Tem como finalidade adequar o movimento relativo entre duas ou mais peças mantendo-as em posição predeterminada.
Mancal onde o atrito se dá em pelo menos 3 pontos não em linha reta.
Mancal que tem como base o atrito, onde o contato se dá em 1 ou mais pontos em linha reta.
Os mancais podem ser classificados quanto à modalidade de atrito e quanto à função Procede Não procede.
Quanto à função os mancais podem ser classificados em segmento, escora, combinado e guia. Procede Não procede.
Mancal de sustentação suporta carga em que sentido relacionado ao eixo? Paralelo Perpendicular Transversal Latitudinal.
Mancal de escora suporta carga em que sentido relacionado ao eixo? Diagonal Perimetral Trigonometral Longitudinal.
Mancal combinado suporta carga no sentido perpendicular e longitudinal e combina mancal guia e escora. Procede Não procede.
Mancal guia não suporta carga e o movimenta entre as peças é alternativo. Procede Não procede.
Mancal de deslizamento quanto à construção pode ser classificado como bucha e segmento. Procede Não procede.
Mancal de deslizamento pode ser classificado quanto à construção e uma das duas divisões pode ser inteiriça, bipartida ou múltiplas partes, auto-alinhável ou não. Qual é?.
Mancal de deslizamento pode ser classificado quanto à construção e uma das duas divisões pode ser articulável ou não. Qual é?.
Sou usado como mancal de escora. Quem sou eu?.
Tica aí as classificações dos mancais de segmento Quanto à espessura Quanto ao número de colar Quanto ao composição Quanto aos segmentos.
Tica aí as finalidades das folgas dos mancais Neutralizam possíveis erros mínimos de alinhamento Transmitir a força motriz Permitem a formação da película de óleo Permitem a introdução e distribuição do óleo Interligar a seção intermediária Representam a tolerância prevista para a dilatação e distorção das peças sujeitas ao calor e ao esforço.
Tica aí os fatores que determinam a grandeza das folgas Diâmetro do eixo e do mancal Precisão do alinhamento Veloc do eixo Viscosidade do óleo Temperatura de funcionamento Estabilidade do navio Direção da carga Ronaldo!.
São modos de verificar as folgas dos mancais de deslizamento Medida da espessura das telhas Calibre ponte Graminho relógio Bater calibre Apalpador Micrômetro de profundidade Diferença entre o diâmetro interno do mancal fechado e o diâmetro externo do moente Calibre .
Sou o processo usado pra medir a folga em um mancal de bucha bipartido, usando fio calibre. Que método sou eu?.
Sobre o método de bater calibre, a espessura dos fios é medida em 3 posições (centro e extremidades). Quando a medida é diferente nas extremidades, o desalinhamento é horizontal e quando no centro, é vertical. Procede Não procede.
No método bater calibre o mancal é desmontado totalmente Procede Não procede.
Quanto à diferença entre o diâmetro interno do mancal fechado e o diâmetro externo do moente o mancal é parcialmente desmontado Procede Não procede.
Quanto à medição da espessura das telhas, é necessário desmontar todo o mancal e são tiradas 6 medidas em cada telha com um micrômetro de medidas externas e uma esfera. Procede Não procede.
Quanto ao calibre ponte, o mancal é desmontado parcialmente e a ferramenta é fornecida junto com a máquina. Procede Não procede.
O calibre ponte tem 2 ou 3 superfícies planas onde são feitas as medidas com qual instrumento? Micrômetro de profundidade Apalpador Régua graduada Paquímetro.
Escolha a frase melhor se aplica quanto à medição de folga pelo método calibre ponte. Encontrou a leitura, encontrou a folga. Encontrou a leitura no paquímetro digital, encontrou a folga Encontrou a leitura no micrômetro l, encontrou a folga Depois de encontrar a leitura, subtrair a folga constante.
Pra usar o método bater calibre e calibre ponte, a lubrificação do eixo tem que ter cessado pelo menos há 48 horas ou de acordo com as instruções do fabricante. Não procede Procede.
Método de verificação de folga que não precisa desmontar o mancal, são retiradas 4 medidas a cada 90° e é muito usado em mancais de eixo propulsor. Quem sou eu?.
