Test exa sea 5

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: exa sea 5

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test:
exa sea 5

Descripción:
natacion

Autor:
nanatuqui
OTROS TESTS DEL AUTOR

Fecha de Creación:
09/02/2014

Categoría: Test de conducir

Número Preguntas: 200

COMPARTE EL TEST

COMENTAR

No hay ningún comentario sobre este test.

Temario:

El movimiento de guiñada de una aeronave gira alrededor de: El eje vertical. El eje longitudinal El eje lateral Direccional.
Cuando Weight es mayor que Lift el avión está en Vuelo de crucero Vuelo de ascenso Decolaje. Está efectuando un loop.
El empuje actua el forma paralela al: Eje longitudinal del avión Al eje vertical del avión Al eje lateral del avión Ninguna de las anteriores.
Cuando el avión está en ascenso las fuerzas están así: T menor que D y W mayor que L T mayor que D y W mayor que L T igual a D y W mayor que L T mayor que D y w menor que L.
Las fuerzas que actúan en un avión en vuelo son: Empuje–Resistencia–Peso –Aceleración Empuje–Resistencia–Sust entación–Desplazamiento Peso–Empuje–Sustentaci ón–Resistencia Sustentación–Aclaración– Tracción–Gravedad.
La presión atmosférica a nivel del mar en libras por pulgada y en pulgadas de mercurio es de: 14.70 y 30.25 29.92 y 7.35 1013.25 y 14.70 1470 y 29.92.
La superficie superior del plano se llama: Resistencia de forma. Resistencia de fricción Resistencia inducida Resistencia parásita.
Todas las partes externas de un avión que no generan sustentación producen Resistencia de forma. Resistencia de fricción. Resistencia inducida. Resistencia parásita.
Todo peso colocado detrás del centro de gravedad, permite que el centro de gravedad se corra hacia: Atrás. Adelante Hacia atrás y hacia delante Que no se corra.
Las condiciones climatológicas en que el avión tiene la mejor sustentación son: Aire seco y caliente Aire frío y húmedo Aire frío y seco. Aire turbulento.
En un avión presurizado en vuelo, la presión dentro de las cabinas es: Menor que la presión fuera del avión Igual a la presión fuera del avión Mayor a la presión fuera del avión. Igual a la del nivel medio del mar.
El efecto de suelo proporciona al avión: Menos sustentación que fuera de él Igual sustentación que fuera de él. Más sustentación que fuera de él Es indiferente.
Las fuerzas que son ocho veces mayor son: T y L 8 veces mayor que D y W. W y T 8 veces mayor que L y D L y W 8/ veces mayor que T y D D y w 8/veces menor que L y T.
El primer vuelo en un aparato menos pesado que el aire fue hecho en: 1903 1783 1862 1945.
La tracción la suministra La hélice La tobera El motor Los planos.
Si se aumenta demasiado el ángulo de ataque que sucede con la sustentación: Aumenta Disminuye. Se queda igual Depende de la densidad del aire.
En un planeo de que depende la velocidad de un avión? De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo Del peso del avión De la altitud a la que vuela De la actitud del avión.
Al iniciar la carrera de despegue el peso del avión lo soportan? El motor Las alas El tren y las alas El tren.
El centro de gravedad afecta? La velocidad del avión El techo absoluto. La distancia recorrida en el despegue La estabilidad del avión.
Que es reference datum? El punto donde se ubica el centro de gravedad Línea de referencia para efectos de peso y balance La distacia entre una referencia dada y el centro de presión de la aeronave La linea media entre la cuerda y el viento relativo.
Una de las funciones de los flaps en una aproximación es? Disminuir la sustentación Aumentar el ángulo de descenso sin aumentar la velocidad Interceptar el localizer Evitar el wind-shear.
Las principales condiciones ISA son? 15 °C y 29.92 "Hg, a nivel del mar 30 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar 12 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar. 15° C y 29.92"Hg, a cualquier nivel.
Un alto contenido de humedad durante un despegue: Acorta la carrera de despegue Aumenta el factor de carga en las alas Aumenta la carga alar. Alarga la carrera de despegue.
El grupo transportador comprende: El fuselaje Las alas. La planta motriz y las alas La bodega de carga.
Qué sucede con la sustentación durante un vuelo lento? Aumenta Disminuye Es igual. No hay.
Cómo es la proporción de la mezcla de los gases que componen la atmósfera N 78% O 21% Otros 1%. 78% N21% Otros 1%. Otros 78% N 21 % O 1%. N 60% O 30% Otros 10%.
Qué significa Va? Velocidad aerodinámica espacial Velocidad de pérdida Velocidad de ascenso Velocidad de maniobra.
