Enroute ASA DGAC

(Ref. Figura 113.) Recibes esta autorización ATC: «...AUTORIZADO AL VORTAC ABC. MANTENGA ESPERA AL OESTE SOBRE EL RADIAL 270...» ¿Cuál es el procedimiento recomendado para entrar al patrón de espera?. Solo entrada paralela. Solo entrada directa. Solo entrada de gota.

(Ref. Figura 87.) En la intersección STRUT, con rumbo hacia el este, ATC te instruye mantener espera al oeste en el fijo de 10 DME al oeste de LCH sobre V306, con virajes estándar. ¿Qué procedimiento de entrada se recomienda?. Entrada directa. Entrada de gota. Entrada paralela.

(Ref. Figura 87.) ¿Dónde se encuentra el punto de cambio de VOR en V70 entre Sabine Pass y Lake Charles?. En el punto medio. En la intersección POPEY. En el localizador de curso posterior (back course).

¿Qué separación de obstáculos y cobertura de señal de navegación se garantiza a un piloto con las altitudes mínimas de sector (MSA) mostradas en las cartas IAP?. 1,000 pies y cobertura aceptable de señal de navegación dentro de un radio de 25 NM de la instalación de navegación. 1,000 pies dentro de un radio de 25 NM de la instalación de navegación, pero sin garantía de cobertura aceptable de señal de navegación. 500 pies y cobertura aceptable de señal de navegación dentro de un radio de 10 NM de la instalación de navegación.

(Ref. Figura 87.) ¿Qué indica el símbolo del curso del localizador en el aeropuerto Jack Brooks Regional?. Un curso localizador LDA publicado con capacidad de voz. Un curso localizador SDF publicado con capacidad de curso posterior. Un curso localizador ILS publicado que posee una función adicional de navegación.

Si no se especifica una MCA, ¿cuál es la altitud más baja para cruzar un fijo de radio después del cual aplica un mínimo más alto?. La MEA a la que se aproxima el fijo. La MRA a la que se aproxima el fijo. La MOCA del segmento de ruta posterior al fijo.

La altitud publicada más baja que cumple los requisitos de separación de obstáculos y garantiza cobertura aceptable de la señal de navegación es la: MEA. MRA. MOCA.

(Ref. Figuras 65 y 67.) ¿Cuál es el significado del símbolo en la intersección GRICE?. Indica que existe una aproximación solo con localizador en Harry P. Williams Memorial. El localizador posee una función adicional de navegación. La intersección GRICE también sirve como FAF para el procedimiento de aproximación ILS a Harry P. Williams Memorial.

La cobertura aceptable de señal de navegación a la MOCA se garantiza únicamente hasta una distancia del VOR de: 12 NM. 22 NM. 25 NM.

(Ref. Figura 114.) Un piloto recibe esta autorización ATC: «...AUTORIZADO AL VORTAC ABC. MANTENGA ESPERA AL OESTE SOBRE EL RADIAL 270...» ¿Cuál es el procedimiento recomendado para entrar al patrón de espera?. Entrada paralela o de gota. Solo entrada paralela. Solo entrada directa.

(Ref. Figura 91.) ¿Cuál es la altitud mínima de cruce en la intersección SABAT cuando se vuela hacia el este desde el VORTAC DBS por V298?. 8,300 pies. 11,100 pies. 13,000 pies.

Para asegurar la protección adecuada del espacio aéreo durante un patrón de espera, ¿cuál es la velocidad indicada máxima por encima de 14,000 pies?. 220 nudos. 265 nudos. 200 nudos.

(Ref. Figura 112.) Llegas al fijo de 15 DME con rumbo 350°. La autorización indica: «...MANTENGA ESPERA AL OESTE DEL FIJO DE 15 DME SOBRE EL RADIAL 086 DEL VORTAC ABC, TRAMOS DE CINCO MILLAS, VIRAJES A LA IZQUIERDA...» ¿Qué patrón cumple la autorización y cuál es la entrada recomendada?. 1; entrada de gota. 1; entrada directa. 2; entrada directa.

(Ref. Figura 115.) Recibes: «...MANTENGA ESPERA AL OESTE DEL FIJO DE 15 DME SOBRE EL RADIAL 090 DEL VORTAC ABC, TRAMOS DE CINCO MILLAS, VIRAJES A LA IZQUIERDA...» Llegas al fijo de 15 DME con rumbo 350°. ¿Qué patrón cumple la autorización y cuál es la entrada recomendada?. 1; entrada de gota. 2; entrada directa. 1; entrada directa.

(Ref. Figura 91.) ¿Cuál es la altitud mínima de cruce en el VORTAC DBS para un vuelo IFR hacia el norte por V257?. 7,500 pies. 8,600 pies. 11,100 pies.

