ESTRUCTURAS Y SISTEMAS

Que Significa ATA?. Air Transport Association. Aircraft Transport Association. American Transport Aviation.

En que fecha y lugar se Fundo la ATA?. Chicago en 1936. Chicago en 1946. Chicago en 1893. Chicago en 1979.

Cual es el propocito de la ATA?. Proporciona asistencia y soporte a sus miembros. Promover la industria del transporte aéreo de los EEUU, seguridad, costos y avances tecnológicos en su operación. Recomienda los formatos y los contenidos para manuales técnicos escritos por los fabricantes de aeronaves y componentes. Todas las anteriores.

Conecte cada ATA con la categoria a la que corresponden. ATA 05-12. ATA 20-49. ATA 51-57. ATA 70-80.

Tipos de Mantenimiento. Pilot Complain. Logbook Discrepancies. Inspections. Dispatch. Trouble Shooting. Repair. Transit Check. Daily Check. A-Check. C-Check.

Conjunto de Manuales. AMM. TSM. IPC. ASM. AWM. ESPM. CMM. SRM.

Tipos de documentacion. AMM (Aircraft Maintenance Manual). IPC (Ilustrated Parts Catalog). MMEL (Master Minimum Equipment List). MPD (Maintenance Planing Document). SRM (Structural Repair Manual). TEM (Ilustrated Tools and Equipment Manual). TSM (Trouble Shooting Manual). ASM, AWM and AWL.

Categorias del MEL. Categoría A. Categoría B. Categoría C. Categoría D.

Controles de vuelo. Aileron/Alerones. Elevador/Timon de profundidad. Rudder/Timon de direccion. Spoilers. Flaps. L.E devices. Stabilizer.

¿Cuál es la función de las pestañas de balance y los paneles de balance en los ailerones?. Para aumentar la potencia hidráulica. Para reducir la carga del sistema durante el control manual. Para incrementar la velocidad de los ailerones. Para activar el sistema de emergencia.

¿Cuántos paneles de spoilers están ubicados a lo largo del borde de fuga de las alas?. 6. 8. 4. 10.

¿Qué factor NO afecta la operación automática del sistema de Speed Brakes?. Velocidad de las ruedas. Posición del acelerador. Sensor de Tierra/Aire. Velocidad del viento. Operación del Reversor de Empuje. Posición de la palanca del Speed Brake.

¿Cuál es el efecto de los flaps durante el aterrizaje?. Reducen el Drag y Lift. Aumentar el Drag y Lift. No afectan al Drag y Lift. Solo aumenta el Lift.

¿Cuál de las siguientes opciones NO es un método para operar el estabilizador?. Entrada manual/ Manually input. Eléctrico principal/ Main Electric. Control del canal de cabeceo del piloto automático/ Autopilot Pitch Channel Control. Entrada del piloto/ Pilot input.

¿Cuál de las siguientes opciones NO es un método para operar el elevador?. Entrada manual/ Manually input. Ajuste de Mach/ Mach Trim. Piloto automático/ Autopilot. Entrada del piloto/ Pilot input. Desplazamiento neutral/ Neutral Shift.

¿Qué computadoras en el A320 controlan los slats y los flaps?. FACs. SFCCs. FCDCs. ELACs.

¿Cuál es el propósito de dividir las aeronaves en áreas y zonas específicas?. Aumentar la resistencia estructural. Facilitar la localización de componentes y el cálculo del centro de gravedad. Mejorar la aerodinámica de la aeronave. Reducir el peso de la aeronave.

¿Qué unidades de medida utiliza Airbus para sus planos referenciales?. Pulgadas. Milímetros y pulgadas. Centímetros y milímetros. Metros y centímetros.

¿Cómo están orientadas las Body Stations (B STA) respecto al fuselaje?. Paralelas a la línea central del fuselaje. Perpendiculares a la línea central del fuselaje. En ángulo con la línea central del fuselaje. Perpendiculares al eje lateral.

¿Qué describe una Body Buttock Line (BBL)?. Un plano horizontal debajo del fuselaje. Un plano paralelo a la línea central del fuselaje (BBL 0). Un plano perpendicular a las Body Stations. Un plano que pasa a través del centro de gravedad.

