1. Si un amortiguador de aeronave (tipo aire/aceite) se mete en el contacto inicial de aterrizaje, pero funciona correctamente
durante el rodaje, la causa más probable es bajo fluído. baja carga de aire. un orificio de pin de medición restringido.
2. ¿Cuál es la función de una leva incorporada en la pierna del tren de nariz? Proporciona amortiguación laminar interna. Alinear las ruedas del tren. Dota de direccionabilidad a la aeronave durante las operaciones de tierra.
3. Se mide la extensión de un amortiguador oleoneumático para determinar la cantidad de aceite en el amortiguador. condición física del amortiguador. posición operacional adecuada del amortiguador.
4. Principalmente, se emplea los cilindros debooster en los sistemas de freno para reducir la presión del freno y mantener la presión estática. aliviar el fluído excesivo y garantizar una liberación positiva. reducir la presión que va al freno e incrementar el volúmen del fluído.
5. Si un amortiguador pierde fluído tras haber sido objeto de un servicio correcto, se debe desarmar el amortiguador y reemplazar la placa del orificio del pin de medición. se debe incrementar la presión de aire. se debe remover, desarmar e inspeccionar el amortiguador.
6. Una llanta de aeronave de alta velocidad con un cuerpo y talón de cuerda sónico puede ser recubierta un máximo de tres veces. sólo por el fabricante de la llanta. una cantidad infinita de veces.
7.Si el pedal de freno de una aeronave equipada con cilindros maestros y frenos de un solo disco tiene recorrido excesivo, pero
los frenos están duros y efectivos, la causa probable es fuga en el cilindro maestro. desgaste en las pastillas de freno. desgaste en el disco de freno lo cual ocasiona demasiado espacio libre entrelas muescas ubicadas en el perímetro del disco y las tiras o chavetas de la rueda.
8. Se puede obtener la presión correcta de inflado correspondiente a una llanta de aeronave en las especificaciones del fabricante de la llanta. el manual del operador. la información estampada en el aro.
9. ¿Qué se debe verificar si un amortiguador pierde fluído en un aterrizaje? Presión de aire. Instalación correcta de sellos de empaquetadura. Nivel de fluído.
10. ¿Cómo se determina que se ha purgado todo el aire de un sistema de frenos de cilindro maestro? Operando una unidad hidráulica y observando el manómetro de presión del sistema para determinar una deflección uniforme y al máximo. Observando si el freno está firme o esponjoso. Observando la cantidad de fluído que retorna al cilindro maestro en la liberación del freno.
11. El freno izquierdo tiene excesivo arrastre en un avión en el cual no se ha efectuado ningún trabajo de servicio reciente. La
causa más probable es partículas extrañas pegadas en el orificio de compensación del cilindro maestro. desgaste excesivo en las pastillas de freno. bajo suministro de fluído en el reservorio del sistema de freno.
12. Los sellos de caucho utilizados en un amortiguador de tren de aterrizaje suelen ser diseñados para que sean compatibles con más de un tipo de fluído. se les impide el contacto directo con fluído por parte de anillos de respaldo de teflón o nylon. pueden ser utilizados sólo con un tipo específico de fluído.
13. Si un tapón fusible de funcionamiento correcto permite que una llanta se desinfle, ésta debería ser reemplazada. inspeccionada externamente para determinar existencia de daños. removida de la rueda e inspeccionada para determinar existencia de daños en la carcaza y banda de rodamiento.
14. Llanta con deflector (chinos) son usadas en algunas llantas del tren de Nariz para ayudar en la extensión del tren de nariz a elevadas velocidades. ayudar a reducir la posibilidad de resbalar sobre el agua. ayudar a deflectar el agua fuera del fuselaje.
15. Los tapones fusibles instalados en algunas ruedas de aeronave indican separación de la banda de rodamiento de la llanta. impiden el inflado excesivo. se funden a una temperatura elevada señalada.
16. ¿Qué acción, si hubiera alguna, se debería tomar si existiese una diferencia superior a 5 libras de presión de aire en las
llantas montadas como dobles? Reemplazar ambas llantas. Corregir la discrepancia y anotarla en la bitácora. Reemplazar la llanta con la presión más baja.