Qué nos indica el TAS? La velocidad verdadera del avión con respecto al suelo La velocidad virtual que lleva el avión La velocidad verdadera que lleva el avión, CAS corregido por altura y temperatura. Temperatura.
Son tipos de fuselaje Longitudinal y cuadrado. Redondo y cuadrado Cuadrado y vertical Monovolumen y coupe.
Cuál es el ángulo de incidencia? El comprendido entre la cuerda y el empenaje El comprendido entre la cuerda y el viento relativo El comprendido entre la cuerda y el eje longitudinal El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo.
El principio de Bernulli establece que Si la presión dinámica del aire aumenta es porque dismunye su presión estática Si la presión deinámica del aire aumenta es porque aumenta su presón estática Si la presión dinámica del aire aumenta su presión estática no varía No hay ninguna relación.
Cuál es el ángulo de ataque? El comprendido entre la cuerda y el empenaje El comprendido entre la cuerda del ala y el viento relativo. El comprendido entre la cuerda y el eje longitudinal El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo.
Cuál es la velocidad de mejor ángulo de ascenso? VMO Vy Vz Vx.
En qué unidades esta medido el factor de carga? Nudos KTS Gravedades G. Sibers. Centímetros Cm.
Qué movimiento se da alrededor del eje longitudinal? Guiñada Banqueo Cabeceo. Immelman.
Qué superficie controla el movimiento banqueo? Flaps Slats. Alerones. Elevador.
Qué movimiento se da alrededor del eje lateral? Guiñada Banqueo. Cabeceo. Immelman.
Qué superficie controla el cabeceo? Flaps. Slats. Alerones. Elevador.
Qué movimiento se da alrededor del eje vertical? Guiñada. Banqueo. Cabeceo Immelman.
Qué superficie controla el guiñeo? Timón de dirección. Pedales. Alerones. Flaps.
La resistencia parásita es producida por La suciedad. Elementos no sustentadores. Viento relativo Angulo de ataque.
Qué resistencia es producida por los elementos sustentadores? La parásita. Alar. La inducida Fricción.
Qué efecto causan los mecanismos hipersustentadores? Aumenta la velocidad de perdida aumentando la superficie alar Aumenta la superficie del empenaje Disminuye la velocidad de perdida incrementando la superficie alar. Incrementa la autonomía.
A mayor velocidad la resistencia? Aumenta Disminuye No cambia Se anula.
Qué es Vfe? Velocidad mínima con flaps extendidos Velocidad máxima con tren abajo. Velocidad mínima para extender flaps Velocidad máxima para extender flaps.
Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo recto y nivelado Peso, sustentación, empuje y resistencia Peso, gravedad, empuje y resistencia Temperatura, fricción, Presión Traccón, peso,gravedad y resistencia.
Es el indicativo o relación entre la velocidad del avión referenciada a la velocidad del sonido: TAS. GS MACH CAS IAS.
Qué es VLE? Velocidad máxima para prender el calentador del pitot Velocidad máxima con el tren extendido Velocidad mínima con el tren extendido Velocidad de pérdida.
Qué es Vno? Velocidad de rotación Velocidad de maniobra Velocidad de nunca exceder Velocidad normal de operación.
En el estrangulamiento en un tubo venturi: Presión aumenta y velocidad disminuye Presión disminuye velocidad aumenta Presión y velocidad aumenta. Presión y velocidad disminuye.
Como se llama la línea imaginaria que va del borde de ataque al borde de fuga del ala. Línea imaginaria Línea de convergencia Línea de combadura Cuerda alar.
A toda acción se opone una reacción es : Ley de OHM Ley de NEWTON Ley de BERNOULLI Ley de PASCAL.
Se define como MASA: Cantidad de volumen que contiene un cuerpo Cantidad de materia que contiene un cuerpo independiente de su volumen Cantidad de materia medida fácilmente Ninguna de las anteriores.
La fuerza ejercida que tiene magnitud, dirección y sentido se denomina Momento Presión Vector Variación 79344340.
La energía cinética se define como EK la que contiene un cuerpo debido a su velocidad EP la que posee un volumen debido a su magnitud EP-MGH la que depende de su peso La que posee un cuerpo por su posición.
La relación sustentación - resistencia (L/D), es una medida: Para obtener el ángulo de ataque crítico del avión. Del rendimiento aerodinámico del avión De la cantidad de aire que fluye sobre una superficie aerodinámica Ninguna de las anteriores.
En un avión con hélice ¿Cual característica de rendimiento se obtiene cuando la relación de planeo (L/D) es máxima? El mejor ángulo de ascenso Rango máximo y la máxima distancia de planeo El máximo coeficiente de sustentación y el mismo coeficiente de resistencia Angulo BETA.
