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¿Qué tipo de alternador marino precisa siempre de engranajes mecánicos y de convertidores electrónicos de frecuencia para mantener constante la frecuencia de la red?. Turboalternador. Alternador de cola. Dieselalternador. Todos.

La corriente de excitación de los alternadores autoexcitados es: Alterna. Continua pulsatoria. Continua lisa. Da igual que sea alterna o continua.

¿Qué tipo de generador se suele emplear en el grupo principal eléctrico de a bordo si hay una planta de vapor?. Dieselalternador. Turboalternador. Ambos por separado o en combinación mixta.

¿Qué unidad electrónica precisa el alternador de cola en su salida?. AVR. Rectificador. Convertidor de frecuencia.

Una máquina síncrona, tal como el alternador trifásico tetrapolar, ¿cuándo obtendrá una frecuencia mayor generada?. A 30 revoluciones por segundo. A 40 revoluciones por segundo. A mayor excitación del estator. A mayor excitación del rotor.

¿Para qué sirve un motor síncrono trabajando en vacío conectado a la red eléctrica de a bordo?. Para emplear como motor de arrastre de otros motores. Para contrarrestar o neutralizar los efectos inductivos en la red/ o de las bobinas de todos los sistemas eléctricos. Para estabilizar la tensión de la red.

¿Qué es un condensador síncrono?. Bancos de condensadores sincronizados con la red. Un motor síncrono trabajando en vacío. Bancos de condensadores y bobinas conectadas en paralelo. Bancos de condensadores y bobinas conectadas en serie.

El motor triac utilizado a bordo es el: Síncrono. Serie. Asíncrono de inducción. Asíncrono sincronizado.

¿A qué tipo de señales eléctricas afecta menos las interferencias de otras señales? Razonad la respuesta, pensando que la señal siga siendo útil pese a las interferencias. Señales analógicas. Señales digitales. Ambas por igual. Ninguna respuesta es correcta.

¿De qué unidad electrónica precisan los generadores principales para mantener el nivel de tensión generado en un + - 2’5%?. NTC. Estabilizadores de tensión monolíticos. AVR. Fuentes de alimentación estabilizadas.

A bordo los generadores del grupo principal cuando se acoplan en paralelo deben tener: La misma excitación, la misma velocidad y empezar a la vez. El mismo voltaje, la misma frecuencia y estar sincronizados. Ambas respuestas son correctas.

¿Pueden los dos generadores principales una vez acoplados soportar la carga eléctrica de los servicios normales y de los servicios especiales?. No. Si. Depende del tipo de barco.

¿Cuál es el valor de factor de potencia exigido por la legislación para una instalación eléctrica marítima?. 0’8. 1. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

El sistema electrónico a bordo de un carguero será generalmente: Aislado. Conectado al casco. Aislado y conectado al casco si hay alta tensión.

La elección de un sistema electrónico aislado en un petrolero/quimiquera es por: Seguridad del personal ante fallos eléctricos. Continuidad del servicio eléctrico ante fallos eléctricos. Imperativo legal de la OMI.

¿En qué tipo de buques, el sistema eléctrico ubicado entre el mamparo proel de la sala de máquinas y la proa estará siempre aislado?. Cargueros. Pasaje. Petroleros. B y C son correctas.

¿En qué tipo de buques, las medidas de aislamiento se realizan con ohmímetros por imperativo legal?. Cargueros. Petroleros. Pasaje.

Una norma de seguridad eléctrica vital que siempre se ha de cumplir es que: Las partes conductoras portadoras de la electricidad se conectan al casco del buque. Las partes conductoras no portadoras de la electricidad se conectan al casco del buque. Las partes no conductoras se conectan al casco del buque.

Los chasis, encerramientos y carcasas de los equipos eléctricos y electrónicos de a bordo: Nunca se conectan al casco del buque. Se conectan al casco si la red está también conectada al casco. Siempre se conectan al casco. Se conectan al casco si trabajan en alta tensión.

Valores de tensión que están normalizados a bordo. 6600V. 3300V. 660V. 440V 60Hz y 380V 50Hz. 250 V. 220V. 110V. 24 V.

¿Cuál es el valor normalizado en la red de baja tensión de a bordo?. 12 V. 24 V. 36 V. 48 V. Todas las respuestas son correctas.

