1.¿Qué entendemos como zona de dominio público?
Los terrenos ocupados por las líneas que formen parte de la RFIG y una franja de terreno de 8 m a cada lado de la plataforma medida desde la arista exterior de la explanación. Los terrenos ocupados por las líneas que formen parte de la RFIG y una franja de terreno de 20 m a cada lado de la plataforma medida desde la arista exterior de la explanación.
Los terrenos ocupados por las líneas que formen parte de la RFIG y una franja de terreno de 70 m a cada lado de la plataforma medida desde la arista exterior de la explanación. Los terrenos ocupados por las líneas que formen parte de la RFIG y una franja de terreno de 8 m a cada lado de la plataforma medida desde la arista exterior de la plataforma.
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2. ¿Dentro de los límites de la propiedad qué entendemos como zona de dominio protección? Una franja de terreno delimitada interiormente por la zona de dominio público y exteriormente a 8 m de las aristas exteriores de la explanación. Una franja de terreno delimitada interiormente por la zona de dominio público y exteriormente a 70 m de las aristas exteriores de la explanación. Una franja de terreno delimitada interiormente por la zona de dominio público y exteriormente a 20 m de las aristas exteriores de la explanación. Una franja de terreno delimitada interiormente por la zona de dominio público y exteriormente a 70 m de las aristas exteriores de la plataforma.
3. ¿Podrías señalar quien es el responsable del mantenimiento y la explotación de las líneas integradas en la RFIG, así como la gestión de su sistema de control de la circulación? El Ministerio de Transporte Movilidad y Agenda urbana. La AESF. La administración de infraestructura. Las EF.
4.¿Qué entendemos como adjudicación de capacidad de infraestructura? La asignación por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias de aquellas líneas ferroviarias, definidas en la declaración sobre la red, a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un vehículo ferroviario pueda circular, entre dos puntos, durante un período de tiempo determinado. La asignación por parte del Ministerio de Transporte de aquellas franjas horarias, definidas en la declaración sobre la red, a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un vehículo ferroviario pueda circular, entre dos puntos, durante un período de tiempo determinado.
La asignación por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias de aquellas franjas horarias, definidas en la Catálogo de Infraestructuras, a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un vehículo ferroviario pueda circular, entre dos puntos, durante un período de tiempo determinado. La asignación por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias de aquellas franjas horarias, definidas en la declaración sobre la red, a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un vehículo ferroviario pueda circular, entre dos puntos, durante un período de tiempo determinado.
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5. Según la Ley del Sector Ferroviario ¿qué es una Empresa ferroviaria? Las entidades, titulares de una licencia de empresa ferroviaria, cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercancías por ferrocarril, en los términos establecidos en esta ley. Las empresas ferroviarias deberán, en todo caso, aportar la tracción. Se consideran, asimismo, empresas ferroviarias aquellas que aporten exclusivamente la tracción.
Las entidades, titulares de una licencia de empresa ferroviaria, cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de carga y descarga de vagones en los términos establecidos en esta ley. Las empresas ferroviarias deberán, en todo caso, aportar la tracción. Se consideran, asimismo empresas ferroviarias aquellas que aporten exclusivamente la tracción. Las entidades, titulares de una licencia de empresa ferroviaria y un certificado de seguridad, cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercancías por ferrocarril, en los términos establecidos en esta ley. Las empresas ferroviarias deberán, en todo caso, aportar la tracción.
Ninguna de las respuestas es correcta.
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6. ¿Cómo se clasifican las infracciones en el sector ferroviario? Muy graves, Graves y administrativas.
Muy graves, Graves y Leves.
Penales, Muy graves, Graves y Leves.
Muy graves, Graves.
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7. ¿Qué tipo de infracción se comete si se presta servicios de transporte sin contar con la preceptiva licencia de empresa ferroviaria? Grave. Administrativa.
Muy grave.
Ninguna.
8. ¿Cómo será sancionada una infracción muy grave? Con una multa entre, 7500 y 38000 €.
Con una multa entre, 7500 y 380000 €.
Con una multa entre, 500 v 8000 €.
Con una multa entre, 38001 y 380000 €.
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9. La comisión de una infracción muy grave podrá llevar aparejada la revocación o suspensión de la licencia administrativa, título habilitante, autorización de seguridad, certificado de seguridad, homologación, autorización o certificación y la consecuente inhabilitación temporal para el ejercicio de la actividad. ¿Podrías señalar el período máximo? 1 año.
2 años.
1 mes.
3 meses.
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10. ¿Qué habilitación faculta a su titular para, conforme a las órdenes del responsable de circulación, llevar a cabo determinadas tareas en las terminales y estaciones ferroviarias, tales como el accionamiento de agujas y de las barreras de los pasos a nivel, la realización de maniobras y demás tareas complementarias? Auxiliar de Operaciones de tren.
Auxiliar de Circulación.
Responsable de Maniobras.
Auxiliar de cabina.
