1- Tipos de trasmisión en vehículos ferroviarios diésel:
A. Trasmisión diésel-hidráulica.
B. Trasmisión diésel-mecánica, diésel-eléctrica.
C. Trasmisión diésel-mecánica, diésel-eléctrica, diésel hidráulica y diésel neumática.
D. Las respuestas A y B son correctas.
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2- Las partes principales de la locomotora o automotor son:
A. Caja, bogie, equipo mecánico, equipo eléctrico y equipo neumático.
B. Caja, bogie, equipo mecánico, equipo eléctrico, equipo de seguridad y equipo neumático.
C. Caja y bogie, equipo mecánico y neumático.
D. Ninguna de las respuestas es correcta por no completarse
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3- La trasmisión diésel- eléctrica, ¿en qué consiste?
A. El motor diésel, su salida de potencia mueve un convertidor de par hidráulico, que acciona una serie de generadores eléctricos, que a su vez alimentan a unos motores de tracción eléctricos.
B. El motor diésel, su salida de potencia mueve un embrague hidráulico, caja de cambios, y mediante árboles de trasmisión mueve unos generadores eléctricos.
C. El motor diésel, su salida de potencia mueve una serie de generadores eléctricos.
D. La respuesta C es correcta, completando que unos de los generadores eléctricos alimenta unos motores eléctricos de tracción acoplados en los bogies o ejes motores.
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4- En la trasmisión diésel hidráulica, ¿qué elemento se utiliza para hacer dicha trasmisión de salida de potencia del motor diésel, hacia los ejes motores?
A. Motores eléctricos de tracción de corriente continua de colector.
B. Embrague hidráulico y caja de cambios.
C. Convertidor de par hidráulico.
D. La respuesta C puede ser la correcta si se completa que las partes de dicho convertidor son: bomba, estator y turbina
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5- En los vehículos de trasmisión diésel-eléctrica se encuentran los siguientes elementos:
A. Generadores eléctricos y motores eléctricos de tracción.
B. Generadores eléctricos, resistencias para el freno dinámico ( en el techo ) y ventiladores de motores de tracción y de los generadores.
C. Generadores eléctricos, resistencias para el freno dinámico ( bajo el bastidor ) y ventiladores de motores de tracción y de los generadores.
D. Ninguna respuesta anterior es correcta por no completarse.
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6- ¿ Qué serie de generadores tienen normalmente las locomotoras de trasmisión diésel-eléctrica ?
A. Generador principal ( Ar 10 ), y generadores auxiliares.
B. Generador principal ( Ar 10 ), generador o alternador auxiliar ( D14 ) y generador auxiliar para circuitos de control y carga de baterías.
C. Generadores auxiliares, uno de ellos para excitar el alternador auxiliar que alimenta a los motores de tracción eléctricos.
D. Ninguna de las respuestas es correcta por no completarse
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7- Los motores diésel utilizados en tracción ferroviaria pueden ser de:
A. Dos tiempos.
B. Cuatro tiempos.
C. De dos y de cuatro tiempos.
D. De dos tiempos y de cinco tiempos
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8- Las resistencias eléctricas instaladas en el techo de las locomotoras diésel eléctricas ¿ qué función tienen ?
A. Disipar la energía producida por los motores de tracción, cuando estos actúan como freno, mientras se esté accionando el manipulador de freno dinámico.
B. La respuesta A es la correcta y aparte sirven como arranque para los motores de tracción, mediante eliminación de resistencias.
C. Disipar la energía producida por los generadores eléctricos, cuando actúan como freno dinámico.
D. Solo sirven para acondicionar la intensidad eléctrica cuando se frena con el freno dinámico
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9- Las partes principales de un motor diésel son: A. Culata y bloque motor.
B. Culata, cigüeñal, bloque motor y cárter.
C. Bloque motor, tapadera de balancines y cárter.
D. Bloque motor, culata y cárter.
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10- ¿ Qué es la culata ?
