EX. Nº4

1. ¿Cuál es la finalidad de la instrucción de Seguridad Interior?. Conservar el material en condiciones de máxima eficacia. ​Capacitar a cada individuo para la misión que ha de desempeñar. ​Organizar las limpiezas de los pañoles de S.I. ​Preservar la estanqueidad del buque.

2. ¿Dónde se realiza la parte principal del entrenamiento de Seguridad Interior?. En las escuelas. En los centros de adiestramiento. A bordo, haciendo muchos ejercicios de Seguridad Interior. No se realiza.

3. ¿Qué parte del entrenamiento de Seguridad Interior se efectúa en los centros de adiestramiento en tierra?. Los ejercicios que no puedan realizarse a bordo. Los que nos permitan las circunstancias de la mar. Los más relacionados con la propulsión. Los necesarios para tener un mayor control de los alistamientos eléctricos y mecánicos.

4. ¿Cuál es la documentación a emplear por los instructores para la realización de la Instrucción a bordo?. Las hojas informativas del C.I.S.I. La guía del CEVACO para la CALOPCO. La relación de planes de lecciones y ejercicios existentes en el destino, las hojas informativas del CISI y laguna del CEVACO para la CALOPCO. No existe la documentación de apoyo.

5. ¿Cuál es la misión de la "Junta de Instrucción y Adiestramiento" de un buque?. Elaborar los planes de lecciones del barco. Auxiliar al Mando en el desarrollo de las actividades de Instrucción y Adiestramiento. Auxiliar al Mando en el desarrollo de la Instrucción a bordo. Auxiliar al Mando en el desarrollo de las actividades del Adiestramiento.

6. Para conseguir el objetivo fundamental de la Seguridad Interior de una manera eficaz ésta ha de basarse en los siguientes objetivos: Instrucción, Adiestramiento y Eficacia. Mantenimiento, Adiestramiento, Seguridad y Organización. Organización, instrucción, Adiestramiento y Mantenimiento. Organización, Instrucción, Adiestramiento y Eficacia.

7. La responsabilidad de la Instrucción y Adiestramiento en Seguridad Interior de la dotación del buque recaerá: En el Oficial de S.I. y Cabos 1º de S.I. del destino. En los Jefes de los Trozos de S.I. En el Oficial de S.I. En el 2º Comandante.

8. ¿Para que deben tener en cuenta los Jefes de los Servicios el programa mensual de Instrucción y Adiestramiento de Seguridad Interior?. Para poder auto-adiestrarse. Para redactar sus respectivos planes de estudio. Para redactar sus respectivos planes mensuales. No se tendrá en cuenta.

9. ¿Quién redactará el “programa mensual de Instrucción y adiestramiento” del destino de Seguridad Interior?. El Oficial de Seguridad Interior, a la vista del "Plan mensual general de actividades previsibles", y teniendo en cuenta las directivas del Comandante. El Oficial de Instrucción y adiestramiento, a la vista del "Plan mensual general de actividades previsibles", y teniendo en cuenta las directivas del Comandante. El Oficial de Seguridad Interior, teniendo en cuenta las directivas del Comandante. No se redacta.

10. Cuáles no serán circunstancias determinantes de directivas generales dadas por el Comandante para que sirvan de líneas maestras para el establecimiento de un programa mensual de Instrucción y Adiestramiento a bordo y en los Centros de tierra?. Plan anual de actividades de laFuerza (del Estado Mayor de la Armada). Nivel medio de preparación de la dotación, de relevos y permisos. Obras normales y estancias en dique. Plan de lecciones del sistema educativo general.

11. Que la información sobre los detalles constructivos, servicios, instalaciones y condiciones de estabilidad de un buque se encuentre convenientemente recopilada de forma ordenada y manejable permitirá: Que se pueda instruir a la dotación. Tener buenos libros de consulta. La actuación eficaz del personal de S.I. Optimizar el rendimiento de la dotación.

12. El libro de Seguridad Interior es responsabilidad del: Oficial de S.I. El Comandante del buque. El astillero de contrucción. El Estado Mayor de la Armada.

13. Los Diagramas de Seguridad Interior dispuestos en hojas sueltas, encartonadas y forradas de plástico deben estar dispuestos en: Puente y Central de S.I. CIC, Central S.I. y Trozos de S.I. Central de S.I. y Trozos de S.I. Control de Máquinas, Central de S.I., Trozos de S.I. y CIC.

14. Los Diagramas de Control de Averías en Máquinas dispuestos en hojas sueltas, encartonadas y forradas de plástico deben estar dispuestos en: Puente y Control primario de máquinas. CIC, Central S.I. y Control primario de Máquinas. Control primario y secundario de Máquinas. Control primario y secundario de Máquinas y Trozo Nº5.

