ESTRUCTURA DEL BUQUE I

TODO VASO FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD LLAMADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL, PLANO QUE ES VERTICAL CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO. BUQUE O BARCO. BARCAZA. LANCHON.

SE DESIGNA CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD LLAMADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL, PLANO QUE ES ______________ CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO. PARALELO. HORIZONTAL. VERTICAL. TRANSVERSAL.

SE DESIGNA CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD LLAMADO PLANO. VERTICAL. LONGITUDINAL O DIAMETRAL. HORIZONTAL. TRANSVERSAL.

VEHICULO FLOTANTE QUE HA DE REUNIR UNA SERIE DE CUALIDADES PARA NAVEGAR, DERIVADAS DEL AMBITO EN QUE SE DESENVUELVE Y DE SU CONDICION MOVIL. BARCAZA. LANCHA. LANCHON. BUQUE.

ES UNA DE LAS CUALIDADES ESENCIALES DE LOS BUQUES PARA NAVEGAR. ROBUSTEZ. SOLIDEZ. ESTANQUEIDAD. RESISTENCIA.

ES UNA DE LAS CUALIDADES ESENCIALES DE LOS BUQUES PARA NAVEGAR. OBRA MUERTA ELEVADA. ROBUSTEZ. ESTANQUEIDAD. FLOTABILIDAD.

ES UNA DE LAS CUALIDADES ESENCIALES DE LOS BUQUES PARA NAVEGAR. OBRA MUERTA ELEVADA. ROBUSTEZ. ESTANQUEIDAD. ESTABILIDAD.

ES UNA DE LAS CUALIDADES ESENCIALES DE LOS BUQUES PARA NAVEGAR. VELOCIDAD. ROBUSTEZ. ESTANQUEIDAD. POTENCIA.

ES UNA DE LAS CUALIDADES ESENCIALES DE LOS BUQUES PARA NAVEGAR. OBRA MUERTA ELEVADA. ROBUSTEZ. FACILIDAD DE GOBIERNO. FORMA DEL BUQUE.

ESTA CUALIDAD DEL BUQUE EXIGE UNA ESTRUCTURA DEL CASCO ROBUSTA PARA RESISTIR LOS ESFUERZOS A QUE EL BUQUE SE VE SOMETIDO DURANTE SU VIDA POR LA ACCIÓN DE LOS DIFERENTES ESTADOS DE LA MAR Y DE LOS PESOS QUE TRANSPORTA. VELOCIDAD. ESTABILIDAD. FLOTABILIDAD. SOLIDEZ.

ESTA CUALIDAD DEL BUQUE INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE. FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ. FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD.

ESTA CUALIDAD PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS. OBRA MUERTA ELEVADA. ESTABILIDAD. ESTANQUEIDAD. FLOTABILIDAD.

FAVORECEN A ESTA CUALIDAD UNA BUENA DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR, ASÍ COMO UNA OBRA MUERTA ELEVADA. FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD. ESTANQUEIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO.

ESTA CUALIDAD DA LUGAR A QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO. FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ. FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD.

INFLUYEN EN ESTA CUALIDAD LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE. FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ. ESTABILIDAD. FLOTABILIDAD.

ESTA CUALIDAD ES FUNCION DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE. VELOCIDAD. ESTABILIDAD. FLOTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO.

CARACTERISTICA QUE SE REQUIERE EN RAZON DE LA NECESIDAD DE MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS DIRECCIONES. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD. FLOTABILIDAD. SOLIDEZ.

ESTA CUALIDAD ES EN FUNCION DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA. FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ.

CONTRIBUYEN ESENCIALMENTE A LA BUENA EXPLOTACION ECONOMICA DEL BUQUE. LA POTENCIA PROPULSORA DEL BUQUE. EL REPARTO DE PESOS EN EL BUQUE. LOS MEDIOS PARA LA MANIPULACION Y BUENA ESTIBA DE LA CARGA. LAS FORMAS DE LOS BUQUES.

ES EL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA. CASCO. ESTRUCTURA. DESPLAZAMIENTO. PESO MUERTO.

PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR. BUZARDAS. MASCARON. POPA. PROA.

POR EXTENSION Y EN SENTIDO RELATIVO, ES EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE. POPA. PROA. CODASTE. CAPEROL.

ESTA EXTREMIDAD DEL BUQUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. PROA. POPA. CAPEROL. CODASTE.

TIPO DE PROA CASI UNIVERSAL EN LA EPOCA PASADA, Y FRECUENTE EN LA ACTUALIDAD EN GRANDES BUQUES LA COMBINACION DE ESTE TIPO DE PROA CON LA PROA LANZADA. BULBO. VIOLIN. TRAWLER. RECTA.

PROA MUY EN USO ACTUALEMTE. LANZADA. VIOLIN. TRAWLER. CABLERO.

PROA FRECUENTE EN PESQUEROS DE ALTURA. LANZADA. RECTA. VIOLIN. TRAWLER.

PROA LLAMADA TAMBIEN DE YATE Y CLIPER. LANZADA. VIOLIN. TRAWLER. RECTA.

