Encargado de Operaciones de Vuelo, REGLAMENTACION E.O.V.

1.- ANTES DEL DESPEGUE, EL PILOTO AL MANDO DE UN AVIÓN QUE TRANSPORTA PASAJEROS DEBE ASEGURARSE QUE TODOS LOS PASAJEROS HAN SIDO INSTRUÍDOS SOBRE EL EQUIPO DE OXÍGENO. ESTE PROCEDIMIENTO ES OBLIGATORIO CUANDO: A - EL VUELO SE REALICE SOBRE 8.000 PIES POR MÁS DE 30 MINUTOS. B - EL VUELO SE REALICE SOBRE 14.000 PIES POR MÁS DE 10 MINUTOS. C - SE PRESCRIBA (EXISTA) LA POSIBILIDAD DE SUMINISTRO DE OXÍGENO A LOS PASAJEROS DURANTE EL VUELO.

2.- ¿A QUIÉNES COMPRENDE EL TÉRMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN"?. A - A LOS PILOTOS, AL OPERADOR DE SISTEMAS O AL NAVEGANTE DEL AVIÓN, SI CORRESPONDE. B - A TODA PERSONA QUE SE LE ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO. C - A TODA PERSONA QUE SE LE ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, EXCEPTO LOS PILOTOS Y EL OPERADOR DE SISTEMA, SI CORRESPONDE.

3.- ¿BAJO QUÉ CONDICIONES SE REQUIERE QUE UN OPERADOR DE SISTEMAS (FLIGHT ENGINEER) INTEGRE LA TRIPULACIÓN DE VUELO?. A - CUANDO SE EFECTÚA UN VUELO DE PRUEBA MIENTRAS SE TRANSPORTA CARGA DE PAGO. B - CUANDO EL AVIÓN ES UN TURBORREACTOR PESADO PROPULSADO POR MÁS DE DOS MOTORES. C - CUANDO ASI LO REQUIERE LA CERTIFICACION DEL AVION Y/O LO ESPECIFICA SU MANUAL DE OPERACIONES.

4.- ¿CUÁNTO ES EL MÍNIMO DE AUXILIARES DE CABINA REQUERIDOS EN UN AVIÓN CON UNA CAPACIDAD DE 333 ASIENTOS INSTALADOS PARA PASEAJEROS Y QUE TRANSPORTA 296 PASAJEROS?. A - SIETE. B - SEIS. C - CINCO.

5.- ¿CUÁNTO ES EL MÍNIMO DE AUXILIARES DE CABINA REQUERIDOS EN UN AVIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE TIENE INSTALADOS 188 ASIENTOS PARA PASAJEROS, PERO QUE LLEVA SÓLO 117 PASAJEROS A BORDO?. A - CINCO. B - CUATRO. C - TRES.

6.- DE ACUERDO A LO PRESCRITO EN EL REGLAMENTO DE OPERACIÓN DE AVIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO, EL CONCEPTO DE "VUELOS DE LARGA DISTANCIA" ES APLICABLE A OPERACIONES EFECTUADAS CON AVIONES BIMOTORES O MAS MOTORES DE CAPACIDAD DE MÁS DE 30 PASAJEROS Y CUYA RUTA INCLUYA CUALQUIER PUNTO QUE CON RESPECTO A UN AERÓDROMO ADECUADO DE ATERRIZAJE, SE ENCUENTRE A MÁS DE: A - 30 MINUTOS O MAS. B - 45 MINUTOS O MÁS. C - 60 MINUTOS O MÁS.

7.- DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE ES LA DISTANCIA QUE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA HA ESTABLECIDO COMO ADECUADA PARA DESPEGAR Y ASCENDER HASTA UNA ALTURA DE: A - 35 PIES. B - 50 PIES. C - 75 PIES.

8.- EL ÁREA DE UN AERÓDROMO TERRESTRE DESTINADA AL EMBARQUE, DESEMBARQUE DE PASAJEROS O CARGA, ESTACIONAMIENTO Y CARGUÍO DE COMBUSTIBLE DE AERONAVES, SE DENOMINA: A - LOSA DE ESTACIONAMIENTO. B - ÁREA DE MANIOBRAS. C - PLATAFORMA.