¿Qué procedimiento de cronometraje debe utilizarse al realizar un patrón de espera en un VOR?. El tiempo del tramo de salida comienza sobre o al lado del VOR, lo que ocurra más tarde. El tiempo del tramo de entrada comienza al iniciar el viraje hacia el tramo de entrada. Los ajustes de tiempo de cada patrón deben hacerse en el tramo de entrada.

(Ref. Figura 40.) Para fines de planificación, ¿cuál es la altitud utilizable más alta para un vuelo IFR por V16 desde el VORTAC BOS hasta el VORTAC ABI?. 17,000 pies MSL. 18,000 pies MSL. 6,500 pies MSL.

La recepción de señales de una radioayuda ubicada fuera de la aerovía que se está volando puede ser insuficiente para identificar un fijo a la MEA designada. En este caso, ¿qué altitud se designa para el fijo?. MRA. MCA. MOCA.

¿Qué tipos de espacio aéreo aparecen representados en una carta En Route de baja altitud?. Límites del espacio aéreo controlado, rutas de entrenamiento militar y espacio aéreo de uso especial. Clase A, espacio aéreo de uso especial, Clase D y Clase E.Clase A, espacio aéreo de uso especial, Clase D y Clase E. Espacio aéreo de uso especial, Clase E, Clase D, Clase A, Clase B y Clase C.

(Ref. Figura 246.) ¿Qué tipo de entrada se recomienda para el patrón de espera de aproximación frustrada mostrado en la carta VOR/DME RWY 36 del aeropuerto Price/Carbon County?. Paralela o de gota. Directa o paralela. De gota o directa.

La recepción de señales de una radioayuda situada fuera de la aerovía puede ser insuficiente a la MEA designada para identificar el fijo. ¿Qué altitud se designa en ese caso?. MOCA. MRA. MCA.

Para operaciones IFR fuera de aerovías establecidas por debajo de 18,000 pies, las radioayudas VOR utilizadas para describir la ruta no deben estar separadas más de: 40 NM. 70 NM. 80 NM.

(Ref. Figura 113.) Recibes esta autorización ATC: «...AUTORIZADO AL VORTAC XYZ. MANTENGA ESPERA AL NORTE SOBRE EL RADIAL 360, VIRAJES A LA IZQUIERDA...» ¿Cuál es el procedimiento recomendado de entrada?. Solo paralela. Solo directa. Solo de gota.

¿Qué carta aeronáutica muestra las rutas de entrenamiento militar (MTR) por encima de 1,500 pies?. Carta de planificación IFR. Carta IFR En Route de baja altitud. Carta IFR En Route de gran altitud.

(Ref. Figura 113.) Recibes: «...AUTORIZADO AL VORTAC ABC. MANTENGA ESPERA AL SUR SOBRE EL RADIAL 180...» ¿Cuál es el procedimiento recomendado para entrar al patrón de espera?. Solo de gota. Solo directa. Solo paralela.

(Ref. Figura 78.) ¿Cuál es la altitud máxima que puedes planificar para un vuelo IFR por V86 hacia el este entre los VORTAC Bozeman y Billings?. 14,500 pies MSL. 17,000 pies MSL. 18,000 pies MSL.

(Ref. Figura 114.) Un piloto recibe: «...AUTORIZADO AL VORTAC XYZ. MANTENGA ESPERA AL NORTE SOBRE EL RADIAL 360, VIRAJES A LA IZQUIERDA...» ¿Cuál es el procedimiento recomendado de entrada?. Solo de gota. Solo paralela. Solo directa.

(Ref. Figura 78.) ¿Cuál es la altitud mínima de cruce sobre el VORTAC Bozeman para un vuelo hacia el sureste por V86?. 10,900 pies MSL. 10,200 pies MSL. 10,500 pies MSL.

(Ref. Figura 87.) ¿Dónde está el COP del VOR al volar hacia el este por V306 desde Daisetta hasta Lake Charles?. 50 NM al este de DAS. 40 NM al este de DAS. 30 NM al este de DAS.

. (Ref. Figura 24.) Tu ruta original era CEZ V391 JNC. Debido a tormentas, ATC cambia la ruta a CEZ V391 DVC V68 MTJ V26 JNC. Calcula cuánto combustible adicional consumirás con: viento 230° a 40 kt, TAS 130 kt y consumo 17 GPH. 13.2 galones. 5.5 galones. 9.1 galones.

(Ref. Figura 91.) ¿Cuál es la función del RCO de Great Falls en las cercanías de Yellowstone?. Salida de comunicaciones de largo alcance para Great Falls Center. Salida remota de comunicaciones para Great Falls FSS. Remoto satelital controlado por Salt Lake Center con servicio limitado.

