1. Los remaches tratados térmicamente en la serie D y DD no remachados dentro del plazo prescrito tras el mencionado tratamiento o la remoción de la refrigeración deben volver a ser tratados térmicamente antes de su uso. deben ser descartados. pueden retornar a refrigeración y ser empleados posteriormente sin otro tratamiento térmico.
2. Las dimensiones de un remache MS20430AD-4-8 son 1/8 de pulgada de diámetro y 1/4 de pulgada de largo. 1/8 de pulgada de diámetro y 1/2 de pulgada de largo. 4/16 de pulgada de diámetro y 8/32 de pulgada de largo.
3. El agente de aleación principal de 2024 T36 lo indica el número 2. 20. 24.
4. ¿Qué parte de la designación de la aleación 2017 T36 de aluminio indica el agente de aleación principal empleado en su fabricación? 2. 17. 20.
5. Se debe efectuar una reparación de plancha metálica empleando dos piezas de aluminio de 0.040 pulgadas remachadas entre
sí. Se ha perforado todos los agujeros de remache para remaches de 3/32 pulgadas. La longitud de los remaches que se debe
emplear es 1/8 de pulgada. 1/4 de pulgada. 5/16 de pulgada.
6. La mayoría de remaches empleados en la construcción de aeronaves presenta: embutido superficial (dimples). cabezas uniformes sin marcas. un punto elevado.
7. MS20426AD 6 5 es indicativo de un remache avellanado con una longitud de espárrago de 5/16 pulgadas (excluyendo la cabeza). una longitud de espárrago de 5/32 pulgadas (excluyendo la cabeza) una longitud integral de 5/16 pulgadas.
8. ¿Qué remache se puede emplear como es recibido sin tratamiento posterior? 2024 T4. 2117 T3. 2017 T3.
9. ¿Qué remaches se debe elegir para empalmar dos planchas de aluminio de .032 pulgadas? MS20425D-4-3. MS20470AD-4-4. MS20455DD-5-3.
10. Se emplea remaches de acero blando para remachar partes de acero níquel. partes de magnesio. partes de acero.
12. Un remache DD recibe tratamiento térmico antes de su uso para endurecer e incrementar la resistencia. aliviar los esfuerzos internos. estar más blando y facilitar así el remachado.
¿Qué precauciones se debe observar al remachar y unir metales diferentes con la finalidad de impedir una acción electrolítica? Tratar las superficies que van a ser empalmadas y remachadas a través de un proceso denominado tratamiento anódico. Colocar un separador protector entre las áreas de la diferencia electrolítica potencial. Evitar el empleo de metales diferentes a través del rediseño de la unidad de acuerdo a las recomendaciones estipuladas en la AC 43.13-1A.
13. La longitud de un remache que se va a emplear para unir una lámina de .032 pulgadas y una lámina de aluminio de .064
pulgadas de aleación de aluminio debe ser equivalente a dos veces el diámetro del remache más .064 pulgadas. una vez y media el diámetro del remache más .096 pulgadas. tres veces el diámetro del remache más .096 pulgadas.
14. ¿Cuál es por lo general el mejor procedimiento que se debe utilizar al remover un remache de espárrago sólido? Taladrar a través de la cabeza y espárrago fabricado con una broca del tamaño del espárrago y remover el remache con un golpe. Taladrar hasta la base de la cabeza de remache fabricada con una broca de tamaño menor al espárrago del remache y removerlo con un golpe. Taladrar a través de la cabeza y espárrago fabricado con una broca de un tamaño más pequeño que el remache y removerlo con un golpe.
15. ¿Qué tipo de cargas origina la mayorìa de fallas en los remaches? Corte. Soporte. Costado.
16. ¿Qué remache se emplea para remachar estructuras de aleación de magnesio? Acero blando. Aluminio 5056. Monel.
17. ¿Qué remache se emplea para remachar aleaciones de acero níquel? Aluminio 2024. Acero blando. Monel.