Sobre o uso do apalpador para verificação de folgas, é certo dizer que alguns mancais, embora montados, permitem a introdução lateral do apalpador Procede Não procede.
Só os mancais de deslizamento podem ser ajustados. Procede Não procede.
Tica aí os métodos de ajustagem dos mancais Brunimento Processos de enchimento de mancais Raspagem Sobreposição de metal patente.
Os mancais de bucha inteiriços, normalmente, são ajustáveis. Procede Não procede.
Sobre o processo de enchimento de mancal por gravidade, a vedação da telha é feita com cordão, massa e papelão de amianto. Na cobertura dessa vedação pela massa, usa-se um líquido catalisador para segurar a massa. Que líquido é esse? Bicarbonato de sódio Azul da Prússia Só o Leite! Silicato de sódio.
Sobre o processo de enchimento de mancal por gravidade, o enchimento geralmente é feito com uma espessura de cerca de 5/16" a 3/4"(Não se diz aspas e sim polegadas. SAFO, BARRETO? KKK) Procede Não procede.
Relacione as ligas que o AMRJ usa o metal patente com seu percentual e ponto de fusão Chumbo Prata Cobre Estanho.
Método de enchimento de mancal mais eficiente por não deixar bolhas durante o processo.
Com o emprego de um raspador próprio, e feita de acordo com a "prova de contato" que é feita com o auxílio do "Azul da Prússia" pra verificar o ângulo de assentamento do eixo no mancal.
De que método de ajuste de mancal estamos falando?.
Relacione cada parte dos mancais de rolamento com sua função Aro externo Aro interno Separador Peças móveis.
Tica a classificação dos mancais de rolamento quanto ao formato das peças móveis Esféricas Elípticas Cilíndricas Retangular Perpendicular Abarrilhada Cônicas Agulhas.
Quanto à ordem das peças os mancais de rolamento podem ser classificados como simples, duplas e triplas Procede Não procede.
Os tipos de mancais de rolamento são: selado, blindado e auto-alinhável(autocompensador) Procede Não procede.
O mancal de rolamento selado tem lubrificação permanente e pode ser lavado ou aquecido para montagem. Procede Não procede.
A blindagem que tem no mancal de rolamento blindado serve para proteger as peças móveis contra sujeiras. Procede Não procede.
O mancal de rolamento autocompensador é usado para compensar pequenos desalinhamentos. Procede Não procede.
Tica aí o que devemos observar durante a operação da máquina quando falamos da manutenção dos mancais de rolamento Ruído Temperatura Vazamento nos rentetores Lubrificação Circulação de água salgada/doce Tempo de rotação após a parada da máquina Se as válvulas de fundo e intermediárias estão abertas.
Limpar superfícies externas, lavar com querosene limpo(exceto os selados) e mantê-los mergulhados no óleo ou cobertos com graxa são exemplos de cuidados na montagem/desmontagem dos mancais de deslizamento. Procede Não procede.
Sobre o mancal de deslizamento, relacione as caracteristícas são relacionadas às suas vantagens e desvantagens Vantagem Desvantagem.
Sobre os mancais de rolamento relacione as características que são vantagens e desvantagens de maneira correta Vantagem Desvantagem.
Relacione cada parte do mancal de bucha com a sua função Suporte Capa Telha Furo de lubrificação Rasgo de distribuição.
Relacione as partes do mancal de bucha com a sua função DE NOVO. Chanfros Ranhura auxiliar Metal patente Rebaixo de escoamento do óleo Furo de escoamento do óleo Dispositivos de segurança.
Relacione as parte do mancal de segmentos articuláveis com sua função Caixa do mancal Placas niveladoras Pinos Colar Sapatas Aro base.
"Quando assentada no seu berço, as telhas têm suas extremidades mais altas que o berço alguns milésimos para quando do fechamento do mancal. O torque nos parafusos força as telhas de encontro ao fundo do alojamento fixando-as melhor."
Estamos estamos falando aqui de...?.
"As telhas confeccionadas com abertura um pouco maior do que o seu berço nas extremidades, precisando de uma certa pressão pra assentar no seu alojamento. Isso evita que a telha caia durante a montagem."