A. Es el elemento del motor que cierra la parte inferior del bloque motor.
B. Es el elemento del motor que cierra la parte superior del bloque motor.
C. Es el elemento donde se encuentran las válvulas, los balancines, árboles de levas y el cigüeñal.
D. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.
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11-Dime algunos elementos que hay instalados en la culata, que hacen la distribución de entrada y salida de gases.
A. Válvulas de admisión y escape, balancines, pistones y bielas.
B. Válvulas de admisión y escape, cigüeñal, árbol de levas y engranajes de la distribución.
C. Válvulas de admisión y escape, balancines, árbol de levas y engranajes de la distribución, mecanismo de recuperación de válvulas etc.
D. Válvulas de admisión y escape, balancines, árbol de levas y engranajes de la distribución, pistones con sus bielas, y el cigüeñal.
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12- En los motores de 4 tiempos, ¿ cuántas válvulas de admisión pueden haber ?
A. Una válvula.
B. Dos Válvulas.
C. Una o dos Válvulas.
D. Lumbreras de admisión.
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13- En los motores de 2 tiempos, ¿ cuántas válvulas de admisión y de escape pueden haber ?
A. Dos válvulas de admisión y dos de escape.
B. Tres válvulas de admisión y cuatro de escape.
C. La respuesta B seria la correcta pero en vez de tres válvulas, sería lumbreras de admisión.
D. Ninguna respuesta es correcta.
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14- El elemento de la distribución que trasmiten a las válvulas el movimiento de apertura, que consiste en un puente que se encuentra por el centro sobre un eje montado a la culata, un extremo es el que empuja a la válvula y el otro es el que recibe movimiento de la leva es:
A. Cuerpo de válvula.
B. Balancín.
C. Taqués.
D. Árbol de levas.
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15- Di algunas de las partes de una válvula:
A. Cabeza y cuerpo que tiene dos partes: cola y vástago.
B. Cabeza y cuerpo que tiene tres partes: cola, vástago y leva.
C. La respuesta A es la correcta si se añade otras partes como: guía, asiento de válvula, muelle y chaveta.
D. La respuesta B es la correcta si se añade otras partes como: guía, asiento de válvula, muelle y chaveta.
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16- ¿ Cuáles son las válvulas que son más resistentes al calor ?
A. Válvulas de admisión.
B. Válvulas de admisión y escape.
C. Válvulas de escape.
D. Ninguna respuesta es correcta.
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17- Di a que sistema de accionamiento de válvulas pertenece el motor de la imagen:
A. OHC.
B. OHB.
C. OHZ.
D. OHV.
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18- ¿ Qué es el bloque motor ?
A. Es la estructura central del motor, en donde se alojan los mecanismos que se encargan de la distribución, dichos elementos son tren de engranajes, árbol de levas y válvulas.
B. Es la estructura central del motor, en donde se alojan los elementos móviles ( atalaje móvil ), esos elementos pueden ser: cigüeñal, bielas, pistones con sus segmentos que se desplazan en unos huecos llamados cilindros.
C. Es la estructura central del motor, en donde se alojas los elementos móviles ( atalaje móvil ).
D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
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19- Los cilindros pueden ser de:
A. Camisas húmedas.
B. Camisas secas.
C. Camisas húmedas es cuando el cilindro se embute en un hueco del bloque motor y no tiene contacto directo con el líquido de refrigeración.
D. Camisas húmedas y camisas secas.
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20- ¿ Qué elementos son los que se desplazan en el interior de los cilindros ?
A. Los pistones.
B. Las bielas.
C. Los segmentos del motor.
D. La expansión de los gases.
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21- ¿ Donde y que elemento une los pistones para transformar el movimiento rectilíneo en movimiento circular ?
