1.- ¿CÓMO ES LA CAPA DE ANODIZADO EN EL ALUMINIO?: (6654) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 5. A.- SUAVE Y FÁCILMENTE RAYABLE. B.- ÁSPERA Y FÁCILMENTE RAYABLE. C.- EXTREMADAMENTE FÁCIL DE MANTENER. D.- QUÍMICAMENTE PURA.
2.- ¿CUÁL ES EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÁS COMÚN EN ALEACIONES DE ALUMINIO NO REVESTIDAS?: (6653) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 4. A.- LA SOLUCIÓN DE DICROMATO DE SODIO. B.- EL DE INHIBIDORES. C.- EL ALODIZADO. D.- EL ANODIZADO.
3.- ¿QUÉ TIPO DE LIMPIEZA ES PREFERIBLE UTILIZAR EN LAS AERONAVES?: (6652) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO 4. A.- LIMPIEZA SUAVE. B.- LIMPIEZA MECÁNICA. C.- LIMPIEZA QUÍMICA. D.- LIMPIEZA MANUAL.
4.- ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL EN EL ACABADO FINAL QUE LE DA EL FABRICANTE A LAS AERONAVES?: (6651) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO 1. A.- PROPORCIONAR RESISTENCIA AL DESGASTE. B.- PROPORCIONAR RESISTENCIA A LA CORROSIÓN. C.- PRESENTAR UNA AERONAVE LIMPIA Y BRILLANTE. D.- PROPORCIONAR UNA AERONAVE LISTA PARA SER TRATADA Y PINTADA.
5.- ¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS DE DAÑOS MÁS LEVES EN LA CLASIFICACIÓN DE DAÑOS POR CORROSIÓN?: (6650) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO 10. A.- DAÑO DESATENDIBLE Y DAÑO REPARABLE POR PARCHE. B.- DAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO DESATENDIBLE. C.- DAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO Y DAÑO DESPRECIABLE. D.- DAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO REPARABLE POR TRATAMIENTO QUÍMICO.
6.- ¿CUÁL ES, PROBABLEMENTE, EL METAL DE MÁS FÁCIL DETECCIÓN CUANDO TIENE CORROSIÓN, DE LOS UTILIZADOS EN AERONAVES?: (6649) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-15, PÁRRAFO 2. A.- EL FIERRO. B.- EL COBRE. C.- EL ALUMINIO. D.- EL MAGNESIO.
7.- EN GENERAL ¿CÓMO ES LA PENETRACIÓN DEL ATAQUE CORROSIVO EN EL ALUMINIO?: (6648) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-13, PÁRRAFO 6. A.- RELATIVAMENTE PELIGROSA. B.- RELATIVAMENTE SUAVE. C.- RELATIVAMENTE LENTA D.- RELATIVAMENTE RÁPIDA.
8.- ¿DURANTE QUÉ PROCESO PUEDE OCURRIR QUE UNA ALEACIÓN PIERDA LA UNIFORMIDAD?: (6647) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6- 5, PÁRRAFO 1. A.- DURANTE EL CALENTAMIENTO. B.- DURANTE EL CALENTAMIENTO Y EL ENFRIAMIENTO. C.- DURANTE EL ENFRIAMIENTO. D.- DURANTE EL CALENTAMIENTO, ENFRIAMIENTO Y ENVEJECIMIENTO.
9.- ¿QUÉ OTRO NOMBRE RECIBE EL ATAQUE QUÍMICO DIRECTO?: (6646) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 1. A.- CORROSIÓN QUÍMICA PURA. B.- CORROSIÓN QUÍMICA DIRECTA. C.- CORROSIÓN QUÍMICA INDIRECTA. D.- CORROSIÓN QUÍMICA SEVERA.
10.- CUANDO SE INSPECCIONA UNA AERONAVE ¿EN QUÉ DEBEN ESTAR ALERTA LOS TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO?: (6645) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 2. A.- EN LA EVIDENCIA DE FILTRACIONES. B.- EN LA VERIFICACIÓN DE LOS MANUALES. C.- EN LA SELECCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS. D.- EN LA EVIDENCIA DE CORROSIÓN.
11.- ¿QUÉ TIPO DE ELEMENTOS SE PUEDEN USAR COMO BARRERA CONTRA LA CORROSIÓN?: (6644) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6- 1, PÁRRAFO 1. A.- ASEO CONTÍNUO CON ELEMENTOS NO CÁUSTICOS. B.- ELEMENTOS DE ASEO OLEOSOS. C.- PROTECTORES Y LUBRICANTES VISCOSOS. D.- PINTURAS Y LACAS.
