estacion electrica

Cuál es el objetivo del diseño general de una planta eléctrica a bordo?. Elegir el número y características nominales de los grupos generadores que se han de instalar a bordo. Definir únicamente los sistemas de distribución sin considerar la capacidad de generación requerida. Establecer la disposición de los cuadros eléctricos sin evaluar la potencia necesaria para la operación del buque.

¿Qué se debe tener en cuenta en el diseño o estudio de la planta eléctrica de un buque?. Las múltiples condiciones del entorno, limitaciones o leyes que deben cumplirse, como aspectos de seguridad, facilidad de operación y el buque como sistema autónomo. Únicamente la eficiencia de los motores principales, sin considerar normativas de seguridad ni autonomía del buque. La estética de la instalación eléctrica y la disposición visual de los equipos, sin evaluar las condiciones operativas ni legales.

¿Qué procedimientos se deben llevar para un buen diseño de la planta eléctrica?. Basarse únicamente en la experiencia empírica del personal de a bordo, sin considerar normas ni reglamentos de seguridad. La buena práctica profesional, partir de una instalación similar, normas formales y cumplimiento de reglamentos que afecten la seguridad. Priorizar la reducción de costos de materiales y equipos, dejando en segundo plano la normativa y las prácticas profesionales.

¿Qué se entiende como planta eléctrica de un buque?. Conjunto de equipos eléctricos que instala el navío, así mismo el conjunto de generadores eléctricos y sus fuentes primarias de energía. Únicamente el sistema de iluminación del buque, sin considerar los generadores ni las fuentes de energía. El conjunto de dispositivos de comunicación y navegación, sin relación con la generación eléctrica.

¿Qué potencia instalada suelen tener las embarcaciones sin propulsión eléctrica?. Generalmente menos de 50 kW, suficiente solo para sistemas de iluminación básicos. La capacidad instalada que oscila típicamente en el rango de centenares hasta varios miles de kilovatios, concretamente entre 100 y 5,000 kW. Más de 20,000 kW, comparable a buques con propulsión eléctrica de gran escala.

¿Qué tensión se considera de seguridad en el buque?. Entre 110 y 220 voltios, ya que son tensiones estándar en instalaciones domésticas y comerciales. Una tensión inferior a los 50 voltios, considerada dentro del rango seguro para minimizar riesgos eléctricos. Se establece en valores superiores a 400 voltios, dado que se emplean comúnmente en sistemas de propulsión.

¿Qué tensión se considera de baja tensión en un buque?. Entre 12 y 24 voltios, ya que son valores comunes en sistemas auxiliares de control y señalización. Un intervalo que abarca desde decenas hasta un millar de voltios, específicamente comprendido entre 50 y 1,000 V, considerado como el rango de baja tensión en instalaciones navales. Más de 5,000 voltios, empleado en sistemas de transmisión de energía a gran escala.

¿Qué tensión se considera de alta tensión en un buque?. Menor de 50 voltios, considerado dentro del rango seguro para minimizar riesgos eléctricos. Entre 110 y 220 voltios, ya que son tensiones estándar en sistemas domésticos y comerciales. Un nivel de tensión que supera el umbral de un kilovoltio, es decir, valores por encima de 1,000 V, clasificados como alta tensión en instalaciones navales.

¿Qué consideración incluye la red de distribución de fuerza en un buque?. Se limita a suministrar energía únicamente a sistemas de iluminación y pequeños dispositivos auxiliares. Se encarga de la alimentación de los consumidores de mayor potencia, principalmente motores y equipos de gran demanda energética. Está destinada exclusivamente a la transmisión de señales de control y comunicación entre los distintos sistemas del buque.

¿Qué consideración incluye la red de distribución de alumbrado en un buque?. Se limita a suministrar energía únicamente a los sistemas de propulsión principales. Comprende los circuitos destinados al alumbrado general, equipos de navegación y pequeños consumidores eléctricos. Está enfocada exclusivamente en la alimentación de motores de gran potencia y maquinaria auxiliar pesada.

