Emergenciatdc

Durante la demostración de seguridad a pasajeros en vivo, las luces de la cabina deben estar siempre en: BRIGHT. No.

Al encontrarse un objeto sospechoso a bordo, se debe: Avisar al Capitán, aislar el sector y seguir instrucciones. No.

El fuego es un proceso químico en el que intervienen los siguientes elementos: Material combustible, oxígeno y calor. No.

El PBE (Protective Breathing Equipment): Es un equipo de protección contra humo y gases. No.

El extintor de agua se usa: Solo para incendios tipo 'A'. No.

Son consideradas fases críticas de un vuelo: Los despegues y aterrizajes. No.

El concepto Cabina Lista, es un procedimiento orientado a: Asegurar razonablemente la cabina para enfrentar una emergencia no prevista durante un despegue o aterrizaje. No.

Dependiendo del material combustible los incendios se clasifican en: A- Sólidos orgánicos inflamables, B- Líquidos inflamables, C- Eléctricos, D- Metales. No.

Durante el chequeo del equipo de emergencia, se debe verificar: Ubicación, cantidad, vigencia y fácil acceso. No.

La precaución que se debe tener antes de sacar un bote salvavidas del avión es: Amarrarlo a la cuerda de o anclaje de la cuerda, de la ventanilla de emergencia. No.

La demostración de seguridad a los pasajeros deben incluir lo siguiente: Ubicación y uso del cinturón de seguridad, máscara de oxígeno, vías de evacuación, tarjeta de seguridad y chalecos salvavidas (si requiere). No.

El extintor de Halón se usa: (Nota: En la imagen la columna Resp. muestra la letra 'B' recortada/borrosa). En incendios eléctricos. No.

El agua de mar se puede beber sin que provoque efectos secundarios después de haberla potabilizado: Verdadero. Falso.

Las bengalas: Son elementos de localización usados para hacer señales. No.

La primera acción de un tripulante de cabina al llegar al avión es chequear: Equipos de emergencias y que no haya elementos extraños. No.

La vigencia de las tarjetas de inspección, de los botes salva-vidas y los toboganes, es de: ) 01 año. No.

En una emergencia ¿qué se entiende por supervivencia?: Permanecer vivo hasta ser rescatado. No.

Son señales que pueden hacerse para ser localizados: Todas las respuestas anteriores. (Uso de señales pirotécnicas, fogatas dispuestas en forma de triángulo, quemar ramas verdes para producir humo blanco). No.

En caso de un amarizaje, se debe tratar de: Permanecer juntos. No.

Entre los trópicos, una forma fácil de orientación durante el día, y conociendo la posición del sol es: Mano derecha al sol en espalda, oeste a la izquierda, norte al frente. No.

En caso de un aterrizaje o amarizaje forzoso, la denominada posición de impacto nos protege: La cerviz y la columna. No.

Dependiendo del material combustible, en aviación un incendio sumamente peligroso, será: Los de metales. No.

En algunas aeronaves, las cuerdas de escape: Son parte integral de cada ventanilla de emergencia. No.

En caso de extravío en selva, señales de humo blanco para ser localizados, se podrán hacer quemando: Ramas verdes de árbol. No.

En casos extremos, ¿el agua de mar o la orina podrán suplir la falta de agua potable?: Falso. Verdadero.

Son cuatro principios básicos para la supervivencia: Protección, localización, disciplina, alimentación. No.

En caso de accidente, "para facilitar la localización el, o los sobrevivientes deben permanecer tan cerca de la aeronave como les sea posible": Cierto. Falso.

Durante las fases críticas de vuelo, la tripulación debe tener una clara conciencia de su condición, situación y posible actuación. Éste concepto forma parte del procedimiento de: Cabina libre. (Nota: En doctrina aeronáutica formal el término correcto suele ser revisión silenciosa/Cabina estéril, pero la clave marcada en la hoja del examen es B). No.

Durante las fases críticas de vuelo, la tripulación de cabina debe permanecer en sus puestos de trabajo con los cinturones y arneses asegurados, excepto: realizar las tareas relacionadas con la seguridad de la aeronave y sus ocupantes. No.

Las empresas de transporte aéreo en Venezuela, serán capaces de demostrar que efectúan una evacuación rápida y segura de sus aeronaves con capacidad de 45 pasajeros o más; en: Un tiempo igual o menor a noventa (90) segundos, incluida la tripulación. No.