ESTUDIO PARA EXAMEN - LICENCIA TCP PT. 5

Las PRECAUCIONES GENERALES que se deben tener en cuenta después de sofocar un fuego, EXCEPTO fuego tipo C, son: Activar el sistema fijo de oxígeno y auxiliar a los pasajeros que lo requieran. Cortar circuitos eléctricos y humedecer el área. Activar el sistema fijo de oxígeno y evacuar el humo. Remover rescoldos, humedecer el área y monitorear permanentemente.

Las salidas de emergencia ubicadas a nivel de las alas se le conoce como: Puertas de servicio. Ventanillas alternas en la cabina de mando. Ventanillas de emergencia. Puertas de embarque.

Las superficies de control primarias son. Alerones, compensadores y estabilizadores. Flaps, slats y trim taps. Alerones, timón de dirección y timón de profundidad. Alerones, spoilers, slots y rudder.

Los botes salvavidas para un ditching se deben ubicar. Los de adelante dejarlos en el compartimiento, los que se encuentran a nivel de los planos se deben ubicar adelante o atrás de la salida de emergencia. Todos deben quedar en los compartimientos. Se deben ubicar cerca a las salidas de emergencia, más no sobre las salidas de emergencia. Tenerlos listos para operarlos.

De los chalecos salvavidas decimos que la siguiente información es falsa. Cuenta con dos cámaras, cada una se infla por una cápsula de CO2. Cuenta con inflado automático y manual. Dispone de una luz que es accionada por una pila alcalina. Cuenta con un silbato.

Los diferentes tipos de despresurización de emergencia son. Por radiación, por inyección de aire al interior de la cabina y por la intensidad de la temperatura. Por la altura sobre el terreno, presión y temperatura exterior. Lenta, rápida y explosiva. Por tamaño del hueco, capacidad y peso del avión.

Los ejes imaginarios del avión son. Longitudinal, transversal, vertical. Incidencia, longitudinal y transversal. Transversal, de ataque, eje w. Lateral, transversal y de empuje.

Los elementos que incorporan los BAÑOS para DETECTAR y COMBATIR un fuego son. Detector de humo, corte individual de agua y extintor fijo automático. Extintor fijo manual, placa sensora de temperatura y corte general de agua. Placa sensora de temperatura, detector de humo y extintor fijo automático. Corte general de agua, extintor portátil y placa detectora de humo.

P. S. U significa. Passengers service unit. Personal seat unit. Pilot supply unit. Private service unit.

Los extintores agua contienen. Bicarbonato de sodio, el de CO2. BCF, el de químico seco. CO2 en cápsula, gricol y agua. Dióxido de carbono, el de Halon.

Los EXTINTORES que tienen MANÓMETRO de presión son. Agua y CO2. Químico seco y Halon. Ninguno tiene manómetro. Todos tienen manómetro.

Un bote salvavidas no cuenta con. Raciones de carne deshidratada. Carpa. Achicador de agua. Bolsas de agua potable.

No es un tipo de P.B.E. Scott. Puritain. Drager. Shoulton.

Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser. Plano y recto. Simétrico y asimétrico. Con curvatura o plano. El perfil aerodinámico no tiene variación.

Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son. Resistencia inducida y parásita. Resistencia longitudinal y vertical. Resistencia de fricción y axial. Resistencia perpendicular y axial.

Los chalecos salvavidas de la tripulación es de color. Amarillo. Blanco. Azul. Naranja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote. Navaja. Manual de supervivencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote. Navaja. Raciones de emergencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de señalización del bote. Pito. Linterna. Bengalas día. Apagar el fuego con el extintor adecuado.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote. Linterna. Equipo de desalinizar. Botiquín. Pinza.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote. Espejo de señales. Equipo de desalinizar. Botiquín. Pinza.

No hace parte del procedimiento de ditching. Opere el radio transmisor de emergencia. Nombre vigía interno y externo. Retire los descansabrazos de las sillas correspondientes a las ventanilla de emergencia. No caiga en el síndrome de estocolmo.