TIPO DE PROA DISPUESTA PARA MONTARSE Y ROMPER CON SU PESO LA CAPA DE HIELO. ROMPEHIELOS. CABLERO. TRAWLER. LANZADA.

TIPO DE PROA PARA FACILITAR LA FAENA DE TENDIDO DE CABLES SUBMARINOS. ROMPEHIELOS. CABLERO. TRAWLER. BULBO.

POR SUS CARACTERISTICAS HIDRODINAMICAS QUE, REDUNDANEN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACION DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE ESTOS DOS TIPOS DE PROAS: PROA RECTA Y LANZADA. PROA DE BULBO Y MAIER. PROA TRAWLER Y LANZADA. PROA DE BULBO Y RECTA.

ESTE TIPO DE PROA PRODUCE DOS EFECTOS POSITIVOS, UNO, ES UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DEL BUQUE, Y OTRO, ES UNA MEJORA DEL COMPORTAMIENTO DEL BUQUE EN LA MAR. BULBO. MAIER. LANZADA. RECTA.

PROA LLAMADA TAMBIEN DE CUCHARA. MAIER. BULBO. RECTA. VIOLIN.

PROA LLAMADA TAMBIEN DE CUCHARA, ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS QUE, PRESENTA BUENAS CARACTERISTICAS MARINERAS, AUNQUE CON MAL TIEMPO ATENUA POCO EL MOVIMIENTO DE CABEZADA, Y EN GENERAL DISMINUYE LA CAPACIDAD DE LAS BODEGAS 1 Y 2. MAIER. BULBO. RECTA. VIOLIN.

SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. PROA. POPA. RODA. PIE DE RODA.

POR EXTENSION SE LE LLAMA ASI A LA PARTE TRASERA DE UN BUQUE, CONSIDERANDO A ÉSTE DIVIDIDO EN TRES PARTES IGUALES A CONTAR DESDE LA PROA. PIE DE RODA. POPA. RODA. CAPEROL.

ESTA PARTE DEL BUQUE, SE AFINA PARA EVITAR LOS REMOLINOS, CUYA FORMACIÓN CONSTITUIRÍA UNA PÉRDIDA DE ENERGÍA. PROA. ESTRUCTURA. POPA. RODA.

LAS HAY SEGÚN SEGÚN SU FORMA: LLANA, REDONDA, TAJADA, LANZADA, ANCHA. DE CUCHARRO. DE CULO DE MONA, CAIDA Y LEVANTADA. CODASTES. PROA. POPA. RODAS.

SUPUESTO UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJIA DEL BUQUE, PLANO LONGITUDINAL CENTRAL, Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN: A BABOR. A ESTRIBOR. DERECHA. IZQUIERDA.

SUPUESTO UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJIA DEL BUQUE, PLANO LONGITUDINAL CENTRAL, Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN: A BABOR. A ESTRIBOR. DERECHA. IZQUIERDA.

ES LA LINEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARIA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA. LINEA DE AGUA. LINEA DE CARGA. LINEA DE FLOTACION. LINEA DE CRUJIA.

A ESTA LINEA SE LE DA NOMBRES DIFERENTES COMO BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA. LINEA DE FLOTACION. LINEA DE CARGA. LINEA DE AGUA. LINEA DE CRUJIA.

LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION SE DENOMINA. OBRA MUERTA. OBRA VIVA. CARENOTES. BRANQUE.

A LA OBRA VIVA TAMBIEN SE LE LLAMA. BUZARDA. LINEA SUMERGIDA. BRANQUE. CARENA.

LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA DESDE LA LINEA DE FLOTACION HASTA LA BORDA SE LE LLAMA. OBRA VIVA. BRANQUE. PESO MUERTO. OBRA MUERTA.

ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR. PLANCHAS. TRACAS. ARMAZON. ESTRUCTURA.

CUANTOS TIPOS DE ESTRUCTURAS EXISTEN EN LA CONSTRUCCION NAVAL ACTUAL. DOS. CUATRO. TRES. CINCO.

CUALES SON LOS TRES TIPOS BASICOS DE ESTRUCTURAS DE LA CONSTRUCCION NAVAL ACTUAL. VERTICAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. HORIZONTAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. HORIZONTAL, VERTICAL Y MIXTA. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.

EN TODOS LOS TIPOS DE ESTRUCTURAS, ÉSTE ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL BUQUE: QUILLA. SOBREQUILLA. CUBIERTAS. RODA.

ESTE TIPO DE ESTRUCTURA FUE LA CLASICA EN LOS BUQUES DE MADERA Y AUN SIGUE UTILIZANDOSE, SUS PIEZAS FUNDAMENTALES SON LAS CUADERNAS, BULARCAMAS, VARENGAS Y BAOS. ESTRUCTURA VERTICAL. ESTRUCTURA LONGITUDINAL. ESTRUCTURA TRANSVERSAL. ESTRUCTURA MIXTA.

ES UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE A LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE. VAGRAS. PALMEJARES. CUADERNAS. ESLORAS.

ES UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE A LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE. VAGRAS. PALMEJARES. BULARCAMAS. ESLORAS.

ES UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE A LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE. VAGRAS. PALMEJARES. ESLORAS. VARENGAS.

