ESTRUCTURA

todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o longitudinal, plano que es vertical cuando el buque esta adrizado. BUQUE O BARCO. BUQUE O EMBARCACION.

plano que es vertical cuando el buque está adrizado. Plano diametral o longitudinal. Plano diametral o vertical.

su plano longitudinal ya no coincide con el vertical. Diferencia de un buque escorado. Diferencia de un buque de lado.

vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil. BUQUE. EMBARCACION.

CUALIDADES ESENCIALES DE LOS BUQUES: SOLIDEZ FLOTABILIDAD ESTABILIDAD VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ FLOTABILIDAD ESTABILIDAD RAPIDEZ FACILIDAD DE GOBIERNO.

Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. SOLIDEZ. LIGERO.

esta cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval. SOLIDEZ. LIGERO.

Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que alguna de sus partes se encuentren inundadas. FLOTABILIDAD. SUAVIDAD.

favorecen esta cualidad una buena división estanca, así como una obra muerta elevada. FLOTABILIDAD. ELEVACION.

Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo. ESTABILIDAD. INMOVILIDAD.

influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque. ESTABILIDAD. FIRMEZA.

Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. VELOCIDAD. RAPIDEZ.

Característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas direcciones, es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. FACILIDAD DE GOBIERNO. FACILIDAD DE MOVIMIENTO.

Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga contribuyen esencialmente a la ____________. buena explotación económica del buque. buena explotación financiera del buque.

El cuerpo del buque en rosca, es decir si contar con su arboladura. CASCO. GORRO.

Parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. PROA. DELANTAL.

Por su extensión y en sentido relativo, se denomina proa al _______________. tercio anterior del buque. tercio anterior de la embarcación.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento. La proa. El delantal.

casi universal en la época pasada. Proa recta. Proa derecha.

muy en uso actualmente. Proa lanzada. Proa avanzada.

frecuentemente en pesqueros de altura. Proa trawler. Proa larga.

llamada también de yate y clíper. Proa de violín. Proa de acordeón.

dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Proa rompehielos. Proa rompe piso.

facilita la faena de tendido de cables. Proa de cablero. Proa de cables.

llamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva. Proa de bulbo. Proa de pulpo.

produce dos efectos positivos; uno, es el aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar. Proa de bulbo. Proa de equilibrio.

llamada también de cuchara. Proa Maier. Proa Miau.

es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas que, presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada, y en general disminuye la capacidad de las bodegas 1 y 2. Proa Maier. Proa Lanzada.

La terminación posterior de la estructura del buque. POPA. TRACERA.

Por extensión se llama también popa a la parte trasera de un buque, considerando a éste dividido en tres partes iguales a contar desde la proa. POPA. PROA.

Tipos de popa más generalizados: de crucero, espejo o estampa y remolcador. de navío, espejo o estampa y remolcador.

todas las partes del buque situados a la izquierda de aquel plano se dicen a ____________. babor. estribor.

la banda del costado derecho?. se denomina estribor. se denomina babor.

es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga. La línea de flotación. La línea de ligereza.

varía de acuerdo con su estado de carga, dándosele por ello nombres diferentes como: boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. boyante, en lastre, de carga y de carga mínima.

La parte del casco sumergida en el agua, por debajo de la línea de flotación se denomina obra viva o también ____________. carena. cielo.

La parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda se llama_____________. obra muerta. obra viva.

es el conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. La estructura del buque. La instalación del buque.

Elementos estructurales que forman el esqueleto o armazón del buque: quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, postes, palmejares, roda y codaste.

Elementos contribuyen a la solidez de la estructura y hacen estanco el interior del casco: forro exterior, cubiertas y mamparos. forro exterior, cubiertas y ventanas.

tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual: transversal, longitudinal y mixta de las dos anteriores. transversal, rectangular y mixta de las dos anteriores.

es uno de los elementos estructurales del buque. la quilla. la tabla.

fue la clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose. La estructura transversal. La estructura cuadrangular.

cuales son las piezas fundamentales de la estructura transversal?. cuadernas, bulárcamas, varengas y baos. cuadernas, bulárcamas, varengas y bajos.

cuales son las piezas fundamentales que le dan solidez a la estructura longitudinal?. vagras, palmejares y esloras. vagras, palmejares y baos.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. Quilla. Pilar.

tiene esta plancha de quilla más grosor que las del resto del forro. sobrequilla. Baos.

