DURANTE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN
VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN: DIM. NIGHT. BRIGHT. LOW. AL ENCONTRARSE UN OBJETO SOSPECHOSO A BORDO, SE
DEBE: SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO AL BAÑO MAS CERCANO SI SE SOSPECHA QUE ES
UNA BOMBA, TRATAR DE
DESACTIVARLA,
CUIDADOSAMENTE. AVISAR AL CAPITÁN, AISLAR EL
SECTOR Y SEGUIR
INSTRUCCIONES. NINGUNA DE LAS
ANTERIORES. EL FUEGO ES UN PROCESO QUÍMICO EN EL QUE INTERVIENEN
LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: OXÍGENO, TEMPERATURA Y AIRE TEMPERATURA, CALOR Y OXIGENO MATERIAL COMBURENTE, FUEGO Y GAS MATERIAL COMBUSTIBLE,OXIGENO Y CALOR. EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT): TIENE UN BATERÍA QUE DURA 30 MINUTOS. ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA HUMO Y GASES. SE PUEDE USAR EN UNA DESCOMPRECIÓN DE CABINA. ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN PARA PASAJEROS. EL EXTINTOR DE AGUA SE USA: PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO SOLO PARA INCENDIOS TIPO "A". PARA INCENDIOS TIPO "B". PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO. SON CONSIDERADAS FASES CRÍTICAS DE UN VUELO: LOS DESCENSOS DE EMERGENCIA. LOS DESPEGUES INTERRUMPIDOS (ABORTADOS) LAS TURBULENCIAS. LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJE . EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO
ORIENTADO A: PREPARAR LA CABINA PARA
UN ATERRIZAJE DE
EMERGENCIA. ASEGURAR LA CABINA
PARA UN ATERRIZAJE DE
EMERGENCIA CON
POSICIÓN DE IMPACTO. ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA
CABINA PARA ENFRENTAR UNA
EMERGENCIA NO PREVISTA
DURANTE UN DESPEGUE O
ATERRIZAJE. PREPARAR LA CABINA
PARA UN ATERRIZAJE EN
UNA EMERGENCIA
PREVISTA. DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS
SE CLASIFICAN EN: A- LÍQUIDOS INFLAMABLES, B-
SÓLIDOS ORGÁNICOS
INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS,
D- METALES. A- SÓLIDOS ORGÁNICOS
INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS
INFLAMABLES, C- METALES,
D- ELÉCTRICOS. A- SÓLIDOS ORGÁNICOS
INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS
INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D-
METALES. A- SÓLIDOS ORGÁNICOS
INFLAMABLES, B-
ELÉCTRICOS, C-
LÍQUIDOS INFLAMABLES,
D- METALES. DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE
VERIFICAR: CANTIDAD Y UBICACIÓN. ACCESO, UBICACIÓN Y VIGENCIA UBICACIÓN Y VIGENCIA. UBICACIÓN, CANTIDAD,VIGENCIA Y FACIL ACCESO . LA PRECAUCIÓN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN
BOTE SALVAVIDAS DEL AVIÓN ES: AMARRARLO AL SOPORTE DEL
ASIENTO MÁS CERCANO A LA
VENTANILLA DE EMERGENCIA. HALAR PARA INFLARLO Y
VERIFICAR LOS TUBOS DE
FLOTACIÓN. AMARRARLO A LA CUERDA DE O
ANCLAJE DE LA CUERDA, DE LA
VENTANILLA DE EMERGENCIA. AMARRARLO A LA
MANILLA DE LA PUERTA
MÁS CERCANA. LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A LOS PASAJEROS DEBEN
INCLUIR LO SIGUIENTE: UBICACIÓN Y USO DEL
CINTURÓN DE SEGURIDAD,
MÁSCARA DE OXÍGENO, VÍAS
DE EVACUACIÓN, TARJETA DE
SEGURIDAD Y CHALECOS
SALVAVIDAS. (SI REQUIERE). UBICACIÓN Y USO DEL
SISTEMA DE SONIDO Y
VIDEO DE LOS PASAJEROS. FORMA DE SALIR POR UN
TOBOGÁN Y VENTANILLAS DE
EMERGENCIAS. A Y C SON CORRECTAS. EL EXTINTOR DE HALÓN SE USA: SÓLO EN LA CABINA DE PILOTOS. EN INCENDIOS ELECTRICOS. SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO "A" SÓLO EN INCENDIOS TIPO "D". EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE
EFECTOS SECUNDARIOS DESPUÉS DE HABERLA
POTABILIZADO: VERDADERO FALSO. LAS BENGALAS: SON ELEMENTOS UTILIZADOS PARA HACER FUEGO. SON ELEMENTOS DE LOCALIZACIÓN USADOS PARA HACER SEÑALES. SE USAN SOLO DE DÍA PARA HACER SEÑALES LUMINOSAS. SE PUEDEN USAR SOLO DE NOCHE. LA PRIMERA ACCIÓN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL
LLEGAR AL AVIÓN ES CHEQUEAR: SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS. EQUIPOS DE EMERGENCIAS Y QUE NO HAYA ELEMENTOS EXTRAÑOS . SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS DE LA CABINA. SOLO EL SISTEMA DE OXIGENO DE EMERGENCIA. LA VIGENCIA DE LAS TARJETAS DE INSPECCIÓN, DE LOS