ES UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE A LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE. VAGRAS. BAOS. PALMEJARES. ESLORAS.

ESTE TIPO DE ESTRUCTURA HA SURGIDO CON EL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SUS PIEZAS FUNDAMENTALES QUE LE DAN SOLIDEZ EN AQUEL SENTIDO SON LAS VAGRAS, PALMEJARES Y ESLORAS. ESTRUCTURA VERTICAL. ESTRUCTURA MIXTA. ESTRUCTURA TRANSVERSAL. ESTRUCTURA LONGITUDINAL.

ES UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE A LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE. BAOS. VARENGAS. CUADERNAS. VAGRAS.

ES UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE A LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE. BULARCAMAS. VARENGAS. PALMEJARES. BAOS.

ES UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE A LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE. CUADERNAS. VARENGAS. ESLORAS. BAOS.

ES UNA COMBINACIÓN DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL Y LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL. EN CONJUNNTO. MIXTA. COMBINADA. PARALELA.

EN ESTE TIPO DE CONSTRUCCION NAVAL, ES FRECUENTE VER EL PREDOMINIO DE UNO DE LOS DOS TIPOS DE ESTRUCTURAS (LONGITUDINAL O TRANSVERSAL). BUQUES DE ALTURA. BUQUES PESQUEROS. BUQUES DE GUERRA. BUQUES MERCANTES.

EN ESTE TIPO DE CONSTRUCCION NAVAL, SE EMPLEA CON MAS FRECUENCIA LA ESTRUCTURA MIXTA. BUQUES PESQUEROS. BUQUES DE GUERRA. BUQUES MERCATES. BUQUES DE ALTURA.

ESTE TIPO DE ESTRUCTURA PROPORCION UNA MAYOR CONTINUIDAD DE LA ESTRUCTURA Y UN MENOR PESO POR CARGA A SOPORTAR REQUERIDA. MIXTA. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. VERTICAL.

PIEZA DE LA ESTRUCTURA SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL BUQUE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL CONSTRUIDA A BASE DE PLANCHAS DE ACERO HORIZONTALES, SOBRE LAS QUE SE APOYAN VARENGAS Y CUADERNAS PARA FORMAR EL ARMAZON DEL BUQUE. RODA. TRACA DE APARADURA. SOBREQUILLA. QUILLA.

A LA QUILLA TAMBIÉN SE LE CONOCE COMO. BRANQUE. CARENOTES. SOBREQUILLA. QUILLA PLANA.

SOBRE LA QUILLA VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, QUE SE LLAMA. CARENOTE. SOBREQUILLA. QUILLA DE CAJON. QUILLA MACIZA.

EN LOS BUQUES DE CONSTRUCCIÓN DE MADERA, LA QUILLA SE COMPONIA DE LARGOS TABLONES UNIDOS A ESCARPE POR SUS EXTREMOS Y SE LA LLAMABA: QUILLA MACIZA. QUILLA DE CAJON. SOBREQUILLA. QUILLA PLANA.

EN LOS BUQUES DE CONSTRUCCIÓN DE MADERA, LA QUILLA SE COMPONIA DE LARGOS TABLONES UNIDOS A ESCARPE POR SUS EXTREMOS Y SE LA LLAMABA QUILLA MACIZA; EN SUS COSTADOS PRESENTABA UNA CAVIDAD, RANURA O CANAL LONGITUDINAL, DONDE ENCASTRABAN LOS CANTOS O LAS CABEZAS DE LOS TABLONES DEL FORRO QUE, SE CONOCIA CON EL NOMBRE DE: ALEFRIZ. ZAPATA B. UZADARDA. BRAZOLA.

A VECES LA QUILLA SE SUPLEMENTABA, PARA PROTEGERLA POR SU CARA INFERIOR, CON UNA PIEZA DE MADERA DENOMINADA: ZAPATA. ALEFRIZ. BUZARDA. GALEOTA.

ESTE TIPO DE QUILLA SE MONTA EN LOS BUQUES DE PEQUEÑO TAMAÑO DE CONSTRUCCIÓN DE ACERO. QUILLA MACIZA. QUILLA DE CAJON. QUILLA PLANA. QUILLA DE DOBLE FONDO.

ESTE TIPO DE QUILLA ES LA MAS GENERALIZADA EN LA ACTUALIDAD. QUILLA DE CAJON. QUILLA PLANA. QUILLA MACIZA. QUILLA PRINCIPAL.

EN BUQUES GRANDES SE MONTA UNA VARIACIÓN DEL CONJUNTO DE QUILLA PLANA Y SOBREQUILLA, DENOMINADA: D 0.0. QUILLA PRINCIPAL. QUILLA MACIZA. QUILLA COMBINADA. QUILLA DE CAJON.

ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO. QUILLA DEL DOBLE FONDO. QUILLA PLANA. QUILLA MACIZA. QUILLA DE CAJON.

PIEZA DE ACERO O DE MADERA, SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCION, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO .0. RODA. CODASTE. CAPEROL. TAJAMAR.

EN LA CONSTRUCCION NAVAL, RODA ES SINONIMO DE. ZAPATA. BRANQUE. ALEFRIZ. BUZARDA.

