Electrotecnia Aplicada-Enero 2026

En las lineas de transporte la utilidad de usar transformadores radica en: Se reduce significativamente la corriente que circula por las lineas. Se aumenta significativamente el voltaje en el lado del secundario de los transformadores. Se reduce significativamente el voltaje en el lado del primario de los transofrmadores.

Transformador real, el efecto de la corriente de magnetización se modela: Con una resistencia en paralelo con el voltaje del primario. Con una reactancia en paralelo con voltaje del primario. Con una reactancia en seria con el voltaje del primario.

Diagrama fasorial de transformador real con una relación de transformación igual a uno. Si la carga conectada en el secundario es una resistencia en serie con una condensador: El voltaje del lado secundario es mayor que el voltaje del lado primario. El voltaje del lado secundario es igual que el voltaje del lado primario. El voltaje del lado secundario es menor que el voltaje del lado primario.

Valores nominales de un transformador: Potencia activa, voltajes del primario y secundario, frecuencia e impedancia serie. Potencia activa, voltajes del primario y secundario, frecuencia e impedancia paralelo. Potencia aparente, voltajes del primario y secundario, frecuencia e impedancia serie.

Motor cc. Flujo magnético de campo en las caras polares sobre las espiras del rotor: Es variable en funcion del angulo que forma el campo con la posicion de giro de las espiras del rotor. Es constante si hay una espira en el rotor, pero es variable si hau varias espiras en el rotor. Es constante independientemente de la posición de giro de las espiras del rotor.

Devanados de compensación en un motor cc. Anulan la reacción de inducido y anulan el voltaje Ldi/dt. Reducen la reacción de inducido y anulan el voltaje Ldi/dt. Anulan la reacción de inducido y no anulan el voltaje Ldi/dt.

En un motor de corriente continua la reacción de inducido produce. Desplazamiento del plano neutro. Aumento de flujo. Golpe inductivo.

Perdidas en un motor cc. Hay perdidas en el cobre y no hay perdidas en el núcleo. Hay perdidas en el cobre y hay perdidas en el núcleo. No hay perdidas en el cobre y no hay perdidas en el núcleo.

Desplazamiento de las escobillas en motores de corriente continua. Se usa para solucionar el desplazamiento del plano neutro y el voltaje Ldi/dt. Se usa para solucionar el problema del desplazamiento del plano neutro solamente. Se usa para solucionar el voltaje Ldi/dt solamente.

Variación de velocidad en el motor cc derivación, curvas par velocidad, que pueden considerarse rectas. Mediante cambio de resistencia de campo las rectas son paralelas. Mediante cambio de resistencia de campo las rectas no son paralelas. Mediante cambio de voltaje del rotor las rectas no son paralelas.

Variación de velocidad del motor cc derivación. Se varia el voltaje de campo para velocidades menores a la nominal y se varia el voltaje del rotor para velocidades mayores a la nominal. Se varia el voltaje del rotor para velocidades menores a la nominal y se varia el voltaje de campo para velocidades mayores a la nominal. Se varia el voltaje de campo para velocidades mayores a la nominal y se varia el voltaje del rotor para velocidades menores a la nominal.

Motor cc serie: El par es proporcional al cuadrado de la corriente del rotor. El par es proporcional a la inversa del cuadrado del flujo del circuito de campo. El voltaje inducido es proporcional al cuadrado de la corriente del rotor.