1.- LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENEN CITADAS ABERTURAS? Resp: LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN Resp: CUBIERTAS Resp: LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO.
2.- LAS _______ SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS. Resp: LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN Resp: CUBIERTAS Resp: LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO.
3.- UNA DE LAS VENTAJAS DE ___________ ES PROPORCIONAR ESPACIO PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE, AGUA Y LASTRE. Resp: LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN Resp: CUBIERTAS Resp: LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO.
4.- ¿CUÁL ES LA PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA? Resp: CASCO Resp: SALTILLO Resp: CUBIERTA SUPERIOR O ALTA.
5.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA CONSTRUCCION LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA PARTE MEDIA DEL BUQUE, EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE? Resp: CASCO Resp: SALTILLO Resp: CUBIERTA SUPERIOR O ALTA.
6.- CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO. Resp: CASCO Resp: SALTILLO Resp: CUBIERTA SUPERIOR O ALTA.
7.- ¿EN QUE SENTIDO ESTAN COLOCADAS LAS HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS QUE FORMAN LAS CUBIERTAS? Resp: LONGITUDINAL Resp: PORTALÓN Resp: ESLORAS.
8.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LOS PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES? Resp: LONGITUDINAL Resp: PORTALÓN Resp: ESLORAS.
9.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: Resp: LONGITUDINAL Resp: PORTALÓN Resp: ESLORAS.
10.- LA BITA ES UN TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO? Resp: BITÓN Resp: CUBIERTA DEL CASTILLO Resp: LÍNEA DE FLOTACIÓN.
11.- ¿EN QUÉ CUBIERTA TERMINA LA RODA, LA CUAL PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA? Resp: BITÓN Resp: CUBIERTA DEL CASTILLO Resp: LÍNEA DE FLOTACIÓN.
12.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR, EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA? Resp: BITÓN Resp: CUBIERTA DEL CASTILLO Resp: LÍNEA DE FLOTACIÓN.
13.- LOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, CON MUCHA FRECUENCIA, TIENEN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN _________. Resp: CINTONES Resp: PUENTE Resp: TIMÓN.
14.- ¿QUÉ CONCEPTO SE INCLUYE DENTRO DEL TERMINO GENERAL DE CASETA? Resp: CINTONES Resp: PUENTE Resp: TIMÓN.
15.- ¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A LA PALA QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL Y QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRAS? Resp: CINTONES Resp: PUENTE Resp: TIMÓN.
16.- ¿CUÁL ES LA CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO? Resp: CUBIERTA SUPERIOR O ALTA Resp: BUQUE O BARCO Resp: MAMPAROS ESTANCOS.
17.- ¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD? Resp: CUBIERTA SUPERIOR O ALTA Resp: BUQUE O BARCO Resp: MAMPAROS ESTANCOS.
18.- LOS _________SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA. Resp: CUBIERTA SUPERIOR O ALTA Resp: BUQUE O BARCO Resp: MAMPAROS ESTANCOS.
19.- ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOS BAOS REFORZADOS Y LOS BAOS COMUNES? Resp: LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ALTURA Resp: DISMINUIR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO Resp: POPA.
20.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE QUE LA PROA DEL BUQUE SEA AFINADA? Resp: LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ALTURA Resp: DISMINUIR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO Resp: POPA.
21.- EN EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA, ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A__________. Resp: LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ALTURA Resp: DISMINUIR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO Resp: POPA.
22.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS SUBDIVISIONES DEL INTERIOR DEL BUQUE DEBIDO A LOS MAMPAROS ESTANCOS? Resp: COMPARTIMENTOS ESTANCOS Resp: DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA Resp: TOLDOS.
23.- ¿QUÉ DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD? Resp: COMPARTIMENTOS ESTANCOS Resp: DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA Resp: TOLDOS.
24.- LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS____________. Resp: COMPARTIMENTOS ESTANCOS Resp: DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA Resp: TOLDOS.
25.- ADEMAS DE OBRA VIVA ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE DENOMINA A LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, ¿POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN? Resp: CARENA Resp: A TINGLADILLO Resp: BRANQUE.
26.- LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA, ES DECIR: Resp: CARENA Resp: A TINGLADILLO Resp: BRANQUE.
27.- RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO_________ USADO EN LOS BUQUES DE MADERA. Resp: CARENA Resp: A TINGLADILLO Resp: BRANQUE.
28.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA ¿A QUÉ PIEZA SE UNE EL CODASTE POR SU PARTE INFERIOR? Resp: A LA QUILLA Resp: MERCANTES Resp: BITA.
29.- EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES ES MAS FRECUENTE EL PREDOMINIO DE LAS DOS PRIMERAS? Resp: A LA QUILLA Resp: MERCANTES Resp: BITA.
30.- ES EL TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: Resp: A LA QUILLA Resp: MERCANTES Resp: BITA.
31.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO? Resp: FOGONADURAS Resp: ESTABILIDAD Resp: MEDIOS BAOS.
32.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO? Resp: FOGONADURAS Resp: ESTABILIDAD Resp: MEDIOS BAOS.
33.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA; NO VAN DE BANDA A BANDA, DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA? Resp: FOGONADURAS Resp: ESTABILIDAD Resp: MEDIOS BAOS.
34.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA? Resp: IMBORNALES Resp: CUBIERTA BAJA Resp: EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA.
35.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL EN CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA? Resp: IMBORNALES Resp: CUBIERTA BAJA Resp: EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA.
36.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS? Resp: IMBORNALES Resp: CUBIERTA BAJA Resp: EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA.
37.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE: Resp: POZOS Resp: QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES Resp: LONGITUDINAL.
38.- ¿CUÁLES SON ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE? Resp: POZOS Resp: QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES Resp: LONGITUDINAL.
39.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? Resp: POZOS Resp: QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES Resp: LONGITUDINAL.
40.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? Resp: BULARCAMAS Y MAMPAROS Resp: PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE Resp: DOBLE FONDO.
41.- ¿CUÁLES SON LAS PORTAS QUE SE UTILIZAN EN LOS BUQUES QUE USAN EL SISTEMA HORIZONTAL DE CARGA? Resp: BULARCAMAS Y MAMPAROS Resp: PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE Resp: DOBLE FONDO.
42.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES? Resp: BULARCAMAS Y MAMPAROS Resp: PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE Resp: DOBLE FONDO.
43.- ADEMÁS DE PROPORCIONAR RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA, ¿QUÉ MÁS PROPORCIONA EL FORRO? Resp: ESTANQUEIDAD Resp: CARLINGA Resp: OJO DE BUEY.
44.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC.? Resp: ESTANQUEIDAD Resp: CARLINGA Resp: OJO DE BUEY.
45.- NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: Resp: ESTANQUEIDAD Resp: CARLINGA Resp: OJO DE BUEY.
46.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES, QUE SE AFIRMAN A LA_____. Resp: CUBIERTA Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: LASTRES DE LÍQUIDOS.
47.- ¿CÓMO SE LE CONOCE A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA? Resp: CUBIERTA Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: LASTRES DE LÍQUIDOS.
48.- LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE TANQUES DE _____QUE, EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO. Resp: CUBIERTA Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: LASTRES DE LÍQUIDOS.
49.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: Resp: TRANSVERSAL Resp: ESTRIBOR Resp: CINTONES.
50.- LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA ¿EN QUÉ COSTADO DEL BUQUE ESTA ARMADA CITADA ESCALA? Resp: TRANSVERSAL Resp: ESTRIBOR Resp: CINTONES.
51.- EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, ¿CÓMO SE LES LLAMA A LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO? Resp: TRANSVERSAL Resp: ESTRIBOR Resp: CINTONES.
52.- ¿QUÉ TIPO DE CODASTE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA MISMO QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTATICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN? Resp: FALSO CODASTE Resp: PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y POPA Resp: MAMPARO DE COLISIÓN.
53.- ¿CON QUÉ OTROS NOMBRES SE LE CONOCE AL PUENTE DE MANDO? Resp: FALSO CODASTE Resp: PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y POPA Resp: MAMPARO DE COLISIÓN.
54.- ¿CÓMO SE LLAMA AL MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR IMPACTO? Resp: FALSO CODASTE Resp: PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y POPA Resp: MAMPARO DE COLISIÓN.
55.- ¿CUÁL ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN LA QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A LA QUILLA? Resp: CODASTE Resp: CUADERNA MAESTRA Resp: ESCALAS REALES.
56.- ¿CUÁL ES LA CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE? Resp: CODASTE Resp: CUADERNA MAESTRA Resp: ESCALAS REALES.
57.- EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS_________. Resp: CODASTE Resp: CUADERNA MAESTRA Resp: ESCALAS REALES.
58.- ¿CÓMO SE LLAMAN LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN? Resp: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES Resp: ENCERADO Resp: AMURA.