El peso o weight es La fuerza que tiende a atraer todos los cuerpos hacia el centro de la tierra Peso La fuerza paralela al eje longitudinal del avión. La fuerza paralela Angulo de ataque, potencia y densidad del aire La fuerza que tiende a alejar todos los cuerpos del centro de la tierra.
El movimiento del Centro de Gravedad afecta El peso del avión El cabeceo del avión La estabilidad del avión El factor de carga.
La estabilidad longitudinal esta relacionada con el movimiento alrededor del eje: Vertical Lateral Longitudinal Ninguna de las anteriores.
¿Como afecta el despegue de un avión la escarcha depositada sobre los planos? La escarcha no permitirá el flujo suave de aire sobre los planos, afectando la sustentación La escarcha cambiará la curvatura del plano aumentando así la sustentación La escarcha aumentará el ángulo de ataque, lo cual disminuirá la velocidad de pérdida No afecta el rendimiento de la aeronave.
Durante que fase de vuelo se utilizan los flaps? En la fase de alta velocidad En la fase de baja velocidad En la fase de crucero Únicamente en la fase de aproximación.
Cual es la maniobra básica de vuelo que aumenta el factor de carga de un avión respecto al factor de carga en vuelo recto y nivelado? Ascenso Viraje Pérdida Aterrizaje.
Cuando un avión vuela en trayectoria curva, la carga que deben soportar los planos es igual al peso del avión mas la carga impuesta por La fuerza centrípeta La fuerza centrífuga La resistencia El viento relativo.
La configuración aerodinámica es la: Actitud de una aeronave en vuelo Posición de una aeronave para el despegue o el aterrizaje Posición de algunos elementos móviles de una aeronave que afecta sus características aerodinámicas Configuración durante el crucero.
Los vórtices o remolinos de los extremos de los planos se generan cuando Se opera a altas velocidades Hay vientos turbulentos Se desarrolla la sustentación Se efectúan virajes escarpados.
Como se llama la distancia vertical entre un punto y el nivel del mar? Altura Altitud Altura o altitud Elevación del punto mas alto del área de aterrizaje.
La velocidad que nunca debe excederse es Vme Vne Vlo.
Una aeronave debe combinar en referencia a su estructura Aerodinámica y peso Eficiencia estructural, eficiencia aerodinámica Flexibilidad y robustez Peso y flexibilidad.
La principal causa que produce inestabilidad lateral es: Lastre fijo Mal consumo de combustible Alta velocidad Consumo equilibrado de combustible.
La altitud a la cual la máxima rata de ascenso del avión es de 100 pies por minuto se conoce como Techo critico Techo deseado Techo absoluto Techo de servicio o techo practico.
La relación entre la superficie alar y la fuerza de sustentación del avión es Inversamente proporcional Directamente proporcional A mayor superficie alar, menor sustentación A mayor superficie alar, mayor resistencia.
El factor de carga de un avión se expresa en: Kilos por centimetro cuadrado. Gravedades por nudos Gravedades LBS/Pulgada.
La relación entre el peso bruto del avión y la superficie del ala se conoce como: Factor de carga Coeficiente de sustentación Carga alar Factor de presión.
La relación entre la envergadura del ala y la cuerda media se conoce como Alargamiento del ala y relación de aspecto de la misma Perfil aerodinámico Carga alar Centro de presión.
Con una velocidad indicada de 110 nudos, a una altitud de 8000 pies, la velocidad verdadera aproximada 119 nudos 128 nudos 122 nudos 134 nudos.
La altitud a la cual la rata de ascenso de un avión es nula se conoce como Techo práctico Techo de servicio Techo relativo Techo absoluto.
La estabilidad para los tres ejes se obtiene con superficies fijas llamadas Hipersustentadoras Compensadoras Empenajes.
Los instrumentos que para su funcionamiento están basados en el principio inercial son llamados Pitotestáticos Aneroides Giroscópicos Eléctricos.
El instrumento que mide la variación en presión estática exterior y no recibe señal de presión dinámica es llamado Velocímetro Palo y bola Variómetro Horizonte artificial.
Si ajustamos en la ventana Kollsman de un altímetro un QNH en tierra leemos: Altura Altitud Elevación Nivelo de vuelo.
Si estamos en tierra con ajuste QFE leemos en el altímetro Cero Altitud Altura Elevación.
Si ajustamos en vuelo QNH leemos en el altímetro Altura Altitud Elevación Nivel de vuelo.
Una aeronave se considera en desplome cuando Sus motores se apagan en vuelo Cuando los planos pierden la fuerza de sustentación Al perder el fluido eléctrico Se tiene demasiada resistencia parásita.
