39.- ¿QUÉ PROCESO DE MAGNETIZACIÓN INDUCE UN CAMPO MAGNÉTICO QUE CONSISTE EN CONCENTRAR CÍRCULOS DE FUERZA EN LA PIEZA? (6652) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-26, PÁRRAFO 3. A.- EL PROCESO LONGITUDINAL. B.- EL PROCESO CIRCULAR. C.- EL PROCESO BI-DIMENSIONAL D.- EL PROCESO PARALELO.
40.- ¿EN QUÉ DIRECCIÓN DEBEN PASAR LAS LÍNEAS DE FUERZA PARA UBICAR LOS DEFECTOS EN EL MÉTODO DE PARTÍCULAS MAGNÉTICAS? (6651) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-26, PÁRRAFO 2. A.- PERPENDICULAR AL DEFECTO. B.- PERPENDICULAR A LA PIEZA. C.- PARALELAS AL DEFECTO. D.- LINEAL AL DEFECTO.
41.- ¿EN QUÉ PROCESO LA LIMPIEZA DE UNA PIEZA ES ABSOLUTAMENTE NECESARIA? (6650) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-25, PÁRRAFO 10. A.- EN EL PROCESO MANUAL. B.- EL EL PROCESO HÚMEDO. C.- EN EL PROCESO LÍQUIDO. D.- EN EL PROCESO DE POLVO SECO.
42.- ¿QUÉ TIPO DE DEFECTOS PUEDEN SER DETECTADOS CON EL MÉTODO DE PARTÍCULAS MAGNÉTICAS? (6649) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 8-25, PÁRRAFO 5. A.- GRIETAS, INCLUSIONES, DELAMINACIONES. B.- GRIETAS, DELAMINACIONES, POROSIDADES. C.- GRIETAS, INCLUSIONES, POROSIDADES. D.- GRIETAS,CORROSIONES,CONCENTRACIÓN DE METÁLES DISÍMILES.
43.- ¿QUÉ FORMA TOMA EL PATRÓN CONOCIDO COMO "INDICACIÓN?: EN LA INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?: (6648) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-24, PÁRRAFO 8. A.- EXACTAMENTE LA PROYECCIÓN DE LA DISCONTINUIDAD EN LA SUPERFICIE. B.- APROXIMADAMENTE LA PROYECCIÓN DE LA DISCONTINUIDAD EN LA SUPERFICIE. C.- TOMA LA FORMA DE UN CIRCULO ALREDEDOR DE LA DISCNTINUIDAD. D.- LAS PARTÍCULAS SOLAMENTE SE AGLOMERAN SOBRE LA FALLA.
44.- ¿CÓMO SON LOS POLOS QUE SE CREAN AL LADO DE UNA DISCONTINUIDAD DE UNA PIEZA INSPECCIONADA POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?: (6647) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-24, PÁRRAFO 8. A.- SON POLOS OPUESTOS. B.- SON POLOS POSITIVOS. C.- SON POLOS NEGATIVOS. D.- SON POLOS IGUALES.
45.- ¿CÓMO SE DEFINE UNA DISCONTINUIDAD? (6646) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-24, PÁRRAFO 8. A.- COMO UNA IMPOSIBILIDAD DE MAGNETIZAR LA PIEZA O PARTE. B.- COMO LA CONCENTRACIÓN DE ALGÚN METAL EN UNA ALEACIÓN. C.- COMO UNA PROTUBERANCIA EN LA FORMA DEL MATERIAL. D.- COMO UNA INTERRUPCIÓN EN LA ESTRUCTURA FÍSICA NORMAL DE LA PARTE.
46.- ¿CUÁLES SON LOS DOS PROCESOS UTILIZADOS PARA UNA INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS? (6645) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 8-24, PÁRRAFO 7. A.- PROCESOS CON HIERRO Y ÓXIDO DE FIERRO. B.- PROCESOS HÚMEDO Y SECO. C.- PROCESOS HÚMEDO Y DE POLVO SECO. D.- PROCESOS CON MATERIALES PENETRANTES Y FLUORESCENTES.