59.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBÍA LA LONA IMPERMEABLE QUE HACÍA ESTANCA A LAS ESCOTILLAS? Resp: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES Resp: ENCERADO Resp: AMURA.
60.- ¿CUÁL ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA? Resp: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES Resp: ENCERADO Resp: AMURA.
61.- LA BITA _______ ES MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. Resp: HOLANDESA Resp: CORONAMIENTO Resp: CUADERNA.
62.- NOMBRE QUE RECIBE LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA DEL BUQUE EN LA CUAL DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. Resp: HOLANDESA Resp: CORONAMIENTO Resp: CUADERNA.
63.- LOS MEDIOS BAOS SON AQUELLOS QUE SE SITÚAN EN LAS ESCOTILLAS Y DEMAS ABERTURAS DE CUBIERTA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA______. Resp: HOLANDESA Resp: CORONAMIENTO Resp: CUADERNA.
64.- EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL _________. Resp: MASCARÓN DE PROA Resp: TAMBUCHOS Resp: BAO MAESTRO.
65.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA? Resp: MASCARÓN DE PROA Resp: TAMBUCHOS Resp: BAO MAESTRO.
66.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, ¿CÓMO ES LLAMADO EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA? Resp: MASCARÓN DE PROA Resp: TAMBUCHOS Resp: BAO MAESTRO.
67.- ¿EN DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIEN LLAMADAS FALUCHERAS? Resp: EN LA AMURADA DEL BUQUE Resp: QUILLA DE CAJÓN Resp: POPA.
68.- ¿CÓMO SE LLAMA AL TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMETRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO? Resp: EN LA AMURADA DEL BUQUE Resp: QUILLA DE CAJÓN Resp: POPA.
69.- EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA ¿EN QUÉ PARTE DEL BUQUE SE ENCUENTRA CITADA PIEZA? Resp: EN LA AMURADA DEL BUQUE Resp: QUILLA DE CAJÓN Resp: POPA.
70.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE DEL BAO, QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL? Resp: BAO DE AIRE Resp: POPA Resp: VELOCIDAD.
71.- POR SU EXTENSIÓN UN BUQUE SE DIVIDE EN TRES PARTES ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA PARTE TRASERA DE UN BUQUE? Resp: BAO DE AIRE Resp: POPA Resp: VELOCIDAD.
72.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTA EN FUNCIÓN DE SUS FORMAS Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE? Resp: BAO DE AIRE Resp: POPA Resp: VELOCIDAD.
73.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN CITADOS REFUERZOS? Resp: BARRAGANETES Resp: OJO DE BUEY Resp: PROA DE BULBO Y MAIER.
74.- LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, ¿CÓMO SE LE LLAMA AL CRISTAL QUE CUBRE CITADA LUMBRERA? Resp: BARRAGANETES Resp: OJO DE BUEY Resp: PROA DE BULBO Y MAIER.
75.- SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, ¿CUÁLES SON ESTOS DOS TIPOS DE PROA? Resp: BARRAGANETES Resp: OJO DE BUEY Resp: PROA DE BULBO Y MAIER.
76.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? Resp: PLATAFORMAS Resp: BRUSCA Resp: EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA.
77.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO? Resp: PLATAFORMAS Resp: BRUSCA Resp: EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA.
78.- LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR Y VA DE_______. Resp: PLATAFORMAS Resp: BRUSCA Resp: EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA.
79.- ¿CUÁLES SON LOS NOMBRES QUE SE LE PUEDEN DAR A LAS LÍNEAS DE FLOTACION DE ACUERDO A SU ESTADO DE CARGA? Resp: BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA Resp: PARA ALOJAR LA BOCINA DE LA HÉLICE Resp: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
80.- DENTRO DE LAS PARTES DEL CODASTE, SE IDENTIFICA EL CODASTE PROEL O INTERIOR; ¿PARA QUÉ SIRVE EL ORIFICO UBICADO EN EL CODASTE PROEL O INTERIOR? Resp: BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA Resp: PARA ALOJAR LA BOCINA DE LA HÉLICE Resp: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
81.- ¿CUÁLES SON LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR? Resp: BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA Resp: PARA ALOJAR LA BOCINA DE LA HÉLICE Resp: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
82.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ESTRUCTURAS SOBRE LAS CUALES SE APOYAN LAS CUBIERTAS? Resp: BAOS Y ESLORAS Resp: LUMBRERAS Resp: BODEGAS.
83.- ¿COMO SE DENOMINA A LOS ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTAL QUE SIRVEN PARA DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR? Resp: BAOS Y ESLORAS Resp: LUMBRERAS Resp: BODEGAS.
84.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS PARA LLEVAR LA CARGA EN LOS BUQUES MERCANTES? Resp: BAOS Y ESLORAS Resp: LUMBRERAS Resp: BODEGAS.
85.- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: Resp: BITA Resp: LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTA Resp: LA PROA.
86.- LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SÁLIDA A_____. Resp: BITA Resp: LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTA Resp: LA PROA.
87.- LA RODA ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA PIEZA DE ACERO O DE MADERA, SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE PROLONGA LA QUILLA HACIA_______. Resp: BITA Resp: LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTA Resp: LA PROA.
88.- LOS______SON LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS. Resp: MAMPAROS Resp: VAGRAS Resp: TAJAMAR.
89.- ¿QUE NOMBRE RECIBEN LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE TIENEN EL OBJETO DE AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION? Resp: MAMPAROS Resp: VAGRAS Resp: TAJAMAR.
90.- ¿CUÁL ES EL TÉRMINO QUE SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL MASCARON DE PROA? Resp: MAMPAROS Resp: VAGRAS Resp: TAJAMAR.
91.- LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN LAS_______. Resp: ESLORAS Resp: ESCALA DE BABOR Resp: A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR.
92.- ¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOR PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA? Resp: ESLORAS Resp: ESCALA DE BABOR Resp: A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR.
93.- LA TRACA DE CINTA, ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS ¿A QUÉ ALTURA VA COLOCADA? Resp: ESLORAS Resp: ESCALA DE BABOR Resp: A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR.
94.- A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS ______, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA. Resp: CARENOTES LATERALES Resp: LONGITUDINALES Resp: GALEOTAS.
95.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE SOPORTA LOS ESFUERZOS________. Resp: CARENOTES LATERALES Resp: LONGITUDINALES Resp: GALEOTAS.
96.- EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS_________. Resp: CARENOTES LATERALES Resp: LONGITUDINALES Resp: GALEOTAS.
97.- LA________ES EL ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY. Resp: LUMBRERA DE PATENTE Resp: PROA Resp: TANQUES DE LASTRES.
98.- ¿CÓMO SE LLAMA A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR? Resp: LUMBRERA DE PATENTE Resp: PROA Resp: TANQUES DE LASTRES.
99.- NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: Resp: LUMBRERA DE PATENTE Resp: PROA Resp: TANQUES DE LASTRES.
100.- ¿EN DÓNDE SE ENCUENTRA SITUADO EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA? Resp: PRÓXIMO AL CODASTE Resp: TRACA DE CINTA Resp: CANDELEROS.
101.- ¿CUÁL ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR? Resp: PRÓXIMO AL CODASTE Resp: TRACA DE CINTA Resp: CANDELEROS.
102.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LAS PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA, Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS TOLDOS? Resp: PRÓXIMO AL CODASTE Resp: TRACA DE CINTA Resp: CANDELEROS.
103.- ¿CUÁL ES LA PARTE DEL BUQUE DONDE SE ENCUENTRA LA AMURA? Resp: PROXIMIDADES DE LA PROA Resp: MECHA Resp: CURVATÓN DEL PANTOQUE.
104.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA? Resp: PROXIMIDADES DE LA PROA Resp: MECHA Resp: CURVATÓN DEL PANTOQUE.
105.- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL_______. Resp: PROXIMIDADES DE LA PROA Resp: MECHA Resp: CURVATÓN DEL PANTOQUE.
106.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA_______. Resp: SOBREQUILLA Resp: LONGITUDINAL Resp: CUADERNA.
107.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTA ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? Resp: SOBREQUILLA Resp: LONGITUDINAL Resp: CUADERNA.
108.- LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA__________. Resp: SOBREQUILLA Resp: LONGITUDINAL Resp: CUADERNA.
109.- ¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACEN ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO? Resp: FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS Resp: HORIZONTAL DE CARGA Resp: ESTRUCTURA DEL BUQUE.
110.- LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: Resp: FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS Resp: HORIZONTAL DE CARGA Resp: ESTRUCTURA DEL BUQUE.
111.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR? Resp: FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS Resp: HORIZONTAL DE CARGA Resp: ESTRUCTURA DEL BUQUE.
112.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DEL MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES? Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO Resp: SOLIDEZ Resp: BAOS REFORZADOS.
113.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE? Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO Resp: SOLIDEZ Resp: BAOS REFORZADOS.
114.- NOMBRE QUE RECIBEN LOS BAOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA: Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO Resp: SOLIDEZ Resp: BAOS REFORZADOS.