PIEZA DE LA ESTRUCTURA SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL BUQUE EN SENTIDO LONGITUDINAL. QUILLA PLANA. BAO PLANO.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se le llamaba ______________. quilla maciza. quilla plana.

en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de __________. alefriz. zapata.

A veces la quilla se suplementaba para protegerla por su cara inferior, con una pieza de madera denominada ________. zapata. quilla.

se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero. quilla maciza. quilla blanda.

es la más generalizada en la actualidad. La construcción de quilla plana. La construcción de quilla delgada.

En buques grandes se monta una variación del conjunto quilla plana y sobrequilla, denominada _______________. quilla de cajón. quilla de caja.

Pieza de acero o de madera, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo. RODA. RONDANA.

roda es sinónimo de branque, usado en los buques de madera compuesto de tres piezas: pie de roda, roda y caperol. pie de rondana, roda y caperol.

Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas piezas horizontales llamadas _______________. buzardas. tornillos.

actualmente en desuso, se aplicaba en los buques de vela. Tajamar:. Quilla.

Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. CODASTE. CODO.

va muy ligado al timón. El codaste. El codo.

aguantar el peso del timón, hélices y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado de la mar. La función principal del codaste. La función principal del codo.

En buques de una hélice, que no lleva el timón colgado el marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado _________. vano. codaste.

tiene un orificio para la colocación de la hélice. el codaste proel o interior. el codaste proel o inferior.

sirve de soporte y eje del timón. el popel o exterior. el popel o interior.

la pieza superior que une los dos codastes se llama __________. arco o puente. arco o escalera.

el cierre, del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla se llama ___________. pie de codaste. brazo de codaste.

La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina _________. limera. limonera.

buque 2 hélices/varengas y vagras igual a_______________. Falso codaste. Verdadero codaste.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior. CUADERNAS. CUADROS.

son piezas laterales que se unen en el curvatón de pantoque a las varengas. las cuadernas. las cuadras.

es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. Cuaderna maestra. Cuaderna firme.

son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga o a la chapa del margen. bulárcamas. butacamas.

son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Las varengas. Las vagras.

Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado al otro del pantoque. Las varengas. Las vagras.

Aquellas que son elementos de tanques de combustible o agua han de ser estancas y en los demás casos tienen unos aligeramientos para disminuir el peso total. Las Varengas. Las vagras.

hoy día en desuso, estaban formadas por la cuaderna. Falsas varengas. Verdaderas varengas.

Actualmente se colocan a todo lo largo del buque. las varengas. las cuadras.

piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. Baos. Boas.

sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos. los baos. las boas.

de mayor longitud, a la cuaderna maestra en la cubierta alta. Bao maestro. Boa maestra.

es el que se coloca en la bodega para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobre él. Bao de aire. Boa de agua.

son aquellos que situados en las escotillas. Medios baos. Mitad Boas.

aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama. Bao reforzado. Boa reforzada.

piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión. Vagras. Soporte.

corren paralelas a la sobrequilla y puede ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas. Vagras. Madera.

piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos. Puntales. Puntos.

piezas longitudinales de refuerzo de los costados, que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Palmejares. Palmeras.

Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque. Palmejares. Palmas.

contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva. El forro. La envoltura.

pueden ir montadas a tope o una sobre otra, a tingladillo. Las planchas del forro. Las planchas de la envoltura.

La parte plana de los fondos de un buque se llama____________. pantoque. pantalón.

A las hiladas de planchas se les denomina ____________. trancas. troncos.

es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de pantoque. Traca de panque.

es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior. Traca de cinta. Traca de cinto.