9.- EL MÁXIMO PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO (PSV) EN 24 HORAS, PARA UNA TRIPULACIÓN COMPUESTA POR DOS PILOTOS, Y QUE EFECTÚA OPERACIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO, ES DE: A - 08:00 HORAS. B - 10:00 HORAS. C - 12:00 HORAS.

10.- EL MÁXIMO PERÍODO DE VALIDEZ DEL CERTIFICADO MÉDICO DE UNA LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA, ES DE: A - SEIS MESES. B - OCHO MESES. C - DOCE MESES.

11.- EL MÁXIMO TIEMPO DE VUELO REGLAMENTARIO EN 24 HORAS CONSECUTIVAS, EN VUELOS COMERCIALES DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS, PARA UNA TRIPULACIÓN COMPUESTA POR TRES PILOTOS ES DE: A - 10 HORAS. B - 12 HORAS. C - 14 HORAS.

12.- EL PROPÓSITO DEL ATC (AIR TRAFFIC CONTROLLER) ES: A - NOTIFICAR SERVICIOS DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO. B - ENTREGAR SERVICIOS DE INFORMACIÓN DE VUELO. C - PREVENIR COLICIONES, ACELERAR Y MANTENER ORDENADAMENTE EL MOVIMIENTO DEL TRANSITO AEREO.

13.- EL REGLAMENTO DE OPERACIONES DE AVIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO ESTABLECE EL NÚMERO MÍNIMO DE EXTINTORES QUE DEBE LLEVAR UN AVIÓN. ESTA CANTIDAD DE EXTINTORES ESTÁ DETERMINADA POR: A - LA CAPACIDAD DE ASIENTOS DE PASAJEROS DEL AVIÓN. B - EL NÚMERO DE PASAJEROS QUE SE TRANSPORTA. C - EL VOLUMEN DE LA CABINA DE CARGA O PASAJEROS.

14.- ¿EN CASO DE INCAPACITACIÓN EN VUELO DEL OPERADOR DE SISTEMAS, QUIÉN PUEDE DESEMPEÑAR LAS FUNCIONES DE ÉSTE?. A - SOLAMENTE EL COPILOTO. B - CUALQUIER MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO QUE ESTÉ CAPACITADO PARA ELLO. C - CUALESQUIERA DE LOS PILOTOS, SIEMPRE QUE SEAN TITULARES DE UNA LICENCIA DE OPERADOR DE SISTEMAS.

15.- EN CHILE, EN TODAS LAS OPERACIONES AEROTERRESTRES, EXCEPTO PARA EL DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE, LA DIRECCIÓN DEL VIENTO SE PROPORCIONA: A - EN GRADOS MAGNETICOS. B - SEGÚN SU DERROTA MAGNÉTICA. C - EN GRADOS VERDADEROS.

16.- EN CHILE, UNA AERONAVE CON PLAN DE VUELO VFR VOLARÁ EN UNA DERROTA MAGNÉTICA DE 350°. INDIQUE CUÁL DE LAS SIGUIENTES ALTITUDES ES LA REGLAMENTARIA A MANTENER. A - 18.500 PIES. B - 19.000 PIES. C - 19.500 PIES.

17.- EN CHILE, UNA AERONAVE SE ENCUENTRA VOLANDO EN CRUCERO (VUELO NIVELADO), CON PLAN DE VUELO VFR EN EL CURSO MAGNÉTICO 200°. INDIQUE CUÁL DE LAS SIGUIENTES ALTITUDES ES LA REGLAMENTARIA A MANTENER. A - 19.000 PIES. B - 18.500 PIES. C - 19.500 PIES.

18.- EN OPERACIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO, EFECTUADAS CON AVIONES TURBORREACTORES, EL MÍNIMO COMBUSTIBLE REQUERIDO PARA EL DESPACHO ES EL NECESARIO PARA VOLAR DESDE EL AERÓDROMO DE ORIGEN AL DE DESTINO, MÁS EL COMBUSTIBLE PARA VOLAR DESDE LA APROXIMACIÓN FRUSTRADA EN EL DESTINO HASTA LA ALTERNATIVA, MÁS: A - EL COMBUSTIBLE PARA 30 MINUTOS DE ESPERA A NIVEL DE CRUCERO, MAS COMBUSTIBLE PARA CONTINGENCIAS. B - EL COMBUSTIBLE PARA 30 MINUTOS DE VUELO A 1.500 PIES DE ALTURA EN CIRCUITO DE ESPERA (HOLDING) SOBRE EL AERODROMO DE ALTERNATIVA, MAS COMBUSTIBLE PARA CONTINGENCIAS. C - EL COMBUSTIBLE PARA 45 MINUTOS DE ESPERA SOBRE EL AERÓDROMO ALTERNATIVA, MÁS UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ADICIONAL PARA CONTINGENCIAS.