¿Desde dónde comienzan las dimensiones de las Body Water Lines (BWL)?. Desde la línea central del fuselaje. Desde la nariz de la aeronave. Desde una línea paralela imaginaria debajo del fuselaje. Desde el estabilizador vertical.

¿Qué es el Plano de Referencia del Ala (WRP)?. Un plano paralelo al fuselaje. El ángulo diedro de las alas. El punto donde se ubican los flaps. El eje longitudinal de la aeronave.

¿Cómo están orientadas las Wing Buttock Lines (WBL)?. Perpendiculares al plano de referencia del ala y paralelas a la línea central del fuselaje. Paralelas al plano de referencia del ala. Perpendiculares al borde de fuga. Paralelas a la línea de referencia del fuselaje.

Desde dónde se miden las Wing Stations (WSTA)?. Desde la línea central del fuselaje. Desde la intersección del borde de ataque y la WBL 0. Desde el borde de fuga. Desde la punta del ala.

¿Dónde se encuentra la estación 0 de la nacela (NAC STA 0)?. Detrás del motor. En la línea central de la aeronave. Delante del motor. En la parte trasera del fuselaje.

¿En qué están basadas las Nacelle Buttock Lines (NAC BL)?. En la posición del borde de ataque. En la línea Buttock del ala. En la línea de referencia del motor. En la longitud del fuselaje.

¿Qué define el plano de la cuerda del estabilizador?. El borde de ataque y de salida del perfil aerodinámico del estabilizador. El borde de salida de las alas. La línea central del fuselaje. El borde de fuga del estabilizador vertical.

¿Cómo están orientadas las líneas Buttock del estabilizador horizontal (STAB BL)?. Paralelas al plano de la cuerda del estabilizador. Perpendiculares al plano de la cuerda del estabilizador y paralelas a la línea central del fuselaje. Paralelas a la línea central del fuselaje. Perpendiculares al borde de fuga del estabilizador.

¿Dónde está ubicada la estación 0 del estabilizador horizontal (STAB STA 0)?. En el borde de ataque del estabilizador vertical. En la intersección de la extensión del borde de ataque del estabilizador y la línea Buttock del estabilizador 0. En la línea central del fuselaje. En el borde de salida del estabilizador.

¿Cómo se mide la estación del borde de ataque del estabilizador horizontal (STAB LE STA)?. Desde la estación 0 del borde de ataque. Desde el borde de salida del estabilizado. Desde la bisagra del elevador. Desde el centro de gravedad de la aeronave.

¿Cómo se mide la estación del elevador (ELEV STA)?. Desde la bisagra del timón. Desde la línea central de la bisagra del elevador. Desde la línea Buttock del estabilizador 0. Desde el borde de ataque del estabilizador horizontal.

¿Qué define la estación del estabilizador vertical (FIN STA)?. Un plano paralelo a la línea central del fuselaje. Un plano perpendicular a la viga trasera del estabilizador vertical. La intersección del borde de ataque del estabilizador vertical y la línea de agua. Un plano paralelo a la línea de agua del fuselaje.

¿Cómo está orientada la línea de agua del estabilizador vertical (FIN WL)?. Perpendicular a la línea Buttock del fuselaje. Paralela a la línea de agua del fuselaje. Paralela al borde de salida del estabilizador vertical. Perpendicular al plano de la cuerda del estabilizador.

¿Desde dónde se mide la estación del borde de ataque del estabilizador vertical (FIN LE STA)?. Desde el borde de salida del estabilizador horizontal. Desde la estación 0 del borde de ataque del estabilizador vertical. Desde la línea Buttock del estabilizador vertical. Desde la bisagra del timón.

¿Dónde se encuentra la estación 0 del timón (RUD STA)?. En la línea central de la bisagra del timón. En la estación 0 del borde de ataque del estabilizador vertical. En la línea de agua del fuselaje. En la bisagra del elevador.

¿Cómo se identifican las sub-zonas mayores?. Por letras añadidas al número de zona mayor. Por el tercer dígito en el código de números. Por el segundo dígito en el código de números. Por el primer dígito en el código de números.

¿Cómo se identifican las zonas?. Por el primer dígito en el código de números. Por el segundo dígito en el código de números. Por el tercer dígito en el código de números. Por letras añadidas al final del código.