A. Al árbol de levas y se unen mediante las bielas.
B. Al cigüeñal y se unen mediante las bielas.
C. Al cigüeñal y se unen mediante las bielas a través de un elemento llamado balancín.
D. Al cigüeñal y se unen mediante las bielas a través de un elemento llamado bulón
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22- ¿ Cuáles son las partes de un pistón ?
A. Centro, cabeza y faldón.
B. Cabeza, faldón y bancada.
C. Cabeza y centro.
D. Faldón, centro y cabeza que es donde se colocan los segmentos del motor.
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23- Los segmentos del motor son:
A. Compresión o fuego, y engrase.
B. Fogueo, compresión y engrase.
C. Compresión y engrase.
D. Compresión o fogueo, engrase y rascador.
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24- El segmento de engrase, ¿ Qué función tiene ?
A. Repartir o distribuir el aceite uniformemente sobre las paredes del cilindro.
B. Limpiar las paredes del cilindro de los restos sólidos de la anterior combustión.
C. Es el segmento que recibe directamente la potencia de la combustión.
D. Evita fugas de gases y pérdidas de fuerza en las carreras del pistón.
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25- Las partes de una biela son:
A. Cabeza, cuerpo y pie.
B. Cabeza, centro y faldón.
C. Cabeza, cuerpo, pie, y en la cabeza tiene una parte atornillada llamada sombrerete.
D. Cabeza, cuerpo y cojinete.
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26- Las siglas OHV significan:
A. Over head valve, quiere decir que tanto el árbol de levas como las válvulas, se encuentran en la culata.
B. On head valve, se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvulas en la culata.
C. Over head valve, que son unas válvulas que resisten altas temperaturas.
D. Over head valve, se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvulas en la culata.
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27- El segmento rascador, ¿ Qué función realiza ?
A. Repartir o distribuir el aceite uniformemente sobre las paredes del cilindro.
B. Limpiar las paredes de los cilindros de los restos sólidos de la anterior combustión.
C. Es el segmento que recibe directamente la potencia de la combustión.
D. Evita fuga de gases y pérdidas de fuerza en las carreras del pistón.
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28- Las siglas PMI, ¿ Qué significan ?
A. Punto muerto superior.
B. Punto muerto inferior.
C. Punto máximo inferior.
D. Punto máximo superior.
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29- La carrera del pistón es:
A. Cada una de las evoluciones de los gases que se producen dentro de los cilindros.
B. Es la equivalencia a media vuelta del cigüeñal, en la que se pueden verificar una o más fases.
C. La distancia que recorre el pistón del PMI al PMS o viceversa.
D. Es la cota más alta que alcanza un pistón, próxima a la cámara de combustión.
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30- ¿ Que son las fases del motor ?
A. Cada una de las evoluciones de los gases que se producen dentro de los cilindros.
B. Es la equivalencia a media vuelta del cigüeñal, en la que se pueden verificar una o más fases.
C. La distancia que recorre el pistón del PMS al PMI o viceversa.
D. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
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31- Las siglas AAA ¿ qué significan ?
A. Avance a la apertura de escape.
B. Avance a la admisión de apertura.
C. Avance a la apertura de admisión.
D. Retraso al cierre de la admisión.
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32- ¿ Qué es el cruce de válvulas, cuál es la función que realiza, y cuáles son las cotas de reglaje de las válvulas que deben coincidir para producir dicho cruce ?
A. Es el momento de la carrera donde se encuentran la o las válvulas de admisión y de escape abiertas, que comprende el AAA y el RCE.
B. Es el momento de la carrera donde se encuentran la o las válvulas de admisión y de escape abiertas, que comprende el AAA y el RCE, dicho cruce hace mejorar la salida de gases quemados por la combustión (barrido), en motores de dos tiempos.
C. Es el momento de la carrera donde se encuentran la o las válvulas de admisión y de escape abiertas, que comprende el AAA y el RCE, dicho cruce hace mejorar la salida de gases quemados por la combustión (barrido), en motores de cuatro tiempos.