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11. ¿Cada cuánto tiempo un Maquinista ha de renovar su Certificado? Nunca.
Cada año.
Cada 2 años
Cada 3 años.
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12. Señala cuando un Maquinista se le suspenderá su Certificado.
Cuando se le detecten niveles de alcohol superiores a los autorizados.
No haber realizado los cursos de reciclaje.
Cuando la entidad otorgante lo considere según su SGS. Todas las respuestas posibilitan la suspensión del Certificado.
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13. ¿Qué entiendes por Certificado de Seguridad Único?
El documento que acredita a una EF ha establecido un sistema propio de gestión de la seguridad y está en condiciones de cumplir los requisitos sobre sistemas de control, circulación y seguridad ferroviaria, de conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulación ferroviaria y de características técnicas del material rodante ferroviario que utiliza y de las condiciones de su mantenimiento, con objeto de controlar los riesgos y prestar servicios de transporte en la red de forma segura.
El documento que acredita a un Al ha establecido un sistema propio de gestión de la seguridad y está en condiciones de cumplir los requisitos sobre sistemas de control, circulación y seguridad ferroviaria, de conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulación ferroviaria y de características técnicas del material rodante ferroviario que utiliza y de las condiciones de su mantenimiento, con objeto de controlar los riesgos y prestar servicios de transporte en la red de forma segura.
El documento que acredita a la AESF ha establecido un sistema propio de gestión de la seguridad y está en condiciones de cumplir los requisitos sobre sistemas de control, circulación y seguridad ferroviaria, de conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulación ferroviaria y de características técnicas del material rodante ferroviario que utiliza y de las condiciones de su mantenimiento, con objeto de controlar los riesgos y prestar servicios de transporte en la red de forma segura.
El documento que acredita a una EF ha establecido un sistema propio de gestión de la seguridad para regular la fiscalidad de su actividad.
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14. ¿Qué entiendes como tiempo de conducción?
La duración de la actividad durante la cual el maquinista es responsable de la conducción de un vehículo ferroviario, incluyendo el tiempo previsto para la puesta en servicio y la puesta fuera de servicio del vehículo. Incluye la realización de maniobras que lleven asociado el manejo del vehículo ferroviario en movimiento. También se computarán como tiempo de conducción las interrupciones en las que el maquinista permanece como responsable del vehículo a efectos de conducción, es decir, con atención a la circulación ferroviaria.
La duración de la actividad durante la cual el maquinista es responsable de la conducción de un vehículo ferroviario, con la exclusión del tiempo previsto para la puesta en servicio y la puesta fuera de servicio del vehículo. Incluye la realización de maniobras que lleven asociado el manejo del vehículo ferroviario en movimiento. También se computarán como tiempo de conducción las interrupciones en las que el maquinista permanece como responsable del vehículo a efectos de conducción, es decir, con atención a la circulación ferroviaria.
La duración de la actividad durante la cual el maquinista es responsable de la conducción de un vehículo ferroviario, con la exclusión del tiempo previsto para la puesta en servicio y la puesta fuera de servicio del vehículo. Excluye la realización de maniobras que lleven asociado el manejo del vehículo ferroviario en movimiento. También se computarán como tiempo de conducción las interrupciones en las que el maquinista permanece como responsable del vehículo a efectos de conducción, es decir, con atención a la circulación ferroviaria.
La duración de la actividad durante la cual el maquinista es responsable de la conducción incluyendo toda su jornada laboral.
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15. ¿Podría un Maquinista realizar, en su jornada laboral,7 horas de conducción efectiva?
Sí.
No.
Solo si durante su jornada hace una pausa de al menos de 45 minutos.
Solo si durante su jornada hace una pausa de al menos de 30 minutos.
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16. ¿En qué año se inaugura la primera línea ferroviaria pública y entre que ciudades?
Entre Stockton y Darlington en 1835.
Entre Manchester y Liverpool en 1825.
Entre Stockton y Liverpool en 1825.
Entre Stockton y Darlington en 1825.
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17. El Horario de los trenes es un grupo documental que redactan los Administradores de Infraestructura para que las empresas ferroviarias configuren su documentación. Señala que dato no encontraremos en el Horario de Los trenes.
Las Velocidades Máximas.
Las Limitaciones Temporales de Velocidad Máxima.
Información de la Circulación de las líneas.
El n° máximo de circulaciones entre dos estaciones.
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18. Utilizamos el término Terminal ferroviaria cuando queremos hacer mención del tráfico que admite. Señala de que sectores estarán constituidas:
Sector ferroviario.
Sector ferroviario, sector intercambiador.
Sector ferroviario, sector intercambiador y sector auxiliar.
Sector ferroviario, sector intercambiador y sector viario.
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19. Según el tipo de señal señala cuáles son las que regulas la circulación de los trenes y maniobras.
Las señales fijas indicadoras.
Las señales fijas de velocidad máxima.
Las señales fijas de velocidad máxima y las de Limitación temporal de velocidad máxima. Las señales fijas fundamentales.