¿Por qué razón se utilizan en la actualidad instalaciones en corriente alterna en los buques?. Debido a que presentan ventajas técnicas como el empleo de transformadores más ligeros y compactos, reducción de volumen y costo de las máquinas, mayor fiabilidad operativa y menores requerimientos de mantenimiento. Porque permiten únicamente la alimentación de sistemas de comunicación y señalización, sin considerar otros equipos de a bordo. Ya que garantizan un consumo energético mucho más elevado, lo cual resulta ventajoso en cualquier tipo de embarcación.

¿Qué frecuencia se utiliza en los buques para mantener compatibilidad con los equipos en tierra?. Menos de 25 Hz, utilizada en aplicaciones antiguas de generación eléctrica pero no en buques modernos. Entre 400 y 800 Hz, empleada principalmente en sistemas de aviación y electrónica especializada. Una frecuencia estándar de 50 o 60 Hz, que asegura la interoperabilidad con instalaciones terrestres y equipos comerciales.

¿Cuándo se utiliza la distribución en corriente continua en un buque?. Exclusivamente en buques modernos de gran porte, con sistemas de propulsión eléctrica de alta potencia. En embarcaciones de diseño más antiguo y de baja potencia, donde resulta viable el uso de baterías como fuente principal de energía, así como en submarinos durante la navegación en inmersión. En instalaciones destinadas únicamente a la transmisión de datos y señales de comunicación entre equipos electrónicos.

¿En qué tipología de buques se implementa habitualmente un sistema de distribución eléctrica en alta tensión. Buques de carga a granel, donde la alta tensión se emplea para optimizar la operación de grúas y sistemas auxiliares. Buques con propulsión eléctrica o unidades de pasaje, en los que la elevada demanda energética requiere redes de distribución en alta tensión. Buques pesqueros de altura, en los que la alta tensión se utiliza para maximizar la eficiencia de los sistemas de refrigeración y conservación.

¿Cuál es el rango de tensión más habitual en los sistemas de distribución de alta tensión empleados en buques modernos como con propulsion electrica y pasajeros?. Entre 3.3 kV y 4.16 kV, utilizado principalmente en buques de menor porte con cargas auxiliares limitadas. De 6.6 kV y hasta un máximo de 12 kV, empleado en buques con alta demanda energética. Entre 15 kV y 20 kV, aplicado en instalaciones terrestres portuarias más que en buques, debido a restricciones de seguridad y espacio.

16. ¿A qué hace referencia el término planta generadora en el contexto de un buque?. Conjunto de generadores eléctricos, alternadores y máquinas síncronas, responsables de la producción y suministro de energía a bordo. Sistema de conversión termoeléctrica basado en calderas y turbinas, destinado principalmente a la propulsión mecánica directa. Instalación de tratamiento energético auxiliar, enfocada en la recuperación de calor residual para servicios de climatización y agua dulce.

En la actualidad, cuales son las combinaciones de tension y frecuencia de red?. 400V-50Hz y 480V-60Hz. 380V-50Hz y 450V-60Hz. 480V-50Hz y 400V-60Hz.

Cual es el valor mas usuarl de tension en la red de alumbrado?. 230 V. 220 V. 380 V.

Por que motivo se divide la potencia electrica instalada en varios generadores?. Por motivos de costos. Por motivos de seguridad y fiabilidad. Por motivos de operacionales.

Es la Planta generadora destinada a suministrar energia electrica del buque durante su operacion normal?. Planta principal. Planta de emergencia. Fuente transitoria de energia.

Es la planta generadora encargada de suministrar energia electrica para salvamento del buque o durante su posible abandono. Planta principal. Planta de emergencia. Fuente transitoria de energia.