No hace parte del procedimiento de ditching. Abrir un orificio en la puerta con el hacha. Sacar los botes salvavidas e inflarlos con ayuda. Abordar el equipo que se preparó. No permita que nadie se quite el chaleco.

No hace parte del triángulo de fuego. Combustible. Oxígeno. Calor. Agua.

Norma general para la operación de un extintor. Determinar la clase de fuego y usar el extintor adecuado. Humedecer el área del fuego. Esperar orden del comandante para extinguir el fuego. Se opera por sensor.

Para que haya fuego se requiere. Combustible, calor y oxígeno. Materiales comunes, CO2 y agua. Circuitos eléctricos vivos y cualquier elemento refrigerante. 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y un porciento de gases raros.

Para suministrar oxígeno a un NIÑO con botella PORTÁTIL se debe utilizar. La salida de LOW. La salida de Hi. Ambas, conectando las dos mangueras a una sola máscara. No puedes suministrarse oxígeno a niños con este tipo de botellas.

Qué debe hacerse en caso de encontrarse una salida bloqueada o con condiciones de fuego en una evacuación. Salir por la escotilla. Dirigir los pax hacia una salida alterna. Evacuar los pax gateando. Niños, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, hombres, ancianos, mujeres limitados físicos.

Qué cantidad de oxígeno sale de una botella de oxígeno conectada en LOW. 3.5 lit/min. 4.0 lit/min. 2.5 lit/min. 2.0 lit/min.

Qué precauciones se debe tener para realizar una evacuación por deslizadores. Que las personas no tengan zapatos. Procurar que las personas salten extendiendo piernas y brazos hacia el frente. Se debe inclinar el cuerpo ligeramente hacia atrás y con impulso y cuando lleguen a tierra quedarse cerca al avión. Evaluar condiciones exteriores efectuar los comandos en forma fuerte y con armonía.

Qué tipo de pasajeros pueden inflar los chalecos salvavidas dentro del avión. Ancianos y mujeres embarazadas. Invidentes y discapacitados. Bebés, infantes y niños. Tripulación únicamente por ser la autoridad dentro del avión.

Se llama certificado de aeronavegabilidad a un certificado qué. Expide la aerocivil en el cual certifica que el avión es aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo. El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento. El que expide la torre de control para efectuar el vuelo. Lo expide la oficina de registro y matrícula de la aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.

Si llegaste a activarse un detector de humo en un baño, el procedimiento a seguir es. Abrir la puerta del baño y desactivar el detector. Palpar la puerta para verificar si está fría o caliente y proceder de acuerdo al estado de está. Aplicar inmediatamente un extintor de agua. Procederá abrir un hueco en la parte superior de la puerta con el hacha y aplicar por ese orificio, el extintor apropiado.

Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, qué le pasa a la sustentación. Permanece constante. Aumenta. Disminuye. El ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación.

Sin importar la capacidad de las botellas portátiles decimos. En Hi suministra 2 litros/minuto y en Low 4 litros/minuto. En Hi suministra 4 litros/minuto y en Low 2 litros/minuto. En Hi suministra 3 litros/minuto y en Low 6 litros/minuto. En Hi suministra 6 litros/minuto y en Low 3 litros/minuto.

Son unidades de evacuación colectiva que permiten una rápida evacuación en tierra. Deslizadores. Botes salvavidas. Unidades individuales de evacuación. Sogas.

No son unidades emisoras de señales de auxilio. Bengalas. ELT. Espejo de señales. Luces anticolision.

Un incendio de tipo C, se apaga por. Refrigeración únicamente. Sofocación únicamente. Refrigeración o sofocación. A criterio del auxiliar que lo esté apagando.

Una vez utilizada la PBE debe esperar un tiempo prudencial de. 30 minutos. 15 minutos. 20 minutos. Depende del tipo de PBE.

