Test estructura del buque

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Título del Test:
Estructura del Buque

Descripción:
Capitan de Corbeta IECN E Inf

Autor:
Sánchez

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Fecha de Creación: 15/05/2024

Categoría: Arte

Número Preguntas: 138

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Temario:

1.-Todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o longitudinal, plano que es vertical cuando el buque esta adrizado. Buque Barcaza Gabarra.
2.-Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometidodurante su vida por la accion de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta; esta cualidad incide notablamente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval. SOLIDEZ FLOTABILIDAD ESTABILIDAD VELOCIDAD.
3.-Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que alguna de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena división estanca, así como una obra muerta elevada SOLIDEZ FLOTABILIDAD ESTABILIDAD VELOCIDAD.
4.-Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo; influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque. SOLIDEZ FLOTABILIDAD ESTABILIDAD VELOCIDAD.
5.-Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. SOLIDEZ FLOTABILIDAD ESTABILIDAD VELOCIDAD.
6.-Característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas direcciones, es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD ESTABILIDAD VELOCIDAD.
7.-Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque. Medios para la manipulación y buena estiba de la carga Manga Estructura del buque Bodega.
8.-El cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladora Casco Bodega Cuadernas Bularcamas.
9.-Parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. Por su extensión y en sentido relativo, se denomina proa al tercio anterior del buque. Proa Popa Roda Codaste.
10.-Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas . Proa Popa Roda Codaste.
11.-Proa casi universal en la época pasada; y frecuentemente en la actualidad en grandes buques Recta Proa Lanzada Trawler Violín.
12.-Proa muy en uso actualmente. Recta Proa Lanzada Trawler Violín.
13.-Proa frecuentemente en pesqueros de altura. Recta Proa Lanzada Trawler Violín.
14.-Proa llamada también de yate y clíper. Recta Proa Lanzada Trawler Violín.
15.-Proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Recta Rompehielos Trawler Violín.
16.-Proa facilita la faena de tendido de cables. Recta Rompehielos Trawler Cablero.
17.-Por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas, se ha extendido el uso de dos tipos de proa De bulbo y Maier Rompehielos, Trawler Lanzada y Recta Cablero, Yate.
18.-Llamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos; uno, es el aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar, De bulbo Rompehielos Maier Lanzada.
19.-Llamada también de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas que, presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada De bulbo Rompehielos Maier Vilín.
20.-La terminación posterior de la estructura del buque Roda Popa Proa Branque.
21.-Los tipos de popa más generalizados de crucero, espejo o estampa y remolcador. caída y levantada de cucharro, de culo de mona, de tajada, lanzada, ancha.
22.-Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa, todas las partes del buque situados a la izquierda de aquel plano se dicen a babor estribor.
23.-Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga Linea de flotación Carena Lina de agua Francobordo.
24.-La parte del casco sumergida en el agua, por debajo de la línea de flotación se denomina obra viva o también carena. obra muerta francobordo.
25.-La parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda se llama: carena. obra muerta francobordo obra viva.
26.-Elementos estructurales que forman el esqueleto o armazón del buque quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste forro exterior, cubiertas y mamparos.
27.-Elementos contribuyen a la solidez de la estructura y hacen estanco el interior del casco: quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste forro exterior, cubiertas y mamparos.
28.-Esta estructura fue la clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose, sus piezas fundamentales son: cuadernas, bulárcamas, varengas y baos que forman unos anillos Transversal Longitudinal Mixta.
29.-En la construcción de buques de guerra se emplea con más frecuencia la estructura _________ que proporciona una mayor continuidad de la estructura y un menor peso por carga a soportar requerida. Transversal Longitudinal Mixta Diametral.
30.-Este tipo de estructura es una combinación Transversal Longitudinal Mixta Diametral.
31.-Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque Quilla Sobrequilla Doble Fondo Traca.
31.-Realmente es una traca de planchas, la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical que se llama Quilla Sobrequilla Doble Fondo Traca.
33.-En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se le llamaba Quilla maciza Qulla de cajon Zapata.
34.- La quilla maciza; en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de Alefriz. Qulla de cajon Zapata.
35.- La quilla maciza; en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de Alefriz. Qulla de cajon Zapata.