19.- EN OPERACIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO, EL MÁXIMO TIEMPO DE VUELO REGLAMENTARIO, PARA UNA TRIPULACIÓN MÍNIMA, PROGRAMADA PARA EFECTUAR UN VUELO CON 8 ATERRIZAJES, ES DE: A - 6 HORAS Y 30 MINUTOS. B - 7 HORAS Y 30 MINUTOS. C - 8 HORAS.

20.- EN OPERACIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO, EL MÍNIMO LARGO DE PISTA REGLAMENTARIO EN EL AERÓDROMO DE ALTERNATIVA ES EL NECESARIO PARA DETENER LA AERONAVE EN EL ATERRIZAJE, EN: A - EL 70% DE LA PISTA DISPONIBLE. B - EL 75% DE LA PISTA DISPONIBLE. C - EL 80% DE LA PISTA DISPONIBLE.

21.- ENTRE LA PUESTA Y LA SALIDA DEL SOL, TODAS LAS AERONAVES QUE OPEREN EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO DE UN AERÓDROMO OSTENTARÁN: A - LAS LUCES ANTICOLISIÓN Y ESTROBOSCOPICAS. B - LAS LUCES DE NAVEGACIÓN Y ANTICOLISION.

22.- EN VUELOS DE TRANSPORTE PÚBLICO SIEMPRE SE DEBE PREPARAR, ANTES DEL VUELO, UN PLAN OPERACIONAL DE VUELO ESTOS PLANES OPERACIONALES DE VUELO SE DEBEN CONSERVAR DURANTE UN TIEMPO MÍNIMO DE: A - SEIS MESES. B - DOCE MESES. C - DIECIOCHO MESES.

23.- INDIQUE CUÁL DE LOS SIGUIENTES REQUERIMIENTOS CONSTITUYE PARTE DEL REQUISITO DE EXPERIENCIA RECIENTE PARA UN PILOTO AL MANDO. A - HABER EFECTUADO COMO MÍNIMO UN ATERRIZAJE CON FALLA SIMULADA DEL MOTOR MÁS CRÍTICO EN LOS ÚLTIMOS 90 DÍAS. B - HABER EFECTUADO COMO MÍNIMO UNA APROXIMACIÓN ILS HASTA LA DH PUBLICADA Y ATERRIZAJE DESDE ESTA APROXIMACION EN LOS ULTIMOS 6 MESES. C - HABER EFECTUADO COMO MINIMO TRES DESPEGUES Y TRES ATERRIZAJES EN EL MISMO TIPO DE AVION EN LOS ULTIMOS 60 DIAS.

24.- INDIQUE EN CUÁL DE LAS SIGUIENTES CIRCUNSTANCIAS UN PILOTO AL MANDO REQUIERE SER TITULAR DE UNA HABILITACIÓN DE TIPO: A - CUANDO VUELA UN AVIÓN CERTIFICADO PARA SER OPERADO CON MAS DE UN PILOTO. B - CUANDO VUELA UN AVION CUYO MAXIMO PESO DE DESPEGUE ES DE MAS DE 12.5OO LBS. C - CUANDO VUELA UN AVIÓN MULTIMOTOR CON UN PESO MÁXIMO DE DESPEGUE DE MÁS DE 6.000 LBS.

25.- INDIQUE LA ASEVERACIÓN CORRECTA CON RELACIÓN A LAS OPERACIONES ILS CATEGORÍA III. A - LAS OPERACIONES FAIL-PASSIVE ESTAN LIMITADAS A ILS CATEGORIA IIIB. B - LAS OPERACIONES FAIL-PASSIVE SE LLEVAN A CABO CON UNA DH DE 50 PIES. C - LAS OPERACIONES ILS CAT III FAIL-OPERATIONAL ESTÁN LIMITADAS A UNA DH DE 50 PIES.

