DGAC PPA

¿En qué condición de vuelo tiene que estar una aeronave para entrar en tirabuzón?. Parcialmente en pérdida con una ala baja. En una espiral pronunciada de picada hacia abajo. En pérdida.

¿En qué código VFR debe reportar un piloto recreacional en caso de volar una aeronave equipada con un transponder?. 1200. 7600. 7700.

¿En qué condición de vuelo el efecto de torque es el mayor en una aeronave monomotor?. Baja velocidad aérea, baja potencia, bajo ángulo de ataque. Baja velocidad aérea, alta potencia, alto ángulo de ataque. Alta velocidad aérea, alta potencia, alto ángulo de ataque.

Al volar en un corredor VFR, designado a través de un espacio aéreo de Clase B, la velocidad máxima autorizada es: 250 nudos. 200 nudos. 188 nudos.

Una luz giratoria de aeropuerto operada en horas diurnas indica que. a torre de control ATC no está operando. hay obstáculos en el aeropuerto. las condiciones meteorológicas en el aeropuerto ubicado en espacio aéreo Clase D se encuentran bajo los mínimos meteorológicos básicos de VFR.

El principio operacional de los carburadores de tipo flotante se basa en. la diferencia en la presión de aire en el cuello del venturi y admisión de aire. la medición automática del aire en el venturi cuando la aeronave gana altitud. el incremento en la velocidad aérea en el cuello de un venturi lo cual ocasiona un incremento en la presión de aire.

La condición de viento que demanda la máxima cautela para evitar el rebufo en el aterrizaje es un. ligero viento de cola, parcialmente cruzado. fuerte viento de frente. ligero viento de frente, parcialmente cruzado.

¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps del ala. Reducir el área alar para variar la sustentación. Lograr que el piloto realice aproximaciones más pronunciadas (steeper)a un aterrizaje sin incrementar la velocidad aérea. Aliviar al piloto de mantener presión contínua sobre los controles.

Al estado de confusión temporal que resulta de información engañosa enviada al cerebro, proveniente de varios órganos sensoriales se le define como: hiperventilación. hipoxia. desorientación espacial.

¿Cuál es una de las características del aire estable?. Visibilidad irrestricta. Nubes cumulus. Nubes estratiformes.

Se considera que llenar los tanques de combustible tras el último vuelo del día constituye un buen procedimiento operativo ya que así: Se evitará la expansión de combustible mediante eliminación de espacios de aire en los tanques. Cualquier cantidad existente de agua será impulsada hacia la parte superior del tanque, lejos de las líneas de combustible hacia el motor. Se evitará la condensación por humedad mediante eliminación de espacios de aire en los tanques.