18. La longitud de un remache que se selecciona al efectuar una reparación estructural que requiere el empalme de láminas de
aluminio de 0.032 pulgadas y de 0.064 pulgadas, taladradas con una broca No.30, es 7/16 pulgadas. 5/16 pulgadas. 1/4 pulgadas.
19.La longitud del lado A es
(Ver figura 4 en el Manual de Figuras)
3.750 pulgadas. 3.875 pulgadas. 3.937 pulgadas.
20. La cantidad de material necesario para confeccionar un doblado de 90° es (Ver figura 4 en el Manual de Figuras) 0.3436 pulgadas. 0.3717 pulgadas. 0.3925 pulgadas.
21. ¿Cuál es la longitud del plano A?
(Ver figura 5 en el Manual de Figuras)
3.7 pulgadas. 3.8 pulgadas. 3.9 pulgadas.
22. ¿Cuál es la dimensión formal del plano?
(Ver figura 5 en el Manual de Figuras)
7.0 pulgadas. 6.8 pulgadas. 6.6 pulgadas.
23. Si se forma manualmente una placa de cubierta aerodinamizada con un bloque formador, primero se debería colocar una
pieza de aluminio blando sobre la parte hueca del molde y fijarla en su sitio. La operación de amortiguamiento debería ser en todo momento distribuída en forma igual sobre el anverso del aluminio en vez de empezar en los bordes o en el centro. iniciar con ligeros golpecitos en el aluminio alrededor de los bordes y gradualmente bajar al centro. iniciar con golpecitos en el aluminio en el centro hasta que toque la parte inferior del molde y luego trabajar en todas las direcciones.
24. Una pieza de de material plano que será doblada a un ángulo cerrado de 15° debe ser objeto de doblado a través de un
ángulo de 165°. 105°. 90°.
25. Cuando una pieza de aleación de aluminio va a ser doblada a un radio mínimo para el tipo y grosor del material, se debe doblar la pieza en forma lenta con la finalidad de eliminar las rajaduras. se debe hacer el delineado de modo que el doblado esté 90° con relación al grano de la plancha. se debe aplicar menos presión que la normal con la barra móvil abrazadera (superior).
26. La disposición plana o longitud de blanco de una pieza metálica, a partir de la cual se doblará una abrazadera simple en L de 3 pulgadas por 1 pulgada, depende del radio del doblado deseado. La abrazadera que requiere la mayor cantidad de material es una que posee un radio de doblado de 1/8 de pulgada. 1/2 pulgada. 1/4 de pulgada.
27. Si fuese necesario calcular un problema de límite de doblez y no hubiese tablas disponibles de límite de dobladura, el eje
neutral del doblado puede ser representado por la longitud real del material necesario para el doblez.. determinado sumándole aproximadamente la mitad del espesor al radio del doblez. determinado restándole el espesor al radio del doblez.
28. A menos que se especifique otra cosa, el radio de un doblado es el radio interno del metal que se formará. radio interno más la mitad del espesor del metal que se forma adio del eje neutral más la mitad del espesor del metal que se forma.
29. Al doblado más agudo que se le puede hacer a una pieza metálica sin debilitar en forma crítica la parte, se le denomina permisibilidad del doblez. radio mínimo de doblez. radio máximo de doblez.
30. Los factores más importantes necesarios para hacer un patrón plano son radio, espesor y línea de moldura. radio, espesor y grado de doblez. las longitudes de las piernas (secciones planas).
31. Se dobla una pieza de plancha metálica de acuerdo a cierto radio. La curvatura del doblez es conocida como permisibilidad del doblez. línea neutral. radio del doblez.
32. Puede distinguir entre aluminio y aleación de aluminio limando el metal. sometiéndolo a una prueba con una solución acética. sometiéndolo a una prueba con una solución al 10% de soda cáustica.
33. El propósito de una muesca es permitir que haya espacio libre para una plancha o una extrusión. incrementar la obstrucción para una plancha o extrusión. reducir el peso de la parte y aún retener la resistencia necesaria.