Las mercancías peligrosas son. Artículos o sustancias que no presentan riesgo A menos que se cometan imprudencias. Artículos o sustancias que poseen características de riesgo potencial y que no se pueden transportar en aviones de pasajeros. Artículos o sustancias que cuando se transportan por avión, pueden constituir un riesgo para la salud seguridad y/o propiedad. Artículos que siempre causan incidentes abordo.

¿Puede un pasajero un tripulante llevar a bordo de una aeronave libritos de fósforo como equipaje de mano o equipaje facturado?. Sí, puedes llevar 2 kg de libritos de fósforo tanto como equipaje de mano como facturado. No, debido a que no está prohibido fumar en el vuelo. No, solo se puede llevar 01 librito de fósforo como parte del equipaje personal del fumador. Sí pero muy bien protegido y que no exceda los 1000 gramos.

Un pasajero trata de subir a bordo de una aeronave con un paquete que lleva una Etiqueta de Riesgo Primario de Mercancías Peligrosas de Clase 3 ¿Qué haría usted en ese caso¿. Preguntarle el contenido del paquete, y si el pasajero dice con tener solo ropa cómo permitirle el ingreso al avión. Permitirle el ingreso al avión siempre que las dimensiones del paquete permitan su alojamiento en los compartimientos para equipajes o debajo del asiento del pasajero. Preguntarle el contenido del paquete, examinarlo y si contiene artículos Como por ejemplo ropa, retirar la etiqueta e informar al pasajero de su significado. Preguntarle el contenido del paquete, no examinarlo y permitirle el ingreso a la aeronave.

Durante el embarque de pasajeros, uno de ellos ingresa al avión con un paquete que lleva una Etiqueta de Riesgo Primario Clase 6 ¿Qué piensa que podría contener dicho paquete?. Sustancias tóxicas o infecciosas. Material radiactivo. Sustancias comburentes. Sustancias orgánicas.

¿Puede llevar un pasajero, Como equipaje de mano, 5 kg de pescado congelado empacado en 3 kg de hielo seco?. Sí, debido a que no existe restricción alguna mientras sea un artículo perecedero como el pescado. Sí, mientras no cause derrames de origen mal olor en la cabina de pasajeros. No, porque 2 kg de hielo seco constituyen el peso máximo permitido por pasajero, cuando se usa para empacar artículos perecederos como equipaje de mano. Sí, puesto que no son artículos que vayan a causar envenenamiento masivo.

En referencia a las Mercancías Peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado al material RADIOACTIVO. Clase 1. Clase 7. Clase 8. Clase 2.

En referencia a las Mercancías Peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado al material LÍQUIDO INFLAMABLE. Clase 3. Clase 4. Clase 5. Clase 7.

En referencia a las Mercancías Peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado al material MATERIAL MAGNETIZADO. Clase 4. Clase 7. Clase 9. Clase 1.

En referencia a las Mercancías Peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado al material SUSTANCIAS COMBURENTES - PERÓXIDOS ORGÁNICOS. Clase 3. Clase 5. Clase 7. Clase 4.

Si un pasajero aborda la aeronave con un cilindro de oxígeno para buceo, qué precaución debería tener el Tripulante Auxiliar?. Verificar su licencia de buzo profesional. Verificar que el cilindro se encuentra vacío y solicitar su envío por bodega (embalado). Informarle que si transporte está absolutamente prohibido por vía aérea. Preguntarle al buzo si ha efectuado alguna inmersión en las últimas 24 horas.

Con relación a las Mercancías Peligrosas, las Etiquetas de Riesgo Primario tienen. Forma de rombo o diamante. Forma rectangular. Forma hexagonal. Forma circular.

¿A quién se le debe notificar primero en caso de incidentes relacionados con mercancías peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros durante el vuelo?. Al mecánico de abordo. Al jefe de cabina. Al piloto al mando. A operaciones.