¿Qué regla se sigue para identificar la posición de un panel o puerta de acceso?. De izquierda a derecha, de abajo hacia arriba. De proa a popa, de adentro hacia afuera, de abajo hacia arriba. De la punta del ala hacia la raíz del ala. De arriba hacia abajo, de atrás hacia adelante.

¿Qué indica la segunda letra añadida al número de zona en paneles o puertas de acceso?. Si el panel está en la parte superior. Si el panel está a la izquierda o a la derecha. La posición del panel de proa a popa. La subdivisión del área.

Zonas Mayores. Zona mayor 100. Zona mayor 200. Zona mayor 300. Zona mayor 800. Zona mayor 400. Zona mayor 500. Zona mayor 600. Zona mayor 700.

¿Cuál es el objetivo principal del diseño de la estructura del avión?. Proporcionar máxima resistencia con el mínimo peso. Proporcionar la capacidad de volar sin energía externa. Facilitar el mantenimiento del avión. Minimizar el uso de materiales compuestos.

¿Qué tipo de estructura tiene el fuselaje del avión?. Monocasco. Semimonocasco. Estructura de acero tubular. Estructura de fibra de carbono.

¿Qué componente NO forma parte del armazón principal del fuselaje?. Marcos. Larguerillos. Alabeo del ala. Viga de quilla.

¿Cuál es la función principal de los marcos en el fuselaje?. Mantener la forma del fuselaje. Distribuir las cargas a las alas. Soportar la cabina de pasajeros. Proporcionar resistencia al fuego.

¿Dónde se localizan los mamparos de presión en el avión?. En las alas. En la parte superior del fuselaje. En la cabina presurizada. En el tren de aterrizaje.

¿Qué función cumplen los larguerillos en la estructura del fuselaje?. Formar la superficie externa del fuselaje. Dar forma a la carcasa del fuselaje. Soportar la presión en el tren de aterrizaje. Aumentar la resistencia del ala.

¿Qué propósito tienen los clips en la estructura del fuselaje?. Romper largas filas de larguerillos y transferir la carga de presión desde la piel hacia el marco. Unir las alas al fuselaje. Proteger el fuselaje de la corrosión. Absorber las cargas de las ventanas.

¿Cuál es la función de las vigas del piso en el fuselaje?. Proporcionar espacio adicional para la carga. Soportar la presurización de la cabina y absorber las cargas normales del piso. Unir las puertas al fuselaje. Facilitar el acceso al tren de aterrizaje.

¿Dónde están ubicadas las uniones de corte del piso a la piel?. En la superficie superior de las alas. En los laterales del fuselaje, a nivel de las vigas del piso. Alrededor de las ventanas del avión. Entre las puertas y el tren de aterrizaje.

¿Cuál es la función principal de la piel del fuselaje?. Reducir el peso de la aeronave. Formar la superficie externa del fuselaje y soportar las cargas primarias. Facilitar el mantenimiento del fuselaje. Proteger la cabina de la corrosión.

¿Dónde se encuentra la viga de quilla y cuál es su función?. En la sección del ala derecha, para soportar las cargas de presión. En la sección central del ala del fuselaje, para soportar el área del pozo del tren de aterrizaje. En el tren de aterrizaje delantero, para soportar la carga del fuselaje. En la parte superior del fuselaje, para soportar el techo de la cabina.

¿Qué función tiene la sección central del fuselaje?. Proporcionar una estructura para unir la caja central del ala y los trenes de aterrizaje principales. Soportar el sistema hidráulico. Distribuir las cargas entre las alas. Facilitar la instalación del tren de aterrizaje trasero.

¿Cuál es una de las funciones principales de las alas del avión?. Reducir el peso del avión. Crear sustentación que mantiene al avión en vuelo. Incrementar la velocidad del avión. Aumentar la capacidad de carga del avión.

¿Qué componentes principales forman las cajas de las alas izquierda y derecha?. Ejes y correas. Spars delanteros y traseros, costillas, stringers superiores e inferiores, paneles de piel superiores e inferiores. Vigas y marcos. Cámaras de combustible y refuerzos.

¿Cuál es la función principal del panel de piel superior del ala?. Llevar cargas de tensión hacia la estructura del fuselaje. Llevar cargas de compresión hacia la estructura del fuselaje. Almacenar combustible. Aumentar la rigidez del ala.