34. Al doblar un metal, el material sobre el exterior de la curva se estira mientras que el material en el interior se comprime. Dicha
parte del material no afectado por ningún esfuerzo es la línea de moldura. línea tangencial de doblez. línea neutral.
35. Determinar las dimensiones de A, B y C en la disposición plana.
Retroceso = .252
Permisión de doblado = .345
(Ver figura 6 en el Manual de Figuras)
A = .748
B = 2.252
C = 2.004
A= .748
B= 1.496
C= 1.248
A= 1.252
B= 2.504
C= 1.752
.
36.¿Cuál es la dimensión D?
Retroceso = .252
Permisión de doblado = .345
(Ver figura 6 en el Manual de Figuras)
3,492. 4,182. 3,841.
37. La línea de vista de una disposición plana de plancha metálica que será doblada en un borde o caja de freno se mide y marca a la mitad de radio desde cualquier línea tangente de doblado. a un radio desde cualquier línea tangente de doblado. a un radio desde cualquier línea tangente de doblado que esté ubicada bajo el freno.
38. ¿Cuál es la dimensión F?
Retroceso en D = .095
Retroceso en E = .068
Permisión de doblado en D = .150
Permisión de doblado en E = .112
(Ver figura 7 en el Manual de Figuras)
4.836. 5.936. 5.738.
39. En una disposición de montaje de plancha metálica con una solo doblado, se puede permitir estirar sumando el retroceso a cada tramo. restar un tramo al retroceso. restar ambos tramos al retroceso.
40. ¿Mediante qué método se logra el endurecimiento de las aleaciones de aluminio empleadas en la construcción de
aeronaves? Trabajo en frío Envejecimiento. Tratamiento térmico.
41. En la soldadura de Arco de Gas Tungsteno (GTA), se utiliza una corriente de gas inerte para impedir la formación de óxidos en la masa. concentrar el calor del arco e impedir su disipación. bajar la temperatura necesaria para fundir correctamente el metal.
42. ¿Qué enunciado describe mejor la soldadura de magnesio? Se puede soldar el magnesio a otros metales. La soldadura debería ser de acero niquelado. La soldadura debería ser de la misma composición que el metal base.
43. La llama de oxiacetileno de una soldadura de plata debería ser oxidante. neutra. carburizante.
44. ¿Por qué es necesario utilizar fundente en todas las operaciones de soldadura de plata? Para limpiar químicamente el metal base de la película de óxido. Impedir el sobrecalentamiento del metal base. Incrementar la conductividad del calor.
45. Se debe reparar preferentemente los elementos instalados en el motor utilizando un tubo de diámetro más grande con soldaduras boca de pez y no roseta. tubo de diámetro más grande con soldaduras boca de pez y roseta. tubo de diámetro más pequeño con soldaduras boca de pez y roseta.
46. ¿Qué método de reparación se recomienda para un longeron de tubo metálico con abolladura en una agrupación? Manga de división soldada. Manga de soldadura externa. Placa de parche soldada.
47. Soldar sobre uniones de cobre o estañadas no está permitido. está permitido para acero dulce. es permisible para la mayoría de metales o aleaciones que no han recibido tratamiento térmico.
48. ¿Cuál afirmación es verdadera con respecto a la soldadura de magnesio tratado térmicamente? La sección soldada no posee la resistencia del metal original. No se debe utilizar flux debido a que es muy difícil de remover y suele ocasionar corrosión. No se puede reparar el magnesio mediante soldadura a fusión debido a la alta probabilidad de ignición metálica.
49. ¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a la soldadura? Antes de soldar, se debería asegurar mecánicamente las uniones de alambre eléctrico que van a ser soldadas. Se puede observar sombras variables de azul en la superficie de una punta de soldadura de cobre al alcanzar la temperatura apropiada de soldadura. Si la temperatura de soldadura es demasiado alta, ésta formará grumos y no producirá una unión positiva.