115.- ¿CUÁLES SON LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL? Resp: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA Resp: TIMÓN Resp: ESCALA DE TOJINOS.
116.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA ¿A QUÉ PIEZA VA LIGADA AL CODASTE? Resp: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA Resp: TIMÓN Resp: ESCALA DE TOJINOS.
117.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACION, Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO? Resp: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA Resp: TIMÓN Resp: ESCALA DE TOJINOS.
118.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS? Resp: FLOTABILIDAD Resp: LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: CUBIERTAS.
119.- ¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS DEL BUQUE QUE INFLUYEN DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD? Resp: FLOTABILIDAD Resp: LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: CUBIERTAS.
120.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS? Resp: FLOTABILIDAD Resp: LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: CUBIERTAS.
121.- LOS BAOS DE AIRE SE COLOCAN EN LAS__________ PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. Resp: BODEGAS Resp: LOS COMPARTIMENTOS Resp: ESTÁTICAS.
122.- LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA Y QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO________. Resp: BODEGAS Resp: LOS COMPARTIMENTOS Resp: ESTÁTICAS.
123.- ¿QUÉ TIPOS DE CARGAS TRANSMITEN LAS ESLORAS A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE? Resp: BODEGAS Resp: LOS COMPARTIMENTOS Resp: ESTÁTICAS.
124.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: Resp: PLANO LONGITUDINAL Resp: PLANO DIAMETRAL Resp: PESO TOTAL DEL BUQUE.
125.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: Resp: PLANO LONGITUDINAL Resp: PLANO DIAMETRAL Resp: PESO TOTAL DEL BUQUE.
126.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: Resp: PLANO LONGITUDINAL Resp: PLANO DIAMETRAL Resp: PESO TOTAL DEL BUQUE.
127.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: Resp: LA FLOTABILIDAD Resp: LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO.
128.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? Resp: LA FLOTABILIDAD Resp: LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO.
129.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: Resp: LA FLOTABILIDAD Resp: LAS FORMAS DEL BUQUE Resp: FACILIDAD DE GOBIERNO.
130.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: Resp: PROA Resp: PROA DE BULBO.
131.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: Resp: PROA Resp: PROA DE BULBO.
132.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: Resp: PROA Resp: PROA DE BULBO.
133.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: Resp: POPA Resp: ESTRIBOR Resp: OBRA VIVA.
134.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: Resp: POPA Resp: ESTRIBOR Resp: OBRA VIVA.
135.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: Resp: POPA Resp: ESTRIBOR Resp: OBRA VIVA.
136.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: Resp: CARENA Resp: BAOS Resp: LAS CUADERNAS.
137.- ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: Resp: CARENA Resp: BAOS Resp: LAS CUADERNAS.
138.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: Resp: CARENA Resp: BAOS Resp: LAS CUADERNAS.
139.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: Resp: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. Resp: BAOS Resp: LAS VAGRAS.
140.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: Resp: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. Resp: BAOS Resp: LAS VAGRAS.
141.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: Resp: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. Resp: BAOS Resp: LAS VAGRAS.
142.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? Resp: BULÁRCAMAS Resp: VARENGAS Y CUADERNAS Resp: SOBREQUILLA.
143.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? Resp: BULÁRCAMAS Resp: VARENGAS Y CUADERNAS Resp: SOBREQUILLA.
144.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: Resp: BULÁRCAMAS Resp: VARENGAS Y CUADERNAS Resp: SOBREQUILLA.
145.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: Resp: LA PROA Resp: BRANQUE Resp: BUZARDAS.
146.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: Resp: LA PROA Resp: BRANQUE Resp: BUZARDAS.
147.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: Resp: LA PROA Resp: BRANQUE Resp: BUZARDAS.
148.- ¿QUÉ TÉRMINO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALÍAN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA? Resp: TAJAMAR Resp: CODASTE Resp: TIMÓN.
149.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? Resp: TAJAMAR Resp: CODASTE Resp: TIMÓN.
150.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: Resp: TAJAMAR Resp: CODASTE Resp: TIMÓN.
151.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: Resp: CODASTE Resp: VANO Resp: CODASTE PROEL.
152.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: Resp: CODASTE Resp: VANO Resp: CODASTE PROEL.
153.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: Resp: CODASTE Resp: VANO Resp: CODASTE PROEL.
154.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: Resp: PIE DE CODASTE Resp: FALSO CODASTE Resp: BOVEDILLA.
155.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: Resp: PIE DE CODASTE Resp: FALSO CODASTE Resp: BOVEDILLA.
156.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: Resp: PIE DE CODASTE Resp: FALSO CODASTE Resp: BOVEDILLA.
157.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: Resp: CUADERNAS Resp: VARENGAS Resp: BAO MAESTRO.
158.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: Resp: CUADERNAS Resp: VARENGAS Resp: BAO MAESTRO.
159.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: Resp: CUADERNAS Resp: VARENGAS Resp: BAO MAESTRO.
160.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: Resp: CUBIERTA ALTA Resp: BODEGA Resp: ESCOTILLAS.
161.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: Resp: CUBIERTA ALTA Resp: BODEGA Resp: ESCOTILLAS.
162.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: Resp: CUBIERTA ALTA Resp: BODEGA Resp: ESCOTILLAS.
163.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: Resp: VARENGA Resp: PANTOQUE Resp: TRANSVERSAL.
164.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: Resp: VARENGA Resp: PANTOQUE Resp: TRANSVERSAL.
165.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: Resp: VARENGA Resp: PANTOQUE Resp: TRANSVERSAL.
166.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: Resp: CUADERNAS Resp: PUNTALES Resp: BULÁRCAMA.
167.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: Resp: CUADERNAS Resp: PUNTALES Resp: BULÁRCAMA.
168.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: Resp: CUADERNAS Resp: PUNTALES Resp: BULÁRCAMA.
169.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ____ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. Resp: LONGITUDINALES Resp: LA SOBREQUILLA Resp: PUNTALES.
170.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: Resp: LONGITUDINALES Resp: LA SOBREQUILLA Resp: PUNTALES.
171.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: Resp: LONGITUDINALES Resp: LA SOBREQUILLA Resp: PUNTALES.
172.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS: Resp: PALMEJARES Resp: EL TRANCANIL Resp: LAS CUADERNAS Y VARENGAS.
173.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: Resp: PALMEJARES Resp: EL TRANCANIL Resp: LAS CUADERNAS Y VARENGAS.
174.- EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: Resp: PALMEJARES Resp: EL TRANCANIL Resp: LAS CUADERNAS Y VARENGAS.
175.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: Resp: LONGITUDINALES Resp: PANTOQUE Resp: RASELES.
176.- LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: Resp: LONGITUDINALES Resp: PANTOQUE Resp: RASELES.
177.- LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: Resp: LONGITUDINALES Resp: PANTOQUE Resp: RASELES.
178.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA? Resp: TRACA DE APARADURA Resp: CUBIERTA PRINCIPAL Resp: CINTONES.
179.- LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: Resp: TRACA DE APARADURA Resp: CUBIERTA PRINCIPAL Resp: CINTONES.
180.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO? Resp: TRACA DE APARADURA Resp: CUBIERTA PRINCIPAL Resp: CINTONES.
181.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: Resp: BARRAGANETES Resp: MAMPAROS Resp: LOS COMPARTIMENTOS.
182.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE Resp: BARRAGANETES Resp: MAMPAROS Resp: LOS COMPARTIMENTOS.
183.- LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO: Resp: BARRAGANETES Resp: MAMPAROS Resp: LOS COMPARTIMENTOS.
184.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: Resp: MAMPAROS Resp: MAMPARO DE COLISIÓN Resp: DOBLE FONDO.
185.- MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: Resp: MAMPAROS Resp: MAMPARO DE COLISIÓN Resp: DOBLE FONDO.
186.- ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: Resp: MAMPAROS Resp: MAMPARO DE COLISIÓN Resp: DOBLE FONDO.
187.- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: Resp: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA Resp: CUBIERTAS Resp: HORIZONTALES.
188.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: Resp: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA Resp: CUBIERTAS Resp: HORIZONTALES.
189.- LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: Resp: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA Resp: CUBIERTAS Resp: HORIZONTALES.
190.- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: Resp: CUBIERTA SUPERIOR Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: SEGUNDA, TERCERA O BAJA.
191.- A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: Resp: CUBIERTA SUPERIOR Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: SEGUNDA, TERCERA O BAJA.
192.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: Resp: CUBIERTA SUPERIOR Resp: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA Resp: SEGUNDA, TERCERA O BAJA.
193.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? Resp: PLATAFORMAS Resp: LONGITUDINAL Resp: PASAMANOS.
194.- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: Resp: PLATAFORMAS Resp: LONGITUDINAL Resp: PASAMANOS.
195.- BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: Resp: PLATAFORMAS Resp: LONGITUDINAL Resp: PASAMANOS.