12.- ¿CUÁL ES LA FORMA MÁS INSIDIOSA DE DAÑOS EN LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS?: (6643) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 1. A.- LAS ABOLLADURAS. B.- LA CORROSIÓN. C.- LA DELAMINACIÓN D.- EL DESGASTE.
13.- ¿QUÉ PRECAUCIONES DEBE TOMAR AL EFECTUAR TRATAMIENTO A SUPERFICIES DE ALUMINIO ANODIZADO CORROIDAS? (6642) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 3. A.- QUE LA CAPA PROTECTORA SE MANTENGA. B.- QUE EL PULIDO SEA BRILLANTE. C.- QUE SOLO SE REMUEVA LA CAPA PROTECTORA. D.- QUE LA SUPERFICIE QUEDE LISTA PARA SER PINTADA.
14.- ¿POR QUÉ LOS PULIDORES DE METAL PARA ALUMINIO PURO NO SE PUEDEN USAR EN ALUMINIO ANODIZADO? (6641) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 1. A.- PORQUE SON ABRASIVOS Y ALTERAN QUÍMICAMENTE LA ALEACIÓN DE ALUMINIO. B.- PORQUE SON CORROSIVOS. C.- PORQUE DEJAN UNA PELÍCULA DE POLVO. D.- PORQUE SON ABRASIVOS Y REMUEVEN LA CAPA DE ANODIZADO.
15.- ¿CUÁL ES EL MEDIO MÁS PRÁCTICO DE REMOVER LA CORROSIÓN EN MATERIALES FERROSOS? (6640) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-11, PÁRRAFO 7. A.- CUBRIR LA CORROSIÓN FÍSICAMENTE. B.- REMOVER LA PARTE AFECTADA E INSTALAR UNA PARTE NUEVA. C.- REMOVER LA CORROSIÓN Y CUBRIR CON CAPAS PREVENTIVAS. D.- CUBRIR LA CORROSIÓN CON PRODUCTOS QUÍMICOS.
16.- ¿POR QUÉ EL ATAQUE DE CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA ES MUY SERIO? (6639) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4, PÁRRAFO 5. A.- PORQUE AFECTA PRINCIPALMENTE LAS PARTES ESTRUCTURALES. B.- PORQUE NORMALMENTE OCURRE EN LUGARES OCULTOS. C.- PORQUE CUANDO APARECE LA CORROSIÓN ESTÁ MUY AVANZADA. D.- PORQUE OCURRE CERCA DE CABLES ELÉCTRICOS.
17.- ¿CUÁL ES EL MEJOR MÉTODO PARA EVITAR LA CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA? (6638) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4,PÁRRAFO 1. A.- LIMPIEZA REGULAR Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL. B.- LIMPIEZA REGULAR Y CUBRIMIENTO DE LA SUPERFICIE CON ACEITE. C.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL Y ENCERADO DE LA SUPERFICIE. D.- LIMPIEZA PROFUNDA Y A INTERVALOS REGULARES Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
18.- ¿QUÉ SON, POTENCIALMENTE, ALGUNAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA, USADAS PARA REMOVER LA CORROSIÓN? (6637) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 4. A.- AGENTES DE LIMPIEZA. B.- AGENTES PROTECTORES. C.- AGENTES QUE IMPIDEN LA FORMACIÓN DE CORROSIÓN. D.- AGENTES CORROSIVOS.
19.- ¿QUÉ ELEMENTOS SON LOS PRINCIPALES PRODUCTORES DE CORROSIÓN EN LOS METALES? (6636) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 5. A.- EL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL, OXÍGENO Y NITRÓGENO. B.- EL AGUA, AIRE, OXÍGENO Y HUMEDAD. C.- EL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO. D.- EL'VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO.
20.- ¿QUÉ ES LA CORROSIÓN DEL METAL? (6635) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 4. A.- ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O ELECTROLÍTICO. B.- ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O ELECTROQUÍMICO. C.- ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ENVEJECIMIENTO. D.- ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE SALINO O DE AGUA DULCE.