El sistema electico de a bordo de un carguero por debajo de 1000 voltios será generalmente. Conectado al casco. Aislado. Aislado en general y conectado al casco en la popa. Conectado a los chasis y encerramientos.

¿Cuántos grupos de energía electrónica debe haber en un buque de pasaje con arranque automático del grupo de emergencia?. Dos. Tres. Cuatro (principal, emergencia, energía transitoria y salvaguardia).

El grupo de emergencia puede estar compuesta por: Baterías. Dieselalternador. Combinación de ambos. Todas las respuestas son correctas.

Las luces de navegación están catalogadas como: Servicios especiales. Servicios importantes. Servicios esenciales. Están fuera de dicha catalogación.

¿Cómo se protegen los consumidores de las sobrecargas de la red?. Mediante fusibles. Mediante relés magnéticos. Mediante relés térmicos.

Los servicios eléctricos importantes del buque tienen que tener como mínimo: Dos alimentaciones (cableados) divergentes del grupo principal y dos divergentes del grupo de emergencia. Dos divergentes del principal y una divergente del de emergencia. Una divergente del principal y otra divergente de emergencia.

¿Cómo se realiza una realimentación negativa en un circuito electrónico?. Con señales de salida realimentadas sin atenuar desfasadas 180° con la señal de entrada. Con señales de salida realimentadas atenuadas desfasadas 180° con la señal de entrada. Con señales de salida realimentadas atenuadas desfasadas 90° con la señal de entrada.

Marca los circuitos secuenciales que hubiere en la siguiente lista: Comparador. Contador. Codificador. Multiplexor.

¿Qué efectos produce una realimentación positiva en un circuito electrónico?. Estabilidad. Reduce la ganancia. Reduce la distorsión y el ruido. Oscilaciones.

La forma más sencilla y económica de obtener la rectificación de doble onda es mediante: Dos diodos en oposición. Dos diodos en oposición y en paralelo. Cuatro diodos dispuestos en un puente de Graetz. Un rectificador metálico (de selenio).

La temperatura ambiente y de trabajo afecta: Menos a los dispositivos semiconductores. Menos a las válvulas electrónicas. Menos a los circuitos integrados. A todos los elementos electrónicos por igual.

Los sensores de silicio tienen una característica resistencia-valor a medir: Exponencial. Algorítmica. Lineal. Ninguna de las anteriores.

Los sistemas de corrientes impresas utilizan en sus equipos como controladores de la potencia eléctrica que se aplica al casco: Amplificadores transistorizados. Amplificadores operacionales. Amplificadores magnéticos. Ninguna de las respuestas es correcta.

Un sistema de corrientes impresas para la protección catódica del casco consta de una fuente de alimentación con el borne negativo conectado al casco y el borne positivo conectado a cuatro ánodos de plomo, y de unos electrodos de referencia (Zn o Ag) para poder medir las necesidades de protección del casco en cada momento dependiendo de las condiciones de navegación y edad del buque ¿Cómo se colocan los ánodos y los electrodos en el casco?. Flotando alrededor del casco. Soldados o remachados al casco directamente para evitar el aislamiento eléctrico. Sujetados desde el interior del casco mediante una estructura metálica. Pegados mediante resina de epoxy y fibra y fibra de vidrio para garantizar el aislamiento eléctrico.

Las señales de radiofrecuencia que se usan a bordo son: OM para cortas distancias, OC (HF) para medias distancias y VHF para largas distancias. OM para medias distancias, OC (HF) para largas distancias y VHF para cortas distancias. OM para largas distancias, OC (HF) para cortas distancias y VHF para medias distancias. OM para medias y largas distancias y OC (HF) y VHF para cortas distancias distancias.

Los mensajes que el GPS envía a los equipos de radiocomunicaciones mediante la norma NMEA, utilizan para detectar errores: Códigos de paridad par. Códigos de paridad impar. Códigos cheksum. A y B son correctos.

Los terminales de un FET se llaman: Surtidor, drenador y puerta. Emisor, colector y base. Ánodo, cátodo y puerta. Base 1, base 2 y emisor.