D. Es el momento de la carrera donde se encuentran la o las válvulas de admisión y de escape abiertas, que comprende el AAA y el RCA, dicho cruce hace mejorar la salida de gases quemados por la combustión (barrido).
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33- Las fases de un motor diésel son:
A. Admisión, combustión y escape.
B. Admisión, comprimido, combustión y escape.
C. Admisión, compresión, explosión y escape.
D. Admisión, compresión, combustión-expansión y escape.
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34- En un motor diésel de cuatro tiempos:
A. El ciclo teórico de trabajo de cuatro carreras y una carrera por fase.
B. El ciclo teórico de trabajo de cuatro carreras y dos carreras por fase.
C. El ciclo teórico de trabajo de dos carreras y una carrera para dos fases.
D. El ciclo teórico de trabajo de dos carreras y dos carreras para dos fases.
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35- En un motor diésel de dos tiempos:
A. El ciclo teórico de trabajo de cuatro carreras y una carrera por fase.
B. El ciclo teórico de trabajo de cuatro carreras y dos carreras por fase.
C. El ciclo teórico de trabajo de dos carreras y una carrera para dos fases.
D. El ciclo teórico de trabajo de dos carreras y dos carreras para dos fases.
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36- En un motor diésel de cuatro tiempos:
A. En estos motores el ciclo termodinámico se completa en dos vueltas del cigüeñal.
B. En estos motores el ciclo termodinámico se completa en una vuelta del cigüeñal.
C. En estos motores el ciclo termodinámico se completa en dos vueltas del árbol de levas.
D. En estos motores el ciclo termodinámico se completa en tres vueltas del cigüeñal.
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37- ¿ Cuál es solamente la fase que realiza el trabajo, y las que son preparatorias ?
A. Fase de trabajo admisión y las fases preparatorias son: combustión-expansión, escape y compresión.
B. Fase de trabajo combustión-expansión, y las fases preparatorias son: admisión, compresión y escape.
C. Fase de trabajo escape, y las fases preparatorias son: admisión, combustión-expansión y compresión.
D. Fase de trabajo compresión, y las fases preparatorias son: admisión, combustión-expansión, y escape.
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38- En un motor diésel de dos tiempos:
A. El ciclo termodinámico se completa en dos vueltas del cigüeñal.
B. El ciclo termodinámico se completa en tres vueltas del cigüeñal.
C. El ciclo termodinámico se completa en cuatro vueltas del cigüeñal.
D. El ciclo termodinámico se completa en una vuelta del cigüeñal
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39- Di la fase que se está realizando según el dibujo representado:
A. Admisión.
B. Compresión.
C. Combustión-expansión.
D. Escape
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40- En un motor diésel de dos tiempos, la carrera ascendente, es decir, desde el PMI al PMS, ¿ qué fase o fases se realizan ?
A. Admisión.
B. Compresión-escape.
C. Escape-admisión.
D. Admisión-compresión
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41- Los motores con cilindros dispuestos en dos bloques que forman un ángulo de 180º…
A. Se les conoce como motor de cilindros horizontales o bóxer.
B. Se les conoce como motor de cilindros dispuestos en V.
C. Se les conoce como motor de cilindros en W.
D. Se les como cilindros en línea.
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42- La temperatura aproximada cuando el pistón está en la fase de compresión, cuando alcanza el PMS, ¿ cuál es la temperatura que alcanza aproximadamente ?
A. Entre 500º C a 700º C.
B. Entre 50 º C a 70º C.
C. Entre 300º C a 500º C.
D. Entre 1000º C a 1500º C.
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43- En un motor diésel de cuatro tiempos, en la fase de combustión-expansión cuando el pistón desciende del PMS al PMI, al llegar al PMI y siguiendo el ciclo termodinámico completo, el cigüeñal ha dado:
A. Media vuelta.
B. Dos vueltas.
C. Una vuelta y media.
D. Una vuelta.
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44- En un motor diésel de dos tiempos, en el momento en que el pistón desciende hacia el PMI, después de la combustión-expansión, ¿ Qué es lo que sucede ?