47.- ¿QUÉ TIPO DE DEFECTOS UBICA LA MAGNETIZACIÓN CIRCULAR EN EL MÉTODO DE PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?: (6644) REF.: FAA- H-8083-30, PÁGINA 8-26, PÁRRAFO 3. A.- DEFECTOS APROXIMADAMENTE VERTICALES AL EJE DE LA PIEZA. B.- DEFECTOS APROXIMADAMENTE PARALELOS AL EJE DE LA PIEZA. C.- DEFECTOS EN CUALQUIER DIRECCIÓN DE LA PIEZA. D.- DEFECTOS A 90° DEL EJE DE LA PIEZA.
48.- ¿CUÁL ES UNA OPERACIÓN EFECTIVA EN EL PROCESO DE DESMAGNETIZACIÓN? (6643) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-30,PÁRRAFO 10. A.- MOVER LA PIEZA LENTAMENTE HACIA AFUERA DE LA BOBINA Y LEJOS DE LA FUERZA DEL CAMPO MAGNÉTICO. B.- MOVER LA PIEZA HACIA AFUERA DE LA BOBINA Y LEJOS DE LA FUERZA DEL CAMPO MAGNÉTICO. C.- MOVER LA PIEZA LENTAMENTE HACIA AFUERA DE LA BOBINA Y DEJARLA CERCA DEL CAMPO MAGNÉTICO. D.- MOVER LA PIEZA RÁPIDAMENTE HACIA AFUERA DE LA BOBINA Y MANTENERLA A UNAS DOS PULGADAS DEL CAMPO MAGNÉTICO.
49.- ¿QUÉ TIPO DE INSPECCIÓN ES ESENCIALMENTE LA INSPECCIÓN QUE UTILIZA UN BOROSCOPIO PARA REALIZARLA?: (6245) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-18, PÁRRAFO 8. A.- INSPECCIÓN RUTINARIA. B.- INSPECCIÓN COMPLEMENTARIA. C.- INSPECCIÓN BOROSCÓPICA. D.- INSPECCIÓN VISUAL.
50.- ¿CUÁL ES EL MÉTODO MÁS UTILIZADO PARA EL ANÁLISIS ELECTROMAGNÉTICO? (6244) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-20,PÁRRAFO 4. A.- ESPECTRO ELECTRÓNICO. B.- INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA. C.- EDDY CURRENT. D.- OSCILADOR - AMPLIFICADOR.
51.- ¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS DE INSPECCIÓN BÁSICOS DE LA INSPECCIÓN POR ULTRASONIDO? (6243) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-21, PÁRRAFO 7. A.- IMPULSO DE ECO Y REBOTE. B.- IMPULSO DE ECO, TRANSMISIÓN DIRECTA Y RESONANCIA. C.- IMPULSO DE ECO Y PULSO. D.- IMPULSO DE ECO, IMPULSO ELECTRÓNICO Y TRANSMISIÓN.
52.- ¿QUÉ SE REQUIERE PARA SER UN EXPERTO EN RADIOGRAFÍAS?: (6242) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-31, PÁRRAFO 1. A.- ENTRENAMIENTO EXTENSIVO. B.- ENTRENAMIENTO FRECUENTE. C.- ENTRENAMIENTO EN EL TRABAJO (OJT). D.- ENTRENAMIENTO Y CONCENTRACIÓN.
53.- ¿EN QUÉ CONSISTE UN KIT DE PENETRANTE VISIBLE? (6241) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-19, PÁRRAFO 5. A.- EN TINTA PENETRANTE, TINTA REMOVEDORA, TINTA EMULSIONANTE Y TINTA REVELADORA. B.- EN TINTA PENETRANTE, TINTA REVELADORA Y TINTA EMULSIONANTE. C.- EN TINTAS PENETRANTES Y REVELADORAS. D.- EN TINTA PENETRANTE, TINTA REMOVEDORA, EMULSIONANTE Y REVELADOR.
54.- ¿EN QUÉ TIPO DE MATERIALES SE PUEDE UTILIZAR LA INSPECCIÓN POR TINTAS PENETRANTES?: (6240) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 8-19, PÁRRAFO 1. A.- EN MATERIALES CERÁMICOS Y PLÁSTICOS. B.- EN MATERIALES POROSOS Y NO POROSOS. C.- EN MATERIALES NO POROSOS. D.- EN MATERIALES METÁLICOS SOLAMENTE.