26.- INDIQUE LA ASEVERACIÓN CORRECTA CON RELACIÓN A LAS OPERACIONES ILS CATEGORÍA II Y lll. A - LA HABILITACIÓN IFR AUTORIZA A SU TITULAR A EFECTUAR OPERACIONES ILS CATEGORÍA II Y III, SIEMPRE QUE EL AVION Y EL AEROPUERTO ESTEN EQUIPADOS PARA ELLO. B - PARA EFECTUAR OPERACIONES ILS CATEGORIA II O III EL TITULAR DE LA LICENCIA DEBE TENER CONSIGNADA EN SU LICENCIA ESTA HABILITACION, CON INDICACION DEL TIPO DE MATERIAL AUTORIZADO Y LA FUNCION CORRESPONDIENTE (PIC SIC). C - LA HABILITACIÓN CATEGORÍA II O III ESTAMPADA EN LA LICENCIA, AUTORIZA A SU TITULAR A EFECTUAR ESTAS OPERACIONES EN CUALQUIER TIPO DE AVIÓN EQUIPADO PARA ELLO.

27.- INDIQUE LA ASEVERACIÓN CORRECTA CON RELACIÓN A MANTENER DOS O MÁS "HABILITACIONES DE TIPO DE AERONAVE" EN UNA LICENCIA DE VUELO. A - EL TITULAR DEBE SOMETERSSE CADA 6 MESES AL ENTRENAMIENTO PERIODICO REQUERIDO PARA CADA TIPO DE AVION, Y NO LE ES APLICABLE EL PROCEDIMIENTO DE EFECTUAR LOS ENTRENAMIENTOS A INTERVALOS NO MAYORES DE (8) OCHO MESES NI MENORES DE (4) CUATRO MESES. B - EN CHILE NO SE AUTORIZA LA DOBLE HABILITACIÓN DE TIPO. C - LA DOBLE HABILITACIÓN DE TIPO SÓLO ES POSIBLE SI UNA HABILITACIÓN ES DE AVIÓN Y LA OTRA DE HELICÓPTERO.

28.- INDIQUE LA ASEVERACIÓN CORRECTA CON RESPECTO A UN ESPACIO AÉREO ATS, CLASE A. A - SÓLO SE PERMITEN VUELOS IFR. B - SOLO SE AUTORIZAN VUELOS VFR. C - SE PERMITEN VUELOS IFR Y VFR.

29.- LA ABREVIATURA UTILIZADA PARA INFORME METEOROLÓGICO AERONÁUTICO ORDINARIO ES: A - TAF. B - IMO. C - METAR.

30.- LA ABREVIATURA UTILIZADA PARA PRONÓSTICO DE AERÓDROMO ES: A - TAF. B - PDA. C - METAR.

31.- LA AUTORIZACIÓN PARA RODAR HACIA UNA PISTA PERMITE TAMBIÉN: A - CRUZAR INTERSECCIONES DE PISTA SI EL PILOTO VERIFICA QUE NO HAY TRÁFICO ESENCIAL. B - UTILIZAR LAS CALLES DE RODAJE DESIGNADAS Y CRUZAR INTERSECCIONES DE OTRAS CALLES DE RODAJE. C - INGRESAR A LA PISTA DESIGNADA PARA EL DESPEGUE SI EL CONTROL DEL AERÓDROMO LE TRANSMITE LUZ BLANCA FIJA.

32.- LA COMPETENCIA DEL TITULAR DE UNA HABILITACIÓN IFR SE DEBE DEMOSTRAR: A - DOS VECES CADA 12 MESES CONSECUTIVOS, A INTERVALOS NO MAYORES DE 8 MESES NI MENORES DE 4 MESES. B - SI SE ES PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA, CADA 4 MESES. C - DOS VECES AL AÑO, INTERVALOS NO MAYORES DE CINCO MESES.

33.- LA DIRECCIÓN DEL VIENTO, EXCEPTO PARA EL DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE, SE PROPORCIONA EN: A - GRADOS MAGNÉTICOS. B - GRADOS VERDADEROS. C - GRADOS VERDADEROS CORREGIDOS POR LA VARIACIÓN DEL LUGAR.

