COMO PUEDE ESTAR SEGURO QUE LE ESTA DANDO AIRE AL SEGUNDO REMOLQUE. Vaya a la parte trasera del segundo remolque y abra el cierre del tubo de emergencia Abra la valvula de mano con el camion estacionadao y observe cualquier movimiento. observe una disminucion de 30 psi en la aguja del aire para cada remolque. aplique la valvula de mano a 10 mph.debe parar a la misma distancia que un camion con remolque a 5 mph.
Cual de los siguientes no es bueno hacer cuando manejas en carreteras resbaladizas. VIRE LO MAS SUAVEMENTE POSIBLE USE EL FRENO DEL MOTOR O EL RETARDADOR DE VELOCIDAD. MANTENGA EL TRAFICO FUERA DE SU ESPACIO LATERAL USE UN TOQUE LEVE EN EL ACELERADOR Y EL PEDAL DE FRENO.
ANTES DE DAR AIRE A LOS TANQUES DE AIRE DEL SEGUNDO REMOLQUE USTED NECESITA. CERRAR LAS VALVULAS DE CIERRE EN LA PARTE TRASERA DE AMBOS REMOLQUES ABRIR LAS VALVULAS DE CIERRE EN LA PARTE TRASERA DE AMBOS REMOLQUES ABRIR LAS VALVULAS DE CIERRE EN LA PARTE TRASERA DEL PRIMER REMOLQUE Y CERRAR LAS VALVULAS DE CIERRE DE LA PARTE TRASERA DEL SEGUNDO REMOLQUE CERRAR LAS VALVULAS DE CIERRE EN LA PARTE TRASERA DEL PRIMER REMOLQUE Y ABRIR LA VALVULA DE CIERRE DEL SEGUNDO REMOLQUE.
CUANDO DICE EL MANUAL DE CONDUCTORES QUE INHABILITE (ELIMINE)LOS FRENOS DEL EJE DIRECCINAR ? NUNCA CUANDO LA CARRETERA ESTA RESBALADIZA CUANDO MANEJE EN ZONAS MONTAÑOSAS CUANDO TODOS LOS REMOLQUES TENGAN FRENOS.
QUE ES LO QUE PROBABLEMENTE PASE SI SE DESPRENDE EL GANCHO DE SEGURIDAD MIENTRAS EL COMBERTIMIENTO DEL REMOLQUE ESTA TODAVIA DEBAJO DEL SEGUNDO REMOLQUE. SE DESENGANCHARAN LOS FRENOS DE LOS REMOLQUES SE REVENTARAN LOS TUBOS DEL REMOLQUE QUIZAS SALGA LANSADA POR EL AIRE LA BARRA DEL REMOLQUE DEL COMBERTIDOR.
DEBE INSPECCIONAR LA ALTURA DEL REMOLQUE ANTES DE ACLOPAR UN COMBERTIDOR DE REMOLQUE A LOS REMOLQUES DOS Y TERCERO.LA ALTURA DEL REMOLQUE ES CORRECTA CUANDO: EL REMOLQUE SE ALZARA LEVEMENTE CUANDO SE RETROCEDE EL CONVERTIDOR DEBAJO DEL MISMO EL CENTRO DEL PERNO MAESTRO SE ALINEARA CON LAS MANDIBULAS DE ASEGURAMIENTO EL PERNO MAESTRO DESCANSARA SOBRE LA QUINTA RUEDA LA QUINTA RUEDA TOCARA EL REMOLQUE.
LA MEJOR MANERA DE EVITAR QUE LOS FRENOS SE CALIENTEN DEMASIADO CUANDO VA CUESTA ABAJO. ES USANDO UN CAMBIO DE VELOCIDAD MAS ALTO DE FORMA QUE NO NECESITARA FRENAR. ES MANEJANDO LO SUFICIENTEMENTE RAPIDO PARA QUE EL VIENTO LOS MANTENGA FRIO. ES USANDO SOLAMENTE LOS FRENOS DE LOS REMOLQUES. ES IR DESPACIO Y UTILIZAR UNA PRESION LEVE Y CONSTANTE EN LOS FRENOS.
CON LA VALVULA DE MANO APLICADA.DEBE PROBAR LOS FRENOS DE LOS REMOLQUES ABRIENDO LA VALVULA DE TUBO DE SERVICIO EN LA PARTE POSTERIOR DEL CAMION.CUANDO HAGA ESTO,USTED DEBE ESCUCHAR: QUE SE ABRE LA VALVULA DEL TUBO DE EMERGENCIA Y EL AIRE ESCAPA. QUE LOS FRENOS DE SERVICIOSE MUEVEN LENTAMENTE A LA POSICION DE APLICACION COMPLETA EL AIRE ESCAPA DE LA VALVULA ABIERTA NADA ,NO DEBE HABER NINGUNA PRESION EN EL TUBO.
ESTA MANEJANDO UN CAMION CON REMOLQUES DOBLES A 30 MPH.LA CARRETERA ESTA SECA Y LA VISIBILIDAD ES BUENA.DEBE MANTENER POR LO MENOS -------SEGUNDOS DE ESPACIO DELANTE DE USTED. 8 9 10 11.