Es la planta generadora necesaria en todos los buques de pasaje y de carga en los que la planta de emergencia no este automatizada. Suele denominarse como fuente de salvaguardia. Planta principal. Planta de emergencia. Fuente transitoria de energia.

Por cuantos grupos electrogenos esta compuesta la planta electrica principal. Una. Dos. Dos o mas.

Normalmente como esta formada la planta electrica principal?. Un motor diesel directamente acoplado a un alternador. Un motor diesel. Una turbina de vapor o gas acoplado a un alternador.

A que se le denomina Black-out?. A la falta total de energia suministrada por la planta principal y puede ser muy grave en la operacion y seguridad. A la falta total de energia suministrada por la planta generadora y puede ser muy grave en la operacion y seguridad. A la falta total de energia suministrada por la planta de emergencia y puede ser muy grave en la operacion y seguridad.

Ademas del motor diesel cuales otros accionamientos primarios hay?. Turbina de vapor o de gas. Accionamiento electrico o de gas. Turbina de vapor o Accionamiento electrico.

Cual es el generador que obtiene su energia de la helice propulsora?. Generador electrico. Generador de cola. Generador diesel-electrico.

Cuales son las alternativas al generador de cola?. La turbina de vapor o turbina de gas o motor hidraulico. turbina de gas o motor hidraulico o baterias. Baterias o turbina de vapor.

Cuales son las posibles conformaciones de la planta de emergencia?. Baterias de suficiente autonomia y turbina de vapor. Baterias de suficiente autonomia o diesel-alternador. Turbina de gas y turbina de vapor.

Como se compone la fuente transitoria de energia?. compuesta por un sistema de baterias. Compuesta por un diesel-alternador. Compuesta por una turbian de gas.

Para cuanto esta diseñada la fuente transitoria para funcionar?. para facilitar iluminacion por media hora y equipos de comunicacion, hasta que arranca el grupo de emergencia. para facilitar sistemas de navegacion y equipos de comunicacion, hasta que arranca el grupo de emergencia. para facilitar iluminacion por dos horas y equipos de comunicacion, hasta que arranca el grupo de emergencia.

Para que tipo de buques se puede usar una fuente de energia con un pequeño alternador atraves de un rectificador, junto con baterias?. Yates, veleros y pesqueros artesanales. Yates, veleros y catamaranes. Yates, cruseros y pesqueros.

En que tipo de embarcaciones se utiliza la planta integrada de generacion de energia electrica en el orden de MW?. En Buque tanques. En buques frigorificos. En buques con gran demanda de potencia electrica.

Donde se situan los grupos de la planta principal?. En la cubierta de trabajo. En el cuarto de maquinas. En una cubierta superior.

Donde se suele encontrar la planta de emergencia?. En el cuarto de maquinas. En la cubierta continua mas alta. En el puente de navegacion.

Por que la planta de emergencia y la fuente transitoria se suelen encontrar en lugares altos?. Para poder seguir funcionando por incendio, inundacion o escoras. Para evitar que se encuentre cerca de la planta principal. Para evitar accidentes de la tripulacion al operarlos.

Por que es necesario conocer las necesidades energéticas de la embarcación. Para conocer los consumidores de la instalación eléctrica que se presenta a lo largo de su vida, y asi poder elegir el numero y potencia de los distintos grupos. Para conocer las características de la instalación eléctrica que se presenta a lo largo de su vida, y así poder elegir el la marca del generador. Para conocer las características de seguridad de la instalación eléctrica que se presenta a lo largo de su vida. Y salvaguardar la integridad de los equipos.

A que tipo de necesidad energética se engloban a la correspondiente a la importancia de la seguridad?. Servicios esenciales, no esenciales y de emergencia. La misión del equipo eléctrico. A la potencia relativa de los consumidores y al nivel de tensión al que se alimentan.