A. Se abren las válvulas de escape.
B. Se abren las válvulas de escape y se descubren las lumbreras de admisión.
C. Se abren las válvulas de escape, y comienza la carrera ascendente provocando la salida de los gases quemados.
D. Se abren las válvulas de escape, se descubren las lumbreras de admisión, generándose un barrido que favorece la salida de los gases quemados.
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45- El sistema de combustible e inyección, que alimenta a los motores diésel, ¿ qué elementos principales intervienen ?
A. Bomba de inyección e inyectores.
B. Inyectores y circuito de alimentación de combustible.
C. Circuito de alimentación de combustible, bomba de inyección y inyectores.
D. Bomba de alimentación, bomba múltiple y gobernador del motor diésel.
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46- Dime en orden el seguimiento que hace el combustible hasta llegar a la alimentación del motor diésel:
A. Bomba de trasiego, inyector, filtros, inyector y depósito de combustible.
B. Depósito de combustible, bomba de trasiego, filtros, bomba de inyección e inyector.
C. Depósito de combustible, bomba de trasiego, filtros, bomba de inyección.
D. Bomba de inyección, filtros e inyectores.
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47- ¿ Qué son los cortaolas ?
A. Son dispositivos que pulverizan el combustible a la cámara de combustión,
B. Elementos utilizados en las bombas inyectoras para evitar pérdidas de combustible.
C. Son chapas taladradas dentro de o los depósitos de combustible, que evitan desplazamientos del combustible durante la marcha del vehículo.
D. Ninguna respuesta es correcta.
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48- En los depósitos de combustible, que contienen dicho combustible (Gas-Oil), en las locomotoras y automotores diésel, el maquinista debe comprobar su nivel, ¿ Qué tipos de indicadores hay en estos vehículos para que el maquinista compruebe el nivel de combustible ?
A. Dispositivo de observación tipo saeta.
B. Dispositivo de observación tipo saeta y mirillas de observación en el mismo depósito de combustible.
C. Dispositivo de observación mediante mirillas, y un transductor que envía una señal a un indicador que se encuentra en las cabinas de conducción de algunos vehículos.
D. La respuesta C es correcta a falta del dispositivo tipo saeta con el transductor.
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49- Los tipos de bombas de trasiego son:
A. Bomba trasiego múltiple e inyector bomba.
B. Bomba de trasiego de émbolo y paletas.
C. Bomba de trasiego de engranajes.
D. Las respuestas B y C son correctas.
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50- ¿ Qué función tienen los filtros de combustible y su elemento filtrante de su interior de que material son ?
A. Tienen la función de impulsar a presión el combustible hacia la bomba inyectora y su material suele ser materia textil.
B. Tienen la función de eliminar las impurezas sólidas y hacer llegar limpio el combustible al sistema de inyección, su material puede ser de materia textil o celulosa.
C. Tienen la función de eliminar las impurezas sólidas y hacer llegar limpio el combustible al sistema de inyección, su material puede ser de celulosa.
D. Ninguna respuesta es correcta.
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51- ¿ Cuál es el orden de las fases del motor de cuatro tiempos ?
A. Compresión, admisión, expansión y escape.
B. Admisión, compresión, expansión y escape.
C. Admisión, expansión, compresión y escape.
D. Admisión, escape, expansión y compresión.
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52- ¿ De quién recibe el movimiento el árbol de levas ?
A. Del cigüeñal.
B. De la distribución en los motores de cuatro tiempos.
C. Del volante de inercia.
D. Los motores de dos tiempos no tienen válvulas.
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53- ¿ Cuál es el orden de fases del motor de dos tiempos ?