EN LOS BUQUES DE MADERA, LA RODA SE COMPONIA DE ESTAS TRES PIEZAS. RODA, BUZARDAS Y ZAPATAS. PIE DE RODA, RODA Y BUZARDAS. PIE DE RODA, RODA Y CAPEROL. PIE DE RODA, ZAPATAS Y BUZARDAS.

PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS. BUZARDAS. ZAPATAS. ALEFRIZ. BRANQUES.

ESTE TERMINO ESTA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA, SOSTENIAN EL MASCARON DE PROA. BUZARDAS. PIE DE RODA. CAPEROL. TAJAMAR.

EL TERMINO TAJAMAR ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCION NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENIAN EL: MASCARON DE PROA. PICO DE LA CANGREJA. BAUPRES. MOCO DEL BAUPRES.

PIEZA VERTICAL O CON POCA CAIDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A ESTE EXTREMO DE LA QUILLA. CODASTE ABIERTO. CODASTE POPEL. CODASTE PROEL. CODASTE.

PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS, CON MAYOR EFECTO EN AQUELLA, CUANDO SE VARIA EL ÁNGULO QUE FORMA CON EL PLANO LONGITUDINAL. BOCINA. TIMON. HELICE. CAÑA.

EL__________ VA MUY LIGADO AL TIMÓN, PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS, CON MAYOR EFECTO EN AQUELLA, CUANDO SE VARÍA EL ÁNGULO QUE FORMA CON EL PLANO LONGITUDINAL. CODASTE. PESO. TAJAMAR. EFECTO HIDROSTATICO.

AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HELICE Y EJES, ASI COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR EFECTO DEL ESTADO DE LA MAR. LA MISIÓN DEL CODASTE. LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL CODASTE. EL OBJETIVO DEL CODASTE. EL PROPÓSITO DEL CODASTE.

EN UN BUQUE DE UNA HÉLICE, QUE NO LLEVA EL TIMÓN COLGADO EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE LLAMADO: CAÑA. LIMERA. BOCINA. VANO.

ESTE CODASTE TIENE UN ORFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE. CODASTE PROEL O INTERIOR. CODASTE ABIERTO. FALSO CODASTE. CODASTE POPEL O EXTERIOR.

ESTE CODASTE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN;. CODASTE POPEL O EXTERIOR. CODASTE POREL O INTERIOR. CODASTE ABIERTO. FALSO CODASTE.

LA PIEZA SUPERIOR QUE UNE LOS DOS CODASTES SE LLAMA: ARCO O PUENTE. UNION. PIE DE CODASTE. FALSO CODASTE.

EL CIERRE, DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA SE LLAMA: PIE DE CODASTE. ARCO O PUENTE. CODASTE ABIERTO. CODASTE PROEL O INTERIOR.

ESTE CODASTE ES MUY EXTENDIDO EN BUQUES DE UNA SOLA HÉLICE Y CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMON Y CONSTA DE ARCO O PUENTE, CODASTE INTEIOR Y PIE DE CODASTE. CODASTE POPEL O EXTERIOR. CODASTE PROEL O INTERIOR. FALSO CODASTE. CODASTE ABIERTO.

ESTE CODASTE ES MUY GENERALIZADO EN BUQUES DE GUERRA CON DOS HÉLICES Y POPA DE ESPEJO. CODASTE POPEL O EXTERIOR. FALSO CODASTE. CODASTE ABIERTO. CODASTE PROEL O INTERIOR.

ESTA PIEZA AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTOS DINÁMICAS TANTO ESTÁTICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN. FALSO CODASTE C. ODASTE PROEL O INTERIOR. CODASTE ABIERTO. CODASTE POPEL O EXTERIOR.

LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAA SE DENOMINA: MARCO. BOCINA. LIMERA. MECHA.

LA ABERTURA PRACTICADA EN LA ___________ SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA SE DENOMINA LIMERA. BOVEDILLA. CUBIERTA. BOCINA. CUADERNA.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR. CUADERNA. VARENGA. BAO. ESLORAS.

EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES DE MADERA Y EN LOS DE ACERO DE CONSTRUCCIÓN REMACHADA SE EXTENDÍAN DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA ALTA. CUADERNAS. VARENGAS. BAOS. ESLORAS.

ACTUALMENTE SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DE PANTOQUE A LAS VARENGAS. VAGRAS. ESLORAS. BAOS. CUADERNAS.

ES LA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE. CUADERNA REFORZADA. CUADERNA MAESTRA. BULARCAMA. CUADERNA CENTRAL.

PARA REFORZAR LA ESTRUCTURA Y DARLE MAYOR SOLIDEZ EXISTEN UNAS PIEZAS LLAMADAS __________ QUE SON UNAS CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA O A LA CHAPA DEL MARGEN. BULARCAMA. CUADERNA MAESTRA. CUADERNA SUPERIOR. CUADERNA PRINCIPAL.

SON ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE. ESLORAS. PALMEJARES. VARENGAS. VAGRAS.

CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE. VARENGAS. VAGRAS. ESLORAS. BUZARDAS.