36.- A veces la quilla se suplementaba para protegerla por su cara inferior, con una pieza de madera denominada Alefriz. Qulla de cajon Zapata Traca de aparadura.
37.-Es tipo de quilla se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero. Plana Maciza De cajon.
38.-La construcción de este tipo de quilla es la más generalizada en la actualidad Plana Maciza De cajon.
39.-En buques grandes se monta una variación del conjunto quilla plana y sobrequilla, denominada Quilla Plana Quilla Maciza Quilla De cajon.
40.-Está integrada por la quilla plana, dos vagras simétricas con respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo Sobrequilla Quilla Maciza Quilla De cajon.
41.-Pieza de acero o de madera, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo. Roda Proa Quilla Buzarda.
42.-Es sinónimo de branque, usado en los buques de madera compuesto de tres piezas: pie de roda, roda y caperol. Roda Proa Quilla Buzarda.
43.-Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas piezas horizontales llamadas Caperol Proa Bularcamas Buzardas.
43.Actualmente es desuso, se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenían al mascarón de proa. Tajamar Popa Coronamiento Buzardas.
45.-Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Codaste Roda Pie de roda.
46.-Pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás, Timón Helice Caña.
47.-Su funcion principal es aguantar el peso del timón, hélices y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado de la mar. Codaste Roda Buzarda Caperol.
48.-En buques de una hélice, que no lleva el timón colgado el marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado Vano Arco o puente Buzarda Caperol.
49.-Tiene un orificio para la colocación de la hélice Codaste proel o interior Arco o puente Codaste popel o exterior Caperol.
50.-Sirve de soporte y eje del timón; Codaste proel o interior Arco o puente Codaste popel o exterior Caperol.
51.-La pieza superior que une los dos codastes se llama; Codaste proel o interior Arco o puente Codaste popel o exterior Caperol.
52.-El cierre, del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla se llama Codaste proel o interior Arco o puente Codaste popel o exterior Pie de codaste.
53.-En buques de una sola hélice, el________________ carece de codaste exterior o popel sustituido por el eje del timón, y consta de: el arco o puente, codaste interior y pie de codaste. falso codaste codaste proel codaste popel codaste abierto,.
54.-En buques de guerra con dos hélices y popa de espejo, esta pieza aguanta el peso del timón y forma parte de la estructura del fondo próximo a la popa que se refuerza con varengas y vagras falso codaste codaste proel codaste popel codaste abierto.
55.-La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina limera limera vano mecha.
56.-Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior. En la construcción de buques de madera y en los de cero de construcción remachada se extendían desde la quilla hasta la cubierta alta cuaderna varenga bularcama bao.
57.- Es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. cuaderna maestra varenga bularcama bao.
58.- Para reforzar la estructura y darle mayor solidez existen unas piezas llamadas ______________, que son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias cuadernas maestras varengas bularcamas tracas.
59.- Son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado al otro del pantoque. cuadernas varengas bularcamas tracas.
60.-Hoy día en desuso, estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes y se alternaban con las varengas. cuadernas falsas varengas bularcamas tracas.
61.- Actualmente, se colocan a todo lo largo del buque, en cada sección transversal que haya cuaderna, dado que así se simplifica la construcción mientras que el aumento de peso es moderado y no tiene en el total una incidencia excesiva.. planchas laterales varengas bularcamas tracas.
62.- Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales baos consolas bularcamas tracas.
63.- los baos se afirman a las cuadernas por medio de . brusca escuadras o consolas bularcamas tracas.
64.- Bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta Bao maestro Bao de aire Medios baos Bao reforzado.
65.- Son aquellos que situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla Bao maestro Bao de aire Medios baos Bao reforzado.
66.- Es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama. Bao maestro Bao de aire Medios baos Bao reforzado.
67.- Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas y que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión; corren paralelas a la sobrequilla y puede ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas Vagras Esolaras Cubiertas Puntales.
68.- Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Vagras Esolaras Cubiertas Puntales.
69.- Piezas longitudinales de refuerzo de los costados, que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque. Vagras Esolaras Palmejares Puntales.
70.-Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Forro Casco Tracas.
71.-Contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva. Forro Casco Tracas.
72.-Las planchas del forro pueden ir montadas a tope o una sobre otra, ________________ a tingladillo horizontales en hiladas.
