1.- ¿QUÉ DEBE HACER SI EL "CERTIFICADO DE TIPO" ESPECIFICA QUE SOLAMENTE EL ACEITE RESIDUAL ES PARTE DEL PESO VACÍO?: (5632) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-16, PÁRRAFO 2. A.- DRENAR O LLENAR COMPLETAMENTE EL ESTANQUE DE ACEITE. B.- VACIAR LA MITAD DEL ESTANQUE DE ACEITE. C.- RECARGAR EL ESTANQUE DESPUÉS DEL PESAJE. D.- DILUIR EL ACEITE PARA QUE PESE MENOS.
2.- ¿CUÁL ES EL PESO ESTANDAR DE LA GASOLINA DE AVIACIÓN?: (5631) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-15, PÁRRAFO 1. A.- 6.0 LIBRAS POR LITRO B.- 7.6 LIBRAS POR GALÓN. C.- 6.7 LIBRAS POR GALÓN. D.- 6.0 LIBRAS POR GALÓN.
3.- ¿CÓMO SE OBTIENE LA INFORMACIÓN CUANDO EN UN ITEM NO ESTÁ ESPECIFICADA LA DISTANCIA DESDE EL DATO DE REFERENCIA?: (5630) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 1 A.- BUSCANDO LA INFORMACIÓN EN LOS MANUALES ANTIGUOS. B.- MIDIENDO LOS ITEM QUE ESTÁN CERCA C.- CON UNA MEDICIÓN ACTUAL. D.- CON UNA MEDICIÓN FUTURA.
4.- ¿QUÉ CAMBIA AL AGREGAR O RETIRAR UN EQUIPO DESDE LA AERONAVE? (5629) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1 A.- EL PESO DE DESPEGUE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD. B.- EL PESO VACIO Y EL CENTRO DE GRAVEDAD. C.- EL PESO DE ATERRIZAJE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD. D.- EL BALANCE Y EL PESO.
5.- ¿CÓMO SE LLAMA LA "DISTANCIA HORIZONTAL" DE UNA PARTE DE LA AERONAVE O UN EQUIPO EN RELACIÓN AL DATO DE REFERENCIA?: (5628) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 6. A.- SE LLAMA BRAZO. B.- SE LLAMA DISTANCIA. C.- SE LLAMA PULGADAS. D.- SE LLAMA UBICACIÓN.
6.- ¿DEBIDO A QUÉ LAS AERONAVES TIENEN TENDENCIA A GANAR PESO?: (5627) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 1. A.- DEBIDO AL USO PROLONGADO. B.- DEBIDO AL CAMBIO DE REPUESTOS, AUMENTO DE PARCHES Y REPARACIONES, ETC. C.- CON EL USO LAS AERONAVES PIERDEN PESO. D.- DEBIDO A QUE ACUMULAN GRASA, SUCIEDAD, PINTURA ETC.
7.- ¿QUÉ CAUSA A LAS AERONAVES EL CARGARLA INDEBIDAMENTE?: (5626) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-1,PÁRRAFO 1. A.- NO AFECTA A LA AERONAVE. B.- QUE AUMENTE LA RAZÓN DE ASCENSO. C.- QUE REDUCE LA EFICIENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA RAZÓN DE ASCENSO. D.- QUE AUMENTA LA EFICIENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL TECHO DE SERVICIO.
8.- ¿CUÁL ES LA RAZÓN SECUNDARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?: (5625) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-1, PARRAFO 4 A.- EL LOGRAR LA MAYOR SEGURIDAD DURANTE EL VUELO. B.- EL LOGRAR LA MAYOR EFICIENCIA DURANTE EL VUELO. C.- ES EVITAR VOLAR CON POTENCIA DEMASIADO ALTA. D.- ES EVITAR EL EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
9.- ¿CUÁL ES LA RAZÓN PRIMARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?: (5624) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-1, PÁRRAFO 3. A.- LA SEGURIDAD. B.- LA EFICIENCIA. C.- EL CONOCER CUANTO PESA LA AERONAVE EN TODO MOMENTO. D.- EL EVITAR ATERRIZAJES BRUSCOS.