ESTABAN FORMADAS POR LA CUADERNA, UN PERFIL TRANSVERSAL, CONSOLAS Y CONTRETES Y SE ALTERNABAN CON LAS VARENGAS. FALSAS VARENGAS. VAGRAS. QUILLA DE CAJON. CUADERNAS.

ACTUALMENTE SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA CUADERNA, DADO QUE ASÍ SE SIMPLIFICA LA CONSTRUCCIÓN MIENTRAS QUE EL AUMENTO DE PESO ES MODERADO Y NO TIENE EN EL TOTAL UNA INCIDENCIA EXCESIVA. VARENGAS. VAGRAS. ESLORAS. PALMEJARES.

PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA, LLAMADA BRUSCA O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES. ESLORAS. VAGRAS. VARENGAS. BAOS.

LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA, LLAMADA _____________ O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES. ARRUFO. BRUSCA. QUEBRANTO. ESCUADRA.

LOS BAOS SE AFIRMAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE. ESCUADRAS O CONSOLAS. ZAPATAS O CONSOLAS. BUZARDAS O CARENOTES. CUARTELES O ZAPATAS.

SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC. BRAZOLAS. MECHAS. BAOS. FALUCHERAS.

EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, CADA _____________ LLEVA SU BAO CORRESPONDIENTE. CUADERNA. VAGRA. ESLORA. BODEGA.

ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA. BAO MAESTRO. BAO DE AIRE. MEDIOS BAOS. BAO REFORZADO.

ES EL QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL. BAO DE AIRE. BAO MAESTRO. BAO REFORZADO. MEDIOS BAOS.

SON AQUELLOS QUE SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA. BAOS DE AIRE. BAOS MAESTROS. BAOS REFORZADOS. MEDIOS BAOS.

ES AQUEL QUE TIENE MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA. MEDIOS BAOS. BAO REFORZADO. BAOS MAESTROS. BAOS DE AIRE.

PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN. VAGRAS. VARENGAS. ESLORAS. PALMEJARES.

PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE CORREN PARALELAS A LA SOBREQQUILLA Y PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS. ESLORAS. PALMEJARES. VAGRAS. PUNTALES.

PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS. PALMEJARES. VARENGAS. PUNTALES. TRONCOS.

PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATON DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA. PALMEJARES. VARENGAS. VAGRAS. ESLORAS.

PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS Y A LAS CUADERNAS EN LOS EXTREMOS DEL BUQUE. PALMEJARES. VARENGAS. VAGRAS. ESLORAS.

ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS. FORRO. CUBIERTA. CASCO. FONDO.

CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS LONGITUDINALES, LE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD AL BUQUE Y RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA. CUBIERTA. CASCO. DOBLE FONDO. FORRO.

EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS LONGITUDINALES, LE PROPPORCIONA ESTANQUEIDAD AL BUQUE Y RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y ________________ EN LA OBRA VIVA. PRESIÓN HIDROSTÁTICA. PRESIÓN HIDRODINÁMICA. PRESION DIFERENCIAL. PRESIÓN ABSOLUTA.

LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA, ES DECIR: A TINGLADILLO. REMACHADOS. REPICADO. SOLAPADO.

LA PARTE PLANA DE LOS FONDOS DE UN BUQUE SE LLAMA: TRACA. QUILLA. PANTOQUE. SOBREQUILLA.

EN LA ACTUALIDAD, SE HA GENERALIZADO ESTE TÉRMINO A LA CURVA O CURVATÓN DE UNIÓN DEL FONDO PLACO CON LOS COSTADOS. TRACA. APARADURA. PANTOQUE. CINTA.

LAS PARTES DE LA OBRA VIVA EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDE PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTANDO UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN: FINOS DE PROA O DE POPA O RASELES. CARENOTES LATERALES. CINTONES. BARRAGANETES.

A LAS HILADAS DE PLANCHAS SE LES DENOMINA: TRACAS. CINTONES. RASELES. CARENOTES.

ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, O SEA, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS. TRACA DE APARADURA. TRACA DE PANTOQUE. TRACA DE CINTA. TRACA DE FONDO.

ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DE PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA. TRACA DEL CURVATÓN. TRACA DE APARADURA. TRACA DE CINTA. TRACA DE PANTOQUE.

ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMÁS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR. TRACA PANTOQUE. TRACA DE CINTA. TRACA DE APARADURA. TRACA DE CARENOTE.

EN AQUELLOS BUQUES QUE SE REALIZAN MANIOBRAS DE PUERTO CON MUCHA FRECUENCIA, SE COLOCAN UNAS DEFENSAS UE PROTEGEN EL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN: CINTONES. CARENOTES LATERALES. BARRAGANETES. PERFILES VERTICALES.

A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS _______________ O DE BALANCE, O TAMBIEN QUILLAS DE BALANCE, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LAS MAREJADAS. CINTONES. BARRAGANETES. CARENOTES LATERALES. PERFILES VERTICALES.

LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE. CINTONES. CARENOTES LATERALES. BARRAGANETES. DEFENSAS.

, COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS, PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN. MAMPAROS. MAMPAROS ESTANCOS. PAREDES. PERFILES VERTICALES Y HORIZONTALES.