El ángulo de ataque esta comprendido entre La dirección relativa del viento y la cuerda del ala La dirección de ascenso y el horizonte. La dirección del eje longitudinal del avión y la cuerda del ala El ángulo comprendido entre el eje longitudinal del avión y el eje transversal del avión.
La resistencia inducida es? La generada por la sustentación La generada por el peso del avión. Generada por los motores. Generada por el viento relativo.
La sustentación de un ala es? La fuerza generada perpendicular al viento relativo La presión diferencial perpendicular a la cuerda del ala. La fuerza generada por un flujo perpendicular a la superficie curva del ala.
El cabeceo o pitch de una aeronave se controla con? Los alerones. El rudder o timón de dirección El elevador. Los alerones y e! rudder.
Cuantos ejes de rotación posee un avión? Uno. Dos. Tres. Cuatro.
El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama? Guiñada o yaw Cabeceo o pitch Alabeo o roll Ninguno de los anteriores.
La rotación alrededor del eje vertical se llama? Guiñada o yaw Cabeceo o pitch Alabeo o roll Rollo.
El alabeo o roll es controlado por? Los flaps. Los alerones Los pedales Las carenas.
Una alta temperatura afecta un despegue? Aumentando la carrera de despegue Acortando la carrera de despegue Aumentando la potencia del motor Se debe utilizar full flaps.
Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento? Cruzado De cola. De frente Turbulento.
Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°? 1 minuto y 15 seg 1 hora 120 seg 1 minuto y 45 segundos.
El factor de carga en vuelo recto y nivelado es? Igual al peso del avión El doble del peso del avión No existe. Peso del avión menos la carga paga.
El factor de carga en un viraje? Disminuye. Aumenta Se mantiene constante Es igual a la carga útil menos el combustible.
A mayor densidad Menor resistencia al avance Menor sustentación Mayor sustentación Ninguna de las anteriores.
Antes de iniciar cualquier maniobra se debe tener en cuenta Altura segura – 1500 AGL – área libre – vuelo recto y a nivel Área libre – vuelo recto y a nivel – 1000 AGL Planos a nivel – 1500 AGL – área libre Planos a nivel-potencia máxima-RPM máximas- Flaps arriba.
El freno diferencial se utiliza en Vuelo recto y nivelado Virajes a nivel en vuelo Virajes organizados en tierra Virajes escarpados.
El objetivo principal del vuelo lento es Controlar mejor las potencias en vuelo Desarrollar sentimiento y habilidades a baja velocidad. Mantener el vuelo recto y a nivel Recuperar las posiciones anormales.
Para calcular tiempo y distancia antes de iniciar un descenso desde el TOD, hasta la altura mínima o elevación, se calcula Diferencia total de altura por 2 y por 3 respectivamente Diferencia total de velocidad por 3 y por 2 respectivamente Diferencia total de distancia más 3 y más 2 respectivamente Diferencias parciales sumando la distancia y la altura por la velocidad.
Antes de iniciar el motor se debe: Tener el área de la hélice libre Tener el carro de bomberos listo al lado del avión Llamar a autorizaciones Calentar las bujías.
Durante un viaje coordinado a nivel, el avión esta rotando sobre los siguientes ejes: Los tres ejes Longitudinal y vertical Ningún eje Solo eje transversal.
¿Como se controla la tendencia de viraje a la izquierda durante el despegue? Ejerciendo control direccional con el pedal derecho. Corrigiendo con el alerón derecho Manteniendo control con la nariz. Aplicando cabrilla y acelerador parcialmente.
El orden de los cuatro tramos en que se divide un circuito de transito es: Viento cruzado – final – básico – con el viento Con el viento – básico – final – viento cruzado Viento cruzado – con el viento – básico – final Viento cruzado - final - con el viento - básico.
¿Cuál procedimiento se utiliza para recuperar el vuelo normal, luego de un vuelo lento? Vuelo recto y nivelado Sobrepaso. Vuelo de crucero Aterrizaje parado.
Los tipos de perdida que se practican durante el entrenamiento son: Limpia – vuelo recto – en viraje Limpia – en viraje – aterrizaje Acelerada – full flaps – en un viraje Lenta, con viraje y en descenso.
El procedimiento para abortar un despegue es: Retardar el acelerador – frenar positivamente – llamar a la empresa Llamar a la torre – regresar a la plataforma – frenar Retardar el acelerador – frenar positivamente – abandonar la pista activa – llamar a la torre Cortar la mezcla, llamar a autorizaciones y esperar instrucciones.
¿En qué momento del circuito, se debe efectuar el procedimiento de descenso hacia la pista? Abeam la torre de control Abeam la cabecera donde se va a aterrizar Iniciando el tramo con el viento Cuando tenga 1.000 pies sobre el terreno.