BOTES SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE: 01 AÑO. 03 AÑO. 04 AÑO. 02 AÑO. EN UNA EMERGENCIA ¿QUÉ SE ENTIENDE POR
SUPERVIVENCIA? PERMANECER VIVO HASTA SER RESCATADO. DISPONER EQUITATIVAMENTE EL KIT DE SUPERVIVENCIA. APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS. SON SEÑALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS: USO DE SEÑALES PIROTÉCNICAS (BENGALAS) FOGATAS DISPUESTAS EN FORMA DE TRIANGULO QUEMAR RAMAS VERDES PARA PRODUCIR HUMO BLANCO TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES. EN CASO DE UN AMARIZAJE, SE DEBE TRATAR DE: NADAR HACIA LA COSTA MAS CERCANA APARTARSE RÁPIDAMENTE DE LA AERONAVE PERMANECER JUNTOS TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS . ENTRE LOS TRÓPICOS, UNA FORMA FÁCIL DE ORIENTACIÓN
DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICIÓN DEL SOL ES: MANO DERECHA AL SOL EN
NACIENTE, NORTE A LA
ESPALDA, SUR AL FRENTE,
OESTE A LA IZQUIERDA. MANO IZQUIERDA AL SOL
EN PONIENTE, NORTE A LA
DERECHA SUR AL FRENTE
ESTE A LA ESPALDA. MANO DERECHA AL SOL EN
NACIENTE, SUR A LA ESPALDA,
OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE
AL FRENTE MANO IZQUIERDA AL SOL
EN NACIENTE, SUR A LA
DERECHA, NORTE AL
FRENTE, ESTE A LA
ESPALDA. EN CASO DE UN ATERRIZAJE O AMARIZAJE FORZOSO, LA
DENOMINADA POSICIÓN DE IMPACTO NOS PROTEGE : LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA ESPALDA. LA CERVIZ Y LA COLUMNA DE LAS FUERZAS DE ACELERACION DE LAS FUERZAS DE DESACELERACION . DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIÓN UN
INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SERÁ: LOS ELÉCTRICOS LOS DE COMBUSTIBLES LOS DE METALES LOS DE SÓLIDOS ORGANICOS . EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE: SE ENCUENTRAN EN UN
COMPARTIMIENTO AL LADO
DE CADA ASIENTO SE ENCUENTRAN
ANCLADAS AL PISO SON PARTE INTEGRAL DE CADA
VENTANILLA DE EMERGENCIA SE ENCUENTRA UNA EN
CADA PUERTA. EN CASO DE EXTRAVÍO EN SELVA, SEÑALES DE HUMO BLANCO
PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRÁN HACER QUEMANDO: ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL AVION. RAMAS VERDES DE ÁRBOL PANELES Y ASIENTOS ALFOMBRAS. EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA ¿PODRÁN
SUPLIR LA FALTA DE ÁGUA POTABLE? CIERTO FALSO. SON CUATRO PRINCIPIOS BÁSICOS PARA LA SUPERVIVENCIA PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN,AGUA,ALIMENTACION ORGANIZACIÓN,
ALIMENTACIÓN,
PROTECCIÓN,
ALIMENTACIÓN DISCIPLINA, RESISTENCIA,
LOCALIZACIÓN, PROTECCIÓN PROTECCIÓN,
LOCALIZACIÓN,
DISCIPLINA,
ALIMENTACIÓN. EN CASO DE ACCIDENTE,"PARA FACILITAR LA LOCALIZACIÓN
EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA
DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE" CIERTO FALSO . DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN
DÉBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIÓN,
SITUACIÓN Y POSIBLE ACTUACIÓN. ÉSTE CONCEPTO FORMA
PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE : REVISIÓN SILENCIOSA. CABINA LIBRE. CABINA ESTÉRIL. BRIEFING. DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DE
CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJO
CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO PARA PRESTAR AYUDA A UN PASAJERO. PARA ATENDER EL
LLAMADO DE ALGUNO DE
LOS PILOTOS DE LA
AERONAVE PARA REALIZAR LAS TAREAS
RELACIONADAS CON LA
SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y
SUS OCUPANTES. PARA EFECTUAR LAS
TAREAS DESCRITAS EN
SU LICENCIA Y
HABILITACIÓN. LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA, SERÁN
CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTÚAN UNA EVACUACIÓN
RÁPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45
PASAJEROS O MÁS; EN : UN TIEMPO MENOR O IGUAL A
SESENTA (60) SEGUNDOS,
INCLUIDA LA TRIPULACIÓN. UN TIEMPO IGUAL O
MENOR A NOVENTA (90)
SEGUNDOS, INCUIDA LA
TRIPULACIÓN UN TIEMPO MÁXIMO DE DOS (02)
MINUTOS, INCLUÍDA LA
TRIPULACIÓN. UN TIEMPO MÁXIMO DE
NOVENTA (90)
SEGUNDOS, SOLAMENTE
DE LOS PASAJEROS SIN
INCUIR LA TRIPULACIÓN.
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