(Ref. Figura 89.) ¿Cuál es la frecuencia discreta ARTCC en el COP de V208, rumbo suroeste, desde HVE hasta PGA VOR/DME?. 122.1. 122.4. 127.65.

(Ref. Figura 53.) ¿Dónde está el COP del VOR en V27 entre los VORTAC GVO y MQO?. 20 DME desde el VORTAC GVO. 20 DME desde el VORTAC MQO. 30 DME desde el VORTAC SBA.

(Ref. Figura 114.) Un piloto recibe: «...AUTORIZADO AL VORTAC ABC. MANTENGA ESPERA AL SUR SOBRE EL RADIAL 180...» ¿Cuál es el procedimiento recomendado de entrada?. Solo de gota. Solo paralela. Solo directa.

(Ref. Figura 234.) La torre de control de LNK te indica: «En caso de aproximación frustrada, mantenga espera según lo publicado». ¿Qué entrada al patrón de espera utilizarás?. De gota. Directa. Paralela.

(Ref. Figura 91.) ¿Dónde debes cambiar las frecuencias VOR cuando vuelas desde el VORTAC DBS hasta JAC VOR/DME por V520?. 35 NM desde el VORTAC DBS. 60 NM desde el VORTAC DBS. 60 NM desde JAC VOR/DME.

(Ref. Figura 113.) Recibes: «...MANTENGA ESPERA AL ESTE DEL VORTAC ABC SOBRE EL RADIAL 090, VIRAJES A LA IZQUIERDA...» ¿Cuál es la entrada recomendada?. Solo paralela. Solo directa. Solo de gota.

(Ref. Figura 242.)¿Qué tipo de entrada se recomienda al patrón de espera de aproximación frustrada si tu rumbo magnético es 050°?. Directa. Paralela. De gota.

(Ref. Figura 47.) En ruta por V448 desde YKM VORTAC hasta BTG VORTAC, ¿qué equipo mínimo de navegación se requiere para identificar la intersección ANGOO?. Un receptor VOR. Un receptor VOR y DME. Dos receptores VOR.

(Ref. Figura 24.) ¿En qué punto debe hacerse el cambio de VOR desde JNC VOR hasta la intersección MANCA, volando hacia el sur por V187?. 36 NM al sur de JNC. 52 NM al sur de JNC. 74 NM al sur de JNC.

(Ref. Figura 34.) ¿A qué altitud y ubicación en V573 esperarías que la señal de navegación del HOT VOR/DME no fuera confiable?. 3,000 pies en la intersección APINE. 2,700 pies en la intersección MARKI. 2,700 pies en la intersección MARKI.

(Ref. Figura 247.) ¿Qué tipo de entrada se recomienda para el patrón de espera de aproximación frustrada en Riverside Municipal?. De gota o directa. Directa o de gota. Paralela o de gota.

ATC puede asignar la MOCA cuando existen ciertas condiciones especiales y, en ese caso, únicamente dentro de: 22 NM de un VOR. 25 NM de un VOR. 30 NM de un VOR.

¿Qué condición está garantizada para todos los siguientes límites de altitud: MAA, MCA, MRA, MOCA y MEA?. Señales de navegación adecuadas. Comunicaciones adecuadas. Separación de obstáculos de 1,000 pies.

Para asegurar una protección adecuada del espacio aéreo en un patrón de espera, ¿cuál es la velocidad máxima por encima de 14,000 pies para una aeronave civil turborreactor?. 230 nudos. 265 nudos. 200 nudos.

(Ref. Figura 24.) Al pasar cerca del VOR Cortez, rumbo sur por V187, pierdes contacto con Denver Center. ¿En qué frecuencia debes intentar restablecer el contacto?. 118.575 MHz. 108.4 MHz. 122.3 MHz.

La MEA es una altitud que garantiza: Separación de obstáculos, señales precisas de navegación de más de un VORTAC y distancia DME precisa. Separación de obstáculos de 1,000 pies dentro de 2 millas de una aerovía y distancia DME precisa. Cobertura aceptable de señal de navegación y cumplimiento de los requisitos de separación de obstáculos.

(Ref. Figura 34.) Para fines de planificación, ¿cuál es la altitud utilizable más alta para un vuelo IFR por V573 desde el VORTAC HOT hasta el VORTAC TXK?. 16,000 pies MSL. 14,500 pies MSL. 13,999 pies MSL.

(Ref. Figura 65.) ¿Qué punto sería el COP VOR apropiado en V552 desde LFT hasta TBD VORTAC?. Intersección CLYNT. Intersección HATCH. 34 DME desde el VORTAC LFT.