15. La parte II del Libro de Seguridad Interior (Servicios relacionados con la S.I.) en su apartado Estabilidad y desplazamientos contiene: Estudio de estabilidad en caso de averías. Normas de actuación después de averías. Normas para mantener la estabilidad del buque en las mejores condiciones. Todas las anteriores.

16. El manual de Control de Averías en Máquinas para cada tipo de buque será redactado por: Estado Mayor de la Armada. Jefatura de Apoyo Logístico. Jefe de Servicio de Máquinas del buque con la supervisión del Jefe de los Servicios de Máquinas de la Escuadrilla/Flotilla. Jefe del Servicio de Máquinas, asesorado por la Jefatura Industrial del Arsenal.

17. El Manual de los Trozos de Reparaciones que es diferente para cada tipo de buque contiene los conocimientos que deben de tener siempre presentes: Toda la dotación. Los Oficiales de Destino y el Oficial de S.I. El personal de los Trozos. Los telefonistas y mensajeros.

18. Existen otras publicaciones , a elaborar por el buque o de procedencia externa, que se consideran imprescindibles para un adecuado y eficaz control de la Seguridad Interior, entre ellos no se encuentra: Documentación de Mantenimiento. Libro Historial. Libreta Ordenes Jefe de Máquinas. Libro Rondas de S.I.

19. Por lo que respecta a Seguridad Interior, ¿cuáles son las publicaciones que, como mínimo, debe disponer toda unidad?. Manual de Seguridad Interior, Manual de los Trozos de Reparaciones y Manual de Organización de Seguridad Interior. Manual de los Trozos de Reparaciones, Manual de Control de Averías en Máquinas y Manual de Organización del destino de seguridad Interior. Manual de Seguridad Interior, Manual de los Trozos de Reparaciones, Manual de Control de Averías en Máquinas y Manual de Organización del Servicio de Máquinas (conteniendo la Organización del destino de seguridad Interior). Manual de Seguridad Interior, Manual de los Trozos de Reparaciones y Manual de Control de Averías en Máquinas.

20. ¿Por qué está constituido básicamente el Libro de información general?. Una recopilación de información sobre la construcción del buque. Una recopilación de información sobre los servicios generales del buque, ilustrada con las correspondientes fotografías. Una recopilación de información sobre casco y máquinas y sus servicios. Una recopilación de información sobre casco y máquinas y sus servicios, ilustrada con los correspondientes planos.

21. Los fenómenos visibles que acompañan a las reacciones que dan lugar al fuego son: Dióxido de carbono, monóxido de carbono y vapor de agua. Luz, calor y vapor de agua. Llamas, humo y calor. Fuego, vapor de agua y llamas.

22. El Tetraedro del fuego está formado por: Oxígeno, combustible, temperatura y reacción en cadena. Oxigeno, gas, calor y reacción en cadena. Oxigeno, combustible, calor y reacción en cadena. Combustible, comburente, calor y reacción en cadena.

23. Que magnitud de medida se utiliza para identificar los gases/ vapores explosivos: % del LEL, UEG, LEI. % en volumen de peso de combustible. Ppm (Partes por millón). Ninguna de las anteriores.

24. El monóxido de carbono es un gas: Incoloro, inoloro e insípido. Incoloro, inodoro, insípido y tóxico. Más pesado que el aire. Explosivo.

25. El personal que extingue un incendio no debe acceder a ambientes que excedan de 50 grados centígrados: Sin trajes C.I. y equipo respiratorio autónomo. Nunca. Sin cámara térmica. Sin acompañante.

26. Los métodos de extinción de incendios son: Enfriamiento, sofocación, supresión del combustible y extinción por medios químicos. Sofocación y enfriamiento. Rotura de la reacción en cadena y enfriamiento. Ventilación y enfriamiento.

27. El agua es el agente extintor que tiene mayor capacidad de extinción por: Sofocación. Enfriamiento. Dilución. Supresión del combustible.

28. En un compartimento cerrado incendiado, se deben utilizar: Equipos respiratorios autónomos. Máscaras de aire. Máscaras de gases ordinarias. Las respuestas a y b son correctas.

29. Los fuegos producidos por metales ligeros combustibles son: Clase D. Clase B. Clase A. Clase C.

30. La espuma: Es útil como agente de prevención y extinción de incendios. Forma una capa flotante sobre los líquidos inflamables. Apaga por sofocación y enfriamiento. Todas las respuestas son correctas.