55.- ¿POR QUÉ LAS PIEZAS QUE SE INSPECCIONAN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS DEBEN ESTAR TOTALMENTE LIMPIAS? (6239) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-25, PÁRRAFO 8. A.- PORQUE LAS MATERIAS EXTRAÑAS PRODUCEN INDICACIONES ERRONEAS. B.- PORQUE LAS MATERIAS EXTRAÑAS PRODUCEN INDICACIONES NO CONFIABLES. C.- PORQUE LAS MATERIAS EXTRAÑAS PRODUCEN INDICACIONES DEMASIADO RELEVANTES. D.- PORQUE LA GRASA ACUMULA LA MATERIA FERROSA.
56.- ¿CÓMO APARECE LA INDICACIÓN EN LA SUPERFICIE CUANDO SE DETECTA UNA TRIZADURA POR EL MÉTODO DE INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS? (6238) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-24, PÁRRAFO 8. A.- UN TRAZO CON LA FORMA DE LA TRIZADURA B.- UNA LÍNEA RECTA INDICANDO LA TRIZADURA C.- UNA ACUMULACIÓN DE MATERIAL. D.- UNA AGRUPACIÓN DE PARTÍCULAS INTRODUCIDAS EN LA FALLA.
57.- ¿QUÉ TIPO DE FALLAS PUEDE DETECTAR LA INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?: (6237) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-24, PÁRRAFO 6. A.- FALLAS EN LA SUPERFICIE O TOTALMENTE INTERNAS B.- FALLAS EN LA SUPERFICIE SOLAMENTE. C.- FALLAS EN CUALQUIER PARTE DE CUALQUIER MATERIAL. D.- FALLAS EN LA SUPERFICIE O CERCA DE ELLA.
58.- ¿EN QUÉ MATERIALES ES EFECTIVO EL MÉTODO DE INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS? (6236) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-24, PÁRRAFO 5. A.- MATERIALES COMPUESTOS. B.- MATERIALES PLÁSTICOS. C.- MATERIALES FERROMAGNÉTICOS. D.- TODO TIPO DE MATERIALES.
59.- ¿A QUÉ OTRO NÚMERO ES IGUAL EL NÚMERO DE LA "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO"?: (6235) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-4, PÁRRAFO 10. A.- AL NÚMERO DE DISEÑO DE LA AERONAVE. B.- AL NÚMERO DE CERTIFICADO DE TIPO. C.- AL NÚMERO DE PRESENTACIÓN A LA FAA. D.- AL NÚMERO DE PRODUCCIÓN DE LA AERONAVE.
60.- ¿CÓMO SON LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD EN CUANTO AL CUMPLIMIENTO?: (6234) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-4, PÁRRAFO 7. A.- DE CUMPLIMIENTO INMEDIATO Y DE CUMPLIMIENTO DIFERIDO. B.- SOLO DE CUMPLIMIENTO INMEDIATO. C.- SOLO DE CUMPLIMIENTO DIFERIDO. D.- DE EMERGENCIA Y RELATIVAS.
61.- ¿QUÉ PUBLICACIÓN EDITA LA FAA PARA CORREGIR UNA CONDICIÓN INSEGURA? (6233) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-4, PÁRRAFO 5. A.- CARTA DE SERVICIO. B.- BOLETÍN DE SERVICIO. C.- MANUAL DE MANTENIMIENTO. D.- DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD.
62.- ¿EN QUÉ TIPO DE ESTRUCTURAS CONTEMPLA REPARACIONES EL MANUAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES?: (6232) REF.: FAA- H-8083-30, PÁGINA 8-4, PÁRRAFO 2. A.- EN ESTRUCTURAS PRIMARIAS, SECUNDARIAS Y DE ADORNO. B.- EN ESTRUCTURAS PRIMARIAS. C.- EN ESTRUCTURAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS. D.- EN ESTRUCTURAS SECUNDARIAS.
