1.- ¿MEDIANTE QUÉ PROCEDIMIENTO SE HACE TRATAMIENTO TÉRMICO A LOS REMACHES? (6636) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-57, PÁRRAFO 3. A.- MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SALES REACTIVAS O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE. B.- MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SAL O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE. C.- MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SALES CALIENTES O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE. D.- MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO, UN BAÑO DE SAL O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE. 2.- ¿A QUÉ SE LLAMA "CABEZA DE TALLER"? (6635) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 7 A.- A LA SEGUNDA CABEZA FORMADA A MANO O CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO. B.- A LA PRIMERA CABEZA FORMADA A MANO O CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO. C.- A LA SEGUNDA CABEZA FORMADA CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO. D.- A LA SEGUNDA CABEZA FORMADA CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO O ELÉCTRICO. 3.- ¿QUÉ EXPRESA EL PRIMER NÚMERO QUE SIGUE A LAS LETRAS QUE INDICAN LA COMPOSICIÓN DEL MATERIAL DE LOS REMACHES? (6634) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-60, PÁRRAFO 2. A.- EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO EN 32 AVOS DE PULGADA. B.- EL LARGO DEL VÁSTAGO EN 32 AVOS DE PULGADA. C.- EL DIÁMETRO DE LA CABEZA EN 16 AVOS DE PULGADA. D.- EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO EN 64 AVOS DE PULGADA. 4.- ¿CON QUÉ, O COMO, SE CLASIFICAN LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS REMACHES? (6633) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-59, PÁRRAFO 4. A.- CON MARCAS EN LOS ENVASES B.- CON MARCAS EN EL VÁSTAGO. C.- CON COLORES. D.- CON MARCAS EN LA CABEZA. 5.- ¿CÓMO SON IDENTIFICADAS LA RESISTENCIA Y LA CONDICIÓN DE TEMPLADO DE LOS REMACHES? (6632) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-56, PÁRRAFO 5. A.- CON DÍGITOS, SIGNOS Y LETRAS B.- CON DÍGITOS Y GUIÓNES. C.- CON DÍGITOS Y LETRAS. D.- CON LETRAS Y GUIÓNES. 6.- ¿CÓMO SON IDENTIFICADOS LOS REMACHES SÓLIDOS? (6631) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-56, PÁRRAFO 4. A.- POR EL MATERIAL DEL CUAL SON FABRICADOS Y POR EL TIPO DE PROTECCIÓN ANTI OXIDANTE. B.- POR EL TIPO DE MATERIAL DEL CUAL ESTÁN FABRICADOS, POR EL TIPO DE CABEZA, POR EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO Y POR SU CONDICIÓN DE TEMPLADO. C.- POR EL MATERIAL DEL CUAL SON FABRICADOS Y POR EL TIPO DE CABEZA D.- POR EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO Y POR EL TIPO DE TEMPLADO. 7.- CUANDO ES POSIBLE, ¿EN QUÉ POSICIÓN SE DEBEN INSTALAR LOS PERNOS? (6630) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-51, PÁRRAFO 9. A.- CON LA CABEZA HACIA ARRIBA O HACIA ADELANTE. B.- CON LA CABEZA HACIA ARRIBA O HACIA ATRÁS. C.- EN CUALQUIER POSICIÓN CUANDO VAN FRENADOS. D.- CON LA CABEZA HACIA ABAJO O HACIA ATRÁS. 8.- ¿EN QUÉ TIPO DE PERNOS NUNCA SE PUEDEN USAR GOLILLAS DE SEGURO? (6629) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-50, PÁRRAFO 6. A.- EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ESTRUCTURAS FIJAS Y MOVIBLES. B.- EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ÁREAS LIBRE DE CORROSIÓN. C.- EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ÁREAS QUE NO ESTÁN EXPUESTAS AL FLUJO DE AIRE. D.- EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ESTRUCTURAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS. 9.- ¿EN QUÉ LUGARES NO SE PUEDEN UTILIZAR TUERCAS DE AUTO- SEGURO DE TOPE ELÁSTICO? (6628) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-48, PÁRRAFO 5. A.- EN ÁREAS DONDE LA TEMPERATURA SEA MAYOR DE 250° C. B.- EN ÁREAS DE ALTA CONCENTRACIÓN DE ÁCIDOS. C.- EN ÁREAS DONDE LA TEMPERATURA SEA MAYOR DE 250° F. D.- EN TODAS LAS ÁREAS DEL MOTOR. 10.- ¿CÓMO SE ASEGURAN LAS TUERCAS DE AUTO-SEGURO? (6627) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-46, PÁRRAFO 7. A.- CON UN ELEMENTO INCLUIDO COMO ACCESORIO DE LA TUERCA. B.- CON UN ELEMENTO INCLUIDO COMO PARTE INTEGRAL DE LA TUERCA. C.- CON UNA CAMISA DE ACERO QUE SE INSTALA EN EL PERNO ANTES DE INSTALAR LA TUERCA. D.