estáticos de frecuencia de 60 Hz a 400 Hz.

Ante un fallo total de la alimentación eléctrica principal del buque (Blackout), ¿de qué modo asegura el 1MC la emisión ininterrumpida de órdenes críticas?. Mediante un generador diésel dedicado de arranque neumático. Mediante un Sistema de Alimentación Ininterrumpida (UPS) basado en banco de baterías con conmutación zero-drop. Reduciendo el consumo mediante la desconexión de todos los altavoces excepto los del Puente. Conmutando a la red eléctrica de 400 Hz del sistema de giroscópicas.

La función operativa de los interruptores de sectorización de grupo de altavoces ubicados en las estaciones de control del 1MC es: Modificar la impedancia global de la línea para proteger los amplificadores de potencia. Permitir al operador aislar y dirigir la transmisión exclusivamente al compartimento o cubierta que requiere la información. Transformar la señal analógica de audio en tramas digitales NMEA. Regular la ganancia del micrófono de la estación.

En las Fragatas de la clase Santa María (F-80), ¿Qué estructura presenta la columna de potencia del sistema 1MC?. Amplificadores de potencia modelo CIC-2316-A montados en cascada con fuentes de alimentación redundantes. Módulos digitales extraíbles de tipo pull-out alojados en el CIC. Altavoces individuales autopotenciados a 24 Vcc. Serviamplificadores hidráulicos de presión de aire.

¿Cuál es el cometido táctico asignado al Circuito 5MC?. Transmisión de órdenes e información a buques próximos o instalaciones en tierra. Sistema independiente de órdenes, avisos tácticos y señales de alarma para la Cubierta de Vuelo. Red de comunicación restringida de las Estaciones de Descontaminación. Enlace de órdenes privadas entre el Comandante y los Jefes de Departamento.

¿Qué elementos constituyen la arquitectura general del Circuito 5MC de aviación?. Central FACP, detectores ópticos, bases aisladoras y resistencia RFL. Grupo oscilador-amplificador, estaciones de control con micrófono, red de altavoces de alta potencia y estaciones de activación de alarma. Módulos de alarma 1A3, cargador-rectificador 1A2A2 y selector VISUAL/AUDIBLE. NAUs, VTs y nodos de distribución de fibra óptica.

Respecto a la propagación de emergencias, ¿Cómo interactúa el circuito 5MC con las alarmas originadas en la red general del buque (1MC)?. El 5MC es un circuito aislado que bloquea las alarmas del 1MC para evitar distracciones en maniobras aeronáuticas. El circuito 5MC difunde automáticamente en la Cubierta de Vuelo las señales de alarma generadas en el 1MC. Requiere que el oficial de vuelo conmute manualmente un machete para dar paso al 1MC. Solo transmite las alarmas del 1MC si la aeronave se encuentra trincada con motores apagados.

¿Qué norma internacional estandariza los requisitos técnicos de compatibilidad con visores de visión nocturna (NVG) para las luces de ayuda al aterrizaje en buques de la Armada?. STANAG 1236. ISO 9001 Marine. NMEA 0183. MIL-A-21577A.

En la proyección óptica del sistema de Senda de Planeo (SGSI), ¿Qué indicación visual y código lumínico recibe el piloto cuando la aeronave se encuentra exactamente en la altitud correcta de descenso?. Luz amarilla en parpadeo lento. Luz roja de destello rápido. Luz verde fija e ininterrumpida. Luz blanca intermitente.

Durante la maniobra de aproximación, si el piloto observa que la barra óptica del SGSI emite un parpadeo lento de color AMARILLO, ¿Qué situación de vuelo indica?. La aeronave se encuentra en la senda de planeo idónea. El helicóptero se encuentra por encima de la senda de planeo segura (altitud excesiva). El helicóptero vuela peligrosamente bajo con riesgo inminente de impacto contra la popa. El sistema SGSI ha entrado en fallo técnico y requiere abortar la toma.

Si el sistema de servo-estabilización del SGSI pierde la calibración de sus ejes o sufre una desviación fuera de límites, ¿Qué mecanismo de seguridad activa se dispara para evitar proyectar un haz erróneo al piloto?. Se conmuta automáticamente la proyección al color azul táctico. Microinterruptores integrados en los ejes de balanceo, cabezada y azimut interumpen inmediatamente la proyección de luz. El equipo incrementa la potencia del haz a 1200 W para deslumbrar al piloto. Se activa el freno neumático de la barra de horizonte.

El subsistema eléctrico de descongelación y anti-hielo integrado en la óptica del SGSI para operar en mares gélidos se caracteriza por: Un consumo reducido de 10 W controlado por la CPU. Un circuito de alto consumo crítico de 1200 W con protección por varistor y termostato que alimenta tres ventiladores-calentadores en paralelo. Un elemento iónico de Americio-241 que funde la escarcha por radiación. La inyección de aire a presión procedente de la red del buque a 115 V, 400 Hz.