La banda de frecuencias del NDB son 535 – 400 Khz 190 – 1750 Khz 190 – 400 KHhz 190-1750 Mhz.
La banda de frecuencias del VOR son: 109.9 – 117.95 Mhz 108.0 – 117.95 Khz 108.0 – 117.95 Mhz 108.0 - 117.95 Ghz.
La gama de frecuencias del localizador son: 108.10 – 111.95 Hz 108.10 – 111.95 Mhz 108.10 – 111.95 Khz 108.10 – 111.95 Ghz.
Las categorías del ILS son I – IIA – III – IIIA I – II – IIIA – IIIB – IIIC IA – IIA – IIIA I A - II B - III C - IV D.
Los mínimos para categoría II, son DH 100 Ft – RVR 1200 Ft DH 200 Ft – RVR 700 Ft DH 50 Ft – RVR 150 Ft DH 50 Ft -- RVR 300 Ft.
Los mínimos para categoría IIIC son No DH o DH por debajo de 50 Ft – RVR no menos de 700 Ft, pero no menos de 150 Ft En ceros DH y RVR, no hay limitante DH 200Ft y RVR 2400 Ft 50 Ft DH y 150 Ft RVR.
Los límites de cobertura del localizador son respectivamente 10º / 35 NM – 18º / 10 NM 35º / 10 NM – 10º / 10 NM 35º / 10 NM – Entre 10º y 35º / 17 NM. 5º por cada punto en el instrumento.
Los sectores en que se divide la rosa de los vientos para las incorporaciones, con sus respectivos ángulos son: Gota (110º) – paralelo (180º) – directo (070º) Directo (180º) – paralelo (110º) – gota (070º) Gota (180º) – directo (180º) – paralelo (0º) Directo (80º) – paralelo (10º) – gota (170º).
Al incorporarse en un circuito en paralelo, después de cruzar la estación Se vira directamente al IN – BOUND. Los dos primeros virajes son contrarios a la dirección del circuito Se vira por la izquierda hacia el IN – BOUND. Mantiene el mismo rumbo de entrada.
El trayecto comprendido entre el TOC y el TOD por encima de 18000 Ft se denomina Altitud de crucero Nivel de vuelo Altura de crucero Nivel de altitud.
Cuando se vuela en un FIR a cualquier altitud y por encima de 18000 Ft se debe ajustar en la ventanilla Kolsman QNE y 29.92 “Hg. QNH y elevación del campo QNE y altímetro del campo QFF con la OAT.
Para regresarse por un radial el cual se esta volando, se utiliza Procedimiento reversible Procedimiento de vuelta Viraje de 180º Viraje invertido.
¿Cuáles instrumentos quedan inoperativos cuando se pierde la succión? La brújula y el horizonte artificial El coordinador de virajes y el palo y bola. El horizonte artificial y el giro direccional El velocímetro y el altímetro.
El instrumento primario de vuelo es El horizonte artificial La brújula El giro direccional El RMI.
En un vuelo con panel parcial cuáles instrumentos sirven para controlar el avión La brújula – el variómetro – giro direccional Giro direccional – palo y bola – brújula Coordinador de virajes – brújula – variómetro El RMI y la OAT.
Que es un viraje estándar El que se realiza con 20° de banqueo El que nos da un recorrido de 3º por segundo El que hace un recorrido de 360º en un minuto El que hace un recorrido de 360º en tres minutos.
El recorrido de 360º en un viraje estándar, demora 2 minutos 180 segundos 1 minuto 3 minutos.
Cuando se vuelva dentro de una TMA por debajo de 18000’, se ajusta en la ventana Kollsman QNH (altímetro de la estación) QNE (29.92”) QFE (29.92”) QAP(Estándar).
Durante un entrenamiento de pista nocturno, el descenso hacia la pista se inicia Al iniciar el tramo final Terminando el tramo con el viento En el tramo básico Todas las anteriores.
Que tipos de incorporación se utilizan en circuitos de espera en un FIX o por DME Los tres tipos de incorporación Paralelo únicamente Únicamente directo y gota.
Que es un espacio aéreo Área de dimensiones no definidas en el cual no se presta ningún servicio de control Área de dimensiones definidos, en la cual se presta servicio de control de tráfico visual y/o instrumentos de acuerdo con su clasificación Área de control no regulada Área de dimenciones definidas en el cual no se presta ningún servicio de control aéreo.
Para poder efectuar cualquier tipo de vuelo, se debe Pedir autorización a la torre de control Llenar un plan de vuelo, previo al vuelo Estar autorizado por la empresa Realizar el peso y balance por un despachador.
Para encender la mezcla, cada cilindro tiene cercano a la cabeza del cilindro 2 bujías superiores 2 bujías interiores 1 bujía superior y 1 inferior. Ninguna de las anteriores es correcta.