A. Compresión-admisión , combustión-escape.
B. Admisión-compresión , combustión-escape.
C. Admisión-combustión , compresión-escape.
D. Admisión-escape , combustión-compresión.
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54- ¿ Cómo se denomina la distancia que recorre el pistón dentro del cilindro entre los puntos muertos inferior y superior ?
A. Cilindrada.
B. Fase.
C. Carrera.
D. Relación de compresión.
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55- En un motor diésel, ¿ Qué es el juego de taqués ?
A. La holgura de las válvulas en la cabeza.
B. La holgura entre el taqué y la cola de la válvula.
C. El rendimiento de un motor de tracción, cuando se mejora la sincronización de las válvulas.
D. El juego del cilindro.
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56- Los elementos del motor diésel que tienen la misión de trasmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas, que es la distribución, se puede realizar a través…
A. …de engranajes.
B. …de engranajes, correa dentada.
C. …de engranajes, correa dentada o mediante cadena.
D. …correa dentada y mediante cadena.
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57- Las bombas de inyección se clasifican en:
A. Inyector-bomba y bomba múltiple.
B. Bomba múltiple y lineales.
C. Las respuestas A y B se relacionan y son correctas si las bombas lineales y rotativas están dentro del grupo del inyector-bomba.
D. Las respuestas A y B se relacionan y son correctas si las bombas lineales y rotativas están dentro del grupo de las bombas múltiples.
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58- En el sistema inyector-bomba, el propio inyector está asistido por su propia bomba independiente, dependiendo del caudal de combustible que contenga en su interior, éste es introducido por una lumbrera dependiendo de un canal helicoidal, dicho canal es movido por una cremallera engranada a un sector dentado del cuerpo del propio inyector, pues bien, la apertura o cierre de dicha lumbrera tiene unos suministros que son:
A. Suministro nulo y suministro máximo.
B. Suministro nulo, parcial y máximo.
C. Suministro máximo y suministro parcial.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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59- Di la fase que se está realizando según el dibujo representado:
A. Admisión.
B. Compresión.
C. Combustión-expansión.
D. Escape.
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60- Los inyectores del motor diésel, pueden clasificarse según la forma y disposición de los orificios pulverizadores del combustible en…
A. Inyectores de tobera abierta y inyectores bomba.
B. Inyectores de tobera cerrada y inyectores tipo aguja.
C. Inyectores de tobera cerrada y tobera abierta.
D. Solo hay una clasificación que es mediante aguja con cabeza atomizadora.
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61- ¿ Cuál es el tipo de bomba múltiple que dispone de su propio árbol de levas que se encarga de actuar sobre el conjunto de inyección, que se mueve por el sistema de distribución del motor diésel ?
A. Inyector bomba.
B. Bomba múltiple inyectora tipo lineal.
C. Bomba múltiple inyectora tipo lineal y la rotativa.
D. Bomba de émbolos radiales.
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62- Di los elementos principales que se compone los inyectores:
A. Una cabeza atomizadora-tobera, una aguja o pistón, y leva.
B. Cuerpo, tobera, muelle y pistón con bielas.
C. Una cabeza atomizadora-tobera, una aguja o pistón, resorte de cierre y cuerpo cilíndrico hueco.
D. Una cabeza atomizadora-tobera, una aguja o pistón, resorte de cierre y segmentos.
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63- Los tipos de inyección, según su posición en la cámara de combustión, son:
A. Directa e indirecta.
B. Directa, indirecta, e inyección electrónica, y dentro de las indirectas está la inyección antecámara y cámara acumuladora de aire.
C. Directa, indirecta, e inyección electrónica, y dentro de las indirectas está la inyección antecámara, cámara acumuladora de aire e inyección combustión separada.
D. Inyección directa y electrónica.
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64- ¿ Qué es el sistema common rail ?
A. Un sistema que controla el desplazamiento de las cremalleras, que estas cremalleras se encargan de controlar el suministro de combustible por los propios inyectores.