La barra del sistema de Horizonte Artificial Estabilizado (SHRS) proporciona una referencia visual del horizonte verdadero compensando el movimiento de balanceo (roll) del buque dentro de un rango máximo de actuación de: 5º. 15º. 30º. 45º.

En caso de corte total de la corriente eléctrica principal (Blackout), ¿Cuál es el protocolo Failsafe mecánico que ejecuta la barra del horizonte artificial (SHRS) para evitar oscilaciones peligrosas?. La barra sigue girando libremente por inercia sobre su eje vertical. Un freno mecánico automático bloquea instantáneamente la barra a 0º exactos respecto a la cubierta del buque. Se despliega un contrapeso hidráulico que la inclina a 15º. Se enciende una luz fija de color verde en los extremos.

Si el sistema SHRS sufre un fallo técnico por avería en sus servomotores pero mantiene la alimentación eléctrica, ¿Qué señalización activa el protocolo Failsafe?. Los paneles luminosos de la barra se apagan instantáneamente y se enciende una luz de aviso de emergencia fija (visible a 0.5 millas). La barra comienza a parpadear en color rojo a 120 destellos por minuto. Se conmuta la señal de entrada al canal serie RS422 secundario. La barra emite destellos intermitentes en color ámbar.

¿Con qué precisión mecánica nominal mantiene la barra del horizonte artificial (SHRS) la posición del horizonte verdadero frente a las oscilaciones de la plataforma?. 0.1º. 0.5º. 2.0º. 5.0º.

En el Semáforo de Estado de Cubierta (Deck Status Indicators), la indicación de color ÁMBAR autoriza de forma exclusiva: La toma de tierra o el despegue inmediato de la aeronave. La prohibición absoluta de movimiento de personal en la pista. La maniobra mecánica de embrague o desembrague de los rotores del helicóptero. La maniobra de repostaje en vuelo (HIFR).

¿Qué condición operativa del buque representa la indicación de color ROJO en el Semáforo de Estado de Cubierta?. Cubierta libre y lista; autorización para despegar o tomar. Cubierta "sucia" o en movimiento dinámico no seguro; despegue o toma estrictamente prohibidos. Autorización para movimiento de vehículos de apoyo en cubierta. Fase de transición de la senda de planeo.

El sistema de luces de aborto "WAVE OFF" emite destellos rojos de alta intensidad con una frecuencia de parpadeo superior a: 30 pulsaciones por minuto (PPM). 60 pulsaciones por minuto (PPM). 120 pulsaciones por minuto (PPM). 300 pulsaciones por minuto (PPM).

¿Cuál es el propósito operativo de los Proyectores de Cubierta (Deck Floodlights) instalados en la superestructura que da a la pista de vuelo?. Iluminar la senda de aproximación nocturna a 2 millas de distancia. Proporcionar iluminación blanca no táctica para inspecciones pre-vuelo y mantenimiento con la aeronave apagada. Sustituir al sistema de luces perimetrales en caso de fallo eléctrico. Guiar las señales ópticas del señalero de cubierta (LSE) durante el vuelo estacionario.

Las luces de Vuelo Estacionario (Hovering Lights) proporcionan al piloto en maniobras nocturnas: La velocidad y dirección del viento verdadero calculadas por la MIU. Una referencia de escala vertical que indica la altura relativa de la aeronave sobre la cubierta antes de posarse. El ángulo de inclinación de la barra del horizonte artificial. La confirmación de que la bomba de repostaje HIFR está energizada.

¿Qué luz de señalización de la superestructura/mástil emite una señal omnidireccional de 330º con una cadencia de 90 destellos por minuto para facilitar la localización del buque a larga distancia?. Luz de Estela. Aerofaro. Luces de Obstáculo. Luz del Torrotito.

Durante las operaciones nocturnas de repostaje de combustible en vuelo sin aterrizar (HIFR - Helicopter In-Flight Refueling), ¿Qué función cumplen los sistemas luminosos específicos de HIFR?. Proporcionar referencias métricas visuales de posición, rumbo y altura para que el helicóptero se mantenga en vuelo estacionario sobre el costado. Proporcionar referencias milimétricas visuales de posición, rumbo y altura para que el helicóptero se mantenga en vuelo estacionario sobre el costado. Proporcionar referencias milimétricas visuales de posición, rumbo y velocidad para que el helicóptero se mantenga en vuelo estacionario sobre el costado. Emitir destellos en código Morse con el nombre del buque.

Dentro de la matriz de luces de navegación marítima estandarizadas (Reglamento Internacional), ¿de qué color son las luces de posición instaladas en las bandas de Babor y Estribor respectivamente?. Babor: Verde / Estribor: Roja. Babor: Roja / Estribor: Verde. Babor: Blanca / Estribor: Amarilla. Babor: Azul / Estribor: Verde.

