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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEDESPACHADOR DE VUELO INAC

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Título del test:
DESPACHADOR DE VUELO INAC

Descripción:
LEGISLACION

Autor:
YOSBELY DANIELA MARQUEZ DUARTE
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Fecha de Creación:
08/02/2015

Categoría:
Psicotécnicos

Número preguntas: 40
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Temario:
LAS REGLAS DE VUELO, DESCRITAS EN EL REGLAMENTO DE VUELO DE AVIACION CIVIL, SON: VRF,IMC,GFR GFR,VMC,IFR IFR,GFR,VFR VFR,IFR,VMF VFR,IFR.
SI UNA AERONAVE EXTRANJERA ESTA VOLANDO SOBRE TERRITORIO VENEZOLANO, Y ES OBJETO DE UNA INFRACCION; ESTE ACTO SERA JURIDICCION DE: LAS LEYES DEL PAIS A DONDE SE DIRIGE LAS LEYES DEL PAI CUYA MATRICULA PERTENECE EL ORDENAMIENTO JURIDICO VENEZOLANO TODAS LAS ANTERIORES.
EN VENEZUELA, LA UNICA AUTORIDAD AERONAUTICA COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO ES: EL MINISTERIO DE INSFRAESTUCTURA LA DIVICION DE AERONAVEGAVILIDAD Y OPERACIONES LA DIRECCION DEL INSTITUTO AUTONOMO DE MAIQUETIA EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL.
EN VENEZUELA, EL GRADO DE PILOTO DE LA AERONAVE O PILOTO AL MANDO ES OTORGADO POR: EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA LA PERSONA EXPLOTADORA DE LA ERONAVE LA DIVICION DE AERONAVEGAVILIDAD.
LOS AERODROMOS CIVILES, PUEDEN SER: DE SERVICIO INTERNO Y EXTERNO DE SERVICIO PUBLICO O PRIVADO DE SERVICIO REGULAR Y NO REGULAR DE TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL.
¿CUAL ES LA DIFERENCIA, ENTRE UN AERODROMO Y UN AEROPUERTO? EL AERODROMO ES NACIONAL Y EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL TIPO DE SERVICIO QUE SE PRESTA AL PUBLICO EL AERODROMO PUEDE SER EN TIERRA O EN AGUA NO HAY DIFERENCIA.
LOS HECHOS PUNIBLES QUE OCURRAN EN EL VUELO, A BORDO DE AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DEL TERRITORIO NACIONAL, CORRESPONDEN: A LAS AUTORIDADES DEL PAIS DONDE SE ENCUENTRE LA AERONAVE AL ORDENAMIENTO JURIDICO VENEZOLANO SOLAMENTE HABRA RESPONSABILIDAD PARA LA TRIPULACION SOLAMENTE SERA PENADO EN VENEZUELA, SI ATENTA CONTRA LA SEGURIDAD DEL ESTADO.
LAS AERONAVES CIVILES EN CASO DE GUERRA INTERNACIONAL, ¿PUEDEN SER UTILIZADAS PARA SERVICIOS EVENTUALES POR EL EJECUTIVO NACIONAL? CIERTO FALSO.
¿QUIEN PODRA AUTORIZAR EN CASO ESPECIAL, EL TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES, SIEMPRE QUE SE ADMINISTRE BAJO CONTROL FACULTIVO? EL JEFE DEL AEROPUERTO EL JEFE DE SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO LA DIRECCION AERONAUTICA CIVIL LA AUTORIDAD AERONAUTICA REGIONAL.
AL CONCLUIR EL TERMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO MEDICO, EL TITULAR PUEDE CONTINUAR CON SU PROFECION CON PERMISO DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA DEL AEROPUERTO PUEDE CONTINUAR SU PROFESION, PREVIA AUTORIZACION DEL JEFE DEL AEROPUERTO TIENE 30 DIAS PARA ACTUALIZAR SU LICENCIA QUEDA INVALIDADO PARA EJERCER LAS ATRIBUCIONES DE SU LICENCIA.
NINGUNA AERONAVE PODRA VOLAR, SOBRE LAS AREAS DONDE YA EXISTAN RESTRINCIONES DE VUELO, CUYOS DETALLES SE HAYAN PUBLICADO DEBIDAMENTE BAJO: CONDICIONES DE VUELO INSTRUMENTAL CONDICION DE RESTRICCION O PERMISO CONDICIONES DE VUELO VISUAL LA AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD DEL PILOTO.
LOS AERODROMOS CIVILES, POR RAZONES DE SU PROPIEDAD U ORIGEN DE EXPLOTACION, SE CLASIFICAN EN: OFICIALES Y PRIVADOS OFICIALES Y MILITARES MILITARES Y CIVILES PUBLICOS Y PRIVADOS.
TODA AERONAVE DEBE ESTAR INSCRITA EN: EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL EL MINISTERIO DE INSFRAESTRUCTURA EL LIBRO DENOMINADO REGISTRO AEREO DE VENEZUELA, EN LAS NOTARIAS PUBLICAS DEL AREA CORRESPONDIENTE.
DE ACUERDO CON LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, TODA AERONAVE QUE VUELE SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO LOS PASAJEROS Y LA TRIPULACION ESTARAN SOMETIDOS A: EL ORDENAMIENTO JURIDICO VENEZOLANO LAS AUTORIDADES AERONAUTICAS VENEZOLANAS LAS AUTORIDADES DEL PAIS CUYA MATRICULA PERTENESE LA ERONAVE LAS LEYES DE AVIACION CIVIL GENERAL CRITERIO OACI.