Estamos falando aqui de...?.
Quando um mancal apresentar um desgaste anormal, o mesmo deve ser analisado para que seja sanada a causa. Procede Não procede.
Tica aí o que poder ser considerada causa de desgaste dos mancais Lubrificação deficiente Eixo empenado Resfriamento normal Sujeira Folgas incorretas Aperto igual dos parafusos de fixação do mancal.
Tem a finalidade de transmitir a força motriz gerada em uma máquina ao utilizador ou receber o empuxo do hélice, mandando essa força ao mancal de escora pra deslocar o navio.
Os eixos podem ser classificados como simples, de cames e propulsor. Procede Não procede.
Sou um tipo de eixo inteiriço e compacto, usado em máquinas pequenas como eixo de uma bomba d'água. Quem sou eu?.
Sou um eixo dotado de ressaltos excêntricos ou rebaixos destinados a comandar diversos dispositivos de algumas máquinas. Quem sou eu?.
Sou o tipo de eixo que transforma o movimento rotativo em alternativo e posso ser inteiriço, secionado, compacto ou vazado longitudinalmente. Fala meu nome!.
Sou o tipo de eixo que transmite ao hélice o conjugado gerado pela máquina propulsora e o esforço axial resultante do movimento do hélice dentro d'água é transmitido ao mancal de escora. Posso ser inteiriço, secionado, compacto ou vazado longitudinalmente.
Fala meu nome!!!.
Sou um eixo que por motivos técnicos, devido ao meu comprimento, preciso ser instalado e removido para manutenção com facilidade. Quem sou eu?.
Os eixos que ultrapassarem 6" de diâmetro externo, normalmente são ocos, sem no entanto afetar-lhes a capacidade de torção. Procede Não procede.
Os eixos com HPC, normalmente são ocos, dependendo dos seus diâmetros. Procede Não procede.
Tubo de aço que atravessa o casco do navio, veste e suporta a seção telescópica do eixo. Quem sou eu?.
Minha faxina é reduzir a resistência as escoamento da água, diminuindo a turbulência. Quem sou eu?.
Sou o cara que protege as peças de fixação dos HPF, sirvo como cilindro do atuador do sistema hidráulico dos HPC e reduzo a resistência ao escoamento da água.
Quem sou eu?.
Os sistemas de selagem tem os seguintes tipos: Caixa de gaxetas, selo mecânico e selo inflável. Procede Não procede.
Sobre a caixa de gaxetas, que é um tipo de sistema de selagem, são usadas várias voltas de gaxetas pra fazer a vedação. Pra controlar a vazão é usada um pouco d'água. Procede Não procede.
Tica aí as seções do eixo propulsor Seção de escora Seção de sustentação Seção intermediária Seção do tubo telescópico Seção Guia Seção do hélice.
Seção do eixo propulsor que trabalha no mancal de escora.
Seção que faz a ligação da seção da escora com a seção que atravessa o casco do navio.
Seção que trabalha ao longo do tubo telescópico.
Seção que recebe o hélice.
Os eixos que trabalham dentro d'água recebem uma proteção contra corrosão e seus mentes são, geralmente, camisas de bronze encaixadas com uma interferência de 1/4 de milésimo da polegada por cada polegada de diâmetro do eixo. Procede Não procede.
As seções que atravessam compartimentos estanques são bujonadas de um lado. A seção telescópica e a propulsora são cheias de óleo e bujonadas nos dois lados para evitar a corrosão. Procede Não procede.
Os eixos que trabalham dentro d'água devem ser inspecionados para verificar a existência de bexigas, rachaduras ou danos à proteção contra a corrosão Procede Não procede.
Tica os tipos de acoplamentos das seções do eixo propulsor Flanges Luva interna Luva SKF Luva externa Luva intermediária Acoplamento líquido.
Consiste num disco fixado rigidamente ao extremo do eixo, formado a sua faze com a linha de centro do eixo, um ângulo de 90°.
Tica aí os tipos de de parafusos que os eixos com flanges podem ter. Morgrip Convexo Esférico Cilíndrico Agulha Cônico.