50. No se puede utilizar en forma efectiva un hierro de soldadura de nueva superficie hasta después de que la cara de trabajo ha
sido fundida. pulida. estañada.
51. ¿Cuáles de los siguientes se puede soldar sin afectar de manera adversa la resistencia?
1.Pernos de aeronave.
2.Tuberías de cromo y molibdeno SAE 4130.
3.Montantes de acero.
4.La mayoría de los componentes de aleación de acero y níquel tratados térmicamente.
2 y 4. 1 y 3. 2.
52. Para seleccionar un tamaño de punta antorcha en soldadura, el tamaño de la abertura de la punta determina la cantidad de calor aplicado al trabajo temperatura de la llama. el punto de fundición del metal de relleno.
53. ¿Por qué se debe evitar una llama carburizante al soldar acero? Remueve el contenido de carbón. Endurece la superficie. Se origina una soldadura en frío.
54. La(s) más importante(s) consideración(es) al seleccionar la soldadura es (son): ajuste actual o temperatura de la llama. compatibilidad del material. condiciones ambientales.
55. La llama de oxiacetileno utilizada para la soldadura de aluminio debería ser neutra y suave. ser ligeramente oxidante. contener un exceso de acetileno y dejar la punta a una velocidad relativamente baja.
56. No es ideal una punta muy delgada y puntiaguda en una soldadura de cobre porque transfiere demasiado calor al trabajo. posee una tendencia a sobrecalentarse y adquirir fragilidad. se enfría muy rápido.
57. Limar o esmerilar una burbuja de soldadura es posible hacerlo para lograr una superficie más pareja. reduce la resistencia de la unión. puede ser necesario para evitar peso excesivo o para lograr un espesor de material uniforme.
58. Acetileno en una línea de presión por encima de 15 psi es peligrosamente inestable. debería ser utilizado en caso de necesitarse una llama reductora. suele ser necesario al soldar metal sobre un espesor de 3/8.
59. Los cilindros utilizados para transportar y almacenar acetileno son comprobados a presión a 3,000 psi. son de color verde. contienen acetona.
60. ¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a un proceso de soldadura? El proceso de soldadura de arco inerte utiliza un gas inerte para proteger la zona de soldadura de la atmósfera. En el proceso de soldadura de arco metálico, se proporciona material de relleno, si fuera necesario, de parte de una varilla metálica del material correcto retenido en el arco. En el proceso de soldadura de oxiacetileno, la soldadura utilizada para el acero es cubierta con una capa delgada de fundente.
61. ¿Dónde se debería aplicar el fundente alsoldar aluminio con oxacetiléno? Pintado sólo en la superficie que se va a soldar. Pintado en la superficie que se va a soldar y aplicar la varilla de soldar. Aplicado sólo a la varilla de soldar.
62. ¿Para qué sirve el fundente en la soldadura de aluminio? Quita la suciedad, grasa y el aceite. Minimiza o impide la oxidación. Garantiza la distribución correcta de la varilla de llenado.
63. ¿Por qué se precalienta las placas de aluminio de 1/4 de pulgada de espesor o más antes de ser soldadas? Reduce los esfuerzos internos y garantiza una mayor compenetración. Reduce el tiempo de la soldadura. Impide la corrosión y garantiza la distribución apropiada del flux.
64. ¿Cómo se debería regular una llama de soldadura para soldar acero inoxidable? Ligeramente carburizante. Ligeramente oxidante. Neutra.
65. Los óxidos se forman muy rápidamente si las aleaciones o metales están calientes. Por ello, al soldar aluminio, es importante
utilizar un
solvente. relleno. fundente.
66. En la soldadura de gas, la cantidad de calor aplicado al material objeto de la soldadura lo controla la cantidad de presión de gas utilizada. dimensión de la abertura de la punta. distancia en que se sostiene la punta desde el trabajo.