En caso de incidentes relacionados con mercancías peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros durante el vuelo y que ocasione derrames o pérdidas; Qué es lo PRIMERO que el tripulante auxiliar debe hacer después de haber identificado el producto?. Buscar el cilindro de oxígeno o PBE más cercano. Distribuir toallas húmedas a los pasajeros. Reunir el equipo de respuesta de emergencia y otros artículos útiles. Avisarle al comandante para que despliegue las mascaras de oxígeno.

En un caso relacionado con mercancías peligrosas, que produzca Fuego en la cabina de pasajeros durante el vuelo, se procederá a: Usar todos los agentes de que se disponga para extinción de incendios. Usar cualquier líquido no inflamable o el extintor de agua. Usar todos los agentes de que se disponga para extinción de incendios, verificando si se puede usar el extintor de agua. Solicitar la activación inmediata del sistema fijo de oxígeno como medio de protección.

El tripulante auxiliar que esté a cargo de apagar un fuego relacionado con mercancías peligrosas deberá usar: Botella portátil de oxígeno de 310 lts con máscara oronasal en toma de 4 litros x minuto. Botella portátil de oxígeno de 120 lts con máscara oronasal en toma de 2 litros x minuto. Protective Breathing Equipment (PBE). La botella de oxígeno de 11,4 pies cúbicos.

¿Qué contiene como mínimo un equipo de respuesta de emergencia, en referencia a mercancías peligrosas?. Bolsas grandes de polietileno, guantes de goma antiflama (o asbesto), ligaduras. Guantes, extintores de CO2 Y H2O, cilindro de oxígeno. Hacha, extintores, lista alfabética y numérica de mercancías peligrosas. Gel, extintor, hacha y PBE.

Si un pasajero introduce mercancías peligrosas a bordo del avión por inadvertencia o sin presentar los requisitos técnicos necesarios y este artículo cause un incidente donde se presenten emanaciones tóxicas dentro de la cabina de pasajeros, se procederá a: Repartir toallas húmedas a todos los pasajeros para que respiren a través de ellas. Repartir toallas secas a todos los pasajeros para que respiren a través de ellas. Solicitar la activación inmediata del sistema fijo de oxígeno como medio de protección. Solicitar la activación inmediata del sistema fijo de oxígeno como medio de protección.

Las mercancías peligrosas se identifican por la denominación de artículo expedido y el número de. Las normas unificadas. Las Naciones Unidas. Las agencias de transporte. La UAEAC.

En caso de derrames o pérdidas a causa de un incidente relacionado con mercancías peligrosas en la cabina de pasajeros; la sustancia derramada sobre el piso o la alfombra deberá cubrirse con. Papel toalla o papel periódico. No deberá cubrirse. Bolsas de basura plástica o de mareo (vacías). Hielo seco.

En un incidente relacionado con derrame o pérdida en vuelo de mercancías peligrosas en la cabina de pasajeros; donde colocaría usted las bolsas que contienen el producto y/o residuos: Galley o Baño delantero. Galley o Baño posterior. Dog House posterior. Detrás de la última silla de pasajeros.

En referencia a las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por pasajeros o tripulación; cuál es el peso o volumen permitido para transportar artículos medicinales o de tocador no radiactivos (incluso aerosoles)?. 4 Kgs o 4 Ltd. 3 Kgs o 3 Ltd. 2 Kgs o 2 Ltd. 6 Kgs o 4 Ltd.

Con referencia al transportes sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea; dónde y cómo irá una silla de ruedas eléctrica?. En la cabina de pasajeros, con la batería desconectada. En bodega como equipaje facturado, previa autorización del explorador, y con la batería desconectada y aislada. No puede ser transportada por vía aérea. Solo se puede transportar en aviones de carga.

Con referencia el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea, la lista de verificación nos proporciona: Los procedimientos en caso de incidentes. Las clases y categorías de mercancías peligrosas. El listado de mercancías peligrosas. La clase y tipo de MP.

Con referencia al transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea, cuál es la condición para el transporte de municiones deportivas?. 5 kgs por persona como equipaje de mano. 5 kgs por persona como equipaje facturado. No se puede transportar a bordo de un avión. Solo se puede transportar en aviones de carga.