21.- ¿CÓMO ES CONOCIDO COMUNMENTE EL PROCESO POR EL CUAL DOS METALES DIFERENTES SE OXIDAN CUANDO ESTAN EN CONTACTO?: (5810) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO 6. A.- CORROSIÓN INTERGRANULAR. B.- CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA. C.- CORROSIÓN POR CONTACTO. D.- CORROSIÓN ELECTROLÍTICA.
22.- ¿CÓMO SE CONOCE QUE SE HA INICIADO LA CORROSIÓN EN LAS ALEACIONES DE MAGNESIO?: (5809) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-15, PÁRRAFO 2. A.- POR LA OXIDACIÓN DE LA PINTURA Y PUNTOS VERDES EN LA SUPERFICIE. B.- POR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS ROSASEOS EN LA SUPERFICIE. C.- POR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS BLANCOS EN LA SUPERFICIE DEL MAGNESIO. D.- POR LA PINTURA SALTADA Y PUNTOS DE COLOR DEL COBRE EN LA SUPERFICIE.
23.- ¿CÓMO DEBEN SER MANTENIDAS LAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA "CÁUSTICA" CONCENTRADA?: (5798) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 4. A.- TAPADAS Y LO MÁS SELLADAS POSIBLE. B.- TAPADAS Y SELLADAS SI SE MANTIENEN CERCA O EN UNA AERONAVE. C.- EN EL ALMACEN DE REPUESTOS. D.- TAPADAS Y LO MÁS LEJOS POSIBLE DE LAS AERONAVES.
24.- ¿QUÉ PUEDE CAUSAR EL DETERIORO PRODUCIDO POR LA CORROSIÓN?: (5795) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 4. A.- PUEDE CAMBIAR LA SUAVIDAD DE LA SUPERFICIE, DEBILITAR EL INTERIOR DEL METAL O DAÑAR O SOLTAR PARTES ADYACENTES. B.- PUEDE DEBILITAR EL INTERIOR DEL METAL Y AFECTAR LA AERODINÁMICA DE LA AERONAVE. C.- PUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES ADYACENTES Y SOLDAR PARTES POR EL PROCESO ELECTROQUÍMICO. D.- PUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES UNIDAS POR REMACHES O SOLTAR PARTES POR EL PROCESO OXIDATIVO.
25.- ¿A QUÉ SE LLAMA ATAQUE QUÍMICO DIRECTO O CORROSIÓN QUÍMICA PURA?: (5794) REF.: AC 65-9A, PÁGINA 171, PÁRRAFO 7. A.- ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O AGENTES CORROSIVOS SOBRE SUPERFICIES PINTADAS. B.- ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS SALINOS O AGENTES LÍQUIDOS SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON CROMATO DE ZINC. C.- ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A POLVOS ABRASIVOS O AGUA DULCE SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON ALODINE. D.- ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O AGENTES GASEOSOS SOBRE SUPERFICIES SIN PROTECCIÓN.
26.- ¿QUÉ LIMPIADOR SE PUEDE UTILIZAR EN TODAS LAS SUPERFICIES DE UNA AERONAVE? (5791) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-19, PÁRRAFO 8. A.- SOLVENTES, LIMPIADORES EMULSIONANTES, JABONES Y DETERGENTES SINTÉTICOS.. B.- PARAFINA, KEROSENE Y MEK. C.- SOLVENTES NATURALES, SINTÉTICOS Y BICARBONATO DE SODA. D.- SODAS, AGENTES DE LIMPIEZA Y PRODUCTOS NO ALCALINOS.
27.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENE LA CORROSIÓN INTERGRANULAR?:(5765)REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA6-5, PÁRRAFO 1. A.- QUE SE PUEDE DESARROLLAR SIN EVIDENCIA EN LAS ÁREAS ADYACENTES. B.- QUE SIEMPRE SE EVIDENCIA EN LA SUPERFICIE. C.- QUE PUEDE EXISTIR SIN EVIDENCIA VISIBLE EN LA SUPERFICIE. D.- QUE PUEDE DESARROLLARSE EN CUALQUIER TIPO DE MATERIAL.
28.- ¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS PARA LA LIMPIEZA EXTERIOR DE AERONAVES?: (5763) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-19, PÁRRAFO 9. A.- LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y PULIDO. B.- LAVADO SECO, PULVERIZADO Y LIJADO. C.- PULIDO, PULVERIZADO Y LAVADO HÚMEDO. D.- LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y LAVADO MIXTO.
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