evangelio 2

Anexo B: Anexo V - RCA_3 Parte 2 Preguntas directas del CAP10_RCA (2022) 98p [Pág 7-13] TODAS LAS RESPUESTAS SE ESCRIBEN EN MAYÚSCULAS Y CON LOS (). .

1.1.12. Estado de funcionamiento de las ayudas visuales y no visuales: .

ILUMINACIÓN.

CLASE DE AVERÍA.

AYUDA VISUAL.

DEFECTO.

CATEGORÍA ILS.

CONDICIONES DEL SERVICIO.

ILUMINACIÓN DE CALLES DE RODAJE.

1.1.13. Vaciado rápido de combustible: .

SOLICITO AUTORIZACIÓN.

SOLICITO INFORMACIÓN.

SOLICITO AUTORIZACIÓN PARA VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (MAR MEDITERRÁNEO) A (60.000 PIES OESTE).

AUTORIZADO A VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (MAR MEDITERRÁNEO) A (60.000 PIES OESTE).

ATENCIÓN TODAS LAS AERONAVES, VACIADO RÁPIDO DE COMBUSTIBLE SOBRE (MAR MEDITERRÁNEO) A (60.000 PIES) POR (A330) (OESTE).

ATENCIÓN TODAS LAS AERONAVES, VACIADO RÁPIDO DE COMBUSTIBLE POR (A330) TERMINADO.

1.1.14. Información sobre presencia de aves: .

NUMEROSAS BANDADAS.

AVES.

A LO LARGO DE.

EN LAS PROXIMIDADES DE (GALICIA).

ÚLTIMA ALTITUD NOTIFICADA DESCONOCIDA.

1.1.15. Operaciones de separación vertical mínima reducida (RVSM): .

(MAC385) CONFIRME APROBACIÓN RVSM.

IMPOSIBLE AUTORIZACIÓN PARA ENTRAR EN EL ESPACIO AÉREO RVSM, MANTENGA (30.000 PIES).

RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A TURBULENCIA Y EQUIPO.

INFORME CAPACIDAD PARA REANUDAR RVSM.

1.1.16. Estado del funcionamiento del GNSS: .

SEÑAL GNSS TRANSMITIDA NO FIABLE.

SERVICIO GNSS TAL VEZ NO ESTÉ DISPONIBLE DEBIDO A INTERFERENCIA.

EN EL ÁREA DE (AEROPUERTO DE TENERIFE) ENTRE (10.000 PIES Y 20.000 PIES).

GNSS BÁSICO NO DISPONIBLE DEBIDO A (PÉRDIDA DE RAIM) DE (2000) HASTA NUEVO AVISO.

AFIRMA NAVEGACION GNSS.

ALERTA RAIM.

1.1.18. Operaciones RNAV: .

IMPOSIBLE SALIDA (31) DEBIDO A TIPO RNAV.

IMPOSIBLE OTORGAR LLEGADA DEBIDO A TIPO RNAV.

INFORMAR SI ES POSIBLE SALIDA (13).

1.2.1. Concesión de una autorización: .

(MÁLAGA TORRE) AUTORIZA (NJE648C).

(NJE648C) AUTORIZADO A.

NUEVA AUTORIZACIÓN.

RESTO DE LA AUTORIZACIÓN SIN CAMBIOS.

ENTRE A ESPACIO AÉREO CONTROLADO VÍA (LIMA2) A (2.500 METROS) A LAS (1330).

ABANDONE ZONA DE CONTROL VÍA (QUEBEC1) SUBIENDO.

ENTRE A (CURSO DE APROXIMACIÓN) EN (DELTA31) A (4.000 PIES) A LAS (1240).

1.2.2. Indicación de la ruta y del límite de la autorización: .

DE (MADRID) A (MÁLAGA).

HASTA (BARCELONA) DIRECTO.

RUTA DE PLAN DE VUELO.

ARCO DME (NORTE).

COMO ALTERNATIVAS HAY (2) RUTAS, NOTIFIQUE.

1.2.3. Mantenimiento de niveles especificados: .

MANTENGA (100.000 PIES) HASTA (30 MINUTOS) DESPUÉS DE PASAR POR (MADRID VOR).

MANTENGA (40.000 PIES) HASTA QUE LE NOTIFIQUE (SEVILLA ATIS).

MANTENGA (5.000 METROS) HASTA NUEVO AVISO.

MANTENGA (30.000 PIES) MIENTRAS ESTÉ EN ESPACIO AÉREO CONTROLADO.

1.2.4. Especificación de niveles de crucero: .

CRUCE (BARCELONA VOR) POR ENCIMA DE (70.000 PIES).