196.- ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA? Resp: QUILLA Resp: LA QUILLA Resp: PROA Y POPA.
197.- SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: Resp: QUILLA Resp: LA QUILLA Resp: PROA Y POPA.
198.- LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE: Resp: QUILLA Resp: LA QUILLA Resp: PROA Y POPA.
199.- ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. Resp: PUNTAL DE REGISTRO Resp: CUADERNA MAESTRA Resp: DIFERENCIA DE CALADOS.
200.- SE LE DENOMINA _____ A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCION MEDIA DEL BUQUE. Resp: PUNTAL DE REGISTRO Resp: CUADERNA MAESTRA Resp: DIFERENCIA DE CALADOS.
201.- ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. Resp: PUNTAL DE REGISTRO Resp: CUADERNA MAESTRA Resp: DIFERENCIA DE CALADOS.
202.- LAS ________ SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE. Resp: LÍNEAS DE AGUA Resp: DE CONSTRUCCIÓN Resp: ESLORA DE REGISTRO.
203.- ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. Resp: LÍNEAS DE AGUA Resp: DE CONSTRUCCIÓN Resp: ESLORA DE REGISTRO.
204.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. Resp: LÍNEAS DE AGUA Resp: DE CONSTRUCCIÓN Resp: ESLORA DE REGISTRO.
205.- LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL: Resp: CODASTE Resp: UN DECÍMETRO Resp: CALADO MEDIO.
206.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL? Resp: MEDICIÓN DEL BUQUE Resp: UN DECÍMETRO Resp: CALADO MEDIO.
207.- ¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS? Resp: MEDICIÓN DEL BUQUE Resp: UN DECÍMETRO Resp: CALADO MEDIO.
208.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA? Resp: MEDICIÓN DEL BUQUE Resp: UN DECÍMETRO Resp: CALADO MEDIO.
209.- ¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL? Resp: ESLORA MÁXIMA O TOTAL Resp: DE LA POPA HACIA LA PROA Resp: ASIENTO.
210.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS? Resp: ESLORA MÁXIMA O TOTAL Resp: DE LA POPA HACIA LA PROA Resp: ASIENTO.
211.- SE LLAMA ____ AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. Resp: ESLORA MÁXIMA O TOTAL Resp: DE LA POPA HACIA LA PROA Resp: ASIENTO.
212.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE. Resp: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN Resp: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS Resp: DOBLE FONDO O VARENGAS.
213.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: Resp: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN Resp: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS Resp: DOBLE FONDO O VARENGAS.
214.- EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: Resp: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN Resp: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS Resp: DOBLE FONDO O VARENGAS.
215.- EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: Resp: LA ESLORA Resp: ESLORA DE REGISTRO Resp: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.
216.- EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: Resp: LA ESLORA Resp: ESLORA DE REGISTRO Resp: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.
217.- ¿CUÁLES SON LAS MARCAS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE? Resp: LA ESLORA Resp: ESLORA DE REGISTRO Resp: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.
218.- LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN: Resp: LA CUADERNA MAESTRA Resp: LAS ENTRADAS EN DIQUE Resp: LA RODA Y EL CODASTE.
219.- LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: Resp: LA CUADERNA MAESTRA Resp: LAS ENTRADAS EN DIQUE Resp: LA RODA Y EL CODASTE.
220.- PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES? Resp: LA CUADERNA MAESTRA Resp: LAS ENTRADAS EN DIQUE Resp: LA RODA Y EL CODASTE.
221.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA LONGITUD DEL BUQUE? Resp: ESLORA Resp: LAS FORMAS DE LOS BUQUES Resp: PERPENDICULAR.
222.- LAS _______ SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS, TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS. Resp: ESLORA Resp: LAS FORMAS DE LOS BUQUES Resp: PERPENDICULAR.
223.- ¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO? Resp: ESLORA Resp: LAS FORMAS DE LOS BUQUES Resp: PERPENDICULAR.
224.- ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. Resp: LONGITUDINAL Resp: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA Resp: MANGA DE REGISTRO.
225.- EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL. Resp: LONGITUDINAL Resp: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA Resp: MANGA DE REGISTRO.
226.- ¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS? Resp: LONGITUDINAL Resp: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA Resp: MANGA DE REGISTRO.
227.- EN UN BUQUE LA _______ ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. Resp: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN Resp: UNA VELOCIDAD DETERMINADA Resp: VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.
228.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS. Resp: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN Resp: UNA VELOCIDAD DETERMINADA Resp: VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.
229.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? Resp: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN Resp: UNA VELOCIDAD DETERMINADA Resp: VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.
230.- EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: Resp: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO Resp: PLANO DE CRUJÍA Resp: ESLORA EN LA FLOTACIÓN.
231.- DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? Resp: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO Resp: PLANO DE CRUJÍA Resp: ESLORA EN LA FLOTACIÓN.
232.- ¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES? Resp: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO Resp: PLANO DE CRUJÍA Resp: ESLORA EN LA FLOTACIÓN.
233.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? Resp: ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA Resp: FRANCO BORDO Resp: PUNTAL DE REGISTRO.
234.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: Resp: ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA Resp: FRANCO BORDO Resp: PUNTAL DE REGISTRO.
235.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: Resp: ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA Resp: FRANCO BORDO Resp: PUNTAL DE REGISTRO.
236.- EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: Resp: LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Resp: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS Resp: LAS ESCALAS DE CALADOS.
237.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: Resp: LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Resp: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS Resp: LAS ESCALAS DE CALADOS.
238.- SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: Resp: LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Resp: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS Resp: LAS ESCALAS DE CALADOS.
239.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: Resp: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS Resp: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.
240.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: Resp: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS Resp: LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.
241.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA Y SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD? Resp: FONDO AL ANCLA Resp: TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA Resp: QUE SE ROMPA LA CADENA.
242.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR. ¿EN QUÉ MOMENTO SE ESTABLECE LA SEÑAL DE BUQUE FONDEADO? Resp: FONDO AL ANCLA Resp: TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA Resp: QUE SE ROMPA LA CADENA.
243.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE______. Resp: FONDO AL ANCLA Resp: TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA Resp: QUE SE ROMPA LA CADENA.
244.- ¿CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN? Resp: BUEN TENEDERO Resp: DE BORNEO Resp: LA CALIDAD DEL FONDO.
245.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CÍRCULO DENTRO DEL CUAL EL BUQUE ALCANZA CUALQUIER POSICION DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS (VIENTO Y CORRIENTE) CUANDO SE ENCUENTRA FONDEADO? Resp: BUEN TENEDERO Resp: DE BORNEO Resp: LA CALIDAD DEL FONDO.
246.- ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO DEL ANCLA. Resp: BUEN TENEDERO Resp: DE BORNEO Resp: LA CALIDAD DEL FONDO.
247.- __________SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. Resp: TENEDERO Resp: ALGA Resp: MAL TENEDERO.
248.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA? Resp: TENEDERO Resp: ALGA Resp: MAL TENEDERO.
249.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA BIEN? Resp: TENEDERO Resp: ALGA Resp: MAL TENEDERO.
250.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? Resp: SE CLAVE EN EL FONDO Resp: ALGA Resp: MAL TENEDERO.
251.- SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO_______POR SOBRE ESFUERZO. Resp: LA CADENA PUEDE FALTAR Resp: PUNTO DE FONDEO Resp: FILAR CADENA.
252.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL: Resp: LA CADENA PUEDE FALTAR Resp: PUNTO DE FONDEO Resp: FILAR CADENA.
253.- UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO: Resp: LA CADENA PUEDE FALTAR Resp: PUNTO DE FONDEO Resp: FILAR CADENA.
254.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR? Resp: SEIS A OCHO VECES LA SONDA Resp: UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO Resp: DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
255.- ¿CUÁL ES LA SEÑAL PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR? Resp: SEIS A OCHO VECES LA SONDA Resp: UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO Resp: DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
256.- LA EXPRESION *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* ES UTILIZADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO.¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE ESTA EXPRESIÓN? Resp: SEIS A OCHO VECES LA SONDA Resp: UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO Resp: DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
257.- ¿EN QUÉ LUGARES CONVIENE FONDEAR CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA? Resp: LUGARES DE POCO FONDO Resp: QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO Resp: TEMPLE.
258.- ¿QUÉ SIGNIFICA, GARREO DEL ANCLA? Resp: LUGARES DE POCO FONDO Resp: QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO Resp: TEMPLE.
259.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: Resp: LUGARES DE POCO FONDO Resp: QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO Resp: TEMPLE.
260.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA_________ DEL BUQUE. Resp: CADENA Resp: SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE Resp: LISTOS PARA FONDEAR.
261.- POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO______. Resp: CADENA Resp: SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE Resp: LISTOS PARA FONDEAR.
262.- ¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO? Resp: CADENA Resp: SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE Resp: LISTOS PARA FONDEAR.