¿De qué material está hecho principalmente el panel de piel inferior del ala?. Aleación de zinc y aluminio. Aleación de cobre y aluminio. Fibra de carbono. Acero inoxidable.

¿Cuál es la función del brazo de soporte del tren de aterrizaje?. Distribuir las cargas principales del tren de aterrizaje hacia el spar trasero del ala y la estructura del fuselaje. Soportar la estructura de la cabina. Proporcionar rigidez a la piel del ala. Almacenar combustible.

¿Qué componentes forman el spar delantero del ala?. Ángulos de cuerda y refuerzos verticales. Paneles de piel y costillas. Soportes de tren de aterrizaje. Vigas de piso.

¿Cuál es la función principal de las costillas en el ala?. Soportar la estructura del tren de aterrizaje. Transportar cargas de torsión, compresión y corte, y dar forma al ala. Actuar como paneles de acceso. Almacenar combustible.

¿Qué estructura se encuentra en el borde de ataque del ala?. Estructura del borde de salida. Estructura del borde de ataque que soporta flaps de curvatura variable, flaps Krueger o slats. Viga de quilla. Costillas de refuerzo.

¿Qué función cumple la caja del ala central?. Distribuir diferentes cargas al fuselaje y también puede albergar un tanque de combustible. Soportar los motores del avión. Proporcionar acceso al tren de aterrizaje. Almacenar equipo de vuelo.

¿Qué material se usa para el capuchón del borde de ataque de la estructura del ala?. Fibra de carbono. Aleación de aluminio. Acero inoxidable. Aleación de titanio.

¿Qué componentes forman los slats del borde de ataque?. Costillas, viga, paneles de piel internos y externos, y borde de salida. Flaps de curvatura variable. Alerones y spoilers. Costillas, spars, y paneles T.E.

¿De qué material está hecho principalmente el componente de fundición de los flaps del borde de ataque?. Aleación de Aluminio 2024. Aleación de Aluminio A356. Fibra de carbono. Acero inoxidable.

¿Cómo están separados los segmentos del flap del borde de salida durante la extensión?. Mecánicamente. Hidráulicamente. Neumáticamente. Electrónicamente.

¿Qué materiales se usan para los flaps del borde de salida?. Aleación de Aluminio 7075 y panal. Aleación de Aluminio 2024 y panal. Aleación de Aluminio A356. Aleación de zinc y aluminio.

¿Cuál es la función del Midflap en el sistema de flaps del borde de salida?. Llevar cargas de compresión. Dar forma al ala. Soportar cargas de torsión, compresión y corte. Almacenar combustible.

¿Qué estructura tiene el Foreflap?. Estructura de monospar con paneles T.E. de panal y pieles. Estructura de doble spar. Fundición mecanizada. Estructura de costillas y spars.

¿Cómo están fijados los spoilers externos del ala?. Desde el lado delantero del spar trasero del ala. Desde el lado trasero del spar trasero del ala. Desde el brazo de soporte del tren de aterrizaje. A través de componentes electrónicos.

¿Cuáles son las principales funciones del pylon en cada ala?. Soporta los motores, enruta sistemas, lleva cargas de torsión. Soporta solo el motor. Solo enruta sistemas entre el motor y el ala. Solo lleva cargas de torsión.

¿Qué componentes se encuentran en el ensamblaje del strut de la nacelle?. Caja de torsión, muro cortafuegos, aerodinámicas, drenajes del strut, viga de soporte del carenado del ventilador. Solo caja de torsión y ajustes de montaje del motor. Solo aerodinámicas y drenajes del strut. Solo viga de soporte del carenado del ventilador.

¿Dónde está unida la caja de torsión en el ala?. A los ajustes de pylon delanteros y traseros. Solo a los ajustes de pylon traseros. Solo a los ajustes de pylon delanteros. A la viga de soporte del carenado del ventilador.

¿Qué transmite el ajuste de pylon trasero?. Peso y cargas longitudinales. Peso y cargas laterales. Solo cargas de torsión. Solo cargas de compresión.

¿Qué función tiene la viga de soporte del carenado del ventilador?. Extiende hacia adelante desde la caja de torsión y distribuye cargas. Soporta el carenado móvil. Une el carenado fijo al motor. Proporciona un perfil aerodinámico.