B. Un sistema de inyección denominado DEC (diésel endine control) que se trata de inyectores que controlan el suministro en vez de mecánicamente por las cremalleras, lo realiza mediante solenoides en los propios inyectores.
C. Un sistema de inyección directa multipunto para motores diésel con funcionamiento electrónico, dispone de una bomba de alta que proporciona combustible a los inyectores a través de un conducto común.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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65- El inyector que se representa en la imagen, ¿ qué tipo de tobera es ?
A. Tobera abierta.
B. Tobera cerrada.
C. Tobera parcial.
D. Tobera bloqueada
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66- Los tipos de reguladores del motor diésel son :
A. Regulador mecánico (centrífugo).
B. Regulador mecánico (centrífugo), regulador eléctrico.
C. Regulador mecánico (centrífugo), regulador eléctrico y hidromecánico.
D. Regulador neumático, regulador eléctricoy hidromecánico.
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67- ¿ Qué es el woodward ?
A. Es el elemento de bomba que controla la inyección hacia el interior de las cámaras de combustión.
B. Es el regulador tipo hidromecánico que controla el desplazamiento de las cremalleras y a su vez el suministro de combustible.
C. Es el regulador que controla el maquinista para conseguir la velocidad deseada del vehículo ferroviario.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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68- El funcionamiento del regulador de velocidad se puede comprender en algunas situaciones diferentes:
A. Arranque y parada.
B. Arranque y funcionamiento en carga.
C. Arranque, marcha en vacío y funcionamiento en carga.
D. Funcionamiento en carga y parada.
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69- la imagen representa el controler de la locomotora 333, diga de izquierda a derecha que manipulador es y que función tiene:
A. Manipulador de freno dinámico, controla el freno eléctrico de la locomotora; manipulador de freno directo e inversor de marcha.
B. Manipulador de freno dinámico, controla el freno eléctrico de la locomotora; manipulador de tracción; controla la aceleración del motor diésel y la excitación del generador principal.
C. La respuesta B se cumplimenta: el inversor de marcha que cambia el sentido de movimiento de la locomotora.
D. La respuesta A se cumplimenta: el inversor de marcha que cambia el sentido de movimiento de la locomotora.
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70- En el gobernador del diésel (woodward), ¿ el maquinista qué debe comprobar para la puesta en marcha del vehículo y para cualquier problema relacionado con éste ?
A. La palanca de sobre velocidad del diésel.
B. La palanca de sobre velocidad del diésel, pulsador de baja presión de aceite.
C. La palanca de sobre velocidad del diésel, pulsador de baja presión de aceite y nivel de aceite.
D. La palanca de sobre velocidad del diésel, pulsador de baja presión de aceite, nivel de aceite y mirillas de retorno.
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71- Dime todos los tipos de filtro utilizados en circuitos de engrase del motor:
A. Filtros de rejilla.
B. Filtros de rejilla, criba, peine o discos, centrífugo y de materia textil.
C. Filtros de peine o discos y de decantador de cetano.
D. La respuesta B sería la correcta si dentro del grupo de los filtros de materia textil están los de algodón, lana y papel.
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72- En la figura siguiente se muestra la curva de la combustión-expansión, ¿ Cual es la curva que se muestra por las letras D y E ?
A. Representa la combustión a presión constante.
B. Representa la perdida de presión de los gases cuando se abre la válvula de escape.
C. Las variaciones crecientes de presión.
D. Es la curva adiabática en la que representa la expansión de los gases.
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73- En los motores de alta potencia como son los de los vehículos ferroviarios se hace necesario refrigerar el aceite de engrase del motor diferentemente de hacerlo con el cárter del motor, ya que sería insuficiente, ¿ qué elementos se utilizan para hacer dicha refrigeración ?