EL SERVICIO PUBLICO DE TRASPORTE AEREO REGULAR ESTA RESERVADO A: AERONAVES MATRICULADAS CON "P" Y "CP" AERONAVES MATRICULADAS CON "C" PERTENECIENTES A LAS COMPAÑIAS AEREAS NACIONALES AERONAVES IDENTIFICADAS "YV" SIN IMPORTAR SU CLASIFICACION.
LA BITACORA DEL AVION ES DE PERMANENCIA OBLIGATORIA, DENTRO DE LA AEERONAVE: CIERTO FALSO.
LAS 5 LIBERTADES DEL AIRE ESTAN ENMARCADAS DENTRO DEL CONVENIO MONTERREAL. CIERTO FALSO.
UN PILOTO COMERCIAL, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRICULA: YV-323P. CIERTO FALSO.
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL VENEZOLANA, ESTABLESE LAS SANCIONES APLICABLES A LAS PERSONASQUE COMETEN DELITOS DENTRO DE LAS AERONAVES CIERTO FALSO.
SEGUN EL CONVENIO DE MONTEREAL, LOS PASAJEROS TIENEN LA FACULTAD DE TOMAR MEDIDAS PARA QUE NO SE COMETAN DELITOS A BORDO DE LAS AERONAVES EN VUELO CIERTO FALSO.
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL, FORMA PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES CIERTO FALSO.
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL Y EL CONVENIO DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL, REGULAN ASPECTOS DISTINTOS CIERTO FALSO.
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL ES UNA LEY ORGANICA CIERTO FALSO.
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL, FORMA PARTE DEL PODER LEGISLATIVO CIERTO FALSO.
EL CONVENIO DE CHICAGO SE APLICA A LAS AERONAVES MILITARES VERDADERO FALSO.
EL CONVENIO DE TOKIO "NO" SE LE APLICA A LAS AERONAVES DE USO POLICIAL CIERTO FALSO.
LA ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL MILITAR (OACI), FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO CIERTO FALSO.
LAS IMPECCIONES O SERVICIOS DE 100 HORAS, SON DE USO OBLIGATORIO PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS AERONAVES REGISTRADAS EN VENEZUELA CIERTO FALSO.
EL REGISTRO AERONAUTICO NACIONAL, FORMA PARTE DEL PODER LEGISLATIVO. CIERTO FALSO.
NINGUNA AERONAVE EXTRANJERA, DEBE ESTAR INSCRITA EN EL EL REGISTRO AEREO DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA CIERTO FALSO.
PARA QUE EL CONVENIO INTERNACIONAL, SEA DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO, ESTE DEBE TENER EL CARACTER DE LEY EXTRANJERA CIERTO FALSO.
UN PILOTO PRIVADO, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRICULA: YV-3233 C P. CIERTO FALSO.
EL ESPACIO AEREO EN VENEZUELA FINALIZA A UNA ALTITUD DE 20.000 PIES MLS CIERTO FALSO.
LAS AERONAVES, MOTORES Y ASCESORIOS QUE SE CONSTRUYAN O MODIFIQUEN, NO PODRAN SER PUESTOS EN SERVICIOS SIN LA APROVACION DE: EL EXPLOTADOR EL FABRICANTE EL TALLER AUTORIZADO LA AUTORIDAD AERONAUTICA.
LA AUTORIDAD AERONAUTICA, ESTA FACULTADA PARA DETENER A TODA AERONAVE QUE INFRINJA LAS DISPOSICIONES SOBRE SEGURIDAD. CIERTO FALSO.
TODA AERONAVE ESTA DESTINADA A UN SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE, ESTARA BAJO EL MANDO DE UN PILOTO DESIGNADO POR LA DIRECCION DE AERONAUTICA CIVIL LA PERSONA EXPLOTADORA EL SERVICIO DE TRANSITO AEREO LA AUTORIDAD AERONAUTICA.
PARA ACTUAR COMO PERSONAL TECNICO AERONAUTICO VENEZOLANO, SE REQUIERE: SER GRADUADO EN UNA ESCUELA DE AVIACION CIVIL HABER APROBADO UN CURSO EN UNA LINEA AEREA SER TITULAR DE LA LICENCIA Y HABILITACION CORRESPONDIENTE SER GRADUADO EN UNA ESCUELA DE AVIACION MILITAR.
¿CUANDO SE TERMINA LA RESPONSABILIDAD DEL PILOTO AL MANDO? CUANDO TRANSFIERE EL MANDO AL COPILOTO AL FINALIZAR EL VUELO AL PONER EL AVION EN TIERRA CUANDO EN VUELO SALE DEL TERRRITORIO NACIONAL.
LAS AERONAVES, TIENEN LA NACIONALIDAD DEL ESTADO EN LAS QUE ESTAN MATRICULADAS; Y PODRAN VOLAR TEMPORALMENTE SIN MATRICULA TENER MATRICULA VENEZOLANA DE OTRO PAIS AL MISMO TEIMPO TENER UNA SOLA MATRICULA TENER DOS MATRICULAS VENEZOLANAS.
NINGUNA AERONAVE PUEDE FINALIZAR VUELOS SIN: EL CERTIFICADO DE AERONAVEGAVILIDAD AUTORIZACION DEL PROPIETARIO AUTORIZACION DEL EXPLOTADOR EL PERMISO DEL TALLER AUTORIZADO.
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