En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado y se llaman _____________. cintones. cintos.

se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados carenotes laterales o de balance, o también quillas de balance, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. A la altura de la traca de pantoque. A la altura de la traca de panque.

La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regata, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de _____________. barraganetes. barras.

Elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimentos pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan. MAMPAROS. MANRAROS.

aquellos que dividen el buque de banda a banda o en sentido longitudinal. Los mamparos estancos transversales y longitudinales. Los mamparos estancos transversales y rectangulares.

han de ser completamente cerrados, o en caso de ser indispensable practicar alguna abertura, han de estar provistas de medio de cierre estanco, y llevar al mismo tiempo las consolidaciones del agua al obrar sobre una de sus caras. Los mamparos. Los estampados.

Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Doble fondo. Dos fondo.

surgió como consecuencia del desarrollo de los tanques de lastres líquidos que, en principio iban por separado y luego se integraron en la estructura del doble fondo. La construcción del doble fondo. La construcción del triple fondo.

Tipos de doble fondo: TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL. TRANSVERSAL Y RECTANGULAR.

superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Cubiertas. Pisos.

La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama ____________________. brusca. brusco.

su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. brusca. desague.

es la que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco. La cubierta superior o alta. La cubierta superior o baja.

contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo. La cubierta superior o alta. La cubierta superior o baja.

están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido longitudinal apoyadas en baos y esloras. Las cubiertas. Las cubetas.

la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, se le llama ________________. trancanil. maceta.

bodegas para aprovechar mejor el espacio se denominan ____________. plataformas. palancas.

ELEMENTOS QUE LE DAN SOLIDEZ Y HACEN ESTANCO EL INTERIOR: FORRO CUBIERTAS MAMPAROS. ENVOLTURA CUBIERTAS MAMPAROS.

MAMPAROS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: PARCIALES O TOTALES, ESTANCOS O NO ESTANCOS. PARCIALES O MUCHOS, ESTANCOS O NO ESTANCOS.

construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. Superestructuras. Estructuras.

las superestructuras varían según el tipo de buque; se las denomina según la situación en que se encuentran en el buque. castillo es la situada a proa, ciudadela situada al centro y toldilla o ___________________. alcázar situada a popa. alcázar situada a proa.

proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación y en algunos buques que no la tienen existe una caseta. La toldilla o superestructura de popa. La toldilla o superestructura de proa.

Se conoce a la cubierta de esta superestructura también como toldilla, puede considerarse este término en los buques actuales como sinónimo de ___________. alcázar. altar.

es la construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se dominan todas las superestructuras. puente de mando. puente alto.

reciben también las denominaciones de puente de gobierno, puente de proa, puente de popa. Los puentes. Las barreras.

aberturas generalmente rectangulares practicadas en, las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas. Escotillas. Escobilla.

van guarnecidas por unos marcos verticales llamados brazolas que sirven para proteger la escotilla del agua de mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la __________. escotilla. barandilla.

También se le da el nombre de _________________ a todas aquellas aberturas del buque que comunican entre sí dos cubiertas, y en general son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no muy voluminosos. escotillas. puertas.

aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores. Portas. Puertas.

se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar. portas de desagüe o falucheras. puertas de desagüe o falucheras.

abertura generalmente de forma circular, que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación, que cierra la portilla. Portillo. Ventana.

Lleva además una tapa metálica de seguridad que se denomina ciega. Portillo. Ventana.

son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. Gatera. Gato.

pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Portalón. Portón.

A los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas se les llama también _____________________. groera, regola, regata y desaguadero. groera, regalo, regata y desaguadero.

son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque, los palos, el cabrestante, etc. hasta llegar a su asiento respectivo. Las fogonaduras. Las fogatas.

son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque, los palos, el cabrestante, etc. hasta llegar a su asiento respectivo. Las fogonaduras. Las fogatas.

es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo, llamado mecha, de un bitón, del eje de un cabrestante, etc., llamándose en cada caso carlinga del elemento a que se refiere. La carlinga. La carton.