34.- LA DISTANCIA DE ATERRIZAJE REQUERIDA EN UN AERÓDROMO DE ALTERNATIVA, DETERMINADA SEGÚN EL MANUAL DE VUELO DEL AVIÓN, NO EXCEDERÁ DEL ___ POR CIENTO DE LA DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE. (RESPONDA LO QUE CORRESPONDE AL ESPACIO EN BLANCO Y SUBRAYADO; CONSIDERE QUE SON OPERACIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO). A - 50. B - 60. C - 70.

35.- LA DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE SE ABREVIA O IDENTIFICA COMO: A - TORA. B - TODA. C - DDD.

36.- LA EXIGENCIA DE CONTAR CON UN SISTEMA DE ALERTA DE LA PROXIMIDAD DEL TERRENO (GPWS) ES APLICABLE A LAS AERONAVES TURBORREACTORES CON CAPACIDAD SUPERIOR A: A - 10 ASIENTOS DE PASAJEROS. B - 19 ASIENTOS DE PASAJEROS. C - 30 ASIENTOS DE PASAJEROS.

37.- LA FRASEOLOGÍA QUE DEBE UTILIZAR UN PILOTO DE UNA AERONAVE INTERCEPTADA Y QUE SIGNIFICA "HE SIDO OBJETO DE APODERAMIENTO ILÍCITO", ES: A - WILCO. B - HIJAK. C - CAN NOT.

38.- LA INSTRUCCIÓN QUE DEBE CUMPLIR UN COPILOTO (SEGUNDO AL MANDO) DE UN AVIÓN DETERMINADO (EJ: B-737) PARA PODER DESEMPEÑARSE COMO PILOTO AL MANDO DE ESE MISMO AVIÓN, SE DENOMINA: A - INSTRUCCIÓN DE DIFERENCIA. B - INSTRUCCION DE ASCENSO DE MATERIAL. C - INSTRUCCIÓN PERIÓDICA.

39.- LA INSTRUCCIÓN QUE DEBE CUMPLIR UN TRIPULANTE QUE NO HA SIDO HABILITADO PREVIAMENTE, NI HA VOLADO OTRO AVIÓN SIMILAR DEL MISMO GRUPO (EJ: TURBORREACTOR), SE DENOMINA: A - INSTRUCCION INICIAL. B - INSTRUCCIÓN DE TRANSICIÓN. C - INSTRUCCIÓN DE ASCENSO DE MATERIAL.

40.- LA OBLIGACIÓN DE LLEVAR A BORDO CHALECOS SALVAVIDAS PARA LOS PASAJEROS ES APLICABLE A LOS AVIONES MULTIMOTORES CUANDO VUELAN SOBRE EL AGUA A UNA DISTANCIA DE LA COSTA DE: A - MAS DE 50 MILLAS NAUTICAS. B - MÁS DE 100 MILLAS NÁUTICAS. C - MÁS DE 400 MILLAS NÁUTICAS.

41.- LA PARTE DEL AERÓDROMO QUE SE UTILIZA PARA EL DESPEGUE, ATERRIZAJE Y RODAJE DE AERONAVES, EXCLUYENDOSE LAS PLATAFORMAS, SE DENOMINA: A - AREA DE MOVIMIENTO. B - ÁREA DE MANIOBRAS. C - ÁREA DE OPERACIONES AÉREAS.

42.- LA SANCIÓN QUE ESTIPULA EL CÓDIGO AERONÁUTICO PARA EL PILOTO QUE SE DESEMPEÑE EN UNA AERONAVE CON SU LICENCIA VENCIDA ES DE: A - PRESIDIO O RECLUSION MENOR O MULTA. B - PRESIDIO O RECLUSIÓN MAYOR. C - SUSPENSIÓN DE LA LICENCIA HASTA POR UN AÑO.

43.- LAS ATRIBUCIONES Y DEBERES DEL COMANDANTE DE UNA AERONAVE MATRICULADA EN CHILE, SE REGIRÁN POR LA LEY CHILENA CUANDO LA AERONAVE SE ENCUENTRE: A - SOBRE TERRITORIO CHILENO. B - SOBRE TERRITORIO Y AGUAS JURISDICCIONALES CHILENAS. C - EN TERRITORIO NACIONAL O EXTRANJERO.