31. La experiencia de los incendios en los buques ha llevado a la conclusión de que el mejor sitio para estibar el material combustible es: La obra muerta, protegidos por algún sistema de extinción y en envases herméticos. La obra viva. Las dos son ciertas. Ninguna de las anteriores.

32. Los materiales calificados como semiseguros, deben almacenarse en: Pañol de pinturas y líquidos inflamables. No requieren almacenarse de forma especial mientras no se abra el recipiente que las contiene. En el pañol de gases explosivos, procurando que la temperatura del local no exceda de 55ºC. En el pañol de maniobra.

33. ¿Qué es la prevención de incendios?. Medidas encaminadas a aumentar el uso de materiales combustibles. Medidas encaminadas a mezclar el combustible y el comburente. Medidas que tienden a evitar la producción de incendios. Medidas encaminadas a mejorar la transmisión del calor.

34. El “Plan de Alistamiento para Tiempo de Guerra” además de relacionar los materiales a desembarcar, debe: Contener la prohibición absoluta de reembarcarlos. Expresar que materiales podrían embarcarse si son imprescindibles. Deja la decisión de reembarcarlos bajo la responsabilidad del Oficial de S.I. Decidirán los Suboficiales de destino.

35. En general el cargo de gasolina de un buque debe estar limitado a: Dos veces el cargo correspondiente. A juicio del Mecánico de Cargo. La necesaria para asegurar el funcionamiento simultáneo de sus motobombas portátiles durante 4 horas. Cuatro garrafas de 20 litros.

36. El responsable de mantener la organización de prevención de incendios al día es: Segundo Comandante. Oficial de S.I. Jefe de Máquinas. Suboficial responsable de prevención.

37. Las botellas que contengan gases comprimidos deben estibarse firmemente en posición: Horizontal. Vertical. Es indiferente. Vertical, con la válvula hacia arriba.

38. Para entrar en un compartimento que contenga gases comprimidos se debe tener la precaución de: Ventilar el compartimento 15 minutos antes de entrar. Se puede entrar libremente. Ventilar media hora antes de entrar. Poner un vigilante cuando se acceda al compartimento.

39. Para detectar posibles pérdidas en una botella de acetileno podemos: Aplicar aceite. Aplicar una llama. Aplicar agua jabonosa. Mandarla a revisión por el Arsenal.

40. Para impedir la acumulación de materiales y equipos peligrosos a bordo se debe: Desembarcarlos al llegar a puerto. Establecer una vigilancia eficaz. No es preocupante, no suele haber incendios. Todas las anteriores.

41. El principal objetivo de los primeros auxilios es: Administrar un tratamiento provisional hasta que el herido sea atendido por un Médico. Mejorar la presencia física del herido. Mejorar el ritmo respiratorio del herido. Prestarle ayuda psicológica.

42. Cuando un herido sufra una ruptura ósea el socorrista empleará la técnica. De reanimación cardio-pulmunar. De inmovilización de fracturas. De evacuación. Del torniquete.

43. Si se sospecha que un herido tiene un traumatismo cervical: Se le aplica un torniquete en el cuello. Se hace un vendaje de compresión decreciente en el tórax. Se le aplica un collarín. Se agita para que se reanime.

44. Si un individuo sufre una herida y la sangre mana de color rojo claro y a impulsos pensaremos que afecta al sistema: Azul. Venoso. Capilar. Arterial.

45. Cuando un individuo tiene una herida que no para de sangrar por si sola, decimos que tiene: Una hemorragia. Una contusión. Un traumatismo. Una luxación.

46. Si observamos que un individuo tiene una herida en el antebrazo, para que la hemorragia se detenga haremos un torniquete en: La muñeca. En el brazo. En el pie. En la cabeza.

47. Diremos que una quemadura es de primer grado cuando: Se produce una vesícula o ampolla. Se forman costras y se destruyen todas las capas de la piel. Se produce un eritematosos o enrojecimiento de la piel. Ninguna de las anteriores.

48. ¿Qué causa de las aquí mencionadas no dará lugar a una asfixia?. Inhalar gases. Ahogamiento. Entrada de cuerpos extraños en las vías respiratorias. Aguantar la respiración.

49. Si tenemos los dos brazos quemados completamente y aplicamos la regla del 9 para conocer la extensión corporal que tenemos quemada hablaríamos de un % de: 18%. 9%. 27%. 1%.

50. Si hemos aplicado un torniquete, que otra precaución debe de tomar a parte de no taparlo: Apretarlo fuertemente para que no se afloje. Aflojarlo cada 15 o 20 minutos y apretarlo nuevamente. Quitarlo pues no sirve para nada. Todas las anteriores.