ESCUELA DE MANEJO MARIO SALAS

LA ATMOSFERA ES UNA ENVOLTURA GASEOSA, CUYO AIRE. ES UN ELEMENTO SIMPLE. NO ES UN ELEMENTO SIMPLE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

QUE SE ENTIENDE POR CONDUCCION TECNICA, ECONOMICA Y EFECIENTE. PASAR LA PRUEBA TEORICA Y PRACTICA DE MANEJO. A LAS CONDICIONES ADVERSAS QUE ENFRENTAMOS LOS CONDUCTORES DIARIAMENTE. AL CONJUNTO DE TECNICAS APLICABLES EN LA MCONDUCCION DIARIA, PARA AHORRAR COMBUSTIBLE Y DISMINUIR LA CONTAMINACION.

EL AIRE PURO ESTA COMPUESTO POR. 78% NITROGENO, 21% OXIGENO Y 1% OTROS. 78% OXIGENO, 21% NITROGENO Y 1% OTROS. 78% NITROGENO, 22% OXIGENO Y 1% OTROS.

CONDUCCION EFICIENTE SE ASOCIA A. RETRO-CONDUCCION. ECO-CONDUCCION. PRE-CONDUCCION.

POLUCION ES. UNA TECNICA PARA MEJORAR LA UTILIZACION DE LOS GASES LANZADOS A LA ATMOSFERA POR LOS VEHICULOS. ES TODO CONTAMINANTE CAUSADO POR EL HOMBRE. ES LA CONTAMINACION ATMOSFERICA, CAUSADA POR LA EMISION DE CONTAMINANTES DE LOS VEHICULOS.

CARACTERISTICA FUNDAMENTAL DEL PETROLEO. SUS RESERVAS SON FINITAS. SUS RESERVAS SON INFINITAS. COMBUSTIBLE DEL FUTURO.

UN LITRO DE GASOLINA CONSUMIDO PRODUCE. 1 KILO DE DIOXIDO DE CARBONO. 2,5 KILOS DE DIOXIDO DE CARBONO. 2,3 KILOS DE DIOXIDO DE CARBONO.

LOS BUENOS HABITOS DE MANEJO PUEDEN DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE. 10% A 40%. 10% A 20%. 10% A 30%.

LA EXPOSICION A MONOXIDO DE CARBONO ES CAPAZ DE PRODUCCIR LA. VIDA. MUERTE. NINGUNA.

SAN JOSE SOBRE PASA LOS LIMITES CONTAMINANTES. CO2,NO2 Y PB. CO, NO2 Y PB. CO, NO Y PB2.

LAS FUERZAS QUE SE OPONEN AL DESPLAZAMIENTO DE UN VEHICULO. LA RESISTENCIA AERODINAMICA, RODAMIENTO, POR PENDIENTE, POR INERCIA Y CENTRIFUGA. LA RESISTENCIA AERODINAMICA, POR FRENADO, POR INERCIA Y CENTRIFUGA. LA RESISTENCIA POR PENDIENTE, POR RODAMIENTO, CENTRIFUGA, POR INERCIA Y POR DINAMICA.

QUIENES TRABAJAN EN EL CASCO URBANO, "RESPIRAN, EN LO QUE RESPECTA GASES TOXICOS, EL EQUIVALENTE A. 3 CAJETILLAS DE CIGARROS". 1 CAJETILLA DE CIGARROS". 2 CAJETILLAS DE CIGARROS".

EL MOVIMIENTO DE UN VEHICULO EN EL AIRE SE VE AFECTADO POR LA FUERZA AERODINAMICA, LA CUAL SE DIVIDE EN DOS FUERZAS DE. FRICCION Y ROZAMIENTO. ARRATRE Y SUSTENTACION. SUBIR Y BAJAR.

SEGUN ESTUDIO REALIZADO POR EL LABORATORIO DE ANALISIS AMBIENTAL DE LA UNA, .....,ESTE ESTUDIO SE REALIZA EN PARTICULAS MUY PEQUEÑAS QUE MIDEN 10 Y 2.5 MICROMETROS. EL AIRE DEL AREA METROPOLITANA NO SUPERA EL LIMITE DE TOXICOS. EL AIRE DE LA ZONA PACIFICA SUR SUPERA EL LIMITE DE TOXICOS. EL AIRE DEL AREA METROPOLITANA SUPERA EL LIMITE DE TOXICOS.

FUERZA DE SUSTENTACION. ACTUA VERTICAL Y HORIZONTAL. ACTUA VERTICAL O HACIA ABAJO. ACTUA VERTICAL O HACIA ARRIBA.

FUERZA DE ARRASTRE. ACTUA HORIZONTAL Y OPUESTA AL MOVIMIENTO. ACTUA HORIZONTAL O HACIA ABAJO. ACTUAL HORIZONTAL O HACIA ARRIBA.

RESISTENCIA AL RODAMIENTO. LA FRICCION RESULTANTE ENTRE LOS FRENOS Y PESO. LA FRICCION RESULTANTE DEL CONTACTO DE LAS LLANTAS Y LA CALZADA. LA FRICCION RESULTANTE DE LAS PIEZAS DEL MOTOR Y LA CAJA DE VELOCIDADES.

RESISTENCIA POR PENDIENTE. RECORRIDO HACIA ARRIBA, LA INCLINACION TENDERA A DETENER EL VEHICULO Y EL MOTOR TENDRA QUE VENCERLA. RECORRIDO HACIA ABAJO, LA INCLINACION ACELERARA EL VEHICULO. AMBAS.

EN LA RESISTENCIA POR INERCIA SI SE PRETENDE CAMBIAR LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO, SE DEBE VENCER LA FUERZA QUE SE OPONE A ESE CAMBIO Y DEPENDE DE. LA VELOCIDAD DEL VEHICULO. LA MASA DEL VEHICULO. PESO DEL VEHICULO.

TERMINALES AEREAS. CONTAMINACION CALORICA. CONTAMINACION ELETROMAGNETICA. CONTAMINACION SONICA.

QUEMAS Y EMISIONES INDUSTRIALES. CONTAMINACION SONICA. CONTAMINACION CALORICA. CONTAMINACION LUMINICA.

SISTEMAS DE COMUNICACION, COMPUTADORAS Y TELEFONIA CELULAR. CONTAMINACION SONICA. CONTAMINACION CALORICA. CONTAMINACION ELECTROMAGNETICA.

PANTALLAS DE PUBLICIDAD. CONTAMINACION LUMINICA. CONTAMINACION CALORICA. CONTAMINACION SONICA.

DENSO TRAFICO AUTOMOTOR. CONTAMINACION CALORICA. CONTAMINACION LUMINICA. CONTAMINACION SONICA.

CUALQUIER CUERPO QUE TENGA UN MOVIMIENTO CURVILINEO, ESTA SOMETIDO A UNA FUERZA. ARRASTRE. INERCIA. CENTRIFUGA.