A que tipo de necesidad energética se engloban a la correspondiente a los grupos como al servicio de cada equipo?. Servicios esenciales, no esenciales y de emergencia. La misión del equipo eléctrico. A la potencia relativa de los consumidores y al nivel de tensión al que se alimentan.

A que tipo de necesidad energética se engloban a la correspondiente a los grupos fuerza y alumbrado?. Servicios esenciales, no esenciales y de emergencia. La misión del equipo eléctrico. A la potencia relativa de los consumidores y al nivel de tensión al que se alimentan.

A que se le llama situación de carga eléctrica SCE?. A los estados significativos de consumo de la planta eléctrica a lo largo del tiempo. A la situación de carga de pesos del buque. A la numero y potencia de los generadores eléctricos.

Cuales son las SCE que se deben considerar en el proyecto de una planta electrica?. Las que sean mas lógicas y probables teniendo en cuenta el tipo de buque y su operacion. Las condiciones mas demandantes dependiendo del estado del mar. Las que puedan ser soportadas por la embarcación dependiendo de su volumen.

Para un buque de pasaje que condiciones se pueden considerar para la SCE?. El dia/noche, verano/invierno por las variaciones de consumo de iluminacion y AC. La navegacion normal o media, maniobras de carga-descarga, puerto en reposo y emergencia. Las distintas SCE como enfriando , conservando cogelados.

Para un buque de mercante de carga que condiciones se pueden considerar para la SCE?. El dia/noche, verano/invierno por las variaciones de consumo de iluminacion y AC. La navegacion normal o media, maniobras de carga-descarga, puerto en reposo y emergencia. Las distintas SCE como enfriando , conservando cogelados.

Para un buque de frigorífico que condiciones se pueden considerar para la SCE?. El dia/noche, verano/invierno por las variaciones de consumo de iluminacion y AC. La navegacion normal o media, maniobras de carga-descarga, puerto en reposo y emergencia. Las distintas SCE como enfriando , conservando cogelados.

Cual es el flujo de potencia desde el servicio hasta la planta electrica?. 1. Potencia nominal del motor 2 absorbida en bornes 3 potencia en el eje 4 potencia demandada de la planta 5 potencia útil para el servicio. 1. potencia útil para el servicio 2 absorbida en bornes 3 potencia en el eje 4 absorbida en bornes 5 potencia útil para el servicio. 1. Potencia nominal del motor 2 potencia demandada de la planta 3 potencia en el eje 4 potencia demandada de la planta 5 Potencia nominal del motor.

Cual es la potencia que que se obtiene mediante calculos o de las especificiaciones del equipo y su forma de energia puede ser hidraulica , mecanica, etc. y su valor nominal es igual a la demandada en condiciones mas exigentes?. Ps. Potencia util para el servicio. Pe. Potencia en el eje. Pn. Potencial nominal del motor.

Cual es la potencia que suministra el motor eléctrico en condiciones indicadas y depende de la potencia util y del rendimiento del equipo no eléctrico (bomba, compresor, etc.?. Pc. Potencia consumida en bornes. Pe. Potencia en el eje. Pn. Potencial nominal del motor.

Cual es la potencia que esta indicada en su placa, y es mayor que la potencia en el eje, se suele denominar como potencia instalada a la suma de todas las potencias de la placa de los consumidores?. Pc. Potencia consumida en bornes. Pd. Potencia demandada de la planta. Pn. Potencial nominal del motor.

Cual es la potencia que se mide con un vatímetro, siendo igual a la del eje dividida por el rendimiento del motor. Pc. Potencia consumida en bornes. Pd. Potencia demandada de la planta. Pn. Potencial útil para el servicio.

Cual es la potencia que tiene en cuenta las perdidas del sistema de distribucion desde los generadores hasta los consumidores, se puede calcular teniendo en cuenta las caídas de tensión ?. Pc. Potencia en el eje. Pd. Potencia demandada de la planta. Pn. Potencial útil para el servicio.