44.- LA SEÑAL RADIOTELEFÓNICA QUE SIGNIFICA QUE UNA AERONAVE TIENE QUE TRANSMITIR UN MENSAJE URGENTÍSIMO RELATIVO A LA SEGURIDAD DE PERSONAS, AERONAVES, BARCOS U OTROS VEHÍCULOS, ES: A - PAN, PAN. B - MAYDAY. C - SOS.

45.- LA VISIBILIDAD MÍNIMA PARA AUTORIZAR A UN AVIÓN A EFECTUAR UN VUELO VFR ESPECIAL ES DE: A - 1.600 METROS. B - 2.000 METROS. C - UNA MILLA NÁUTICA.

46.- LOS MÍNIMOS ILS CATEGORÍA IIIA SON: A - RVR 700 PIES (200 MTS) Y DH INFERIOR A 100 PIES. B - RVR NO INFERIOR A 50 MTS Y DH 50 PIES O MENOS. C - RVR 700 PIES Y DH NO INFERIOR A 100 PIES.

47.- LOS MÍNIMOS ILS CATEGORÍA II SON: A - DH 100 PIES Y RVR 1.200 PIES. B - DH 150 PIES Y RVR 1.600 PIES. C - DH 200 PIES Y RVR 2.400 PIES.

48.- LOS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS PARA DESPEGAR O ATERRIZAR EN UN AERÓDROMO EN CONDICIONES VFR EN CHILE SON: A - TECHO DE NUBES 500 METROS Y VISIBILIDAD 5 KILÓMETROS. B - TECHO DE NUBES 450 METROS Y VISIBILIDAD 8 KILÓMETROS. C - TECHO DE NUBES DE 450 METROS Y VISIBILIDAD 5 KILÓMETROS.

49.- LOS NOTAM REFERIDOS EXCLUSIVAMENTE A CIERTOS AEROPUERTOS Y A LAS OPERACIONES DE VUELO IFR DESDE Y HACIA ESOS AEROPUERTOS, SE IDENTIFICAN COMO: A - NOTAM SERIE A. B - NOTAM SERIE B. C - NOTAM SERIE C.

50.- LOS NOTAM RELACIONADOS CON LAS OPERACIONES DE VUELO DE LOS AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS INTERNACIONALES, SE IDENTIFICAN COMO: A - NOTAM SERIE A. B - NOTAM SERIE B. C - NOTAM SERIE C.

51.- PARA EL 1 DE AGOSTO SE PLANIFICA UN VUELO QUE REQUIERE DE PILOTO Y COPILOTO. AMBOS PILOTOS TIENEN CERTIFICADO MÉDICO EXTENDIDO EL 28 DE FEBRERO. PARA EFECTUAR ESTE VUELO: A - EL PILOTO AL MANDO Y EL COPILOTO DEBEN PORTAR SU RESPECTIVA LICENCIA VIGENTE CON LAS HABILITACIONES APROPIADAS AL VUELO. B - EL PILOTO AL MANDO SI ES PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA, DEBE OBTENER UN NUEVO CERTIFICADO MÉDICO; NO ASÍ EL COPILOTO SI ES PILOTO COMERCIAL. C - EL PILOTO AL MANDO Y EL COPILOTO DEBEN OBTENER NUEVO CERTIFICADO MÉDICO, O UNA EXTENSIÓN DE ÉSTE.

52.- PARA REVALIDAR LA LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA SE REQUIERE QUE EL PILOTO DEMUESTRE SU COMPETENCIA. A - UNA VEZ CADA 12 MESES CONSECUTIVOS. B - DOS VECES CADA 12 MESES CONSECUTIVOS. C - UNA VEZ CADA 8 MESES CONSECUTIVOS.