Aberturas circulares por do atraviesan las cubiertas de buque los palos. FOGONADURA. FOTOGRAFIA.

tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre él se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. Bita. Vida.

muy utilizada para amarrar remolques. La bita holandesa. La bita de holanda.

es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. Cornamusa. Cuernos.

barras metálicas delgadas, o de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc; para servir de apoyo. Pasamanos. Escalera.

es la que está armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalón a la superficie del agua. Escala real o principal. Escala sencilla o principal.

destinada a subir por ella las personas de mayor categoría. Escala de babor. Escala principal.

van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado (tojinos). Escala de tojinos. Escala de antojitos.

especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. Enjaretado. Encastado.

elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque. Defensas. Amortiguador.

denominadas así por su forma esférica, constituidas por un tejido de fibra vegetal relleno de jarcia o caucho. defensas de bola. defensas de cuadro.

lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre, también la zona más curva del casco en las proximidades de la proa. Amura. Ranura.

pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. Aleta. Brazo.

También se denomina así la parte más curva del costado en las proximidades de la popa. Aleta. Brazo.

es indispensable para darnos idea de su tamaño, conocer su capacidad de explotación comercial, o bien para disponer de una expresión que, tomando una unidad de medida común, sirva a los servicios fiscales para valorar los impuestos y contribuciones a percibir en cada caso. La medición del buque. La temperatura de la embarcación.

son el vertical paralelo al longitudinal o diametral, el horizontal paralelo a la flotación y el transversal que es perpendicular a los dos anteriores. Los planos coordenados. Los planos horizontales.

La sección transversal de área máxima y que suele coincidir con la sección media se denomina __________. cuaderna maestra. cuaderna profesor.

Los planos paralelos al longitudinal en su intersección con el casco forman las secciones ____________. longitudinales del buque. verticales del buque.

tres proyecciones básicas de las formas del buque: longitudinal, transversal y horizontal. longitudinal, transversal y vertical.

PLANOS COORDENADOS: VERTICAL O DIAMETRAL HORIZONTAL TRANSVERSAL. VERTICAL O DIAMETRAL RECTANGULAR TRANSVERSAL.

Cual es la longitud de un buque?. Eslora. Largo.

longitud del buque, medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Eslora entre perpendiculares. Eslora entre paredes.

medida en la flotación en carga normal. Eslora en la flotación. Eslora en la liberación.

En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora en el barco.

eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora de registro. Eslora de marca.

desde la cara de proa hasta la cara de popa: Eslora de registro. Eslora de llamada.

Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte. Manga. Saco.

distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de ésta. Manga máxima en la flotación. Manga máxima en la natación.

es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenden entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima de la obra muerta.

es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga de registro. Saco de registro.

Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. También se puede definir el puntal diciendo que es la suma del calado y del franco bordo. Puntal. Punta.

altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de construcción. Puntal de navegacion.

medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de arqueo. Puntal de caja.

distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de registro. Puntal de nota.

Se llama a la distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. calado. caldo.

es la que existe entre los calados de proa y popa. Diferencia de calados. Diferencia de medicion.

estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. Asiento. Silla.

señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. Marcas de navegación. Marcas de flotacion.

facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla, y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. Marcas de desplazamiento. Marcas de deslizamiento.

es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. Arrufo. Arroyo.

es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por efecto de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con sus proa y popa en la cresta de la ola, la proa y la popa aparecen más elevadas que el centro. arrufo. arroyo.

es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo. Quebranto. Romper.

la proa y la popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. Quebranto. Romper.

peso máximo de carga comercial, que puede transportar el buque, suponiendo cargados también al máximo los tanques de combustible, tanques de aceites de lubricación y de agua de reserva, pañoles de víveres y demás efectos de consumo normal. Porte. Parado.

TOTAL DE PESOS QUE PUEDE TRANSPORTAR, (CARGA MAS COMBUSTIBLES, AGUA Y PROVISIONES) PARA QUE EL BUQUE TENGA EL MÁXIMO CALADO. PESO MUERTO. PESO VIVO.

MAXIMA CARGA COMERCIAL QUE PUEDE TRANSPORTAR: PORTE. ALTURA.