263.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE RELACIÓN DEFINIDA CON LA ______ EN QUE SE FONDEE. Resp: SONDA DEL LUGAR Resp: SALTA Resp: RADIO DE GIRO.
264.- SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA______. Resp: SONDA DEL LUGAR Resp: SALTA Resp: RADIO DE GIRO.
265.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE , VIENTO Y CORRIENTE, EL BUQUE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO CUYO RADIO SE DENOMINA: Resp: SONDA DEL LUGAR Resp: SALTA Resp: RADIO DE GIRO.
266.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? Resp: ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA Resp: QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA Resp: EL EQUIPO DE FONDEO.
267.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?* Resp: ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA Resp: QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA Resp: EL EQUIPO DE FONDEO.
268.- ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA (ESTREPADA) QUE LLEVE EL BUQUE NO SEA EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRA QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA ANULARSE CON: Resp: ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA Resp: QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA Resp: EL EQUIPO DE FONDEO.
269.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE_____. Resp: GARREA Resp: CASCAJO Resp: FONDEAR LA OTRA ANCLA.
270.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS, Y SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO EN LA ARENA? Resp: GARREA Resp: CASCAJO Resp: FONDEAR LA OTRA ANCLA.
271.- ¿QUÉ CONVIENE REALIZAR CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO Y EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO? Resp: GARREA Resp: CASCAJO Resp: FONDEAR LA OTRA ANCLA.
272.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA________. Resp: LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS Resp: TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Resp: ELEMENTO PROPULSOR.
273.- ¿CUÁL ES LA CONSECUENCIA SI DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA? Resp: LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS Resp: TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Resp: ELEMENTO PROPULSOR.
274.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA? Resp: LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS Resp: TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Resp: ELEMENTO PROPULSOR.
275.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA REGULAR LA NAVEGACIÓN? Resp: REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR Resp: MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS Resp: LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE.
276.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA)? Resp: REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR Resp: MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS Resp: LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE.
277.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL PUENTE DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* Resp: REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR Resp: MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS Resp: LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE.
278.- ¿CUÁL ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, EN EL CUAL EL ANCLA RESBALA SOBRE EL SIN LLEGAR A PRENDER? Resp: DE LAJA Resp: UN REPIQUE DE CAMPANA Resp: FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA.
279.- DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS BUQUES MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE? Resp: DE LAJA Resp: UN REPIQUE DE CAMPANA Resp: FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA.
280.- EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO CONVIENE_________. Resp: DE LAJA Resp: UN REPIQUE DE CAMPANA Resp: FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA.
281.- LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE _____ Y EL EQUIPO DE FONDEO. Resp: LAS MÁQUINAS Resp: EL ANCLA GARREARÍA Resp: TEMPLE.
281.- LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE _____ Y EL EQUIPO DE FONDEO. Resp: LAS MÁQUINAS Resp: EL ANCLA GARREARÍA Resp: TEMPLE.
282.- ¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? Resp: LAS MÁQUINAS Resp: EL ANCLA GARREARÍA Resp: TEMPLE.
284.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: Resp: POR DEBAJO DE LA QUILLA Resp: REFRESCAR EL ANCLA.
285.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO? Resp: POR DEBAJO DE LA QUILLA Resp: REFRESCAR EL ANCLA.
286.- ESTOS TIMONES SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. ¿A QUÉ TIPO DE TIMONES SE REFIERE? Resp: MODERNOS Resp: TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS) Resp: GOBIERNO DE UN BUQUE.
287.- DE LAS DIFERENTES ORDENES AL TIMÓN ¿QUÉ SIGNIFICA LA ORDEN *A LA VÍA*? Resp: MODERNOS Resp: TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS) Resp: GOBIERNO DE UN BUQUE.
288.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA? Resp: MODERNOS Resp: TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS) Resp: GOBIERNO DE UN BUQUE.
289.- UN BUQUE QUE EMITE CINCO O MÁS PITADAS DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN DE GOBIERNO PRESENTA? Resp: SIN GOBIERNO Resp: ÁNGULO DE CAÑA STANDARD Resp: DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA.
290.- EN LOS BUQUES DE GUERRA ¿QUÉ SE UTILIZA PARA CONSEGUIR UN DIÁMETRO TÁCTICO STANDARD? Resp: SIN GOBIERNO Resp: ÁNGULO DE CAÑA STANDARD Resp: DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA.
291.- EL SERVO, ADEMÁS DE CONSTAR CON EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUANDO, EN QUE SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR, ¿DE QUÉ OTRO ELEMENTO ESTA COMPUESTO? Resp: SIN GOBIERNO Resp: ÁNGULO DE CAÑA STANDARD Resp: DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA.
292.- ¿EN QUÉ FORMA SE DEBEN DAR LAS ORDENES AL TIMONEL? Resp: CLARA Y CONCISA Resp: AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA Resp: DOS BOLAS NEGRAS.
293.- ¿EN QUÉ MOMENTO SE HACE PATENTE QUE UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFÍCIL MANEJARLO? Resp: CLARA Y CONCISA Resp: AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA Resp: DOS BOLAS NEGRAS.
294.- UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA? Resp: CLARA Y CONCISA Resp: AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA Resp: DOS BOLAS NEGRAS.
295.- EN TERMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA, ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL CONJUNTO DE MECANISMOS QUE CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITE MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA? Resp: SERVOMOTOR Resp: EL TIMÓN Resp: EL TIMONEL.
296.- CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DE____MÁS GRANDE ES EL EFECTO DE GIRO OBTENIDO. Resp: SERVOMOTOR Resp: EL TIMÓN Resp: EL TIMONEL.
297.- DURANTE UNA EMERGENCIA EN EL APARATO DE GOBIERNO, ¿QUIÉN DEBE DAR LA VOZ *FALLO DE GOBIERNO*? Resp: SERVOMOTOR Resp: EL TIMÓN Resp: EL TIMONEL.
298.- ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO PRESTO A REACCIONAR. Resp: UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO Resp: ORDEN Y SILENCIO Resp: LEVANTANDO CAÑA.
299.- ADEMAS DE EVITAR LAS AGLOMERACIONES EN EL PUENTE DE MANDO ¿QUÉ OTRA CONDICIÓN ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA? Resp: UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO Resp: ORDEN Y SILENCIO Resp: LEVANTANDO CAÑA.
300.- ¿CUÁL ES LA ORDEN AL TIMÓN QUE CONSISTE EN VOLVER POCO A POCO EL TIMÓN A SU POSICIÓN CENTRAL? Resp: UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO Resp: ORDEN Y SILENCIO Resp: LEVANTANDO CAÑA.
301.- ¿QUÉ SEÑALES ESTABLECE EL REGLAMENTO DE ABORDAJES PARA UN BUQUE SIN GOBIERNO DURANTE LA NOCHE? Resp: DOS LUCES ROJAS Resp: MANEJAR EL TIMÓN CON EL MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE Resp: GUARDINES.
302.- ¿CUÁL ES EL OBJETO DE UTILIZAR EL TIMÓN COMPENSADO? Resp: DOS LUCES ROJAS Resp: MANEJAR EL TIMÓN CON EL MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE Resp: GUARDINES.
303.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LOS CABOS, CABLES O CADENAS, QUE EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE REALIZAN ESFUERZO A DISTANCIA SOBRE LA CAÑA? Resp: DOS LUCES ROJAS Resp: MANEJAR EL TIMÓN CON EL MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE Resp: GUARDINES.
304.- EN UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRAS DE CADA HELICE, ¿QUÉ EFECTO SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE? Resp: EFECTO DE EVOLUCIÓN Resp: PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO Resp: NULO.
305.- ¿QUÉ TIPO DE ESFUERZO ES SUFICIENTE PARA QUE UN BUQUE CAMBIE DE DIRECCIÓN O RUMBO Y GOBIERNE BIEN? Resp: EFECTO DE EVOLUCIÓN Resp: PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO Resp: NULO.
306.- LA ENERGÍA NECESARIA PARA MOVER EL TIMÓN DEPENDE, ENTRE OTROS FACTORES, DE LA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL EJE DEL GIRO DEL TIMÓN; SI EL EJE DE GIRO SE HACE COINCIDIR CON EL CENTRO DE EMPUJE, EL ESFUERZO NECESARIO PARA MOVER EL TIMÓN SERÁ________. Resp: EFECTO DE EVOLUCIÓN Resp: PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO Resp: NULO.
307.- ¿CÓMO SE DICE CUANDO DURANTE LA NAVEGACIÓN UN BUQUE ALTERA SU RUMBO? Resp: CAE A UNA U OTRA BANDA Resp: DIRECCIÓN O RUMBO Resp: QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE.
308.- UN BUQUE GOBIERNA BIEN CUANDO CON UN PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO ES SUFICIENTE PARA CAMBIAR DE_____. Resp: CAE A UNA U OTRA BANDA Resp: DIRECCIÓN O RUMBO Resp: QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE.