CUAL DE LAS SIQUIENTES RESULTARA EN EL MEJOR CONTROL EN LAS CURVAS? ACELERE LEVEMENTE ANTES DE LA CURVA ,LUEGO FRENE SUAVEMENTE DURANTE LA CURVA. FRENE Y BAJE EL CAMBIO DE VELOCIDAD DURANTE LA CURVA. REDUZCA LA VELOCIDAD A UNA QUE SEA SEGURA ANTES DE ENTRAR EN LA CURVA ,LUEGO ACELERE LEVEMENTE DURANTE LA CURVA.
CUANDO MANEJA UN CAMION CON MAS DE UN REMOLQUE .CUAL DE LOS REMOQUES DEBE SER EL PRIMERO DETRAS DEL TRACTOR. EL MAS PESADO EL MAS LIVIANO EL MAS NUEVO EL MAS CORTO.
ESTA MANEJANDO EN UNA CARRETERA RESBALADIZA DURANTE EL DIA.QUE DICE EL MANUAL DE CONDUCTORES SOBRE TANTO ESPACIO DEBE DEJAR DELANTE DE SU CAMION. DEJE LA MISMA CANTIDAD DE ESPACIO QUE NECESITARA DE NOCHE DEJE MUCHO MAS ESPACIO QUE EL QUE SE NECESITA CUANDO MANEJA EN CONDICIONES IDEALES. AÑADE UN LARGO DE CARRO POR CADA 10 MPH DEJE EL LARGO DE UN VEHICULO POR CADA 10,000 LIBRAS DE PESO BRUTO DE VEHICULO.
CUAL DE LAS SIQUIENTES AFIRMACIONES SOBRE VER HACIA ADELANTE ES CIERTA A VELOCIDAD DE CARRETERA DEBE VER 1/4 DE MILLA ADELANTE. LOS BUENOS CHOFERES CAMBIAN LA ATENCION CON FRECUENCIA MIRANDO CERCA Y A LO LEJOS. MUCHOS CHOFERES NO MIRAN LO SUFICIENTE LEJOS DELANTE DEL CAMION TODO LO MENCIONADO ES CIERTO.
ESTA MANEJANDO DE NOCHE Y NECESITA BAJAR LAS LUCES DEBIDO AL TRAFICO.SU BUEN JUICIO DE LA VELOCIDAD ES. REDUZCA LA VELOCIDAD AUMENTE LA VELOCIDAD BAJE LA VELOCIDAD A 5 MPH HASTA QUE SE LE AJUSTEN LOS OJOS NO HAGA NADA,LO BIEN QUE PUEDA VER NO AFECTA LA VELOCIDAD.
LOS CAMIONES VACIOS REQUIEREN DISTANCIA DE FRENAR MAS CORTAS QUE LOS LLENOS QUIZAS TENGAN POBRE TRACCION DEBIDO AL REBOTEY TRANQUE DE LAS RUEDAS NECESITAN BAJAR EL CAMBIO DE VELOCIDAD MIENTRAS ESTAN PARADOS. SON LOS MAS FACILES PARA PARAR YA QUE NO HAY MOVIMIENTO DE LA CARGA.
CUANDO DEBE MIRAR LOS ESPEJOS RETROVISORES PARA CAMBIAR DE CARRIL. DESPUES QUE HAYA DADO LA SEÑAL QUE VA A CAMBIAR ENSEGUIDA QUE COMIENCE EL CAMBIO DESPUES QUE COMPLETE EL CAMBIO TODO LO MENCIONADO ARRIBA.
CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SOBRE EL MANEJO DE LOS DOBLES Y TRIPLES ES CIERTO. EL REMOLQUE TRASERO DE UN TRIPLE DE 100 PIES TIENE MENOS POSIBILIDADES DE VOLCARSE QUE UN SEMIREMOLQUE UNICO DEBIDO A EL EFECTO DE MOVIMIENTO SUBITO. UN MOVIMIENTO DE PRONTO DEL VOLANTE O TIMON PUEDE RESULTAR EN LA VOLCADURA DEL REMOLQUE TRASERO. UN CAMION DE FONDO TRIPLE PUEDE PARAR MAS RAPIDO QUE UN SEMITRACTOR DE 5 EJES LA AMPLIACION HACIA ATRAS ES LO UNICO QUE PREVIENE QUE EL EFECTO DEL MOVIMIENTO SUBITO VUELQUE TODOS LOS REMOLQUES.
USTED ESTA MANEJANDO REMOLQUES DOBLES Y DEBE FRENAR PARA EVITAR UN ACCIDENTE.PARA FRENAR DE EMERGENCIA DEBE. EMPUJAR EL PEDAR DE FRENO LO MAS FUERTE QUE PUEDA Y MANTENERLO ASI. FRENE CONTROLADAMENTE O FRENO DE APRIETE. USE PRESION CONSTANTE Y LIGERA EN EL PEDAL DE FRENO USE SOLAMENTE LOS FRENOS DEL REMOLQUE.
SI QUIERE ACOPLAR UN SEGUNDO REMOLQUE ASU VEHICULO COMBINADO ASEGURELO USANDO. LOS FRENOS DE RESORTE DEL REMOLQUE LOS FRENOS DE AIRE DE EMERGENCIA DEL REMOLQUE. CUÑAS PARA LAS RUEDAS CUALQUIERA DE LOS MENCIONADOS DE ARRIBA,SI ESTAN DISPONIBLES.
LA MEJOR MANERA DE PARAR UN PATINAJE ES . ACELERANDO GIRANDO EL VOLANTE EN DIRECCIN CONTRARIA DEVOLVIENDO LA TRACCION DE LAS LLANTAS FRENADO CONTROLADO O FRENO DE APRIETE.
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