A. Radiador y serpentín,
B. Radiador y por el cárter superior.
C. Serpentín y ventiladores.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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74- Teniendo en cuenta que los motores ferroviarios de dos tiempos deben utilizar un sistema que aumente la presión de aire para la admisión mediante las lumbreras de admisión, esto se le conoce como sobrealimentación, se puede conseguir mediante…
A. Compresor centrifugo de presión.
B. Compresor volumétrico.
C. Compresor volumétrico y centrífugo o turbocompresor.
D. No necesita estos motores aumentar la presión del aire de admisión.
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75- En un motor diésel de dos tiempos, para completar el ciclo termodinámico completo:
A. El cigüeñal da dos vueltas y el árbol de levas da una vuelta.
B. El cigüeñal da una vuelta y el árbol de levas da una vuelta.
C. El cigüeñal da una vuelta y el árbol de levas da dos vueltas.
D. El cigüeñal da tres vueltas y el árbol de levas da dos vueltas.
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76- ¿ Qué función tiene el engrase del motor ? A. Refrigerar el motor diésel contra altas temperaturas provocado por la combustión del motor.
B. Limpiar el atalaje móvil e evitar que se llegue a bloquear sus partes.
C. Disminuir la fricción del atalaje móvil, procurando a evitar lo que se le conoce como gripaje.
D. Ninguna respuesta es correcta.
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77- El engrase del motor se puede realizar por diferentes sistemas, pueden ser:
A. Presión total y presión mediante bomba de trasiego.
B. Presión total y parcial.
C. Presión total, parcial y mediante barboteo a nivel constante.
D. Presión parcial y barboteo a nivel constante.
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78- En el gobernador del motor diésel, hay una serie de elementos que el maquinista debe comprobar antes de arrancar el vehículo o en caso de parada del mismo, algunos de estos elementos que se aprecia en la imagen son:
A. (1) pulsador de baja presión de aceite y (2) nivel de aceite.
B. (1) nivel de aceite y (2) pulsador de baja presión de aceite.
C. (1) pulsador de arranque en frio, (2) baja presión de aceite.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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79- Para el control de la presión de engrase se utilizan:
A. Válvulas limitadoras de presión.
B. Válvulas limitadoras de presión y presostatos.
C. Válvulas limitadoras de presión, presostatos y manómetros.
D. Válvulas limitadoras de presión y manómetros.
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80- Los manómetros de presión de engrase pueden ser:
A. De control directo y eléctrico.
B. De control directo.
C. De control eléctrico.
D. De control automático
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81- Cuando en la cabina de conducción se enciende un piloto de aviso al maquinista que significa motor caliente, ¿ Qué es lo que ocurre ?
A. El motor diésel se para.
B. El motor diésel se para y hay que esperar a su enfriamiento para volver a arrancar.
C. El motor baja sus revoluciones reduciendo su potencia pero no se para.
D. El motor diésel pasa a ralentí.
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82- Cuando se detecta bajo nivel de agua…
A. El motor se para y se señaliza en cabina.
B. El motor se para.
C. El motor baja sus revoluciones, reduciendo su potencia.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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83- Los pulsadores que se representa en la imagen pertenecen a dos dispositivos…
A. El pulsador de arriba es el detector de bajo nivel de agua y el de abajo es el detector de exceso de gases en el cárter.
B. El pulsador de arriba es el detector de exceso gases en el cárter y el de abajo es el detector de bajo nivel de agua.
C. El pulsador de arriba es un circuito de seguridad y el de abajo protege la bomba combustible.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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84- Los elementos de arranque de una locomotora diésel son:
A. Palanca de cremalleras.
B. Palanca de cremalleras e interruptor de cebado de combustible.
C. Palanca de cremalleras y palanca de sobrevelocidad.
D. Ninguna de las respuestas es correcta.
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85- La imagen representada, ¿ qué tipo de trasmisión diésel eléctrica es ?
A. AC/DC.
B. DC/DC.
C. AC/AC.
D. DC/AC.
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