73.-La parte plana de los fondos de un buque se llama ____________, aunque en la actualidad se ha generalizado el uso de este término aplicado a la curva o curvatón de unión del fondo plano con los costados. pantoque raseles quilla sobrequilla.
74.-Las partes de la obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V más o menos cerrada, se denominan . roda finos de proa o de popa o también raseles fondo sobrequilla.
75.-Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas. Traca de aparadura Traca de pantoque Traca de cinta.
76.-Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de aparadura Traca de pantoque Traca de cinta.
77.-Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior. Traca de aparadura Traca de pantoque Traca de cinta.
78.-En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado y se llaman cintones carenotes laterales quillas de balance defensas de bola.
79.-A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. cintones carenotes laterales o de balance raseles defensas de bola.
80.-La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regata, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de cintones carenotes laterales o de balance raseles barraganates.
81.-Elementos de la estructura construidos generalmente de acero, colocados en posición vertical o inclinada, que dividen el interior del buque formando los compartimentos pueden llevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan Mamparos Cubiertas.
82.-Mamparon situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque; Mamparo de colisión Mamparo de pique de popa Mamparo estanco.
83.-Tiene por objeto conseguir una total incomunicación de unos espacios con otros en casos de vías de agua; aplicándose esta misma denominación de estancos, a los compartimentos por ellos formados Mamparo de colisión Mamparo de pique de popa Mamparo estanco.
84.- Mamparo situado próximo al codaste Mamparo de colisión Mamparo de pique de popa Mamparo estanco.
85.- Generalmente los mamparos están construidos con hiladas de planchas y en estos casos se denominan Mamparos troquelados Mamparos planos Mamparo estanco.
86.-Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Surgió como consecuencia del desarrollo de los tanques de lastres líquidos que, en principio iban por separado Doble fondo Bodegas Mamparos.
87.-Tipo de doble fondo tiene varengas en cada cuaderna, una sobrequilla y una o más vagras en cada banda del buque. (Las vagras pueden ser intercostales). Transversal Longitudinal.
88.-Tipo de doble fondo tiene varengas más separadas, una serie de vagras y además una serie de refuerzos longitudinales tanto en el forro exterior como en el interior Transversal Longitudinal.
89.-Esta estructura,es considerablemente más eficaz en el doble fondo para resistir el efecto de pandeo de las planchas motivado por las cargas de compresión, Transversal Longitudinal Mixta.
90.-Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Situadas a diferentes alturas y en número variable según el tipo de buque. Cubiertas Esloras Mamparos longitudinales.
91.-La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama _______y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. brusca fogonadura desague imbornal.
92.-Es la que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco; además contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo cubierta superior o alta cubierta segunda cubierta baja.
93.- Las cubiertas por debajo de la principal se denominan superior o alta segunda, tercera o baja plataformas intercolosales.
94.-Para evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal llamados esloras barraganetes carenotes raseles.
95.-Las cubiertas que por debajo de la principal no son corridas y cubren solamente una parte del buque como cámaras de máquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio se denominan planchas plataformas trancanil intercolosales.
96.-Es la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados,en general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea. Traca de aparadura Traca de pantoque Trancanil.
97.- Construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque Superestructuras Tambucho Saltillo.
98.-Es la superestructura situada a proa castillo ciudadela toldilla o alcazar.
99.-Es la superestructura situada al centro castillo ciudadela toldilla o alcazar.
100.-Es la superestructura situada a popa castillo ciudadela toldilla o alcazar.
101.- Es el espacio comprendido entre dos cubiertas consecutivas superestructuras entrepuente castillo.
102.-Esta superestructura proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzar, y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas y también una cubierta, castillo ciudadela toldilla o alcazar.
103.-Esta superestructura proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación y en algunos buques que no la tienen existe una caseta. castillo ciudadela toldilla o alcazar.
104.-Ligadas a las superestructuras aparecen__________que son las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que no tienen la anchura de la manga. los puentes las bodegas las casetas.
105.-Es la construcción que va situada por encima de la cubierta alta y en el sentido de la manga, desde el que se dominan todas las superestructuras castillo puente de mando toldilla o alcazar.