17. Las mejores medidas de seguridad contra la conformación de calor en las llantas de aeronave son inflado de llanta correcto, frenado mínimo y desplazarse en tierra hacia el viento. desplazamientos cortos en tierra, bajas velocidades de rodaje, frenado mínimo e inflado correcto de llantas. frenado mínimo, inflado correcto de llantas y desplazamientos largos en tierra.
18. En los amortiguadores, se utiliza los sellos chevron para absorber el efecto de rosca hembra. impedir que se escape el aceite. servir como superficie de rodaje.
19. En la mayoría de aeronaves, se verifica el nivel de aceite de un amortiguador de aire y aceite quitando el tapón de llenado de aceite e insertando un medidor. midiendo la longitud de la extensión del amortiguador con cierta presión de aire en el amortiguador. liberando el aire y viendo que el aceite esté al nivel del tapón de llenado.
20. Un piloto reporta que los pedales de los frenos tienen excesivo recorrido. Una probable causa es: pastillas de los frenos con aceite ó materia extraña sobre los discos y pastillas. falta de fluído en el sistema de frenos discos rotores con desgaste.
21. Un sistema de posición y advertencia de tren de aterrizaje produce una advertencia en la cabina de mando si el acelerador
está retardado y el tren no está abajo y asegurado. avanzado y el tren está abajo y asegurado. retardado y el tren está abajo y asegurado.
22. Al instalar un sello tipo chevron en un cilindro hidráulico de aeronave, la cara abierta del sello debe mirar en dirección contraria a la presión de fluído. hacia arriba o hacia abajo si la unidad está instalada en una posición horizontal. en la dirección de la presión de fluído.
23. Se utiliza levas de centrado de tren de nariz en varios sistemas de tren de aterrizaje retractables. El propósito principal del
dispositivo de centrado es alinear la rueda de nariz antes del contacto de aterrizaje. activar la dirección de la rueda de nariz. centrar la rueda de nariz antes de entrar al pozo de ruedas.
24. ¿Qué dispositivo en un sistema hidráulico con una bomba de producción constante permite la circulación del fluído cuando no
hay demandas en el sistema? Válvula de alivio de presión. Válvula lanzadera. Regulador de presión.
25. Un acumulador hidráulico cargado por completo produce presión de aire para los diversos componentes hidráulicos. una fuente de energía hidráulica adicional si hubiera demandas importantes sobre el sistema. flujo de fluído positivo hacia la admisión de la bomba.
26. Una manguera hidráulica identificada como MIL H 8794 tiene una franja amarilla a lo largo de la manguera. Esta franja se utiliza para cerciorarse de haber instalado la manguera sin torsión excesiva. identifica que la manguera es sólo para fluído hidráulico. identifica que la manguera está construída de caucho sintético y puede servir para diversas aplicaciones.
27. Se marca un O-ring que se pretende utilizar en un sistema hidráulico que utiliza fluído MIL H 5606 (base mineral) con una franja o punto azul. uno o más puntos blancos. una franja blanca y amarilla.
28. ¿Qué condición sería la que ocasionaría con mayor incidencia fluctuación excesiva del manómetro de presión cuando la
bomba hidráulica está funcionando? Baja presión de aire del acumulador. Suministro inadecuado de fluído. Válvula de alivio del sistema pegada al cerrar.
29. Un filtro que incorpora papel de celulosa de tratamiento especial es identificado como una trampa de sedimento. filtro Cuno. filtro micrónico.
30. Una válvula de paso de orificio sirve para aliviar la presión de un componente sensible. restringir el flujo en una dirección y permitir el flujo libre en otra. aliviar la presión en una dirección e impedir el flujo en otra dirección.
31. La tuerca de soporte giratorio (trunnion) de un tren de aterrizaje de aeronave requiere un torque de 320 libras pulgada. Para
llegar a la tuerca, se debe utilizar un adaptador recto de 2 pulgadas en una llave de torque de 18 pulgadas. ¿Cuántas libras
pie indicará la llave de torque al alcanzar el torque requerido de la tuerca?(Ver figura 10 en el Manual de Figuras) 24. 28.8. 22.