53.- ¿QUÉ AERONAVES REQUIEREN QUE SU PILOTO SEA TITULAR DE LA CORRESPONDIENTE HABILITACIÓN DE TIPO VIGENTE?. A - TODAS LAS AERONAVES CERTIFICADAS PARA VOLAR CON UNA TRIPULACION MINIMA DE DOS PILOTOS. B - TODAS LAS AERONAVES CUYO PESO MÁXIMO DE DESPEGUE SEA DE 12.500 LBS. O MÁS. C - TODOS LOS MULTIMOTORES OPERADOS COMERCIALMENTE.

54.- ¿QUÉ LICENCIA Y HABILITACIONES SE REQUIEREN PARA SER PILOTO AL MANDO DE UN AVIÓN COMERCIAL MULTIRREACTOR PESADO CERTIFICADO PARA SER VOLADO POR UN PILOTO Y UN COPILOTO?. A - LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL CON HABILITACIÓN IFR Y ADEMÁS LA HABILITACIÓN PARA EL TIPO DE AVIÓN EN QUE SE DESEMPEÑA. B - LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA Y HABILITACIÓN DE MULTIMOTOR. C - LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREA, HABILITACION DE TIPO DEL AVION EN QUE SE DESEMPEÑA Y HABILITACION DE PIC (PILOTO AL MANDO).

55.- SEGÚN EL REGLAMENTO DE OPERACIÓN DE AVIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO, LAS AERONAVES DEBEN ESTAR DOTADAS DE UN SISTEMA DE ILUMINACIÓN PARA LAS SALIDAS DE EMERGENCIA, CUANDO SU CAPACIDAD SEA: A - SUPERIOR A 15 PASAJEROS. B - SUPERIOR A 20 PASAJEROS. C - SUPERIOR A 30 PASAJEROS.

56.- SEGÚN LA DAN 121, EL LÍMITE DE TIEMPO DE VUELO MENSUAL Y ANUAL PARA UN PILOTO ES DE: A - 90 Y 900 HORAS RESPECTIVAMENTE. B - 100 Y 1000 HORAS RESPECTIVAMENTE. C - 120 Y 1200 HORAS RESPECTIVAMENTE.

57.- SEGÚN LA DAN 121, EL MÁXIMO PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO NOCTURNO, EN 24 HORAS CONSECUTIVAS, PARA UNA TRIPULACIÓN COMPUESTA POR DOS PILOTOS ES DE: A - 10 HORAS. B - 12 HORAS. C - 14 HORAS.

58.- SEGÚN LA REGLAMENTACIÓN AERONÁUTICA CHILENA, SE REQUIERE DE UN COPILOTO. A - EN TODA AERONAVE QUE TRANSPORTA 10 PASAJEROS O MÁS. B - CUANDO ASÍ LO ESPECÍFICA EL MANUAL DE VUELO DEL AVIÓN O EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DEL MISMO. C - CUANDO SE TRANSPORTA MÁS DE 9 PASAJEROS Y EL AVION NO DISPONE DE UN PILOTO AUTOMÁTICO DE TRES EJES.

59.- SEGÚN LO DISPONE EL REGLAMENTO DE OPERACIÓN DE AVIONES TRANSPORTE PÚBLICO, UN PILOTO NO DEBERÁ DESEMPEÑARSE AL MANDO DE UNA AERONAVE EN VUELOS COMERCIALES, A MENOS QUE EN LOS NOVENTA DÍAS PRECEDENTES HAYA EFECTUADO EN EL MISMO TIPO DE AVIÓN, COMO MÍNIMO. A - TRES DESPEGUES Y TRES ATERRIZAJES. B - SEIS DESPEGUES Y SEIS ATERRIZAJES. C - DOCE DESPEGUES Y DOCE ATERRIZAJES.

60.- UD. COMO PILOTO DESEA PLANIFICAR UN VUELO NO ITINERANTE EN QUE REQUIERE DE UNA EXPOSICIÓN METEOROLÓGICA VERBAL Y/O LOS DOCUMENTOS PERTINENTES (CARTAS DE SUPERFICIE, PRONÓSTICOS DE VIENTOS, ETC.). ESTO UD. LO DEBERÍA NOTIFICAR A LA OFICINA METEOROLÓGICA RESPECTIVA CON UNA ANTICIPACIÓN MÍNIMA DE: A - UNA HORA. B - TRES HORAS. C - SEIS HORAS.