309.- ADEMAS DE IMPEDIR QUE ENTRE EL AGUA, ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENE EL PRENSAESTOPA? Resp: CAE A UNA U OTRA BANDA Resp: DIRECCIÓN O RUMBO Resp: QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE.
310.- EN CUANTO AL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS SE HACE POR MEDIOS_____, SIENDO EL MAS GENERALIZADO EL DENOMINADO SISTEMA SINCRO. Resp: ELÉCTRICOS Resp: TURBULENCIA Resp: ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA.
311.- LA DISMINUCIÓN DE ESTE EFECTO SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. ¿A QUÉ EFECTO SE REFIERE? Resp: ELÉCTRICOS Resp: TURBULENCIA Resp: ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA.
312.- ¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE LA ORDEN *METER LA CAÑA A UNA BANDA*? Resp: ELÉCTRICOS Resp: TURBULENCIA Resp: ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA.
313.- EN PEQUEÑAS EMBARCACIONES SIN BOVEDILLA EL TIMÓN NO PASA POR LA LIMERA, ÉSTE LLEVA A VECES UNOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO PARA QUE NO SE PIERDA EN CASO DE TEMPORAL, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN ESTOS CABOS? Resp: VARONES Resp: LA PALA Y EL EJE DE GIRO Resp: TELEMOTOR HIDRÁULICO.
314.- LA DISMINUCIÓN DEL EFECTO DE TURBULENCIA QUE AFECTA AL RENDIMIENTO DEL TIMÓN, SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE_________. Resp: VARONES Resp: LA PALA Y EL EJE DE GIRO Resp: TELEMOTOR HIDRÁULICO.
315.- EN LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DE GOBIERNO A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO____________. Resp: VARONES Resp: LA PALA Y EL EJE DE GIRO Resp: TELEMOTOR HIDRÁULICO.
316.- ¿CUÁL ES EL BUQUE QUE CUENTA CON UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE LO CAPACITA PARA EL RASTREO Y DESTRUCCIÓN DE MINAS, QUE SUELE SER DE PEQUEÑO DESPLAZAMIENTO Y POCO CALADO? Resp: BUQUE DRAGAMINAS Resp: BUQUES AUXILIARES Resp: TREN NAVAL.
317.- __________SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA QUE TIENEN FUNCIONES DE APOYO LOGÍSTICO A LA FUERZA NAVAL, O SE LES EMPLEA EN MISIONES CIENTÍFICAS. Resp: BUQUE DRAGAMINAS Resp: BUQUES AUXILIARES Resp: TREN NAVAL.
318.- ¿QUÉ DENOMINACIÉN SE LE DA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES? Resp: BUQUE DRAGAMINAS Resp: BUQUES AUXILIARES Resp: TREN NAVAL.
319.- ¿QUÉ TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA? Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR Resp: EN LA ENERGÍA QUE UTILIZAN Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ.
320.- ES EL BUQUE QUE UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA. Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR Resp: EN LA ENERGÍA QUE UTILIZAN Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ.
321.- LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS PRINCIPALMENTE EN DOS ASPECTOS, ¿A QUÉ ASPECTOS SE REFIEREN? Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR Resp: EN LA ENERGÍA QUE UTILIZAN Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ.
322.- LA MAYORÍA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN, ¿A QUÉ MATERIAL SE REFIERE? Resp: EL ACERO Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA Resp: BUQUE BACA.
323.- ¿QÉE TIPO DE BUQUE TIENE UN PROPULSOR EL CUAL SE MUEVE POR UN MOTOR ELECTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELECTRICOS O BATERIAS DE ACUMULADORES? Resp: EL ACERO Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA Resp: BUQUE BACA.
324.- ¿CÓMO SE LE LLAMA AL TIPO DE BUQUE PESQUERO QUE LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO? Resp: EL ACERO Resp: BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA Resp: BUQUE BACA.
325.- ¿CUÁL ES EL BUQUE DE GUERRA QUE DEBIDO A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR? Resp: SUBMARINO Resp: BUQUE HIDROFOIL Resp: BUQUE BALLENERO.
326.- ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO, CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACION QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN, ¿A QUÉ TIPO DE BUQUE SE REFIERE? Resp: SUBMARINO Resp: BUQUE HIDROFOIL Resp: BUQUE BALLENERO.
327.- ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETACEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE. Resp: SUBMARINO Resp: BUQUE HIDROFOIL Resp: BUQUE BALLENERO.
328.- ¿QUÉ EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS? Resp: PETROLERA Resp: BUQUE PESQUERO-FACTORÍA Resp: BUQUE DE MOTOR.
329.- ESTE BUQUE ESTA GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO Y ESTA PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS. Resp: PETROLERA Resp: BUQUE PESQUERO-FACTORÍA Resp: BUQUE DE MOTOR.
330.- ¿QUÉ TIPO DE BUQUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN? Resp: PETROLERA Resp: BUQUE PESQUERO-FACTORÍA Resp: BUQUE DE MOTOR.
331.- TIPO DE BUQUE QUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA, VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE. Resp: GABARRA Resp: BUQUE NODRIZA Resp: BUQUE DE VELA.
332.- ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARANDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS. Resp: GABARRA Resp: BUQUE NODRIZA Resp: BUQUE DE VELA.
333.- ¿QUÉ TIPO DE BUQUES DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS? Resp: GABARRA Resp: BUQUE NODRIZA Resp: BUQUE DE VELA.
334.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE BUQUE DE PESCA QUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO? Resp: PESQUERO DE ARRASTRE Resp: BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA Resp: GÁNGUIL.
335.- TIPO DE BUQUE ESPECIAL QUE SE UTILIZAN PARA TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARCO Y LANCHA DE DESEMBARCO. Resp: PESQUERO DE ARRASTRE Resp: BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA Resp: GÁNGUIL.
336.- TIPO DE BUQUE QUE TRANSPORTA FUERA DE PUERTO LOS PRODUCTOS EXTRAIDOS POR LAS DRAGAS: Resp: PESQUERO DE ARRASTRE Resp: BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA Resp: GÁNGUIL.
337.- DENTRO DEL TREN NAVAL ¿QUÉ EMBARCACIÓN ESTA DESTINADA A LA EXTRACCIÓN DE FANGO Y ARENA? Resp: DRAGA Resp: ALREDEDOR DE 3000 TONS Resp: BUQUE CORBETA.
338.- EL BUQUE DESTRUCTOR CUENTA CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMAS TIENE ELEVADA VELOCIDAD. ¿CUÁL ES EL DESPLAZAMIENTO CON EL QUE OPERA ESTE BUQUE? Resp: DRAGA Resp: ALREDEDOR DE 3000 TONS Resp: BUQUE CORBETA.
339.- ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACION ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO. Resp: DRAGA Resp: ALREDEDOR DE 3000 TONS Resp: BUQUE CORBETA.
340.- LAS LANCHAS RÁPIDAS SON BUQUES QUE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN TENIDO AUGE IMPORTANTE; DESARROLLAN UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS ____. Resp: DRAGA Resp: 25 NUDOS Resp: BUQUE CORBETA.
341.- ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE, ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES. Resp: APAREJO Resp: CENTÍMETROS Resp: LANTEÓN.
342.- ¿EN QUÉ UNIDAD SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO? Resp: APAREJO Resp: CENTÍMETROS Resp: LANTEÓN.
343.- ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA Y SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA. Resp: APAREJO Resp: CENTÍMETROS Resp: LANTEÓN.
344.- ¿QUÉ TIPO DE GANCHO SE EMPLEA PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LLAVE DE GANCHO Y DISPONEN DE UN CIERRE EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE? Resp: GANCHO DE SEGURIDAD Resp: DE CARGA Resp: DOBLE.
345.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: Resp: GANCHO DE SEGURIDAD Resp: DE CARGA Resp: DOBLE.
346.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: Resp: GANCHO DE SEGURIDAD Resp: DE CARGA Resp: DOBLE.
347.- ES LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: Resp: CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D² Resp: GRILLETE Resp: GUARNES.
348.- ¿QUÉ SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL? Resp: CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D² Resp: GRILLETE Resp: GUARNES.
349.- LOS APAREJOS SE CLASIFICAN POR EL NÚMERO DE ____ O POR LA COMBINACIÓN DE CUADERNALES Y MOTONES. Resp: CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D² Resp: GRILLETE Resp: GUARNES.
350.- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: Resp: DE LLAVE REVIRADO Resp: MOSQUETONES Resp: DE PERNO CON TORNILLO.
351.- ¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A ESTE TIPO DE GANCHOS QUE SE EMPLEAN DE VARIADOS MODELOS EN DRIZAS DE BANDERAS Y EN LA JARCIA DE LABOR DE LOS YATES? Resp: DE LLAVE REVIRADO Resp: MOSQUETONES Resp: DE PERNO CON TORNILLO.
352.- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: Resp: DE LLAVE REVIRADO Resp: MOSQUETONES Resp: DE PERNO CON TORNILLO.