32. Un perno especial en una sujeción de tren de aterrizaje requiere un valor de torque de 440 libras pulgada. ¿Cuántas libras pie
son necesarias? 36.8. 38. 36.6.
33. Para proteger de daños a los anillos o sellos de empaquetadura cuando es necesario instalarlos sobre las secciones
roscadas o dentro de las mismas, se debe recubrir la sección roscada con una grasa pesada. se debe estirar las empaquetaduras durante la instalación para evitar contacto con las roscas. se debe recubrir la sección roscada con una manga de papel rígido.
34. Para evitar fuga externa e interna en las unidades hidráulicas de aeronave, el sello de utilización más común es el sello O-ring. sello de empaquetadura. sello Chevron.
35. ¿Cuál permite el flujo de fluído libre en una dirección y ningún flujo de fluído en la otra dirección? Válvula de paso. Pistón de medición. Válvula de corte.
36. Elegir la válvula utilizada en un sistema hidráulico que dirige fluído presurizado a un extremo de un cilindro actuador y
simultáneamente dirige fluído de retorno al reservorio desde el otro extremo. Secuencia. Lanzadera. Selector.
37. ¿Qué función cumple el regulador de presión absoluta en el sistema de energía neumática? Regula la presión de aire de salida del compresor para estabilizar la presión del sistema. Regula la presión del sistema neumático para proteger al separador de humedad de la explosión interna. Regula el aire de admisión del compresor para proporcionarle a éste una fuente estabilizada de aire.
38. (1) Se utiliza las válvulas de alivio en los sistemas neumáticos como unidades destinadas a impedir daños.
(2) Se utiliza las válvulas de paso tanto en los sistemas hidráulico como neumático
Con respecto a las afirmaciones anteriores: La N°1 y la N°2 son verdaderas. Ni la N°1 ni la N°2 son verdaderas. Sólo la N°1 es verdadera.
39. Una de las características distintivas de una válvula selectora de centro abierto utilizada en un sistema hidráulico es que el fluído corre a través de la válvula en la posición OFF. el fluído corre entres direcciones en la posición ON. una cantidad limitada de fluído corre en una dirección y ningún fluído corre en la dirección contraria.
40. ¿Qué tipo de empaquetaduras se debería utilizar en la instalación de componentes hidráulicos de un sistema que contiene
Skydrol? Empaquetaduras AN hechas de caucho natural. Materiales de empaquetadura hechos para fluídos de base éster. Empaquetaduras AN hechas de neoprene.
41. Se utiliza las válvulas de alivio en los sistemas neumáticos para el control de flujo en una dirección. para reducir el régimen de flujo de aire. como unidades de prevención de daños.
42. Un sistema neumático de aeronave, que incorpora un compresor de motobomba recíproco de varias etapas, también requiere un separador de aceite. una cámara de potencia repentina. un separador de humedad.
43. Por lo general, se realiza la remoción de aire de un sistema hidráulico de aeronave: A través de válvulas de sangrado automático en componentes individuales durante la operación del sistema. Operando los diversos componentes hidráulicos varias veces. Dejando que el sistema permanezca inoperativo por varias horas.
44. Los sistemas neumáticos utilizan líneas de retorno. válvulas de alivio. válvulas de dilusión.
45. El componente en el sistema hidráulico que se utiliza para dirigir el flujo de fluído es la válvula de paso. válvula de paso de orificio. válvula selectora.
46. ¿Qué tipo de válvula selectora es la que suele utilizarse más en los sistemas hidráulicos para lograr el flujo simultáneo de
fluído hacia una unidad actuadora conectada y fuera de la misma? Válvula de centro cerrada, de cuatro orificios. Válvula de cuatro modos, tres orificios. Válvula de centro abierta, de dos orificios.
47. ¿Para qué se utiliza los anillos de respaldo con O-rings en sistemas hidráulicos por encima de 1,500 psi? Evitar fuga externa e interna de todas las partes móviles dentro de un sistema hidráulico. Dotar de un sello entre dos partes de una unidad que se mueven una en relación a la otra. Impedir que la alta presión estruje el sello entre la parte móvil y la parte estacionaria.