*La luz de navegación ubicada en la popa del buque, destinada a señalar la presencia a unidades que se aproximen por detrás, se denomina: Luz de Alcance (de color blanca). Luz de Torrotito (de color roja). Luz de Remolque superior (de color amarilla). Luz de Destello táctico (de color verde).

*Para evitar que las luces de gran intensidad del buque cieguen o saturen los tubos intensificadores de las gafas de visión nocturna (NVG) de los pilotos, el sistema de iluminación táctica utiliza: Lámparas incandescentes ordinarias tamizadas con acetato negro. Longitudes de onda filtradas y calibradas estrictamente (luces NVG compatible / color verde-azul táctico). Apagado total de todas las luces del buque durante la maniobra de posado. Exclusivamente proyectores de luz infrarroja invisible de 100 W.

¿A través de qué bus de datos digital se comunica el procesador de datos naval (VLAP/DIANA) con el controlador interno del sistema SGSI?. Bus en paralelo Centronics. Bus serie digital RS422. Cable coaxial de 75 Ohmios. Profibus de corriente de 4-20 mA.

*NMEA es un protocolo que se creó para…. El intercambio de información en formato sincro entre los productos electrónicos marinos. La estandarización de los equipos eléctricos de navegación. El intercambio de información digital entre productos electrónicos marinos. El diseño de ordenadores.

*¿Qué buques de la armada llevan el sistema multicanal 75MC?. Buques construidos antes del “Patiño”, con estaciones de contaminación. Solo los buques construidos antes del “Patiño”. Todos los buques construidos después del “Patiño”. Todos los buques con estaciones de descontaminación.

*¿Qué tipo de elemento en un sistema de alarma, es el mejor detector de pequeñas cantidades de humo producidos por fuegos?. Sensor de temperatura iónico. Sensor de humo iónico. Sensor de humo óptico. Aislador común.

*Los detectores de temperatura tipo termo diferencial montados en los pañoles de munición de los BAM... Son adicionales a los de fuegos/humos. La alarma es generada cuando se sobrepasa una temperatura preestablecida. La alarma es generada por un incremento de 10ºC/min. Todas las respuestas anteriores son correctas.

*¿Quién alimenta a los distintos sensores de un sistema meteorológico combinado?. El cuadro principal de comunicaciones interiores. El cuadro de vitales más cercano a cada sensor. El propio sistema por medio de la unidad electrónica (MIU). El cuadro de luces de navegación.

*¿Qué tecnología usan los sensores del circuito de niveles de tanques en los buques de nueva generación, por ejemplo en los BAM?. De presión atmosférica. Por medio de teleniveles. De presión hidrostática. De flujo magnético.

*¿Cuál de los siguientes elementos no pertenece a un sistema de ordenes?. Estación de control con micrófono. Oscilador. Amplificador. Convertidor de frecuencias.

*¿Cuál de estas características de un altavoz son más importantes?. Respuesta de frecuencia, sensibilidad e impedancia. Respuesta de frecuencia, impedancia y Distorsión. Respuesta de frecuencia, rendimiento y potencia. Respuesta de frecuencia, impedancia y potencia.

*¿Qué alimentación recibe la senda de planeo en F-100 y F-80?. 115v 60Hz y 24v 400Hz. 115v 400Hz y 24v 60Hz. 115v 400Hz y 115v 60Hz. Todas las respuestas son incorrectas.

*De las siguientes afirmaciones, ¿Cuál corresponde al sistema de la Senda de planeo tipo AGI montada en los BAM?. Los led’s se encuentran montados en una plataforma estabilizada en balance (pitch) y cabezada (Roll). La unidad no puede ser movida en azimut. Los led’s se encuentran montados en una plataforma estabilizada en balance (Roll) y cabezada (Pitch). Posee entradas de datos de rumbo, balance y cabezada procedentes del buque.

*Enumera el tipo de datos que nos suele proporcionar un sistema meteorológico combinado y sus componentes principales.

*En función del tipo de transductor que lleva montado el altavoz, puede ser: De radiación directa o indirecta. Woofer, Squawker y Tweeter. Electrodinámico, electroestático y piezoeléctrico. (H), (M), (L) y (S).

*Las señales de alarma se escuchan por el circuito: 1MC y 6MC. 1MC, 5MC y 6MC. 1MC y 5MC. Sólo 1MC.

*En el buque existen dos niveles de inundación situados en los pozos de achique de sentina, en espacios situados por debajo de la línea de flotación, uno abajo y otro a un nivel más alto. Verdadero. Falso.

*En un detector de humo iónico, ¿Qué fenómeno físico provoca que se genere la señal de alarma cuando entra humo en la cámara?. El humo reacciona químicamente con una fuente radioactiva, generando un pulso eléctrico. Las partículas de humo interrumpen un flujo de iones, causando la disminución en la conductancia del aire. La temperatura del humo provoca la activación de un sensor dentro del detector. Las partículas de humo dispersan un haz de luz, que es captado por un fotodetector.