67. Los cilindros de oxígeno y acetiléno son hechos de aluminio sin costura. acero. bronce.
68. Al inspeccionar un traslape soldado a través de medios visuales, la penetración debe ser de 25% a 50% del espesor del metal base. la penetración debe ser 100% del espesor del metal base. se debe buscar evidencia de calor excesivo en la forma de una burbuja muy alta.
69. El endurecimiento por tratamiento térmico del aluminio incrementa la resistencia tensil. hace que el material sea frágil. elimina los esfuerzos causados por la formación.
70. Por lo general, se recomienda hacer muescas en el borde cuando se trata de soldadura de unión por encima de cierto
espesor de aluminio, pues esto ayuda a retener el metal alineado durante la operación de soldadura. ayuda a la eliminación de los óxidos o a que éstos penetren en la superficie metálica. ayuda a obtener plena penetración del metal e impide la deformación local.
71. Si se utiliza demasiado acetiléno en la soldadura de acero inoxidable, se obtiene una soldadura porosa. el metal absorbe carbón y pierde su resistencia a la corrosión. se forma óxido en el metal base cerca de la soldadura.
72. Los gases de blindaje que suele utilizarse en la soldadura de Arco de Gas Tungsteno de aluminio están conformados por una mezcla de nitrógeno y bióxido de carbón. nitrógeno o hidrógeno o una mezcla de nitrógeno e hidrógeno. helio o argón o una mezcla de helio y argón.
73. El rotor auxiliar (de cola) de un helicóptero permite que el piloto compense y efectúe cuál de los siguientes... Actitud y velocidad aérea. Posición lateral y de guiñada. Torque y control de dirección.
74. El vuelo vertical de un helicóptero es controlado por cambios del paso colectivo. por cambios del paso cíclico. incrementando o reduciendo las RPM del rotor principal.
76. Una reducción en el ángulo de paso de las palas del rotor de cola de un helicóptero hace que la cola pivotee en dirección contraria a la rotación de torque alrededor del eje de rotor principal. hace que la cola pivotee en la dirección de la rotación de torque alrededor del eje de rotor principal. es necesaria para contrarrestar el torque del rotor principal producido por las RPM de despegue.
77. Cuando se trata de carga externa del helicóptero, el lugar ideal de la liberación de carga es donde la línea de acción pasa por la parte posterior del centro de gravedad en todo momento. por la parte delantera del centro de gravedad en todo momento. a través del centro de gravedad en todo momento.
77. Se conoce al ángulo agudo formado por la línea de la cuerda de un ala y el viento relativo como el: ángulo diedro longitudinal. ángulo de incidencia. ángulo de ataque.
78. Un helicóptero en configuración de crucero, vuelo hacia adelante, cambia de dirección variando el paso de las palas del rotor principal. variando las RPM del rotor. inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada.
79. Se verifica el recorrido de las palas del rotor principal para determinar la posición relativa de las palas durante la rotación. la trayectoria de vuelo de las palas durante la rotación. el alcance de una condición de desequilibrio durante la rotación.
80. En un helicóptero, en operación de vuelo estacionario, equipado con un rotor de cola, se mantiene el control direccional variando las RPM del rotor de cola. inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada. variando el paso de las palas del rotor de cola.
81. Si un helicóptero de un solo rotor se encuentra en vuelo horizontal hacia adelante, el ángulo de ataque de la pala avanzada
es mayor que la pala retraída. igual a la pala retraída. menor que la pala retraída.
82. Cuando las palas del rotor principal no entran en cono la misma cantidad durante la rotación, se dice que están fuera de equilibrio. paso colectivo. recorrido.
83. El embrague colocado entre el motor y la transmisión del helicóptero sirve entre otras cosas para desenganchar automáticamente el rotor del motor en caso de ocurrir una falla de motor. desconectar el rotor del motor con el objeto de aliviar la carga del arrancador. permitir la práctica de aterrizajes de autorrotación.
84. ¿Cuál afirmación es la correcta con respecto al efecto de torque en los helicópteros? La dirección del torque es la misma que la rotación de la pala del rotor. Al reducirse el caballaje de fuerza, se incrementa el torque. La dirección del torque es inversa a la rotación de pala del rotor.