20. Cuando hablamos del conjunto de obras necesarias para construir la explanación y la plataforma sobre la que se apoya los elementos y materiales para construir el camino de rodadura, estamos mencionando:
Las estaciones. Las instalaciones de seguridad. Las capas de asiento. La infraestructura de vía.
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21. ¿Qué es el peralte de la vía? La diferencia de cota entre los dos carriles en una recta. La diferencia de cota entre las dos traviesas en una curva. La diferencia de cota entre dos vías en una curva. La diferencia de cota entre los dos carriles en una curva.
22. ¿Cómo denominamos las obras de drenaje que, no siendo tubos, tienen una luz inferior a 1 m?
Tajeas Caños Pontones Alcantarillas.
23. ¿Cuál es la diferencia entre una travesía de vía y una transversal? La travesía es un cruce de vía recta y de igual ancho y la transversal permite realizar la intersección de dos vías con igual o distinto ancho teniendo estas alineaciones rectas o curvas. La travesía es un cruce de vías rectas y la transversal permite realizar la intersección de dos vías con igual o distinto ancho teniendo estas alineaciones curvas. La travesía es una combinación de aparatos de vía que dan acceso a vías paralelas y la transversal impide el acceso a más de una vía. La travesía es tramo recto de vía y la transversal permite conjugar rectas y curvas en un trayecto.
24. ¿Qué dispositivo permite detectar los planos de las ruedas de los vehículos? Los detectores de impacto. Los detectores de objetos arrastrados. Los detectores de caída de objetos. Todas las respuestas son correctas.
25. ¿Cuándo realizamos a acción de detectar defectos puntuales en la superestructura a través del estudio de las diferentes aceleraciones que sufre un vehículo instrumentado mediante acelerómetros, hablamos de?
Auscultación ultrasónica. Auscultación Dinámica. Nivelación de vía.
Compactación de vía.
26. Señala que elemento del cambio de un desvío permite separar dos a dos los hilos de las vías: El cruzamiento. El cambio. Los carriles de unión. El corazón del cruzamiento.
27. ¿Qué entendemos como rasante de la vía y en que unidad se mide?
La rasante es la declividad que existe entre dos vías determinadas con respecto al plano horizontal teórico y se mide en milímetros por metro. La rasante es la declividad que existe entre dos puntos determinados con respecto al plano horizontal teórico y se mide en milímetros por metro. La rasante es la declividad que existe entre dos puntos determinados con respecto al plano horizontal teórico y se mide en tantos por ciento (%). La rasante es la diferencia de cota que existe entre dos estaciones y se mide metros.
28. ¿Qué entendemos por traviesa polivalente? Traviesas de hormigón utilizadas en vías con tercer carril para posibilitar la circulación de trenes de dos anchos. Traviesas de hormigón que sirven para anchos de vía convencional e internacional. Traviesas de hormigón utilizadas en los aparatos de dilatación. Traviesas de madera que sirven para soportar los desvíos.
29. ¿Cuál es la definición de entrevía? La distancia de separación entre dos vías adyacentes, medida entre sus caras activas más alejadas. La distancia de separación entre dos traviesas adyacentes, medida entre sus sujeciones. La distancia de separación entre dos vías adyacentes, medida entre sus caras activas más próximas. La distancia de separación entre dos vías distantes, medida entre sus caras activas más próximas.
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30. ¿Cuál es el nombre que recibe la relación de dependencia entre dos estaciones que permite expedir circulaciones de una a la otra en condiciones seguras? Enclavamiento. Telemando. Bloqueo. CTC.
31. Según la tecnología empleada los enclavamientos se clasifican en: Manuales y Virtuales. Autóctonos, simples y a distancia. Electrónicos, Eléctricos y Mecánicos. Mecánicos, Eléctricos y CTC.
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32. ¿Cuál es la definición de Cantón de Bloqueo? La parte de la vía o de cada una de las vías reservada para la circulación de los automotores.
La parte de la vía que, en condiciones especiales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea. La parte de la vía o de cada una de las vías en las que, en condiciones normales de circulación, puede haber más de un tren de forma simultánea. La parte de la vía o de cada una de las vías en las que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea.
33. ¿A qué documento recurriríamos si queremos saber los tiempos concedidos entre trayectos? A los Reales decretos del Ministerio de Transporte. Al directorio de estaciones. Al Cuadro de Velocidades Máximas. A la Marcha de los trenes.
34. ¿Qué organismo se encarga de otorgar a las Empresas ferroviarias la licencia? El Ministerio de Transporte. Los administradores de infraestructura. El Ministerio de Industria. La Agencia Estatal de Seguridad ferroviaria.
35. ¿Para qué no está facultado un Maquinista con Certificado A? Para conducir vehículos de maniobras. Para conducir vehículos biviales.
Para conducir material rodante auxiliar. Para conducir trenes de mercancías por tamos que no están reservados al mantenimiento.
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