Os parafusos morgrip têm o diâmetro um pouco maior que o diâmetro dos furos onde vão trabalhar e precisam ser alongados hidraulicamente por ocasião da montagem. Procede Não procede.
Tipo de acoplamento que interliga a última seção intermediária com a seção telescópica.
O que evita que a seção telescópica saia por causa do esforço axial para ré?.
Quem transmite o esforço pra vante na luva interna?.
O esforço torcional é transmitido através das chavetas longitudinais. Procede Não procede.
Interliga a seção telescópica à seção propulsora. Quem sou eu?.
As ____________________________ evitam a separação dos eixos por ocasião de esforços axiais pra ré e manda esses mesmos esforços para vante. Chavetas longitudinais Chavetas latitudinais Chavetas meridionais de Greenwich Chavetas diametrais.
Tica aí as vantagens da luva externa. Custo inicial baixo Facilita a desacoplagem após longo período de imersão Tempo de montagem reduzido Oferece pouca resistência ao escoamento.
Podemos desconsiderar como desvantagens da luva externa o custo inicial elevado e a dificuldade pra ajustar as chaves diametrais e consequentemente, o tempo de montagem é maior do que para o tipo convencional. Procede Não procede.
Para alinhar os eixos propulsores podemos usar o método de bater calibre ou o método óptico. Procede Não procede.
Método de alinhamento de propulsor que é usado, em geral, à noite por causa da deformação na estrutura do navio durante os dias de grande calor.
Qual a principal desvantagem do método de bater a linha?.
Tica aí as desvantagens do método de bater a linha Correção da catenária Limite de extensão da linha Não oferece grande precisão de alinhamento Custo inicial elevado Manutenção mais cara que o custo inicial.
Tica aí os materiais usados no método de bater. Roldanas sem suporte Roldanas com suporte Um fio calibrado tipo corda de piano(0,0166" de diâmetro) Um peso padrão de 30 libras(13,608 Kg) Um compasso micrométrico Um compasso paquimétrico Um fio calibrado tipo corda de piano(0,0160" de diâmetro) Um peso padrão de 35 libras(13,608 Kg) Tabelas de 15 pés ou de 25 pés.
Tica aí as vantagens do método óptico Mais preciso Maior rapidez Permite fazer uma verificação final do alinhamento Não precisa de correção da catenária Pequeno atrito na partida/parada Menor fadiga do material.
Relacione as partes da pá do hélice com sua função ou sua localização Bordo de saída Face de ataque Bordo de entrada Face de saída Ponta do hélice Raiz da pá.
É o diâmetro do círculo que passa pelas pontas das pás.
Tica aí que podemos encontrar no bosso do hélice Alojamento do eixo e rasgo da chaveta (se for HPF) Cone de saída Alojamento do êmbolo e peças de controle do passo ( se for HPC) Cone de escoamento Borda de entrada.
Independente do acoplamento usado, o bom funcionamento das bombas NÃO depende muito da precisão com a qual elas estão alinhadas ao seu acionador. Procede Não procede.
Podemos dizer que um alinhamento mal executado por causar vibrações e desgaste acentuado das peças. Procede Não procede.
Os acoplamentos, ainda que flexíveis, não funcionam como juntas universais e têm como finalidade compensar apenas ligeiras deformações surgidas na operação. Procede Não procede.
O alinhamento do conjunto acionador/bomba deve ser corrigido com as tubulações de aspiração e descargas desmontadas Procede Não procede.
Por ocasião da correção do alinhamento, as linhas de aspiração e descarga devem estar integradas à bomba, e esta, consolidada à sua base. Procede Não procede.
Dois eixos estão alinhados quando suas linhas de centro forma uma única reta. Procede Não procede.
Componentes mecânicos de ligação e articulação entre os eixos acionadores e acionados.
Os acoplamentos podem ser: grossos ou flexíveis Procede Não procede.
Acoplamento que não absorve os desvios laterais e axiais relativos entre os eixos.
Acoplamento que absorve total ou parcialmente os movimentos laterais ou axiais entre os eixos.
Acoplamento de uso restrito em instalações de baixa veloc, onde as tolerâncias de alinhamento entre os eixos não são significativamente rigorosas. Instalados em menor frequência.