SEGÚN EL PLANO EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARAN LONGITUDINALES O TRANSVERSALES, Y TANTO UNOS COMO OTROS, PARCIALES, TOTALES, ESTANCOS O NO ESTANCOS. MAMPAROS P. AREDES. TRACAS. PERFILES VERTICALES Y HORIZONTALES.

SON AQUELLOS QUE DIVIDEN EL BUQUE DE BANDA A BANDA O EN SENTIDO LONGITUDINAL; PROLONGADOS HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL, BIEN REFORZADOS, CONSTITUYEN UNA COSOLIDACIÓN DEL CASCO Y CUBIERTAS, TENIENDO POR OBJETO EL CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS EN CASOS DE VIAS DE AGUA. MAMPAROS ESTANCOS. TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES. MAMPAROS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES. MAMPAROS PRINCIPALES MAMPAROS TOTALES.

MAMPARO OBLIGATORIO SITUADO A PROA Y QUE PERMITE LIMITAR UNA VIA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA POR UN CHOQUE. MAMPARO DE PIQUE DE PROA. MAMPARO DE RODA. MAMPARO DE PROA. MAMPARO DE COLISION.

MAMPARO OBLIGATORIO SITUADO PRÓXIMO AL CODASTE. MAMPARO DE POPA. MAMPARO DE PIQUE DE POPA. MAMPARO DE CODASTE. MAMPARO DE PROTECCION.

PARA DAR RIGIDEZ SUFICIENTE A LOS MAMPAROS QUE CONSOLIDAD LA ESTRUCTURA, SE REFUERZAN CON: PERFILES HORIZONTALES Y VERTICALES. ZAPATAS. CUARTELES. BARRAGANETES.

GENERALMENTE LOS MAMPAROS ESTAN CONSTRUIDOS CON HILADAS DE PLANCHAS Y EN ESTOS CASOS SE DENOMINAN. MAMPAROS ESTANCOS. MAMPAROS TROQUELEADOS. MAMPAROS PLANOS. MAMPAROS DE TRACAS.

ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. SENTINAS. FALUCHERAS. DOBLE FONDO. BODEGAS.

SU CONSTRUCCIÓN SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE LOS TANQUES DE LASTRES LIQUIDOS QUE, EN PRINCIPIIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO. 0.0. BODEGAS. COMPARTIMENTOS ESTANCOS. DOBLE FONDO. MAMPAROS ESTANCOS.

ESTE TIPO DE DOBLE FONDO SUELE TENER VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MAS, VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL. ESTRUCTURAL. ESTANCO.

ESTE TIPO DE DOBLE FONDO SUELE TENER LAS VARENGAS MAS SEPARADAS, UNA SERIE DE VAGRAS Y ADEMAS UNA SERIE DE REFUERZOS LONGITUDINALES TANTO EN EL FORRO EXTERIOR COMO EN EL INTERIOR. LONGITUDINAL. ESTANCO. TRANSVERSAL. ESTRUCTURAL.

ESTE TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICEZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS MOTIVADO POR LAS CARGAS DE COMPRESIÓN. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. VERTICAL. MIXTA.

SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS. PLATAFORMAS. SUPERESTRUCTURAS. CASETAS. CUBIERTAS.

LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBBIERTAS HACIA LOS COSTADOS SE LLAMA. PANTOQUE. BRUSCA. COMBA. ARCO.

SU OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO. BRUSCA. PORTILLO. CUBIERTA. GATERA.

ES LA CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO; ADEMÁS CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO. BAJA. SEGUNDA. SUPERIOR O ALTA. TERCERA.

A ESTA CUBIERTA TAMBIEN SE LE CONOCE COMO PRINCIPAL O PRIMERA. BAJA. SEGUNDA. SUPERIOR O ALTA. TERCERA.

LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: ALTA, SEGUNDA O TERCERA. ALTA, SEGUNDA O BAJA. SEGUNDA, TERCERA O BAJA. SUPERIOR O BAJA.

PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS: ESLORAS. QUILLAS DE BALANCE O CARENOTES LATERALES. PERFILES VERTICALES Y HORIZONTALES. BARRAGANETES.

LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO SE DENOMINAN: PLATAFORMAS. CASETAS. PUENTE. POZOS.

LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR _______________ COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN BAOS Y ESLORAS. HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS. ESTRUCTURAS DE ACERO. HILADAS TROQUELEADAS. PLANCHAS DE ACERO.

ESTA TRACA DE PLANCHAS MERECE ESPECIAL ATENCION Y EN GENERAL ES DE PLANCHA DE ESPESOR MACHOR QUE EL RESTO DE SU CUBIERTA POR ESTAR SOMETIDA A MAYORES ESFUERZOS EN LAS OCASIONES EN QUE EL BUQUE BALANCEA. APARADURA. CINTA. PANTOQUE. TRANCANIL.

CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. PUENTES. SUPERESTRUCTURAS. CASETAS. POZOS.

ES LA DENOMINACION DE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA. CASTILLO. CIUDADELA. TOLDILLA. ALCAZAR.

ES LA DENOMINACION DE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE. CASTILLO. TOLDILLA. CIUDADELA. ALCAZAR.

ES LA DENOMINACION DE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE. CASTILLO. CIUDADELA. TOLDILLA O ALCAZAR. PUENTE.