Un motor que posee solamente un cilindro, desarrolla potencia Una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal Dos veces por cada dos revoluciones del cigüeñal Tres veces por cada dos revoluciones del cigüeñal Cuatro veces por cada dos revoluciones del cigüeñal.
Cuando se opera en tierra un motor de aviación, el flujo de aire que pasa a través del cilindro será mínimo y es fácil que ocurra un sobrecalentamiento, por lo que se debe Orientar el avión contra viento Empobrecer la mezcla Abrir los “cowl flaps A) y C).
Los motores de aviación se clasifican como: De cilindros opuestos horizontalmente, radiales Radiales, radiales doble estrella En línea recta, en “V”. Todas las anteriores son correctas.
En qué momento se efectúa la prueba de magnetos En la puesta en marcha Durante el carreteo En el punto de espera, durante la prueba de motor antes del vuelo Todas las anteriores son las correctas.
En un avión equipado con hélice de paso fijo, Ud., debe controlar las RPM de la hélice con: El acelerador. El control de RPM de hélice El control de mezcla Ninguna de las anteriores.
En una aeronave equipada con hélice de paso variable, al haber un incremento significativo de la velocidad (una picada), las revoluciones de la hélice. Aumentan. Disminuyen Se mantiene constantes Se producen variaciones importantes.
El indicador de temperatura del aire exterior (OAT) está calibrado en grados Celsius y Fahrenheit. Se usa para: Obtención de temperatura del aire exterior Calcular la velocidad aérea verdadera Detectar las condiciones potenciales de formación de hielo Todas las anteriores son correctas.
Un avión con hélice de paso fijo que va ascendiendo se notará: Aumento de RPM a medida que disminuye la densidad del aire Aumento de la presión del sobrealimentador Disminución de RPM por pérdida de potencia Aumento de la presión de combustible.
La potencia (HP) que entrega el motor a la hélice se llama Caballos de fuerza indicados caballos de fuerza al freno Rata de caballos de fuerza Caballos de fuerza para el decolaje.
Un motor de combustión transforma Energía térmica en eléctrica Energía mecánica en eléctrica Energía mecánica en térmica Energía térmica en mecánica.
La función principal del Carburador Enviar el combustible necesario a los cilindros Reducír el paso de combustible a medida que se desacelere el motor Enviar la mezcla de aire y combustible proporcional a los cilindros Aprovechar las bajas presiones para enviar más aire a los cilindros.
Los flaps se utilizan para Aumentar la resistencia Disminuir la velocidad Aumentar la efectividad de los controles Aumentar la sustentación a bajas velocidades.
El factor de carga se aumenta con Maniobras Virajes Aire Turbulento Todas las anteriores.
Un Aerodino es un Aparato Menos pesado que el avión De baja tracción De alto rendimiento Más pesado que el aire.
La pieza del motor donde se desarrolla la potencia necesaria para hacer girar el cigüeñal es Carter Bielas Cilindros Ninguna de las anteriores.
Las funciones del pistón son Comprimir los gases Expulsar los gases Recibir la fuerza generada por la expansión de los gases Todas las anteriores.
Las Valvulas se utilizan en el cilindro para Comprensión y Admisión Admisión y Escape Escape, Potencia y Admisión Comprensión, Admisión, Potencia, Escape.
Formación de hielo en el carburador puede manifestarse inicialmente Vibración excesiva del motor y pérdida de potencia Disminución de la temperatura de aceite Pérdida de presión de combustible Excesivo consumo de combustible.
En los Instrumentos los límites máximos y mínimos (marcas de operación) se identifican por medio de Lineas verdes pintadas en la carátula o en el vidrio Lineas amarillas pintadas en la carátula o en el vidrio Lineas blancas pintadas en la carátula o el vidrio Llineas rojas pintadas en la carátula o en el vidrio.
Ciclo en un motor es Recorrido del pistón entre el PMS y PMI Una vuelta del Cigüeñal lLa serie de movimientos necesarios para Admisión- Compresión-Expansión y Escape La carreraq del pistón en que se produce trabajo.
El sistema de Montaje (bancada) del motor de aviación tiene como función primordial Facilitar la inspección del motor Sujetar el motor a la aeronave y absorber gran parte de la vibración del motor Dar cabida a la instalación de todos los accesorios Dar un diseño apropiado.
Una mezcla pobre con régimen de alta potencia, produce Recalentamiento del motor Aumento en el consumo de combustible Refrigeración al sistema del motor Menor distancia para el decolaje.
La distancia que una hélice avanza en una revolución se llama Paso Nominal Paso de tracción media Paso efectivo Paso medio experimental.
Una mezcla rica está más o menos en la siguiente proporción aire - combustible 8 a 1 16 a 1 1 a 8 1 a 16.