48. El regulador de presión en un sistema hidráulico sirve para mantener la presión de operación del sistema dentro de un rango determinado y para descargar la bomba. regular la cantidad de flujo de fluído hacia los cilindros actuadores dentro del sistema. prevenir la falla de los componentes o la ruptura de líneas hidráulicas bajo presión excesiva.
49. Un elemento sellante flexible sujeto a movimiento es un componente. empaquetadura. sello.
50. ¿Qué características son aplicables a los sistemas hidráulicos de aeronave?
1. Requerimientos mínimos de mantenimiento.
2. Peso ligero.
3. Aproximadamente 80% de eficiencia operativa (20% de pérdida debido a fricción de fluído)
4. Simple de inspeccionar.
1, 2, 3, 4. 1, 3, 4. 1, 2, 4.
51. Si un tubo rígido es demasiado corto para que el ensanchamiento alcance su asentamiento antes de ajustarse, jalarlo para
ponerlo en su sitio ajustando es aceptable. puede desviar el ensanchamiento. puede desviar el cono.
52. ¿Cuál es una de las ventajas de los motores tipo hidráulico de pistón con relación a los motores eléctricos? Su operación es considerablemente más silenciosa. No existe peligro de incendio si el motor entra en pérdida. Trabajan de manera satisfactoria con varias temperaturas.
53. Por lo general, el primer paso para remover un acumulador de una aeronave es aliviar la presión del sistema. descargar la precarga. drenar el reservorio.
54. Si un sistema de freno hidráulico utiliza materiales de empaquetadura de caucho neoprene, el fluído hidráulico correcto para
dar servicio al sistema es aceite de base mineral. aceite de base vegetal. aceite de base éster de fosfato.
55. A la resistencia interna de un fluído que tiende a impedir que éste fluya se le denomina volatilidad. viscosidad. acidez.
56. ¿Qué es viscosidad de un fluído hidráulico? El incremento de volúmen de un fluído debido al cambio de temperatura. La capacidad del fluído para resistir la oxidación y deterioro por largos períodos. La resistencia interna de un fluído que tiende a impedirle que fluya.
57. ¿Cuál es una característica de un fluído hidráulico de base de petróleo? Inflamable bajo condiciones normales. Sellos y empaquetaduras de caucho compatibles a naturales. Inflamable bajo todas las condiciones.
58. (1) Al efectuar servicio en los sistemas hidráulicos de aeronave, utilizar el fluído de tipo especificado en el manual de
mantenimiento del fabricante de la aeronave o en la placa de instrucciones colocada en el reservorio o unidad.
(2) Los fluídos hidráulicos de aeronaves poseen una coloración específica por cada tipo de fluído.
Con respecto a las afirmaciones anteriores, sólo la No,1 es verdadera. sólo la No.2 es verdadera. tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.
59. ¿De qué color es el fluído hidráulico de base de petróleo? Púrpura. Azul. Rojo.
60. ¿Cuáles de los siguientes se ven afectados de manera adversa por la humedad atmosférica si permanecen sin protección
alguna?
1. Fluído hidráulico MIL-H-5606.
2. Fluído hidráulico Skydrol.
3. Ninguno de los anteriores. 1 y 2. 3. 2.
61. ¿Cuál es una característica del fluído hidráulico de base sintética? Baja retención de humedad. Alto punto de inflamación. Bajo punto de inflamación.
62. ¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los fluídos? Cualquier fluído llena por completo su contenedor. Se considera que todos los fluídos son altamente compresibles. Todos los fluídos permiten la transmisión de presión.
63. Los dos tipos de fluídos hidráulicos que se utiliza actualmente son de base mineral y base éster de fosfato. base mineral, base éster de fosfato y base mezclada mineral y éster de fosfato. base mineral, base éster de fosfato y base mezclada vegetal y alcohol.
64. ¿Cuál de los siguientes señala sólo propiedades deseables de un buen fluído hidráulico? Alta viscosidad, bajo punto de inflamación, estabilidad química y alto punto de fuego. Alto punto de inflamación, baja viscosidad, estabilidad química y bajo punto de fuego. Baja viscosidad, estabilidad química, alto punto de inflamación, alto punto de fuego.