10.- ¿EN QUÉ CONSISTE LA CARGA ÚTIL DE UNA AERONAVE?: (5623) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 5. A.- EN LO QUE PUEDE CARGAR DE PASAJEROS, EQUIPAJE Y TRIPULACIÓN. B.- EN TODA LA CARGA Y PASAJEROS. C.- EN EL PESO MÁXIMO QUE PUEDE LEVANTAR. D.- EN LO QUE PUEDE CARGAR DE COMBUSTIBLE, PASAJEROS, EQUIPAJE Y TRIPULACIÓN.
11.- ¿QUÉ SUCEDE CON LOS MOMENTOS SI EL DATO DE REFERENCIA NO ESTÁ DELANTE DE LA NARIZ DE LA AERONAVE?: (5622) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 6. A.- QUE LOS MOMENTOS SE CALCULAN EN BASE A LA DISTANCIA. B.- QUE TODOS LOS MOMENTOS VAN HA SER NEGATIVOS. C.- QUE PUEDEN HABER MOMENTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS. D.- QUE TODOS LOS MOMENTOS VAN HA SER POSITIVOS.
12.- ¿QUÉ SIGNO DEBE TENER UN ITEM COLOCADO DELANTE DEL DATO DE REFERENCIA (REFERENCE DATUM)?: (5621) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 3. A.- EL SIGNO MÁS (+). B.- EL SIGNO MENOS (-). C.- EL SIGNO POR (x). D.- EL SIGNO DIVIDIDO (/).
13.- ¿CÓMO SE OBTIENEN LOS MOMENTOS?: (5620) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2. A.- MULTIPLICANDO EL PESO POR EL BRAZO. B.- DIVIDIENDO EL PESO POR EL BRAZO. C.- SOLO AL MOMENTO DE PESAR LA AERONAVE D.- EL PESO Y EL VOLÚMEN POR EL BRAZO.
14.- ¿EN QUÉ SE EXPRESAN LOS MOMENTOS?: (5619) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2. A.- EN LIBRAS. B.- EN LIBRAS-PIES. C.- EN MOMENTOS. D.- EN LIBRAS-PULGADAS.
15.- ¿QUÉ DEBE HACER EN EL CASO QUE UNA AERONAVE SE PESE LLENA DE COMBUSTIBLE?: (5618) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4- 16, PÁRRAFO 5. A.- LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DEBE SER CONTROLADA DURANTE EL PESAJE.. B.- LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN GALONES DEBE ESTAR CLARAMENTE ESTABLECIDA.. C.- EL PESO DEL COMBUSTIBLE DEBE SER RESTAD MATEMÁTICAMENTE.. D.- LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE DEBE SER VERIFICADA..
16.- ¿CÓMO SE LLAMA EL PESO DEL EQUIPO QUE SE NECESITA PARA PESAR UNA AERONAVE?: (5617) REF.: FAA-H-8083-30,
PÁGINA 4-5, PÁRRAFO 5. A.- PESO TOTAL DE LA AERONAVE. B.- PESO TARA. C.- PESO DE EQUIPO ADICIONAL. D.- PESO DESPRECIABLE.
17.- ¿CUÁL ES LA REGULACIÓN QUE DETERMINA LA UBICACIÓN DE LA LÍNEA DE REFERENCIA, (REFERENCE DATUM)?: (5616) REF.: FAA- H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 4. A.- NO HAY UNA REGULACIÓN QUE DETERMINE LA UBICACIÓN DEL DATO DE REFERENCIA. B.- HAY UN PROCEDIMIENTO F.A.A. C.- EXISTE UN ACUERDO ENTRE LOS FABRICANTES DE AERONAVES. D.- SE DEBE SOLICITAR SU UBICACIÓN AL PAIS DE DISEÑO DE LA AERONAVE.