(Ref. Figura 89.) Al volar desde Milford Municipal hasta Bryce Canyon por V235 y V293, ¿qué altitud mínima debes llevar al cruzar el VOR Cedar City hacia el este?. 11,400 pies. 12,000 pies. 13,000 pies.

(Ref. Figura 31.) Identificar la intersección DRAIN a lo largo de V448 requiere estar a una altitud mínima de: 3,900 pies. 5,000 pies. 6,000 pies.

¿En qué punto debe comenzar el cronometraje del primer tramo de salida en un patrón de espera no estándar?. Al través del fijo de espera o cuando las alas estén niveladas, lo que ocurra de último. Cuando las alas estén niveladas al completar el viraje de 180° hacia el tramo de salida. Sobre o al través del fijo de espera, lo que ocurra más tarde.

¿Cuál es la definición de MEA?. La altitud publicada más baja que cumple los requisitos de separación de obstáculos y garantiza cobertura aceptable de la señal de navegación. La altitud publicada más baja que cumple requisitos de obstáculos, garantiza cobertura aceptable de navegación, comunicaciones de radio bidireccionales y cobertura adecuada de radar. Una altitud que cumple la separación de obstáculos y garantiza cobertura aceptable de navegación, comunicaciones bidireccionales, radar adecuado y distancia DME precisa.

(Ref. Figuras 214.) ¿Qué carta de navegación en ruta de baja altitud cubriría una ruta IFR propuesta desde Billings Logan International (BIL)?. H-1E. L-13D. Carta seccional de Billings.

(Ref. Figura 116.) Llegas sobre el fijo de 15 DME con rumbo 350°. La autorización indica: «...MANTENGA ESPERA AL OESTE DEL FIJO DE 15 DME SOBRE EL RADIAL 268 DEL VORTAC ABC, TRAMOS DE CINCO MILLAS, VIRAJES A LA IZQUIERDA...» ¿Qué patrón cumple la autorización y cuál es la entrada recomendada?. 1; entrada de gota. 2; entrada directa. 1; entrada directa.

(Ref. Figura 47.) En ruta por V112 desde BTG VORTAC hasta LTJ VORTAC, la altitud mínima al cruzar la intersección GYMME es: 6,400 pies. 6,500 pies. 7,000 pies.

(Ref. Figura 245.) Estás ejecutando la aproximación frustrada en COX desde la aproximación RNAV (GPS)-B. ¿Cómo entrarás al patrón de espera?. Directa. De gota. Paralela.

Para asegurar una protección adecuada del espacio aéreo al mantener espera a 5,000 pies en una aeronave civil, ¿cuál es la velocidad indicada máxima que debe usarse?. 230 nudos. 200 nudos. 210 nudos.

(Ref. Figura 78.) Al volar hacia el este por V86 entre Whitehall y Livingston, la altitud mínima a la que debes cruzar BZN es: 10,200 pies. 8,500 pies. 9,100 pies.

(Ref. Figura 91.) ¿Qué iluminación se indica en la carta para el aeropuerto Jackson Hole?. Luces disponibles previa solicitud. No hay iluminación disponible. Iluminación controlada por el piloto.

(Ref. Figura 24.) ¿Cuál es la MOCA entre JNC y la intersección HERM en V187?. 15,000 pies MSL. 12,400 pies MSL. 12,100 pies MSL.

(Ref. Figura 24.) Para fines de planificación, ¿cuál sería la MEA más alta en V187 entre Grand Junction Regional (GJT) y Durango Animas Air Park (00C)?. 12,400 pies. 12,100 pies. 16,000 pies.

(Ref. Figura 47.) En ruta por V468 desde BTG VORTAC hasta YKM VORTAC, la altitud mínima en la intersección TROTS es: 7,100 pies. 10,000 pies. 11,500 pies.

Cuando se necesita más de un circuito del patrón de espera para perder altitud o quedar mejor establecido en el curso, los circuitos adicionales pueden realizarse: A discreción del piloto. Solo en una emergencia. Solo si el piloto informa a ATC y ATC lo aprueba.

La altitud que proporciona cobertura aceptable de señal de navegación para la ruta y cumple los requisitos de separación de obstáculos es la altitud mínima: En ruta (MEA). De recepción (MRA). De separación de obstáculos (MOCA).

(Ref. Figura 47.) Debido a tormentas en tu ruta planificada, decides volar Battle Ground (BTG) VORTAC, V528 hasta la intersección OGYAA, Klickitat (LTJ) VORTAC, V25 hasta Yakima (YKM) VORTAC. Calcula el tiempo y el consumo de combustible con TAS = 140 kt y viento reportado 270° a 30 kt. 49 minutos; 13.7 galones. 53 minutos; 15.1 galones. 60 minutos; 17 galones.