ESTA SUPERESTRUTURA PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN DICHA ZONA PARA REFORZAR, Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS. CASTILLO. CIUDADELA. TOLDILLA O ALCAZAR. CASETA.

A ESTA CUBIERTA TAMBIEN SE LE CONOCE COMO _____________ Y SIRVE PARA EL EQUIPO Y FAENA DE ANCLAS. CASTILLO. CIUDADELA. TOLDILLA O ALCAZAR. PUENTE.

ESTA SUPERESTRUTURA PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN Y EN ALGUNOS BUQUES QUE NO LA TIENE EXISTE UNA CASETA. TOLDILLA. CIUDADELA. CASTILLO. PUENTE.

LA TOLDILLA O PUPERESTRUCTURA DE POPA PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN Y EN ALGUNOS BUQUES QUE NO LA TIENEN EXISTE UNA _________. CAMARA. CIUDADELA. BODEGA. CASETA.

A LA CUBIERTA DE LA SUPERESTRUTURA DE DE POPA SE LE CONOCE COMO: CASTILLO. TOLDILLA. CIUDADELA. POZO.

LA TOLDILLA, EN LOS BUQUES ACTUALES ES SINÓNIMO DE. ALCAZAR. PUENTE. CIUDADELA. CASETA.

SON CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA. POZOS. CASTILLOS. CASETAS. GATERAS.

DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA SE INCLUYE EL DE: TAMBUCHO. ALEFRIZ. PUENTE. POZO.

ES LA CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS. PUENTE DE MANDO. CASTILLO. CIUDADELA. TOLDILLA.

TAMBIEN RECIBEN EL NOMBRE DE PUENTE DE GOBIERNO, PUENTE DE PROA O PUENTE DE POPA. PUENTES. CASTILLOS. CIUDADELAS. TOLDILLAS.

ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES, PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS. ESCOTIILAS. PORTILLOS. GATERAS. PORTAS.

LAS ESCOTILLAS SON ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES, PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS, VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS _______________________ QUE SIRVEN PARA PROTEGER LA ESCOTILLA DEL AGUA DEL MAR CON MAL TIEMPO Y SOPORTAN TODOS LOS ELEMENTOS DE CIERRE DE LA ESCOTILLA. CUARTELES. GALEOTAS. ZAPATAS. BRAZOLAS.

EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS _____________ QUE SE APOYABAN EN LA BRAZOLA Y DURANTE LA MANIOBRA DE CARGA Y DESCARGA SE QUITABAN PARA AUMNETAR LA SUPERFICIE DE ESCOTILLA. CUARTELES. GALEOTAS. ZAPATAS. BUZARDAS.

LAS GALEOTAS Y BRAZOLAS SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS __________ QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. CUARTELES. ZAPATAS. BUZARDAS. TAMBUCHOS.

PARA HACERLA ESTANCA, LA ESCOTILLA SE CUBRIA CON UNA LONA IMPERMEABLE LLAMADA: TOLDO. LIENZO 0. ENCERADO 0. TAMBUCHO.

TODAS AQUELLAS ABERTURAS DEL BUQUE QUE COMUNICAN ENTRE SI DOS CUBBIERTAS, Y EN GENERAL SON DE DIMENSIONES PEQUEÑAS, SUFICIENTES PARA EL PASO DE PERSONAS Y EFECTOS NO MUY VOLUMINOSOS. ESCOTILLAS. PORTAS. PORTILLO. PORTALON.

ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES, TOMANDO CADA UNA EL NOMBRE DEL USO A QUE SE DESTINA. PORTAS. ESCOTILLAS. PORTILLOS. PORTALONES.

LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHICULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCIAS Y VEHICULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: UNIDIRECCIONAL DE CARGA (ROLL ON/ ROLL OFF). BIDIRECCIONAL DE CARGA (ROLL ON/ ROLL OFF). VERTICAL DE CARGA (ROLL ON/ ROLL OFF). HORIZONTAL DE CARGA (ROLL ON/ ROLL OFF).

LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIEN LLAMADAS ___________________, SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE Y SU FINALIDAD ES FALICITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR, EN ALGUNNOS CASOS SON SIMPLES RANURAS Y EN OTROS LLEVAN UNAS TAPAS CON LAS BISAGRAS EN LA PARTE ALTA, QUE ABREN DE ADENTRO HACIA AFUERA. GATERAS. FALUCHERAS. GROERAS. IMBORNALES.

ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR, QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO DE LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN, QUE CIERRA LA PORTILLA, EMBUTIDO EN ESTA VA UN GRUESO CRISTAL PARA PERMITIR EL PASO DE LA LUZ Y EVITAR LA ENTRADA DE AGUA. PORTILLO. ESCOTILLA. PORTALON. FALUCHERA.

EL PORTILLO LLEVA UNA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD QUE SE DENOMINA: LUMBRERA. ESCOTILLON. CIEGA. OJO DE BUEY.

SON RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPIAS, ETC. CORNAMUSA. CARLINGA 0. GATERA. FOGONADURA.

PASOS FRANCOS ESTABLECIODS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES. PORTALON. PORTAS. ESCOTILLAS. ESCOTILLON.