353.- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: Resp: DE CORAZÓN Resp: ALARGADO DE PERNO OVALADO Resp: GIRATORIO.
354.- ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: Resp: DE CORAZÓN Resp: ALARGADO DE PERNO OVALADO Resp: GIRATORIO.
355.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: Resp: DE CORAZÓN Resp: ALARGADO DE PERNO OVALADO Resp: GIRATORIO.
356.- COMO NOMBRE GENÉRICO __________ ES EL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS, ETC., POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS. Resp: MOTONERÍA Resp: TONELADA Resp: SENCILLO.
357.- ¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO? Resp: MOTONERÍA Resp: TONELADA Resp: SENCILLO.
358.- EN LA CLASIFICACIÓN DE LOS APAREJOS, CUANDO ESTÁ FORMADO CON DOS MOTONES O UN MOTÓN Y UN CUADERNAL, SE DICE QUE ES: Resp: MOTONERÍA Resp: TONELADA Resp: SENCILLO.
359.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: Resp: DE GAVILÁN Resp: 20 VECES Resp: CENTÍMETROS.
360.- EN LAS ESPECIFICACIONES DE LOS MOTONES, EN TÉRMINOS GENERALES, SE ESTABLECE COMO REGLA QUE EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA HA DE SER___LA MENA DEL CABLE. Resp: DE GAVILÁN Resp: 20 VECES Resp: CENTÍMETROS.
361.- ¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA PARA MEDIR EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE? Resp: DE GAVILÁN Resp: 20 VECES Resp: CENTÍMETROS.
362.- LA COMPLEJIDAD DEL MATERIAL UTILIZADO Y LA SEGURIDAD QUE EXIGE EL MANEJO DE PESOS ABORDO OBLIGAN A REALIZAR UN MANTENIMIENTO ADECUADO, ¿A QUÉ TIPO DE MANTENIMIENTO SE REFIERE? Resp: MANTENIMIENTO PREVENTIVO Resp: DE PATENTE Resp: LARGO.
363.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ROLDANAS QUE VAN MONTADAS SOBRE BOLAS O RODILLOS DE ACERO, QUE SE USAN PARA REDUCIR AL MÍNIMO, EL ROZAMIENTO DE LA ROLDANA SOBRE SU PERNO? Resp: MANTENIMIENTO PREVENTIVO Resp: DE PATENTE Resp: LARGO.
364.- ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: Resp: MANTENIMIENTO PREVENTIVO Resp: DE PATENTE Resp: LARGO.
365.- ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: Resp: GRILLETE Resp: APAREJOS COMPUESTOS Resp: ESCOTADURAS.
366.- SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA: Resp: GRILLETE Resp: APAREJOS COMPUESTOS Resp: ESCOTADURAS.
367.- ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN: Resp: GRILLETE Resp: APAREJOS COMPUESTOS Resp: ESCOTADURAS.
368.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: Resp: GIRATORIO Resp: D Resp: VIGOTAS.
369.- ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: Resp: GIRATORIO Resp: D Resp: VIGOTAS.
370.- SE EMPLEABAN ANTIGUAMENTE CON SUS ACOLLADORES DE CÁÑAMO, PARA EL TENSADO DE LA JARCIA: Resp: GIRATORIO Resp: D Resp: VIGOTAS.
371.- ¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE Resp: LIGADA Resp: TEJIDO O TRENZADO.
372.- ES LA ACCIÓN DE DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE Resp: LIGADA Resp: TEJIDO O TRENZADO.
373.- LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS, PARA EVITAR ESTO, ¿QUÉ MÉTODO SE UTILIZA PARA SU ELABORACIÓN? Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE Resp: LIGADA Resp: TEJIDO O TRENZADO.
374.- EN EL CUIDADO DE CABOS, ¿CUÁL ES EL ELEMENTO PERJUDICIAL QUE PUDRE LAS FIBRAS VEGETALES Y REBLANDECE LAS ARTIFICIALES? Resp: EL CALOR EXCESIVO Resp: SENO Resp: NUDO.
375.- TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS, ADEMÁS DE CHICOTE Y FIRME, ¿DE QUÉ OTRA PARTE SE COMPONE? Resp: EL CALOR EXCESIVO Resp: SENO Resp: NUDO.
376.- LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, ¿CÓMO SE LLAMA LA QUE SE REALIZA ENTRELAZANDO LOS CABOS? Resp: EL CALOR EXCESIVO Resp: SENO Resp: NUDO.
377.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE? Resp: JARCIA O CABULLERÍA Resp: AZOCAR Resp: FALTE.
378.- ES LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA. Resp: JARCIA O CABULLERÍA Resp: AZOCAR Resp: FALTE.
379.- ¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE QUE UN CABO SE ROMPA? Resp: JARCIA O CABULLERÍA Resp: AZOCAR Resp: FALTE.
380.- ¿CÓMO SE MIDEN LOS CABOS? Resp: POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA Resp: SENO Resp: MILÍMETROS.
381.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS? Resp: POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA Resp: SENO Resp: MILÍMETROS.
382.- ¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA LONGITUD DE CIRCUNFERENCIA O MENA DEL CABO? Resp: POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA Resp: SENO Resp: MILÍMETROS.
383.- ¿QUÉ NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE? Resp: FIRME Resp: ALMA Resp: TEJIDO SIMPLE.
384.- EN LA ELABORACIÓN DE CABOS, CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, ¿CÓMO ES LLAMADO CITADO CORDÓN? Resp: FIRME Resp: ALMA Resp: TEJIDO SIMPLE.
385.- CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: Resp: FIRME Resp: ALMA Resp: TEJIDO SIMPLE.
386.- LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: Resp: CABOS Resp: JARCIA Resp: MENA.
387.- EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: Resp: CABOS Resp: JARCIA Resp: MENA.
388.- LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: Resp: CABOS Resp: JARCIA Resp: MENA.
389.- EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: Resp: UNA FILÁSTICA Resp: UNA GUINDALEZA Resp: CALABROTE.
390.- CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: Resp: UNA FILÁSTICA Resp: UNA GUINDALEZA Resp: CALABROTE.
391.- TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO, DENOMINADO: Resp: UNA FILÁSTICA Resp: UNA GUINDALEZA Resp: CALABROTE.
392.- LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: Resp: TEJIDO O TRENZADO Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE Resp: SENO.
393.- ¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? Resp: TEJIDO O TRENZADO Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE Resp: SENO.
394.- ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO: Resp: TEJIDO O TRENZADO Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE Resp: SENO.
395.- NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: Resp: TEJIDO O TRENZADO Resp: EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE Resp: FIRME.
396.- EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: Resp: FIRME Resp: ADUJADO POR IGUAL Resp: COSTURA.
397.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN CLARAS? Resp: FIRME Resp: ADUJADO POR IGUAL Resp: COSTURA.
398.- AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA: Resp: FIRME Resp: ADUJADO POR IGUAL Resp: COSTURA.
399.- CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: Resp: LIGADA Resp: ZAFADO Resp: AYUSTAR.
400.- SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: Resp: LIGADA Resp: ZAFADO Resp: AYUSTAR.
401.- UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: Resp: LIGADA Resp: ZAFADO Resp: AYUSTAR.
402.- SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: Resp: COSTURA REDONDA Resp: EMPALMAR Resp: BALSOS.
403.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR? Resp: COSTURA REDONDA Resp: EMPALMAR Resp: BALSOS.
404.- A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: Resp: COSTURA REDONDA Resp: EMPALMAR Resp: BALSOS.
405.- TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: Resp: BALSO POR CHICOTE Resp: BALSO.
406.- ¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS? Resp: ANCLA FIRMES DE AMARRAS Resp: QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR Resp: ESTOPOR.
407.- ¿CUÁL ERA UNO DE LOS INCONVENIENTES EN LAS ANCLAS CON CEPO? Resp: ANCLA FIRMES DE AMARRAS Resp: QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR Resp: ESTOPOR.
408.- ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENIA UN SENCILLO MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR. Resp: ANCLA FIRMES DE AMARRAS Resp: QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR Resp: ESTOPOR.
409.- ¿EN QUÉ TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR A AMBOS LADOS DE LA CAÑA A UN ÁNGULO VARIABLE? Resp: ANCLA SIN CEPO Resp: REFRESCAR EL ANCLA Resp: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE.
410.- EL TÉRMINO_______ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL FONDO. Resp: ANCLA SIN CEPO Resp: REFRESCAR EL ANCLA Resp: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE.
411.- ADEMÁS DE PINTAR CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN, ¿QUÉ OTRA FORMA EXISTE DE MARCAR LA CADENA? Resp: ANCLA SIN CEPO Resp: REFRESCAR EL ANCLA Resp: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE.
412.- ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR: Resp: ANCLA SIN CEPO Resp: REFRESCAR EL ANCLA Resp: RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS.