63.- ¿QUÉ INFORMACIÓN DETALLADA CONTIENE EL MANUAL DE OVERHAUL DE LAS AERONAVES?: (6231) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-4, PÁRRAFO 1. A.- INFORMACIÓN DETALLADA PARA EL TRABAJO DE LAS UNIDADES FUERA DEL TALLER. B.- INFORMACIÓN DETALLADA PARA EL TRABAJO DE LAS UNIDADES EN EL TALLER. C.- INFORMACIÓN DETALLADA PARA EL TRABAJO DE LAS UNIDADES EN O FUERA DE LA AERONAVE. D.- INFORMACIÓN DETALLADA PARA EL TRABAJO DE LAS UNIDADES MONTADAS EN LA AEROMAVE.
64.- ¿CUÁL DE LO SIGUIENTE NO ESTÁ INCLUIDO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO? (6230) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-3,PÁRRAFO 4. A.- TRABAJOS DE OVERHAUL EN PARTES O REPUESTOS. B.- INSTRUCCIONES DE LUBRICACIÓN. C.- TOLERANCIAS Y AJUSTES NECESARIOS. D.- INSTRUCCIONES COMPLETAS PARA EL MANTENIMIENTO.
65.- ¿CÓMO SE DENOMINA LA ACCIÓN QUE SE EJECUTA CON LA AERONAVE UNA VEZ QUE TODAS LAS DISCREPANCIAS E INSPECCIONES HAN SIDO TERMINADAS Y LOS REGISTROS FIRMADOS?: (6229) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-2, PÁRRAFO 3. A.- LIBERACIÓN DEL MANTENIMIENTO. B.- CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO. C.- REGRESO A LA LÍNEA DE VUELO. D.- RETORNO AL SERVICIO.
66.- ¿QUÉ PUEDE CAUSAR A UNA AERONAVE EL VUELO EN UNA ZONA DE TURBULENCIA SEVERA? (6228) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8- 16, PÁRRAFO 5. A.- INDICACIONES ERRÓNEAS EN LOS INSTRUMENTOS. B.- DAÑO EN LA CABINA DE PASAJEROS. C.- DAÑO ESTRUCTURAL. D.- QUE EL EQUIPAJE SE SALGA DE LOS COMPARTIMIENTOS.
67.- ¿QUÉ INDICACIÓN EN LA AERONAVE PODRÍA SER UN INDICIO DE UN ATERRIZAJE BRUSCO O CON PESO EXCESIVO? (6227) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-16, PÁRRAFO 4. A.- AMORTIGUADORES DEL TREN DE ATERRIZAJE COMPRIMIDOS. B.- FILTRACIÓN DE COMBUSTIBLE A LO LARGO DE UNA UNIÓN REMACHADA. C.- FILTRACIÓN POR LAS PIERNAS DEL TREN DE ATERRIZAJE. D.- REMACHES SUELTOS EN LA PARTE EXPUESTA DEL TREN DE ATERRIZAJE.
68.- ¿QUÉ SE DEBE CUMPLIR SI SE INFORMA DE UN ATERRIZAJE BRUSCO EN UNA AERONAVE? (6226) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-16, PÁRRAFO 3. A.- UNA INSPECCIÓN ESPECIAL. B.- SI EL PESO DE ATERRIZAJE ES INFERIOR AL MÁXIMO, SOLO DEBE QUEDAR REGISTRADO. C.- SE DEBE ADELANTAR LA SIGUIENTE INSPECCIÓN PROGRAMADA. D.- UNA INSPECCIÓN DE PRE-VUELO MÁS ACUCIOSA.
69.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO DEBE SEGUIR CUANDO SE EFECTÚA UNA INSPECCIÓN ESPECIAL?: (6225) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-16, PÁRRAFO 2. A.- EL PROCEDIMIENTO DE LA DGAC. B.- EL PROCEDIMIENTO DE LA FAA. C.- EL PROCEDIMIENTO DEL EXPLOTADOR. D.- EL PROCEDIMIENTO DEL FABRICANTE DE LA AERONAVE.