El transistor uniunión: Controla la potencia de c.a que se entrega a la carga. Controla la velocidad de los motores asíncronos de inducción. Crea impulsos eléctricos positivos que se aplican al tiristor. Ninguna respuesta es correcta.

El termistor utilizado como sensor metálico de temperatura tiene una característica resistencia-temperatura: Exponencial. Lineal. Algorítmica. Integral.

El filtro más básico que se puede usar para alisar la corriente pulsatoria que hay a la salida de un rectificador es (razonar la respuesta mediante la formula y sin la formula no vale la respuesta): Un condensador del más bajo valor capacitativo. Un condensador y una resistencia en serie. Un condensador con un alto valor capacitativo. Un condensador y una bobina en paralelo.

¿Cuál es la principal ventaja de los TRIAC frente a los tiristores?. Que pueden usarse en los optoacopladores. Su mayor tamaño. Su buen rendimiento con señales de alta frecuencia. Control de los dos semiciclos de una onda alterna.

El Transistor bipolar y el transistor monopolar se pueden comportar eléctricamente como: Un interruptor. Un relé electrónico. Un conmutador o un amplificador. Un interruptor controlado.

Un optoacoplador es: El conjunto de un diodo LED con un transistor FED. El conjunto de un diodo LED con transistor uniunión. El conjunto de un diodo LED con un fotodiodo.

Dispositivos semiconductores que pudiesen trabajar en modo de conmutación, y dibuja su símbolo: Fotodiodo. Transistor uniunión. MOSFET de canal N. LED.

Los diodos ZENER se emplean. Para estabilizar o limitar las tensiones directas que se le aplican. Para estabilizar o limitar las tensiones inversas que se le aplican. Para rectificar el semiciclo negativo de la corriente alterna. Para amplificar niveles de tensión muy bajos.

Un TRIAC equivale a: Dos tiristores a la par y en paralelo. Dos tiristores a la par y en serie. Dos tiristores en oposición y en paralelo. Dos tiristores en oposición y en serie.

La capacidad de un diodo varicap se modifica: Al variar su polarización directa. Al variar su polarización inversa - como un diodo NP. Al variar el valor de un condensador que se conecta en serie con el. Al variar el valor de un condensador que se conecta en paralelo con el.

Al grupo formado por un led y un fotodiodo o fototransistor se le domina: Optoacoplado. .

La onda corta (HF) consigue un alcance mundial gracias a su componente: celeste. terrestre. visual.

La onda muy corta (VHF) tiene un alcance para los buques de 40 millas náuticas gracias a su componente: Celeste. Terrestre. Visual.

En la aviación comercial se utiliza: El VHF para corto alcance, la MF para medio alcance y la HF para el alcance mundial. El VHF para corto y medio alcance y la HF para el alcance mundial. El VHF para corto alcance, la MF para largo alcance y la LF para el alcance mundial.

¿Por qué los aviones comerciales llevan equipos de VHF modulados en amplitud y los buques mercantes equipos de VHF modulados en frecuencia o fase?. Para evitar interferencias entre ambos servicios. Todos los VHF están modulados en FM (F3A) o PM(G3E). Por haber sido pioneros en su uso y anteriores a la tecnología FM, y hoy en día tienen el aspecto radioeléctrico asignado demasiado saturado para cambiar AM por FM.

¿Por qué la VLF no se utiliza en la marina mercante para las comunicaciones bilaterales?. Debida a la asignación legislativa pertinente al espectro radioeléctrico de cada país. Porque las antenas verticales llegarían al cielo y las horizontales caerían por la borda tras ocupar toda la cubierta. Sí que se utilizan.

¿Qué antenas de a bordo deben estar siempre en posición vertical según la legislación vigente?. Hoy en día, todas. Las de MF y HF. Las de VHF.

Señala el modo o clase de emisión que elegirías para una transmisión telefónica en onda media u onda corta: F3E. J3E. G3E.

¿Qué valores de tensión y frecuencia son los recomendados por la OMI como valores internacionales para la generación y distribución a bordo?. 380 V y 50 Hz. 440 V y 60 Hz. 660 V y 60 Hz. 220 V y 50 Hz.

¿Qué equipamiento certificado Ex puede operar en la zona?. Ex ia. .

¿Puede el equipamiento eléctrico Exi estar conectado al casco en los petroleros?. No. Si.