Un día menos rotu

¿Cuál es la función principal del sistema indicador de destino en los autobuses?. Informar al conductor sobre el recorrido. Indicar al cliente que se encuentra afuera el número de línea y su destino. Mostrar publicidad personalizada. Avisar del número de pasajeros a bordo.

Identifica la opción INCORRECTA sobre el sistema indicador de destino: Está diseñado para informar a quienes están fuera del vehículo. Muestra el número de línea y su destino. Cambia automáticamente según la ruta programada. Solo puede ser activado desde el centro de control.

¿Cuál es la principal finalidad del sistema indicador de destino?. Informar al cliente dentro del vehículo del trayecto y paradas. Informar al cliente externo del número de línea y recorrido aproximado. Informar al cliente fuera del vehículo sobre el número de línea y su recorrido. Informar al cliente que se encuentra fuera del vehículo sobre el número de línea y destino actual.

¿Cuál de las siguientes opciones describe con mayor precisión los componentes habituales del sistema indicador de destino?. Panel de control SAE, pantallas LED y sistema GPS integrado. Rótulos (frontal, lateral y trasero) y una consola de mando en el puesto de conducción. Consola del conductor, rótulos (frontal, lateral, trasero) y señalización luminosa. Rótulos delanteros, consola en cabina y dispositivo de voz exterior.

¿Qué característica es correcta respecto a la variabilidad del sistema indicador de destino según el modelo de autobús?. El sistema siempre incluye consola de mando, pero no necesariamente rótulos traseros. Los rótulos son obligatorios, pero la consola de mando no es opcional. Dependiendo del modelo concreto, algunos de estos elementos pueden no estar presentes. Todos los modelos cuentan con los mismos elementos obligatoriamente.

¿Qué permite hacer principalmente la consola de mando en los sistemas de rótulos?. Cambiar manualmente el tipo de rótulo instalado y su configuración interna. Seleccionar el código de línea para mostrar, y visualizar el destino asignado. Elegir entre diferentes modos de visualización de paradas y frecuencias. Introducir el código de rótulo y verificar la ubicación del autobús en tiempo real.

¿Cómo se pueden clasificar los modelos existentes de rótulos?. Por el tamaño del vehículo, el año de fabricación y el tipo de servicio asignado. Por la tecnología usada, el número de caracteres del rótulo y la funcionalidad de la consola. Por el diseño frontal, el consumo energético y el tipo de pantalla. Según el fabricante, el color del texto y el tipo de conexión con el SAE.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los modos de funcionamiento de los rótulos con consola de mando es correcta?. Solo los modelos matriciales permiten el funcionamiento mixto. El funcionamiento automático está restringido a consolas tipo AESYS. Pueden tener funcionamiento exclusivamente manual o modo automático/manual. Todos funcionan únicamente en modo automático.

¿Cuál es una característica relacionada con el número máximo de caracteres en el rótulo frontal?. Siempre se permiten 12 caracteres como estándar. Los rótulos se limitan a 8 o 10 caracteres, según el modelo. Puede variar entre 10 y 12 caracteres, dependiendo del tipo. No existe limitación en la cantidad de caracteres visualizados.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los rótulos manuales con consola BKB es incorrecta?. El código de línea introducido no coincide con el número real de la línea. El pulsador de ida/vuelta permite alternar entre los mensajes de destino asociados a la línea. El display de código de línea permanece apagado en modo manual. El zumbador suena durante 4 segundos tras validar el código de línea.

¿Qué elemento de la consola HANOVER permite introducir directamente un código de línea existente?. Tecla 'D'. Tecla 'F'. Tecla 'X'. Tecla 'Ent'.

¿Qué ocurre cuando el sistema SAE no comunica correctamente durante cierto tiempo con un rótulo conectado?. El rótulo alterna entre los mensajes de destino disponibles. El rótulo muestra un mensaje de error en el display de línea. El rótulo se apaga completamente. El rótulo entra automáticamente en modo manual.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los rótulos conectados al sistema SAE es correcta?. El display de la consola muestra siempre el código de línea introducido, incluso en modo automático. El rótulo conectado al SAE no puede funcionar en modo manual bajo ninguna circunstancia. El SAE controla automáticamente el contenido de los letreros en condiciones normales. El conductor/a debe actualizar manualmente el mensaje de destino en cada semivuelta.

¿Qué mensaje aparece en el rótulo frontal cuando el vehículo está fuera de línea confirmada por el conductor/a?. FINALIZANDO SERVICIO. INCORPORANDO A LÍNEA. FUERA DE SERVICIO. RETIRADA.

¿Qué diferencia existe entre los modos automático y manual en los rótulos conectados al SAE?. En modo manual, el display de la consola permanece apagado. En modo automático, el SAE controla el contenido de los letreros sin intervención del conductor/a. En modo manual, el SAE controla automáticamente el contenido de los letreros. En modo automático, el conductor/a debe introducir el código de línea manualmente.

¿Qué ocurre si el conductor/a introduce un código de línea inexistente en la consola BKB?. El sistema alterna entre los mensajes de destino disponibles. El sistema apaga automáticamente el rótulo frontal. El sistema valida el código pero muestra un mensaje de error en el rótulo. El sistema emite un aviso acústico y no valida el código.

¿Cuál es la función principal del pulsador de ida/vuelta en los rótulos manuales? A) B) C) D). Apagar el display de la consola. Validar el código de línea introducido. Alternar entre los mensajes de destino asociados a la línea. Cambiar entre los modos automático y manual.