¿Cuáles son los dos pasos iniciales, al detectar que una mercancía peligrosa se está derramando en la cabina de pasajeros?. Obtener el equipo de respuesta, identificar el producto. Identificar el producto, obtener el equipo de respuesta. Notificar al piloto, identificar el producto. Usar la PBE y Descargarle un extintor de halon.

Qué artículos pueden servir de ayuda en el control de un incidente producido por mercancías peligrosas?. Líquidos no inflamables, botellas de oxígeno con máscara oronasal. Lista de verificación para personal de cabina, PBE, hacha, ELT. Papel absorbente o periódicos, bolsas de mareo, cabezales de asientos, bolsas para basura. Containers de madera o carton.

Algunas de las responsabilidades del comandante son: Revisar y firmar el manual de operaciones del avión. Cumplir con las responsabilidades de cada uno de los miembros de la tripulación. Cumplir con todas las normas de vuelo, las especificaciones operacionales y políticas. Debe ejercer su autoridad imponiendo respeto y obediencia a sus subalternos.

Algunas responsabilidades del TRIPADI serán. Presentarse tanto al comandante como a la supervisora del vuelo y estar atento por si se requiere su ayuda en alguna eventualidad. Al viajar como pasajero y no como efectivo no tiene responsabilidad alguna. No podrá ingerir bebidas alcohólicas. Excelente desempeño como pasajero impecable presentación personal.

Briefing es. Estado de alerta mental. Chequeo consciente, rápido más no precipitado. Administración de recursos de cabina. Método que sirve para estandarizar procedimientos y unificar conceptos.

Dentro de las etapas de vuelo se encuentran. Briefing, despegue, mantenimiento. Rodaje, despegue, descenso. Reporte, dumping y rodaje. Descenso, aproximación, dibriefing.

Durante el decolaje los auxiliares de vuelo deben. Permanecer en sus estaciones con arnés y cinturón. Iniciar el servicio a bordo. Hacer demostración de seguridad. Verificar el uso de cinturones de seguridad.

Durante el embarque debe evitarse que aborden. Viajeros con oxígeno portátil. Personas con capacidad disminuida. Menores sin acompañante. Personas en estado de ebriedad.

El copiloto asumirá las funciones del comandante. Cuando el comandante tome su turno de descanso. Cuando la empresa lo designe como comandante en determinado vuelo. Alternará el mando con el comandante en cada decolaje y aterrizaje. Únicamente por incapacidad total de comandante para ejercer el mando del vuelo.

El libro que está a cargo del supervisor de cabina. El libro de cabina. El libro de mantenimiento. El libro de vuelo. El manual de entrenamiento.

El pre vuelo inicial se realiza en los siguientes casos. Depende del capitán y el supervisor de cabina. Iniciando asignación. Cuando se hace cambio de jefe de cabina. Cuando se hace cambio de capitán.

En la tapa de crucero se debe. Dar briefing en ventanillas. Hacer conteo de pasajeros. Mantener una alta conciencia situacional. Permanecer en el jumpseat, haciendo uso del cinturón.

Hace parte del briefing. Revisión de galley. Revisión de documentos. Chequeo del equipo de emergencia. Briefing en ventanillas.

La expresión; el avión está MOTEC, probablemente quede FUSER, no hay ETD significa. El avión está en montería, probablemente se quede por mal tiempo. El avión tiene problemas técnicos, probablemente que fuera de servicio, no hay tiempo estimado para reparación. El avión está monitoreado, probablemente quede full de pasajeros, no hay demora. El avión está gordo, probablemente salga puntual, Hay buen tiempo.

Realizar briefing es obligación de. Comandante, supervisor de cabina y personal de salas. Copiloto y auxiliares. Comandante, copiloto supervisor y auxiliares. Supervisor de tierra, coordinador y auxiliar de reserva.