¿Qué materiales se utilizan generalmente en el carenado y la estructura de soporte de los motores?. Aleación de aluminio, acero, acero inoxidable, titanio. Solo acero inoxidable. Solo titanio. Solo aleación de aluminio.

¿Cómo está soportado el carenado del motor al ala?. Está soportado por el ala. Está unido directamente al motor. Está soportado por bisagras del carenado fijo. No está soportado por el ala.

¿Qué componentes forman el empennage de la aeronave?. Estabilizador vertical, aleta dorsal, timones, estabilizadores horizontales, elevadores, sección trasera, cono de cola. Solo estabilizador vertical y estabilizadores horizontales. Solo estabilizador horizontal y elevadores. Solo timones y cono de cola.

¿Qué función cumple el cono de cola?. Forma el extremo trasero del fuselaje, tiene compartimento de APU, y proporciona acceso para el desmontaje del APU. Soporta el estabilizador vertical. Une el estabilizador horizontal al fuselaje. Proporciona soporte para el carenado del ventilador.

¿Cómo se construye la caja de torsión delantera?. Con viga frontal, costillas y viga auxiliar. Con piel de aluminio y refuerzos. Con un solo marco. Con paneles de piel remachados.

¿Qué hace el biselado del borde trasero fijo en el estabilizador horizontal?. Soporta el elevador articulado y lleva cargas al fuselaje. Forma el extremo delantero del estabilizador. Proporciona soporte a la estructura del estabilizador vertical. Lleva las cargas a la sección central del estabilizador.

¿Cómo están unidos los elevadores inboard y outboard al estabilizador horizontal?. Por ajustes de bisagra al borde trasero fijo. Directamente al fuselaje. A la estructura del estabilizador vertical. Mediante viga de soporte.

¿Cuál es la función de la aleta dorsal?. Une suavemente el estabilizador vertical al fuselaje. Soporta el elevador. Actúa como un carenado. Soporta el cono de cola.

¿Dónde están unidas las secciones exteriores del estabilizador horizontal?. A una estructura de truss central ajustable dentro del fuselaje. A la sección trasera del fuselaje. Directamente al estabilizador vertical. A la viga delantera del fuselaje.

¿Qué funciones tienen las ventanas del cockpit?. Proporcionar visibilidad máxima y mantener la presión de la cabina. Solo proporcionar visibilidad máxima. Solo mantener la presión de la cabina. Actuar como salidas de emergencia.

¿Cómo se conocen las dos ventanas delanteras del cockpit?. Parabrisas de la cabina de vuelo. Ventanas laterales. Ventanas corredizas. Ventanas de la cabina.

¿Qué tipo de vidrio se utiliza en las ventanas del cockpit para la protección contra el hielo?. Vidrio térmicamente reforzado. Vidrio químicamente reforzado. Vidrio acrílico. Vidrio templado.

¿Cuál es la función de la pantalla calefactora en las ventanas del cockpit?. Proporcionar un sistema anti-hielo y antiempañamiento. Mejorar la visibilidad. Reforzar la estructura del vidrio. Aumentar la claridad del vidrio.

¿Cómo están instaladas las ventanas fijas y los parabrisas del cockpit?. Instaladas externamente y colocadas directamente sobre el marco de la estructura del avión. instaladas internamente con un anillo de retención. Desmontables desde el interior. En rieles móviles.

¿Qué características tienen las ventanas de la cabina?. Permiten a los pasajeros ver hacia fuera y mantienen la presión de la cabina. Solo permiten a los pasajeros ver hacia fuera. Solo mantienen la presión de la cabina. Actúan como salidas de emergencia.

¿Qué pasa si el panel exterior de vidrio de una ventana de la cabina se daña?. El panel interior puede soportar la presión diferencial completa. La ventana queda inutilizable. La presión se pierde. El panel interior se rompe.

¿Cómo se instalan las ventanas de la cabina?. Con un sello desde el lado interior del fuselaje y en el marco de la ventana. Desde el exterior del fuselaje. Con tornillos sin sello. Mediante un marco removible.

¿Qué es un EDW en el contexto de las ventanas del B787?. Ventanas electrónicamente atenuables. Ventanas de doble panel. Ventanas de acrílico estirado. Ventanas de vidrio templado.