CRUCE (BARCELONA VOR) DESPUÉS A (80.000 PIES).

SUBA EN CRUCERO.

1.2.5. Descenso de emergencia: .

ATENCIÓN TODAS LAS AERONAVES CERCA DE (AEROPUERTO DE CÓRDOBA) DESCENSO DE EMERGENCIA EN PROGRESO DESDE (15.000 METROS).

1.2.6. Si no se puede conceder la autorización inmediatamente después de haberla solicitado: .

EXPERE AUTORIZACIÓN (PARA DESPEGAR) A LAS (1730).

1.2.7. Absorción en ruta del retraso en la terminal: .

A LAS (1830) DESCIENDA HASTA (10.000 PIES) PARA UN RETRASO EN RUTA DE (15) MINUTOS.

1.2.8. Si no se puede conceder la autorización para la desviación: .

IMPOSIBLE, TRÁNSITO (SUR) (B787) (35.000 PIES) ESTIMADO (PUNTO ALPHA) A LAS (1020) DISTINTIVO DE LLAMADA (QTR8H) NOTIFIQUE INTENCIONES.

1.2.9. Instrucciones sobre separación: .

NOTIFIQUE SI PUEDE CRUZAR.

MANTENGA MACH (1) O SUPERIOR HASTA (REUS VOR).

NO EXCEDA MACH (2).

CONFIRME ESTABLECIDO EN LA DERROTA.

DESPLAZAMIENTO CERO DE LA DERROTA.

ESTABLECIDO EN LA DERROTA.

1.2.10. Instrucciones relativas al vuelo por una derrota (desplazada) paralela a la ruta autorizada: .

NOTIFIQUE SI PUEDE SEGUIR DERROTA PARALELA DESPLAZADA.

PROSIGA POR DERROTA DESPLAZA (2.000 METROS) A LA DERECHA.

1.3.1. Instrucciones para la salida: .

DESPUÉS DE LA SALIDA, VIRE A LA IZQUIERDA RUMBO (150), CONTINÚE RUMBO DE PISTA HASTA (3.000 METROS).

HASTA INTERCEPTAR AEROVÍA.

GRADOS MAGNÉTICOS.

GRADOS GEOGRÁFICOS.

ANTES DE SEGUIR EN RUTA.

SE ESPERA REINCORPORAR A SID.

LUEGO REINCORPÓRESE.

1.3.2. Instrucciones para la aproximación: .

AUTORIZADO (APROXIMACIÓN ILS) SEGUIDO DE CIRCUITO A PISTA (13).

INICIE APROXIMACIÓN PISTA (13).

AUTORIZADO APROXIMACIÓN DIRECTA PISTA (31).

NOTIFIQUE CONTACTO VISUAL.

NOTIFIQUE LUCES DE PISTA A LA VISTA.

NOTIFIQUE SI ES CAPAZ DE ACEPTAR APROXIMACIÓN VISUAL PISTA (12).

MANTENGA SU PROPIA SEPARACIÓN DE LA PRECEDENTE.

PRECUACIÓN, ESTELA TURBULENTA.

EN ALEJAMIENTO.

EN ACERCAMIENTO.

NOTIFIQUE INICIANDO VIRAJE REGLAMENTARIO.

¿CONOCE PROCEDIMIENTO APROXIMACIÓN (INSTRUMENTAL)?.

DESPLAZAMIENTO LATERAL A PISTA.

1.3.3. Instrucciones para patrones de espera: .

MANTENGA VISUAL SOBRE PISTA.

PROSIGA HASTA (PUNTO DE ESPERA PISTA 13) Y MANTENGA ESPERA.

MANTENGA ESPERA PUBLICADA.

PREVEA AUTORIZACIÓN PARA APROXIMACIÓN.

NUEVA AUTORIZACIÓN A LAS (1210).

SOLICITO INSTRUCCIONES DE ESPERA.

CURSO.

PUNTO DE REFERENCIA DME.

AUTORIZADO HASTA RADIAL (230) DEL VOR (MÁLAGA).

1.3.4. Hora prevista de aproximación: .

HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN REVISADA (17).

DEMORA NO DETERMINADA.

1.4.1. Identificación de la aeronave: .

ENCIENDA LUCES DE ATERRIZAJE.

1.4.2. Confirmación por medios visuales: .

CONFIRME MOVIENDO ALERONES.

CONFIRME MOVIENDO TIMÓN DE DIRECCIÓN.

CONFIRME CON ALABEOS.

CONFIRME ENCENDIENDO Y APAGANDO LUCES DE ATERRIZAJE.