106.-Aberturas generalmente rectangulares practicadas en, las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas; van guarnecidas por unos marcos verticales llamados brazolas escotillas portas portalon.
107.-Son marcos verticales,que sirven para proteger la escotilla del agua de mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla. brazolas galeotas cuarteles.
108.-El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas brazolas galeotas cuarteles.
109.-Las galeotas y la brazola servían de soporte a unos tablones denominados ____________que cerraban la escotilla, encerado rodillos cuarteles.
110.-También se le da el nombre de ____________a todas aquellas aberturas del buque que comunican entre sí dos cubiertas, y en general son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no muy voluminosos. escotillas portas portalon.
111.-Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores, tomando cada una el nombre del uso a que se destina escotillas portas portalon.
112.-Se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar, en algunos casos son simples ranuras y en otros lleva unas tapas con las bisagras en la parte alta, que abren de adentro hacia afuera. portas de desagüe o falucheras portas gatera groera.
113.-Abertura generalmente de forma circular, que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación, que cierra la portilla; embutido en esta va un grueso cristal para permitir el paso de luz y evitar la entrada de agua. portillo lumbrera lumbrea de patente.
114.-Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. portas de desagüe o falucheras portalon gatera groera.
115.-Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Por su parte exterior, se montan las mesetas de las escalas reales imbornales portalon gatera escotilla.
116.-Aberturas practicadas a trechos de los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas imbornales portalon gatera escotilla.
117.-Tubos que, partiendo las cubiertas más latas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas, continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación. imbornales portalon gatera escotilla.
118.-Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc. hasta llegar a su asiento respectivo imbornales fogonaduras gatera escotilla.
119.- Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo, llamado mecha, de un bitón, del eje de un cabrestante, etc bita cornamusa candeleros cuarteles.
120.- Es muy utilizada para amarrar remolques. bita holandesa cornamusa candeleros biton.
121.-Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla, sirven para sostener extendidos los toldos. bita holandesa cornamusa candeleros biton.
122- Barras metálicas delgadas, o de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc; para servir de apoyo. Para el mismo fin y con idéntico nombre, se emplean cadenas galvanizadas, cabos y cables. bita holandesa cornamusa candeleros pasa manos.
123.-Es la que está armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos; va del portalón a la superficie del agua. Escala real o principal Escala de babor Escala de tojinos.
124.-Escala de menor presentación por no estar, destinada a subir por ella las personas de mayor categoría. Escala real o principal Escala de babor Escala de tojinos.
125.-Van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado Escala real o principal Escala de babor Escala de tojinos.
126.-Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Tabla de jarcia Enjaretado Escala de tojinos.
127.-Elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque, para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos. defensas carenotes cintones.
128.-Toda cubierta de armazón sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y más particularmente de la lluvia. Tambucho Toldo Caseta Puente.
129.-Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general al entrepuente inferior. portillo lumbrera lumbrea de patente.
130.- Orificio redondo abierto en las cubiertas con el mismo objeto, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey. portillo lumbrera lumbrea de patente.
131.- Se denominan así a las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. troncos planchas amura.
132.-Se llama así a una construcción ligera que se levanta en la medianía del buque, y en general, toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte. saltillo superestructura borde pozo.
133.-Lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre, también la zona más curva del casco en las proximidades de la proa. Amura Aleta Codaste Roda.
134.-Pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. Amura Aleta Codaste Roda.
135.-También se denomina así la parte más curva del costado en las proximidades de la popa. Amura Aleta Codaste Roda.
136.-Parte más alta de la borda a popa; en el coronamiento descansaba la botavara en los buques antiguos de vela. Amura Coronamiento Codaste Mascaron.
137,.En los buques mercantes se denomina___________a los compartimentos destinados a llevar la carga. Estas se numeran a partir de proa. La número 1 comienza en el mamparo de colisión y termina en el mamparo estanco siguiente y así sucesivamente. cala bodega alojamientos tanques.
138.-.En los buques de pequeño porte se utiliza la voz españolizada ______ para designar a la bodega. cala bodega alojamientos tanques.

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