Se entiende como "cabina lista". Cuando el número de pasajeros coincide con el cuadre de vuelo. Cuando la aeronave se encuentra lista para guardar pasajeros. Pasajeros en su silla, pasillos y salidas libres de obstáculos. Una vez la aeronave ha sido tanqueada.

Una función de los auxiliares de vuelo en el embarque de los pasajeros es: Verificar que los deslizadores estén armados. Distribuir material de lectura en las sillas. Briefing en salidas de emergencia, donde aplique. Revisar cabina para despegar.

Uno de los puntos a tratar en un briefing es. Revisión de documentos. Revisión de los chalecos. Revisión de los baños. Revisión del galley.

La supervivencia en grupo depende de la organización, por ello se debe asignar a cada sobreviviente una tarea de acuerdo a. Las raciones alimento y agua que se poseen. Lo que ellos decidan hacer. Lo que se adapte más a sus cualidades personales, habilidades y estado de salud. La edad.

¿Qué artículo sirve mejor para la señalización de día, si se encuentra en el mar?. Trozos de llantas, caucho o jebe para hacer fogatas de humo negro. Silbato y linternas. Tinte de agua. Extender ropa de colores vivos.

A qué le daría usted prioridad en una situación de supervivencia. Al alimento. Al agua. Al sueño. Al abrigo.

¿Cómo nos indica una aeronave de rescate que SÍ ha entendido nuestro mensaje durante la noche y sin luna llena?. Mediante señales con luz verde intermitente. Mediante señales con luz roja intermitente. Mediante señales con luz blanca intermitente. Mediante maniobras de alabeo.

¿Cómo nos indica una aeronave de rescate que SÍ ha entendido nuestro mensaje durante la noche con luna llena?. Realizando un círculo completo hacia la derecha. Realizando un círculo completo hacia la izquierda. Extendiendo el tren de aterrizaje. Con maniobras de alabeo.

Supervivencia es la acción de. Sobrevivir después de una situación adversa en un terreno hostil. Vivir en comunidad. Ingeniarse para recolectar alimentos para su consumo. Vivir en condiciones de indigencia.

En un amaraje el chaleco salvavidas, debe inflarse: Fuera del avión. Dentro del avión. Solo si no sabe nadar. Solo sobre los planos.

La señal de humo color naranja de una bengala, debe ser utilizada durante. La noche. El día. El día y la noche. No existen bengalas color naranja.

¿Qué consideración debemos tener antes de accionar cualquier tipo de bengala, para no lastimarnos?. El sol. Las nubes. El viento. La temperatura.

Si estamos en el mar en una balsa salvavidas (de noche) y existe mucha neblina, para comunicarnos con otra balsa debemos usar: Silbato. Bengala de humo. Marcador o tinte de agua. Bengala naranja.

Estando en el mar, qué nos puede indicar que estamos cerca de tierra?. Los peces. El viento. Las aves. Las estrellas.

Si el agua es escasa, se deberá abstener de tomarla las primeras. 02 horas. 12 horas. 24 horas. 10 horas.

En supervivencia y con respecto a la orientación de día, debemos recordar lo siguiente. El sol sale por el Oeste y se oculta por el Este. El sol sale por el Este y se oculta por el Oeste. El sol sale por el Norte y se oculta por el Sur. El sol sale por el Occidente y se oculta por el Sur.

En supervivencia y con respecto a la orientación de noche, debemos recordar lo siguiente. Las estrellas al igual que el Sol giran de Este a Oeste. Las estrellas al igual que el Sol giran de Oeste a Este. Las estrellas al igual que el Sol giran de Norte a Sur. Las estrellas al igual que el Sol giran de Sur a Norte.

Dentro del esquema de prioridades en supervivencia, lo primero que se debe hacer es. Asegurar el hábitat de supervivencia. Iniciar las señales de emergencia. Atender a los heridos mediante primeros auxilios. Hidratarse.

Cuando se han de utilizar las bengalas (señales fuígenas o pirotécnicas) en una balsa, se debe tener en cuenta: El tener el viento a favor. El tener el viento en contra. El tener el viento lateral. La temperatura.