70.- ¿QUÉ SE DEBE EFECTUAR CUANDO UNA AERONAVE ATERRIZA CON SOBRE PESO?: (6224) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-16, PÁRRAFO 3. A.- SE DEBE EFECTUAR UNA INSPECCIÓN EXTREMADAMENTE CUIDADOSA. B.- SE DEBE EFECTUAR UNA INSPECCIÓN RUTINARIA. C.- SE DEBE EFECTUAR UNA INSPECCIÓN ESPECIAL. D.- SE DEBE ADELANTAR LA PRÓXIMA INSPECCIÓN PERIÓDICA.
71.- ¿DÓNDE ENCUENTRA LA INFORMACIÓN PARA EL TIEMPO DE REEMPLAZO DE ALGÚN ELEMENTO DE UNA AERONAVE? (6223) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-2, PÁRRAFO 2. A.- EN LOS REGISTROS DEL ALMACEN DE REPUESTOS. B.- EN LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO. C.- EN LA TARJETA DE CONDICIÓN DEL ELEMENTO. D.- EN LA BITACORA DE VUELO.
72.- ¿QUÉ ES RECOMENDABLE USAR CUANDO SE EFECTÚA UNA INSPECCIÓN? (6222) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-2, PÁRRAFO 4. A.- UNA LISTA DE CHEQUEO. B.- LAS DISCREPANCIAS FIRMADAS POR EL SUPERVISOR. C.- TODAS LAS HERRAMIENTAS LIMPIAS. D.- UN CHEQUEO CONTROLADO.
73.- NORMALMENTE, ¿CUÁNDO DEBEN SER REEMPLAZADOS LOSELEMENTOS QUE TIENEN UN PROGRAMA POR HORAS DE FUNCIONAMIENTO?: (6221) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-1,PÁRRAFO 5. A.- CUANDO EL ELEMENTO CUMPLE LAS HORAS SE EFECTÚA UNA INSPECCIÓN A LA AERONAVE. B.- CUANDO EL ELEMENTO CUMPLE LAS HORAS. C.- EN LA INSPECCIÓN POSTERIOR AL CUMPLIMIENTO DE LAS HORAS. D.- EN LA INSPECCIÓN ANTERIOR MÁS CERCANA AL CUMPLIMIENTO DE LAS HORAS.
74.- ¿QUÉ TIPO DE PROGRAMACIÓN SE PUEDE UTILIZAR PARA LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS?: (6220) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-1, PÁRRAFO 5. A.- PROGRAMACIÓN POR HORAS DE VUELO. B.- PROGRAMACIÓN POR HORAS DE VUELO Y HORAS DE FUNCIONAMIENTO EN TIERRA. C.- PROGRAMACIÓN POR HORAS DE VUELO Y/O INSPECCIONES CALENDARIAS. D.- PROGRAMACIÓN POR INSPECCIONES CALENDARIAS.
75.- GENERALMENTE ¿CUÁLES SON LAS VARIABLES QUE INFLUYEN EN LOS INTERVALOS DE LAS INSPECCIONES?: (6219) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 8-1, PÁRRAFO 4. A.- EL TIPO DE AERONAVE Y EL USO EN DIFERENTES ZONAS. B.- EL TIPO DE AERONAVE Y DE OPERACIÓN. C.- EL EQUIPAMIENTO DE LA AERONAVE Y EL TIPO DE OPERACIÓN. D.- LA ALTURA DE VUELO Y LAS ZONAS CLIMÁTICAS.
76.- ¿EN QUÉ CONSISTE Y QUÉ INCLUYE UN SISTEMA DE INSPECCIONES?:(6218) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA8-1 A.- CONSISTE DE VARIOS PROCESOS Y CONSTA DE REPORTES DE PILOTOS O MECÁNICOS E INSPECCIONES REGULARES. B.- CONSISTE DE UN PROGRAMA MACRO Y SOLUCIÓN DE DISCREPANCIAS E INSPECCIONES ESPORÁDICAS C.- CONSISTE DE PLANES Y PROGRAMAS E INSPECCIÓN ANUALES Y SOLUCIÓN DE ANORMALIDADES. D.- CONSISTE DE PLANIFICACIONES ANUALES Y UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO Y REVISIONES.
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