Os acoplamentos NORMEX e LOVEJOY são semelhantes e se baseiam no mesmo princípio. Os cubos são projetados com ressaltos alternativos pra permitir o encaixe de um componente intermediário de borracha, que tem a faxina de um amortecedor. Procede Não procede.
Consiste de dois cubos com ranhuras de formato especial nas quais se encaixam as grades de aço. Estamos falando do...?.
As grades constituem o componente amortecedor do acoplamento flexível de grande e ranhura. Procede Não procede.
Os acoplamentos hidráulicos transmitem o toque através do movimento espiral do óleo(vortex), sendo assim, não transmitem vibrações. Procede Não procede.
Tica aí o que pode ser considerado causa primária de desalinhamento do eixo de manivelas. Falta de rigidez dos jazentes do motor Empeno do bloco Falta de rigidez dos berços dos mancais fixos Desalinhamento entre o motor e o utilizador.
Sabemos que o alinhamento do eixo de manivelas tem períodos que deve ser verificado e geralmente são nos períodos que o fabricante recomenda. Mas quando não tem acesso a essas recomendações deve ser feito em algumas ocasiões. Tica essas ocasiões aê! Pré e pós-entrada no dique Após um encalhe Após uma colisão Pré e pós-revisão geral Depois de um incêndio na chaminé.
Tica aí os métodos de verificação do alinhamento do eixo de manivelas Bater calibre Micrômetro de profundidade Calibre ponte Apalpador Flexímetro com análise gráfica ou das medidas Medida da espessura das telhas.
Sobre o uso do flexímetro e sem a conectora no lugar, o flexímetro deve ser colocado em marcas feitas pelo fabricante encontradas na linha de centro das faces internas das cambotas com o êmbolo no PMI. Se não existir essas marcas , elas deverão ser feitas com punção na distância do pino móvel igual à metade do diâmetro do moente ou 10 à 15 mm da extremidade da cambota, que é uma aproximação. Procede Não procede.
Antes de instalar o flexímetro, devemos colocá-lo junto do motor por 4 horas pra que sua temperatura fique igual a do motor. Procede Não procede.
Sobre o uso do flexímetro, a leitura tomada com o êmbolo no PMS é a mais importante de todas, porque fornece indicações relativas ao desgaste dos mancais, ao estado dos jazentes e à posição relativa dos mancais externos. Procede Não procede.
Sobre o uso do flexímetro, sem a conectora no lugar, as medidas são feitas em quatro posições. Tica aí quais elas são. 0° 15° 90° 180° 270° 195°.
Como encontrar a medida da flexão de um eixo de manivelas forjado através da análise gráfica? Encontrando a diferença entre o valor da medida com o pino móvel no PMI(sem a conectora no lugar) e o valor da medida com o pino móvel no PMS. Encontrando a diferença entre o valor da medida com o pino móvel no PMI(sem a conectora no lugar) e o valor da medida com o pino móvel no ângulo de 90°. Encontrando a diferença entre o valor da medida com o pino móvel no PMI(com a conectora no lugar) e o valor da medida com o pino móvel no PMS. Encontrando a diferença entre o valor da medida com o pino móvel no PMI(comm a conectora no lugar) e o valor da medida com o pino móvel no ângulo de 270°.
Sobre a medida da flexão de um eixo de manivelas forjado, através da análise gráfica, a diferença entre o valor da medida com o pino móvel no PMI(sem a conectora no lugar) e o valor da medida com o pino móvel no PMS representa o valor da flexão em que plano? Horizontal Vertical Diagonal Perpendicular.
Sobre a medida da flexão de um eixo de manivelas forjado, o valor da flexão no plano vertical deve ser levado ao gráfico do manual, levado em consideração o curso do êmbolo para a devida interpretação do resultado. Procede Não procede.
O eixo composto possui cambotas mais prolongadas e, por isso, o flexímetro é instalado em posição diferente do eixo forjado. Procede Não procede.
Tanto para o eixo simples como para o composto, ao efetuar-se as medidas, o eixo de manivelas deverá estar apoiado parcialmente sobre os bronzes inferiores do mancais fixos. Procede Não procede.