413.- LA_________ES EL LUGAR DE A BORDO DE UN BUQUE EN DONDE VA ESTIBADA LA CADENA. Resp: CAJA DE CADENAS Resp: EL VOLANTE Resp: ANCLA DE RESPETO.
414.- EN EL CABRESTANTE ES PRECISO GIRAR_________DEL EMBRAGUE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA. Resp: CAJA DE CADENAS Resp: EL VOLANTE Resp: ANCLA DE RESPETO.
415.- ____________ES UN ANCLA ADICIONAL EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA. Resp: CAJA DE CADENAS Resp: EL VOLANTE Resp: ANCLA DE RESPETO.
416.- SE LE LLAMA ASÍ A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA. Resp: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA Resp: GARREAR Resp: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO.
417.- EL TÉRMINO________ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. Resp: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA Resp: GARREAR Resp: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO.
418.- ¿QUÉ TÉRMINO SE UTILIZA CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO? Resp: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA Resp: GARREAR Resp: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO.
419.- ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: Resp: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR Resp: ARPEO Resp: PONER UN ANCLA A LA PENDURA.
420.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO? Resp: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR Resp: ARPEO Resp: PONER UN ANCLA A LA PENDURA.
421.- ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA: Resp: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR Resp: ARPEO Resp: PONER UN ANCLA A LA PENDURA.
422.- ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO: Resp: SALTAR UN ANCLA Resp: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO Resp: ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE.
423.- ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO: Resp: SALTAR UN ANCLA Resp: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO Resp: ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE.
424.- ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE: Resp: SALTAR UN ANCLA Resp: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO Resp: ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE.
425.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: Resp: PICO DE LORO O PAPAGAYO Resp: ARGANEO Resp: ANCLA FIRME DE AMARRAS.
426.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. Resp: PICO DE LORO O PAPAGAYO Resp: ARGANEO Resp: ANCLA FIRME DE AMARRAS.
427.- ¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS? Resp: PICO DE LORO O PAPAGAYO Resp: ARGANEO Resp: ANCLA FIRME DE AMARRAS.
428.- ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: Resp: ANCLA DE CODERA Resp: LA FORMA DE LAS UÑAS Resp: EL CONTRETE.
429.- ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA: Resp: ANCLA DE CODERA Resp: LA FORMA DE LAS UÑAS Resp: EL CONTRETE.
430.- PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: Resp: ANCLA DE CODERA Resp: LA FORMA DE LAS UÑAS Resp: EL CONTRETE.
431.- ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: Resp: 15 BRAZAS Resp: GRILLETE Resp: RAMAL GIRATORIO.
432.- ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: Resp: 15 BRAZAS Resp: GRILLETE Resp: RAMAL GIRATORIO.
433.- SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE: Resp: 15 BRAZAS Resp: GRILLETE Resp: RAMAL GIRATORIO.
434.- ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: Resp: CAJA DE CADENAS Resp: GATERA Resp: DE NICHO.
435.- ¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA? Resp: CAJA DE CADENAS Resp: GATERA Resp: DE NICHO.
436.- ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD: Resp: CAJA DE CADENAS Resp: GATERA Resp: DE NICHO.
437.- ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: Resp: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE Resp: CABRESTANTE Resp: EL VOLANTE.
438.- ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: Resp: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE Resp: CABRESTANTE Resp: EL VOLANTE.
439.- ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: Resp: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE Resp: CABRESTANTE Resp: EL VOLANTE.
440.- ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: Resp: BITÓN Resp: SENO, FIRME Y CHICOTE Resp: ESTACHAS.
441.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER MUY EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTA MANIOBRANDO? Resp: BITÓN Resp: SENO, FIRME Y CHICOTE Resp: ESTACHAS.
442.- ¿CÓMO SE LE DENOMINABAN VULGARMENTE A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ERA MANTENER AMARRADO EL BUQUE? Resp: BITÓN Resp: SENO, FIRME Y CHICOTE Resp: ESTACHAS.
443.- ___________ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLON MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS. Resp: LA GUÍA Resp: VIRAR Resp: JARCIA DE LABOR.
444.- SE DENOMINA __________ A LA ACCIÓN DE ENTRAR (COBRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE. Resp: LA GUÍA Resp: VIRAR Resp: JARCIA DE LABOR.
445.- AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO__________. Resp: LA GUÍA Resp: VIRAR Resp: JARCIA DE LABOR.
446.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA ACCIÓN DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN (LASCADO) CONSIGUIENTE DEL CABO? Resp: DESVIRAR Resp: TABLA DE JARCIA Resp: PROA A POPA.
447.- LOS FLECHASTES JUNTO CON LOS OBENQUES FORMAN UNA ESCALA LLAMADA __________. Resp: DESVIRAR Resp: TABLA DE JARCIA Resp: PROA A POPA.
448.- DURANTE LA MANIOBRA DE ATRACADO, ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE_________. Resp: DESVIRAR Resp: TABLA DE JARCIA Resp: PROA A POPA.
449.- LAS _________MUEVEN A LAS VERGAS (PALO TRANSVERSAL) CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO. Resp: BRAZAS Resp: POR SENO Resp: MANIOBRA DE ATRAQUE.
450.- ¿DE QUÉ FORMA TRABAJA UNA AMARRA SI SE ENLAZA AL NORAY (BITA) POR UNA ZONA INTERMEDIA? Resp: BRAZAS Resp: POR SENO Resp: MANIOBRA DE ATRAQUE.
451.- EN LA __________ ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE PROA A POPA. Resp: BRAZAS Resp: POR SENO Resp: MANIOBRA DE ATRAQUE.
452.- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE ES EMPLEADO PARA USO EN GUÍAS DE MAYOR GROSOR, Y QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINAL Y LA AMARRA? Resp: MENSAJERO Resp: CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE Resp: TEMPLADA.
453.- SE DENOMINA _______ AL TIPO DE CHIGRE QUE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA. Resp: MENSAJERO Resp: CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE Resp: TEMPLADA.
454.- LA ACCIÓN DE ENTRAR (TIRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA VIRAR, Y SE LLAMA ____ CUANDO ESTA AMARRA SE MANTIENE BAJO TENSIÓN. Resp: MENSAJERO Resp: CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE Resp: TEMPLADA.
455.- EL ______ ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES. Resp: QUINAL Resp: FIBRAS SINTÉTICAS Resp: AMANTILLO.
456.- ¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, SON UTILIZADOS DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES? Resp: QUINAL Resp: FIBRAS SINTÉTICAS Resp: AMANTILLO.
457.- EL ________ ES UN CABO, CABLE O APAREJO QUE LABOREA EN DIRECCIÓN OBLICUA PARA MANTENER EN POSICIÓN EN EL PLANO VERTICAL UNA VERGA, BOTAVARA O PICO. Resp: QUINAL Resp: FIBRAS SINTÉTICAS Resp: AMANTILLO.
458.- LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE _______CORDONES. Resp: 8 Resp: NERVIO Resp: UN CHICOTE.
459.- LA MISIÓN DEL ________ NO ES SOSTENER EL PALO, SINO SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA. Resp: 8 Resp: NERVIO Resp: UN CHICOTE.
460.- LA PARTE DE LA ESTACHA (CABO DE AMARRE) QUE SE AMARRA AL NORAY (BITA) DEL MUELLE, TIENE TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY (BITA) ES MEDIANTE___________. Resp: 8 Resp: NERVIO Resp: UN CHICOTE.
461.- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? Resp: REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE Resp: JARCIA Resp: JARCIA FIRME.
462.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO? Resp: REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE Resp: JARCIA Resp: JARCIA FIRME.
463.- ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA: Resp: REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE Resp: JARCIA Resp: JARCIA FIRME.
464.- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA POPA? Resp: ESTAY Resp: FLECHASTE Resp: BRAZA.
465.- SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: Resp: ESTAY Resp: FLECHASTE Resp: BRAZA.
466.- MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: Resp: ESTAY Resp: FLECHASTE Resp: BRAZA.
467.- ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA? Resp: DE RETENIDA Resp: DE CODERA Resp: GUÍA.
468.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA? Resp: DE RETENIDA Resp: DE CODERA Resp: GUÍA.
469.- ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: Resp: DE RETENIDA Resp: DE CODERA Resp: GUÍA.
470.- SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: Resp: CABRESTANTE O CHIGRE Resp: CHIGRE Resp: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.
471.- CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES: Resp: CABRESTANTE O CHIGRE Resp: CHIGRE Resp: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.
472.- ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: Resp: CABRESTANTE O CHIGRE Resp: CHIGRE Resp: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.
473.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO? Resp: SENO, FIRME Y CHICOTE Resp: AMANTILLO Resp: MOSTACHO.
474.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA? Resp: SENO, FIRME Y CHICOTE Resp: AMANTILLO Resp: MOSTACHO.
475.- ¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS? Resp: SENO, FIRME Y CHICOTE Resp: AMANTILLO Resp: MOSTACHO.
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