POR SU PARTE POSTERIOR, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS ESCALAS REALES. PORTALON. PORTAS. ESCOTILLAS. ESCOTILLON.

TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SETOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. BITA. CORNAMUSA. CARLINGA. FOGONADURA.

BITA DE MAYOR TAMAÑO. CORNAMUSA. CATERA. CARLINGA. BITON.

ESTE TIPO DE BITAS, ES MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. BITA CILINDRICA. BITA HOLANDESA. BITA DOUBLE-BITT. BITA PILLAR.

ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS .0. CORNAMUSA. BITA. CARLINGA. GATERA.

PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA; SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDOS LOS TOLDOS. PASAMANOS. CARLINGAS. CANDELEROS. FOGONADURAS.

BARRAS METALICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, ETC, PARA SERVIR DE APOYO. PARA EL MISMO FIN Y CON IDENTICO NOMBRE, SE EMPLEAN CADENAS GALVANIZADAS, CABOS Y CABLES. ESCALAS. CANDELEROS. PASAMANOS. CARLINGAS.

ES LA QUE ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA. ESCALA DE TOJINOS. ESCALA DE ESTRIBOR. ESCALA REAL O PRINCIPAL. ESCALA DE BABOR.

ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORIA. ESCALA DE BABOR. ESCALA DE ESTRIBOR. ESCALA REAL O PRINCIPAL. ESCALA DE TOJINOS.

VAN EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA DE FLOTACION Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE BARROTES DE MADERA CLAVADOS EN EL COSTADO. ESCALA DE TOJINOS. ESCALA DE ESTRIBOR. ESCALA REAL O PRINCIPAL. ESCALA DE BABOR.

ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS. DE ESTA ESPECIE SE HACEN CUARTELES Y OTRAS PIEZAS FIJAS O LEVADIZAS DE HIERRO Y MADERA E. NJARETADO. DEFENSAS. CARLINGA. FOGONADURA.

ELEMENTOS MOVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUES SEPARADOS A AMBOS. BARRAGANETES. CARENOTES LATERALES. RASELES. DEFENSAS.

DENOMINADAS ASI POR SU FORMA ESFERICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO. DEFENSAS ESFERICAS. DEFENSAS DE BOLA. DEFENSAS SINTETICAS. DEFENSAS VEGETALES.

LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIEN LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA. AMURA. ALETA. CASTILLO. TOLDILLA.

PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. AMURA. RODA. ALETA. PIE DE CODASTE.

TAMBIEN SE DENOMINA ASI A LA PARTE MAS CURVA DEL COSTADO EN LAS PROXIMIDADES DE LA POPA. AMURA C. ODASTE. ALETA. CAPEROL.

EN LOS BUQUES DE PEQUEÑO PORTE SE UTILIZA LA VOZ ESPAÑOLIZADA ____________, PARA DESIGNAR A LA BODEGA. COMPARTIMENTO. GABARRA. CALA. LINDANTE.

EN LOS BUQUES MERCANTES SE DENOMINA ________, A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. BODEGA. COMPARTIMENTO. TANQUE. LINDANTE.

LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE LA. PROA. POPA. RODA. LINE DE FLOTACION.

ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA. PORTAS. PORTILLO. IMBORNALES. GATERA.

SE LLAMAN TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS. PORTALES. GATERAS. IMBORNALES. FOGONADURA.

A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGA SE LES LLAMA TAMBIEN. GROERA, REGOLA, REGATA Y DESAGUADERO. GROERA, FALUCHERAS, IMBORNALES Y DESAGUADERO. GROERAS, GROELAS Y FALUCHERAS. FALUCHERAS, REGATAS Y TUBOS DE DESAGÜE.

TAMBIEN RECIBEN ESTE NOMBRE LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS, CONTINUANDO A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN. IMBORNALES. FALUCHERAS. GROELAS. PORTILLAS.

SON ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS, EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO. MECHA. CARLINGA. FOGONADURAS. TAMBUCHOS.

ES LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC. MECHA. FOGONADURA. CARLINGA. TAMBUCHOS.

ES COMO SE LE CONOCE AL EXTREMO DE UN PALO. MECHA. ASIENTO. CARLINGA. FOGONADURA.

SE LLAMA ASI, EN GENERAL, A TODA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA, BIEN DE MADERA, BIEN DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA. TAMBUCHO. BODEGA. PERALTE. ASIENTO.

ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR. PORTAS. PORTILLO. LUMBRERAS. SALTILLO.

ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY. ESCOTILLA. PORTILLO. LUMBRERA DE PATENTE. PORTA.

LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO: OJO DE BUEY. CIEGA. TAPA. TRONCOS.

SE DENOMINAN ASÍ LAS ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES. TRONCOS. POZOS. SALTILLOS. LUMBRERAS.

SE LLAMA ASÍ A UNA CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANIA DEL BUQUE. TAMBUCHO. TRONCO. SALTILLO . CORONAMIENTO.

ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE. TAMBUCHO. TRONCO. SALTILLO. CORONAMIENTO.

ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA A POPA; EN ESTE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. CORONAMIENTO. BOVEDILLA. ALCAZAR. ALETA.