La unidad del motor que efectúa, en proporciones correctas, la mezcla de aire - combustible es: El carburador El turbo-cargador El cilindro El pistón.
Los motores en cuanto al sistema de almacenamiento del aceite de lubricación, se dividen en: De cárter húmedo y de cárter seco Opuestos y radiales De cárter de potencia y de cárter de turbina De instalación horizontal y de instalación vertical.
Cuantas RPM del cigüeñal se requieren por cada carrera de trabajo en un motor de cuatro tiempos? Dos Una Cuatro Tres.
La unidad de potencia, el caballo de fuerza o H.P. equivale a: 33.000 libras-pie-minuto 330 libras - pie – minuto 33.000 libras - pie – segundo 3.300 libras-pie-minuto.
Las partes de un supercargador son Carcaza, estator y rotor Carcaza, rotor y difusor Carcaza, impeller y difusor Carcaza, válvula waste gate y compresor.
La fuerza dosificadora en un carburador tipo flotador convencional en su rango normal de operación es la diferencia entre la presión que actúa en la tobera de descarga localizada dentro del vénturi y la presión: Que actúa en el combustible de la cámara del flotador Del combustible que entra al carburador Del aire que entra al vénturi (presión de impacto). De los inyectores de combustible.
El combustible es descargado para velocidad mínima en un carburador tipo flotador: Desde la boquilla de descarga en mínimas En el vénturi A través de la purga de aire en mínimas Con la mezcla para full potencia.
Cuando el aire pasa a través del vénturi de un carburador, cuales son los tres cambios que ocurren? La velocidad aumenta, la temperatura aumenta y la presión disminuye La velocidad disminuye, la temperatura aumenta y la presión aumenta La velocidad aumenta, la temperatura disminuye y la presión disminuye La velocidad aumenta, la temperatura disminuye y la presión permanece constante.
Donde está localizada la válvula mariposa del acelerador en un carburador tipo flotador? Entre el vénturi y la boquilla de descarga Después de la boquilla principal de descarga y el vénturi Después del vénturi y justo antes de la boquilla de descarga En extremo de la varilla actuadora del acelerador.
Que componente es usado para asegurar el suministro de combustible durante los períodos de rápida aceleración del motor? Bomba de aceleración Bomba de inyección de agua Unidad de enriquecimiento de potencia Los inyectores.
El mecanismo que controla la relación aire/combustible a los cilindros es llamado: Válvula aceleradora Control de mezcla Boquilla dosificadora Válvula de alivio.
El mecanismo que controla el volumen de la mezcla aire/combustible hacia los cilindros es llamado: Control de mezcla Boquilla dosificadora Válvula aceleradora Válvula de combinación.
Cuál de las siguientes frases es correcta con respecto al sistema de inyección contínua usado en los motores alternativos El combustible es directamente inyectado en la cámara de combustión El combustible es inyectado en cada puerto de admisión de cilindro Dos boquillas inyectoras son usadas en el sistema de inyección para varias velocidades Se puede economizar combustible volando a baja altura.
Una relación aire combustible excesivamente pobre puede producir Un incremento en la temperatura de cabeza de cilindros Alta presión de aceite Detonaciones Baja temperatura en la cabeza de los cilindros.
Bujía caliente es aquella que Tiene poco aislamiento y terminal roscado largo lo cual hace que el electrodo se encuentre más cerca de la parte caliente del cilindro Tiene aislamiento largo y poca área de transferencia de calor Tiene aislamiento largo y gran área de transferencia de calor, por lo cual recibe bastante calor del cilindro Tiene refrigeración muy pobre por el tamaño de la rosca y el diseño del area de transferencia.
La bujía recibe aproximadamente una corriente con voltaje de: 5.000 Voltios 10.000 Voltios 20.000 Voltios 500 Voltios.
La unidad encargada de suministrar la corriente requerida para el encendido del motor es Magneto Batería Bobina booster Alternador.
Cuál será el resultado de usar una bujía demasiado caliente? Falla de la bujía Pre-ignición Condensador quemado Incendio.
El rango de calor de la bujía está determinado por La rosca de la bujía La habilidad para transferir calor hacia la cabeza del cilindro El número de electrodos de la bujía Ninguna de las anteiores.
Usar una bujía fría en un motor de alta relación de compresión probablemente tendrá como consecuencia Una operación normal Fallará la bujía Detonación Pérdida de potencia.
Cual es el factor mas importante por el cual se debe realizar el peso y balance de la aeronave Para la seguridad del vuelo y su mejor rendimiento Para determinar la cantidad de pasajeros y carga a bordo de la aeronave Para determinar la cantidad de combustible que debe llevar la aeronave Para no llevar el motor a su limite máximo de operación.