Usando o flexímetro com análise de medidas, a flexão do eixo de manivelas será indicada tanto no plano horizontal como no vertical. Procede Não procede.
Responda respectivamente:
Sobre o uso do flexímetro com análise das medidas, a flexão no plano vertical corresponde a diferença entre ______ e a flexão no plano horizontal corresponde à diferença entre ______. 0° e 180° ; 90° e 270° 15° e 195° ; 105° e 285° 0° e 195°; 90° e 285° 15° e 180°; 195° e 285°.
Sobre o uso do flexímetro com análise das medidas, se o valor encontrado no PMS > PMI, a flexão será positiva. Caso contrário, negativa. Procede Não procede.
Sobre o uso do flexímetro com análise das medidas, no plano vertical, com o valor positivo, o eixo apresenta uma concavidade pra cima e com o valor negativo, concavidade pra baixo. Procede Não procede.
Sobre o uso do flexímetro com análise das medidas COM A CONECTORA NO LUGAR, ele será colocado nas seguintes medidas. Tica elas aê! 180° 195° 165° 90° 270° 285° 0°.
Sobre o uso do flexímetro com análise das medidas COM A CONECTORA NO LUGAR, a flexão vertical será a diferença da média de: 0° e 180° para 90° 180° e 270° para 90° 195° e 165° para 0° 270° e 165° para 0°.
Em caso de uma revisão geral de um motor de propulsão direta, a flexão do eixo de manivelas deve ser verificada com o motor nas seguintes condições: Eixo propulsor acoplado ao motor e as partes alternativas no local Eixo propulsor sem o volante conectado e com as partes alternativas no eixo Eixo propulsor desacoplado e com as partes alternativas no local Partes alternativas desconectadas do eixo, mas com o volante conectado Eixo propulsor desacoplado ao motor e sem as partes alternativas no local Eixo de manivelas livre.
Quando na verificação do alinhamento do eixo de manivelas do motor com o eixo utilizador, o flexímetro deve ser instalado SOMENTE ENTRE AS CAMBOTAS DO PINO MÓVEL MAIS PRÓXIMO DO UTILIZADOR. Procede Não procede.
LEMBRE-SE
O método mais fácil de verificar a altura do mancal de sustentação do eixo do acionado é colocando o flexímetro na manivela do último cilindro ( próximo ao volante) no PMI e leve ao PMS. A diferença de leitura (PMI/PMS) vai dizer se o mancal tá baixo ou alto em relação ao motor.
Se o sinal for + => Mancal arriado
Se o sinal for - => Mancal mais alto que o motor
Escolha a opção "Continuar". Continuar .
Quanto ao método de verificar a altura do mancal de sustentação do eixo do acionado você não tiver os dados do fabricante, pode se orientar por umas regras práticas. Tica elas aí! A flexão não deve passar de 1 décimo de milésimo da polegada por polegada de curso do êmbolo. Caga! Já é sargento! A flexão não poderá passar de 5 milésimos da polegada A maior causa do desalinhamento do eixo de manivelas é o desgaste irregular dos mancais fixos.
Quando aplicar a Lei de Hook? Sempre que for encontrado uma valor de flexão inferior ao mínimo permitido pelo fabricante Sempre que for encontrado um valor de flexão superior ao máximo permitido pelo fabricante. Sempre que for encontrado um valor de flexão médio ao máximo permitido pelo fabricante Sempre que for encontrado um valor de flexão inferior ao médio permitido pelo fabricante.
O resultado da aplicação da Lei de Hook deve ser inferior a quantos PSI? 25.000 15.000 30.000 20.000.
O que fazer se o resultado da aplicação da Lei de Hook exceder o valor de tensão que foi estipulado? Manda pra sucata! Garrou! O eixo deu PT! Deve ser minuciosamente inspecionado quanto a fissuras Prende o cabo! Chama o sargento!.
NÃO ESQUEÇA DA FÓRMULA DA LEI DE HOOK!!! Vai que cai!!!
Vai pra opção "Continuar" Continuar .
A linha de eixo é oca para permitir a passagem dos tubos de óleo e de ar do HPC, e toda a surperfície dos eixos externos é protegida por uma camisa de tiras de nailon e resina de fibra de vidro ou epoxi) Procede Não procede.