85. ¿Cuál es el propósito de una unidad de rueda libre en un sistema de accionamiento de helicóptero? Desconecta el rotor siempre que el motor se detenga o reduzca su velocidad por debajo de las revoluciones equivalentes del rotor. Libera el freno del rotor para el arranque. Alivia el esfuerzo de doblado sobre las palas del rotor durante el arranque.
86. El movimiento sobre el eje longitudinal (alabeo) en un helicóptero lo efectúa el movimiento del control de paso colectivo. control de paso cíclico. control de paso de rotor de cola.
87. El movimiento sobre el eje lateral (cabeceo) en un helicóptero lo efectúa el movimiento del control de paso colectivo. control de paso cíclico. control de paso de rotor de cola.
88. El diedro del ala, considerando el reglaje en la mayoría de las aeronaves de diseño convencional, contribuye en mucho a la
estabilidad de la aeronave sobre su eje longitudinal. eje vertical. eje lateral.
89. Si un piloto reporta que una aeronave vuela con el ala izquierda pesada, se puede corregir dicha situación Incrementando el ángulo de incidencia del ala izquierda o reduciendo el ángulo de incidencia del ala derecha, o de ambas. Incrementando el ángulo diedro del ala izquierda o reduciendo el ángulo diedro del ala derecha, o de ambas. Regulando el ángulo diedro del ala izquierda de modo que se incremente la presión diferencial entre las superficies superior e inferior del ala.
90. Si se efectúa un reglaje adecuado en el estabilizador vertical de una aeronave monomotor, propulsada por hélice, dicho
estabilizador estará por lo general paralelo a el eje longitudinal pero no al vertical. el eje vertical pero no al longitudinal. tanto al eje longitudinal como al vertical.
91. Una aeronave con una buena estabilidad longitudinal debe presentar una mínima tendencia a el banqueo. el cabeceo. la guiñada (yaw).
92. Al incrementarse el ángulo de ataque de un perfil aerodinámico, el centro de presión se mueve hacia el borde de salida. permanece estacionario, pues los componentes de sustentación y resistencia se incrementan proporcionalmente con un mayor ángulo de ataque. se mueve hacia el borde de ataque.
93. El ángulo de incidencia es aquel ángulo agudo formado por la diferencia angular entre el valor establecido del perfil aerodinámico principal y el auxiliar (estabilizador horizontal) con referencia al eje longitudinal de la aeronave. una línea paralela a la cuerda del ala y una línea paralela al eje longitudinal de la aeronave. una línea paralela al ala desde la raíz a la punta de la misma y una línea paralela al eje lateral de la aeronave.
94. El centro de sustentación de una aeronave suele estar ubicado hacia la parte posterior de su centro de gravedad de modo que la aeronave presente una tendencia a cola pesada. de modo que la aeronave presente una tendencia a nariz pesada. para incrementar la estabilidad sobre el eje longitudinal.
95. Una aeronave es controlada direccionalmente sobre su eje vertical por el timón de dirección. el (los) elevador(es). los alerones.
96. Se utiliza los elevadores de una aeronave convencional para contar con rotación sobre El eje longitudinal. El eje lateral. El eje vertical.
97. Los flaps incrementan la sustentación efectiva de un perfil aerodinámico alargando la curvatura del perfil aerodinámico. introduciendo resistencia hacia la parte posterior del centro de presión. alargando el ángulo de ataque del perfil aerodinámico.
98. Se mide la cuerda de un ala de punta a punta. de la raíz a la punta del ala. del borde de ataque al borde de salida.
99. Al incrementarse la sustentación de un perfil aerodinámico, la resistencia al avance será menor. también se incrementará. se incrementará mientras varía la sustentación pero vuelve a su valor original.
100. ¿Qué factores físicos participan en la relación de aspecto de una aeronave? Espesor y cuerda. Envergadura y cuerda. Diedro y ángulo de ataque.
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