- CON UNA FIBRA QUE SE AGREGA AL INSTALARLA. 11.- ¿CON QUÉ ELEMENTOS SE PUEDEN ASEGURAR LAS TUERCAS CASTILLO? (6626) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-46, PÁRRAFO 1. A.- CON ALAMBRE DE FRENAR O CHAVETAS. B.- CON ALAMBRE DE FRENAR O CON CONTRA TUERCAS. C.- CON CHAVETAS O CON GOLILLAS DE SEGURO. D.- CON ALAMBRE DE FRENAR O CON PASADORES. 12.- ¿EN QUÉ GRUPOS GENERALES SE DIVIDEN LAS TUERCAS? (6625) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-45, PÁRRAFO 3. A.- EN TUERCAS DE ACERO Y CADMIADAS. B.- EN TUERCAS HEXAGONALES Y DE APRIETE MANUAL. C.- EN TUERCAS DE ACERO Y DE ALUMINIO. D.- EN TUERCAS CON AUTO-SEGURO Y SIN AUTO-SEGURO. 13.- ¿QUÉ TIPO DE PERNO ES CONSTRUIDO CON MAYOR PRECISIÓN? (6624) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 9. A.- EL PERNO DE TOLERANCIA MÁXIMA. B.- EL PERNO DE PROPÓSITOS GENERALES. C.- EL PERNO DE TOLERANCIA ESTRECHA. D.- EL PERNO CLEVIS. 14.- ¿DE QUÉ TIPO SON LOS PERNOS AN? (6623) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 5 A.- CABEZA HEXAGONAL, CABEZA CUADRADA Y PERNOS DE USO ESPECÍFICO. B.- CABEZA HEXAGONAL, CLEVIS Y PERNOOJO. C.- ESPECIALES, GENERALES Y TIRAFONDOS. D.- CABEZA HEXAGONAL, PLANA Y CUADRADA. 15.- ¿CÓMO SE DENOMINAN LA MAYORÍA DE LOS PERNOS USADOS EN ESTRUCTURAS DE AERONAVES? (6622) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 4. A.- DE PROPÓSITOS GENERALES Y DE TOLERANCIA ESTRECHA. B.- DE ACERO Y DE ALUMINIO. C.- DE HILO FINO Y DE HILO GRUESO. D.-DE PROPÓSITOS ESPECÍFICOS Y DE TOLERANCIA PREDETERMINADA. 16.- ¿CÓMO ES LA PUNTA DE LOS PERNOS? (6621) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-40, PÁRRAFO 1. A.- LA PUNTA DEPENDE DEL FABRICANTE. B.- ALGUNOS SON DE PUNTA ROMA Y OTROS PUNTIAGUDA. C.- SIEMPRE SON DE PUNTA PUNTIAGUDA. D.- SIEMPRE SON DE PUNTA ROMA. 17.- ¿DÓNDE SE UTILIZAN TORNILLOS? (6620) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14. A.- EN AQUELLOS LUGARES DONDE EL ESFUERZO ES CONSTANTE. B.- EN LOS LUGARES DONDE SE NECESITA REMOVER LAS PARTES CON MUCHA FRECUENCIA. C.- EN AQUELLOS LUGARES DONDE EL ESFUERZO NO ES UN FACTOR DECISIVO. D.- EN CUALQUIER PARTE DE LA AERONAVE. 18.- GENERALMENTE ¿EN QUÉ LUGARES DE LAS AERONAVES SE UTILIZAN PERNOS? (6619) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14. A.- EN LAS PARTES DE MAYOR TAMAÑO. B.- EN LOS LUGARES EN QUE SE REQUIERE GRAN RESISTENCIA. C.- EN LOS LUGARES QUE EL FACTOR DE CARGAS AERODINÁMICAS NO ES UN FACTOR DECISIVO. D.- EN LOS LUGARES QUE SE REQUIERE REMOVER LAS PARTES CON GRAN FRECUENCIA. 19.- ¿QUÉ PERMITEN ALGUNOS TIPOS DE SUJETADORES? (6618) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14. A.- DESMANTELAR O REEMPLAZAR RÁPIDAMENTE PARTES DE LAS AERONAVES. B.- SEPARAR, PINTAR E INSTALAR PARTES A INTERVALOS FRECUENTES. C.- DESMANTELAR, LIMPIAR Y REEMPLAZAR PARTES DE LAS AERONAVES. D.- SEPARAR, INSPECCIONAR, REPARAR E INSTALAR PARTES A INTERVALOS REGULARES. 20.- ¿CÓMO SE LLAMA LA PROPIEDAD DE LOS METALES QUE PERMITE EL ESTIRAMIENTO, DOBLEZ O TORCIMIENTO EN VARIAS FORMAS SIN ROMPERSE?: (6617) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 1, PÁRRAFO 7. A.- ELASTICIDAD. B.- DUREZA. C.- MALEABILIDAD. D.- DUCTIBILIDAD. 21.- EN LA ESPECIFICACIÓN DE ALEACIÓN DE ALUMINIO 5052 - H36,¿CUÁL ES EL INDICATIVO DE LA DUREZA? (6570) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 5-8, PÁRRAFO 8. A.- H 36. B.- 52. C.- 5052. D.- 50. 22.- EN UNA ALEACIÓN DE ALUMINIO 2024-T4, ¿CUÁL NÚMERO INDICA EL TIPO DE TRATAMIENTO TÉRMICO? (6563) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-22, PÁRRAFO 9. A.- 20 (VEINTE) B.- T4. C.- 24 (VEINTICUATRO) D.- 2024. 23.- ¿QUÉ SIGNIFICA UN DÍGITO ADICIONAL AGREGADO DESDE T1 A T10 EN EL TRATAMIENTO DE ALEACIONES DE ALUMINIO?: (5812) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-23, PÁRRAFO 1. A.- UNA VARIACIÓN EN EL TEMPLADO INESTABLE. B.- UNA VARIACIÓN EN EL TRATAMIENTO. C.- EL TIPO DE TRATAMIENTO ANTI-CORROSIVO. D.- EL TIPO DE TRATAMIENTO DE ENVEJECIMIENTO. 24.- ¿QUÉ INDICA LA SIGLA "SAE" SEGUIDA DE UNA COMBINACIÓN DE CUATRO O CINCO NÚMEROS? (5811) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-2 PÁRRAFO 8. A.- LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ACERO. B.- LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ALUMINIO. C.- LA COMPOSICIÓN FÍSICA DEL ACERO. D.- LA DUREZA DEL ACERO.