A fixação do flange de acoplamento à redutora é feita por qual tipo de parafusos? Abarrilhado Cônico Elíptico Morgrip.
Sabemos que se a instalação dos mancais de sustentação interno permanecer parada por longos períodos ou se houver necessidade de movimentação do eixo com a catraca, deve-se adicionar um copo de óleo pela porta de inspeção diretamente sobre o mancal. Mas qual é o período que é considerado como um perído longo? 7 dias ou mais 5 dias ou mais 10 dias ou mais 15 dias ou mais.
Quanto à montagem da luva SKF, as extremidades dos eixos devem estar limpas e livres de mossa e o afastamento não deve exceder a um determinado valor. Qual? 8,8 5 mm 9 mm 4,4 mm.
O selo inflável montado na unidade estacionária possibilita a selagem em emergência para de reparos na bucha com o navio flutuando e o eixo em movimento. Procede Não procede.
Sobre o selo inflável, em caso de necessidade, o selo poderá ser parcialmente inflado, o eixo colocado em movimento até 100 RPM e o outro eixo não pode passar de 150 RPM. Procede Não procede.
O controle de vazão da água no selo inflável será feito pelo ajuste na: Válvula de dreno Válvula redutora de pressão Válvula de escape Válvula de água.
O selo inflável deverá vedar em condições normais, com pressões entre 25 e 35 lbs/pol² de ar. Procede Não procede.
São procedimentos de teste de selo inflável Pressurizar o selo entre 35 e 45 lbs/pol² Trazer o passo do hélice do eixo para zero Pressurizar o selo principal com 20 lbs/pol² de água colocar o passo do hélice todo avante Observar a vazão de água não deverá ultrapassar 10 galões/hora.
São alguns procedimento para travar o eixo Dar o pronto ao passadiço informando que o eixo não avariado NÃO deverá passar de 150 RPM Informar ao passadiço Desselecionar o eixo avariado Trazer o passo do hélice do outro eixo para zero Parar as máquinas correspondentes ao eixo afetado.
Antes do navio entrar no dique, os eixos deverão ser posicionados com a catraca para docagem. Para essa operação as bombas elétricas de lubrificação principal devem ser ligadas depois da docagem feita. Procede Não procede.
A catraca tem a finalidade de girar o eixo vagarosamente, para manutenção ou resfriamento das engrenagens após a volta ao DEM. Nesse caso, a catraca será ligada 2 horas após a volta ao DEM e ficando ligada por 2 horas. Procede Não procede.
Com a catraca ligada, em quanto tempo o eixo leva pra dar uma volta completa? 10 min 60 min 8 min 4 min.
Pra cada linha de eixo, tem um equipamento destinado a manter, com o navio no porto, o ar aquecido dentro das redutoras e elevadoras. Que equipamento é esse?.
O desumidificador deve ser posto em funcionamento 2 horas após a parada total do eixo. Procede Não procede.
É o passo do parafuso que deu origem ao hélice, ou melhor, a distância que percorreria o hélice em uma volta completa na direção do seu eixo.
Defina avanço do hélice.
Distância que o hélice deixa de avançar quando dá uma volta completa dentro d'água.
Os hélices podem ser de passo fixo, variável e controlável Procede Não procede.
Os hélices não devem ser pintados e sim cobertos com uma camada de graxa Procede Não procede.
O funcionamento da luva SKF ocorre através da interferência de diâmetro. Procede Não procede.
A luva SKF estará desacoplada quando a medida entre as extremidades das luvas for igual ou maior que 140 mm. Procede Não procede.
Catenária: seio que o fio calibrado forma quando usado o método de bater a linha. Continuar -.
LEMBRETE
O AMRJ usa a CENTRIFUGAÇÃO e a GRAVIDADE para encher os mancais. Continuar .
LEMBRETE!
A selagem principal é mantida pela fricção entre a cadeira rotativa e o anel de celeron da unidade estacionária Continuar .
O selo inflável montado na unidade estacionária possibilita a selagem em emergência para reparos na bucha com o navio flutuando e o eixo parado. Procede Não procede.
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