18.- ¿QUÉ SE DEBE HACER CADA VEZ QUE SE CAMBIA UN EQUIPO O LA AERONAVE SUFRE UNA ALTERACIÓN?: (5615) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-22, PÁRRAFO 1. A.- SE DEBE DETERMINAR MATEMÁTICAMENTE EL NUEVO PESO DE LA AERONAVE. B.- SE DEBE CONFECCIONAR UN NUEVO FORMULARIO DE PESO Y BALANCE. C.- SE DEBE DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL NUEVO EQUIPO O DE LA ALTERACIÓN. D.- SE DEBE DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL PESO VACÍO.
19.- ¿CÓMO SE DEFINE "PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE"?: (5614) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 8. A.- COMO EL PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE EN CUALQUIER MOMENTO. B.- COMO EL PESO MÁXIMO DE ATERRIZAJE AUTORIZADO POR EL FABRICANTE. C.- COMO EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO PARA LA AERONAVE Y SUS CONTENIDOS Y ESTÁ INDICADO EN LAS ESPECIFICACIONES. D.- COMO EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO PARA LA AERONAVE Y SUS CONTENIDOS Y ESTÁ INDICADO EN LOS MANUALES.
20.- ¿CÓMO DEBERÁ ESTAR EL ESTANQUE HIDRÁULICO, A MENOS QUE ESTÉ ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE, DURANTE EL PESAJE DE UNA AERONAVE?: (5613) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1. A.- MEDIO. B.- LLENO. C.- DRENADO. D.- VACÍO.
21.- ¿QUÉ COMBUSTIBLE ES CONSIDERADO PARTE DEL PESO VACÍO? (5612) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1. A.- EL COMBUSTIBLE ATRAPADO O NO USABLE. B.- SOLO EL COMBUSTIBLE NO USABLE. C.- SOLO EL COMBUSTIBLE ATRAPADO. D.- EL COMBUSTIBLE DE CAÑERÍAS, FILTROS Y BOMBAS.
22.- ¿CÓMO SE DEFINE LA LÍNEA DE REFERENCIA "REFERENCE DATUM"?: (5611) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 3. A.- COMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS PULGADAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE. B.- COMO UNA LÍNEA DE REFERENCIA ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE DEL AVIÓN E INDICADA EN LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO. C.- COMO UNA LÍNEA DE REFERENCIA QUE COINCIDE CON EL EJE VERTICAL DE LA AERONAVE. D.- COMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS DISTANCIAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE.
23.- ¿QUÉ REDUCE LA INSTALACIÓN DE VARIOS EQUIPOS DE COMUNICACIONES EN UNA AERONAVE?: (5610) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 5. A.- REDUCE LA CARGA DE PAGO. B.- REDUCE EL NIVEL DE VUELO. C.- REDUCE LA CARGA ÚTIL. D.- REDUCE EL RANGO DEL CENTRO DE GRAVEDAD.
24.- ¿QUÉ PRODUCTO DA LA MULTIPLICACIÓN DE EL PESO POR EL BRAZO?: (5609) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2 A.- DA LA LÍNEA DE REFERENCIA. B.- DA MOMENTOS. C.- DA LIBRAS/PULGADAS. D.- DA PESO.
25.- ¿DÓNDE ESTÁ UBICADA LA ESTACIÓN 137 EN UN FUSELAJE DE UNA AERONAVE? (5608) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 3 A.- A 137 PULGADAS DETRÁS DEL DATO DE REFERENCIA (RD). B.- A 137 PULGADAS DETRÁS DEL CORTA- FUEGO DEL MOTOR. C.- A 137 MAMPAROS ADELANTE DEL EMPENAJE. D.- A 137 PULGADAS DETRÁS DE LA NARÍZ DE LA AERONAVE.
|