Cual es la definición de brazo Distancia desde el centro de gravedad a cualquier punto de la aeronave La distancia horizontal desde la línea de referencia Datum al punto donde se aplica una fuerza la sumatoria de todas la fuerzas generadas en la aeronave El punto de la aeronave donde todas las fuerzas son iguales a cero.
A que es igual el peso vacio del avión A el peso del avión mas el peso de la tripulación El peso del avión mas el peso del combustible de operación El peso del avión mas el aceite del motor y el combustible total de los tanques Al peso del avión mas el combustible sin usar, el aceite del motor y los fluidos de operación.
Cual es la definición de DATUM Linea horizontal que se extiende desde la nariz hasta la cola del avión Linea imaginaria para efectuar la ubicación de la tripulación Linea de referencia para efectos de peso y balance Linea de referencia imaginaria de donde se realizan todos los movimientos de la aeronave.
Definir momento Es igual al producto del peso de un componente, cosa o persona multiplicado por el brazo Es la distancia del centro de gravedad al lugar del datum Cuando todos los pesos de la aeronave se encuentran en balance Lugar de la aeronave donde se encuentra ubicado el centro de gravedad.
El Centro de Gravedad, CG, puede ser definido como Un punto específico donde la masa de una aeronave está centrada Un punto en el cual si el avión pudiera suspenderse se mantendría nivelado A y B son correctas Ninguna de las anteriores.
Si la hora "GMT" es 05:08 GMT, esta hora en hora local Colombiana corresponde 05:00 HL 05:08 HL 10:08 HL 15:08 HL.
Para las técnicas de una transmisión radiotelefónica se debe tener en cuenta Entonación, fraseología, volumen, velocidad lenta. Rapidez, buena pausa, terminología, velocidad constante Tono, audio, expresión, vocabulario, rapidez Reglamento, fraseología, velocidad constante, buen uso del micrófono.
La comunicación radiotelefónica es la que se utiliza por medio de: Un Receptor Constancia Escrita Ondas Radiales HF/ VHF/ UHF Un Transmisor.
Las ondas VHF tiene las siguientes características Buen alcance, debido a que se refleja en la ionosfera Las afectan los fenómenos físicos y atmosféricos Se reciben a cualquier altura, porque siguen la curvatura de la tierra Tiene excelente recepción, corto alcance y no las afectan los fenómenos atmosféricos.
El localizador de emergencia ELT / ELBA opera en las frecuencias 121.7 y 121.9 MHZ. 118.0 y 123.1 MHZ 121.5 y 243.0 MHZ 118.1 y 136.0 MHZ.
En el código “Q” la información de: Peligro de colisión, hora de llegada, tráfico en la misma dirección y acuse de recibo; en su respectivo orden es: QAK, QAP, QTP, QSL. QAK, QTP, QAI, QSL QAI, QTO, QAK, QAP. QTG, QTP, QAI, QSA.
Todos los números en radiotelefonía se transmitirán pronunciando cada código: Haciendo énfasis en los números pares Haciendo énfasis en los números impares. Especificando los miles y las centenas pero no las decenas Cada número separadamente.
No hace parte de un sistema de comunicaciones Fuente de información Transmisor y receptor Cargador Remoto Canal.
El servicio de control de aeródromo, lo presta: GND APP TWR. ACC.
Uno de los servicios de información de vuelo lo presta RWY QNH ACC. OACI.
El servicio de control de APP, se presta en UTA FL TMA. SAR.
Un contacto radiotelefónico se dará por concluido por una aeronave ,mediante: Identificación radiotelefónica La palabra “recibido”. El acuse de recibo La palabra “terminado.
Los NIVELES DE VUELO en radiotelefonía se pronuncian Digito por digito. Digito por digito seguido de la palabra mil. Millares redondos Millares redondos seguida de la palabra mil.
La comunicación telegráfica es la que se utiliza por medio de: Código Q. Ondas electromagnéticas Código Morse Ondas radiales HF / VHF / UHF.
Qué idioma recomienda OACI, hasta que se prepare y adopte una forma de fraseología más adecuada para uso universal en las comunicaciones radiotelefónicas aeronáutica: El idioma del estado en que está emplazada la estación aeronáutica El inglés, francés o español El inglés. Es el que el piloto al mando considere apropiado.
Cuál de las siguientes palabras o frases de procedimientos significa: “Comuníqueme si ha recibido y comprendido éste mensaje”. Acuse de recibo. Verifique Afirmativo. Aprobado.
Cuál de las siguientes palabras o frases de procedimiento significa: “Esta comunicación a concluido y no espero respuesta”. Cancelado Fin de transmisión. Terminado. Cambio.

Denunciar Test

▲