61.- UNA AERONAVE CON FALLA DE COMUNICACIONES ESTÁ ARRIBANDO A UN AERÓDROMO. EN VUELO, RECIBE DESDE EL CONTROL DEL AERÓDROMO UNA SERIE DE DESTELLOS BLANCOS. ELLO SIGNIFICA: A - PUEDE ATERRIZAR, SIEMPRE QUE LO HAGA DENTRO DE LOS 30 MINUTOS SIGUIENTES. B - DEBE DIRIGIRSE A SU AERÓDROMO DE ALTERNATIVA. C - ATERRICE EN ESTE AERODROMO Y DIRIJASE A LA PLATAFORMA.

62.- UNA TRIPULACIÓN DE UN VUELO COMERCIAL, INTEGRADA POR UN PILOTO Y UN COPILOTO, EL MÁXIMO TIEMPO DE VUELO REGLAMENTARIO PARA ESTA TRIPULACIÓN ES DE: A - 8 HORAS. B - 7 HORAS. C - 6 HORAS.

63.- UN AVIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO CON 187 ASIENTOS PARA PASAJEROS TIENE 137 PASAJEROS A BORDO. ¿CUÁNTO ES EL MÍNIMO DE AUXILIARES DE CABINA REQUERIDOS POR LA REGLAMENTACIÓN?. A - CINCO. B - CUATRO. C - TRES.

64.- UN AVIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO TIENE INSTALADOS EN LA CABINA DE PASAJEROS 149 ASIENTOS PARA PASAJEROS Y 8 ASIENTOS PARA TRIPULANTES. ¿CUÁNTO ES EL MÍNIMO DE AUXILIARES DE CABINA REQUERIDOS CON 97 PASAJEROS A BORDO?. A - CUATRO. B - TRES. C - DOS.

65.- UN AVIÓN TIENE INSTALADOS 220 ASIENTOS DE PASAJEROS. EL NÚMERO MÍNIMO DE EXTINTORES QUE DEBE LLEVAR A BORDO ES DE: A - DOS. B - CUATRO. C - OCHO.

66.- UNO DE LOS REQUISITOS PARA REVALIDAR LA LICENCIA DE ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO ES HABER DESEMPEÑADO LAS FUNCIONES CORRESPONDIENTES A SU LICENCIA DURANTE POR LO MENOS: A - 12 MESES EN LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS. B - 6 MESES EN LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS. C - 3 MESES EN LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS.

67.- UNO DE LOS REQUISITOS QUE ESTABLECE LA REGLAMENTACIÓN PARA ABASTECER DE COMBUSTIBLE UN AVIÓN CON PASAJEROS A BORDO ES QUE: A - SE DISPONGA DE UN SISTEMA A PRESIÓN PARA EL CARGUÍO DE COMBUSTIBLE. B - SE UTILICE UN SISTEMA DE CARGUÍO DE COMBUSTIBLE POR GRAVEDAD. C - QUE TODA LA TRIPULACIÓN PERMANEZCA A BORDO DEL AVIÓN Y EN SUS PUESTOS DURANTE EL CARGUÍO.

68.- UN OPERADOR CUYAS AERONAVES FUERON CERTIFICADAS PARA OPERACIONES ILS CATEGORÍA II OBTIENE DE LA DGAC, POR PRIMERA VEZ, AUTORIZACIÓN PARA ESTE TIPO DE APROXIMACIONES. LOS MÍNIMOS QUE INICIALMENTE SE LE AUTORIZAN SON: A - DH 100 PIES Y RVR 1.200. B - DH 130 PIES Y RVR 1.400. C - DH 150 PIES Y RVR 1.600.

69.- UN OPERADOR CUYAS AERONAVES SON NUEVAS Y ESTÁN EQUIPADAS DE FÁBRICA PARA EFECTUAR ATERRIZAJES ILS CATEGORÍA Ill, POSTULA POR PRIMERA VEZ A LA OBTENCIÓN DE LA AUTORIZACIÓN PARA OPERACIONES ILS CAT II. LOS MÍNIMOS CAT II QUE SE LE PUEDEN AUTORIZAR INICIALMENTE EN CHILE, SON: A - DH 100 PIES Y RVR 1.200. B - DH 150 PIES Y RVR 1.600. C - DH 150 PIES Y RVR 1.200.