65. Las características del fluído hidráulico MIL H8446 (Skydrol 500 A & B) son color azul, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo. ligero color púrpura, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo. ligero color verde, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo.
66. ¿Dónde se puede obtener información sobre la compatibilidad del fluído hidráulico resistente al fuego con materiales de
aeronave? Boletines técnicos del fabricante. Especificaciones del fabricante de la aeronave. AC 43.13 1A.
67. Las características del fluído hidráulico MIL H 5606 son ligero color púrpura, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo. color azul, base vegetal, combustible, sellos de caucho natural. color rojo, base de petróleo, combustible, sellos de caucho sintético.
68. Las características del fluído hidráulico MIL H 7644 son color rojo, base de petróleo, combustible, sellos de caucho sintético. ligero color púrpura, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo. color azul, base vegetal, combustible, sellos de caucho natural.
69. Si un sistema hidráulico de aeronave requiere un fluído hidráulico de base mineral, pero se utiliza un fluído hidráulico de base
éster de fosfato, ¿cuál será el efecto sobre el sistema? Ningún efecto. Se contamina el sistema, los fluídos no se mezclan y los sellos fallan. Se contamina el sistema, no se mezclan los fluídos pero no hay problema con los sellos.
70. ¿Qué se utiliza para enjuagar un sistema que suele ser objeto de servicio con fluído hidráulico MIL H 5606? Metil etil ketona o kerosene. Nafta o varsol. Reducidor de laca o triclorietileno.
71. ¿Qué se utiliza para enjuagar un sistema al que se suele dar servicio con fluído hidráulico Skydrol? Solvente Stoddard. Nafta. Triclorietileno.
72. ¿Cómo se puede determinar el fluído hidráulico correcto que se debe utilizar en un avión? Consultar con el manual de partes de aeronave. Consultar la Hoja de Datos de Certificado Tipo de la aeronave. Consultar el manual de servicio del fabricante de la aeronave.
73. El fluído hidráulico de base éster de fosfato es muy susceptible a la contaminación de material sellante de teflón. agua en la atmósfera. elastomers de propileno etileno.
74. (1) Los metales y pinturas de poliuretano y epóxicas de aeronave máscomunes se cuentan entre los materiales que son
compatibles con el Skydrol o resistentes a éste.
(2) El fluído hidráulico Skydrol es compatible con las fibras naturales y también con el nylon y polyester.
Con respecto a las afirmaciones anteriores, ambas, la No.1 y la No.2, son verdaderas. ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas sólo la No.1 es verdadera.
75. Al componente hidráulico que dirige automáticamente el fluído de la fuentenormal o de una fuente de emergencia a un
cilindro actuador se le denomina válvula de derivación. válvula de lanzadera. válvula de flujo cruzado.
76. El propósito principal de una unidad hidráulica actuadora es transformar el movimiento del fluído en presión mecánica y viceversa. la presión del fluído en trabajo útil. energía de una forma a otra.
77. La función principal de la válvula de sobrecarga de flap es impedir que bajen los flaps a velocidades aéreas que pudiesen imponer cargas
estructurales excesivas. hacer que los segmentos de flap ubicados en los lados opuestos de la línea central de la aeronave se extiendan y retracten juntos de modo que la aeronave no se desequilibre aerodinámicamente hasta el punto en que no pueda ser controlada.
reforzar la presión normal del sistema hacia los flaps a fin de superar las cargas de aire sobre el área relativamente
grande del flap.
78. Una unidad que transforma la presión hidráulica en movimiento linear recibe el nombre de cilindro actuador. acumulador. bomba hidráulica.
79. Si fuera necesario ajustar varias válvulas reguladoras de presión en un sistema hidráulico, ¿qué secuencia en especial, si
hubiese alguna, se debería seguri? Primero, se debe ajustar las unidades más distantes de la bomba hidráulica. Primero, se ajusta las unidades con los más altos valores de presión. Las unidades son independientes entre sí y, por tanto, no es necesaria ninguna secuencia en particular.
80. Si el sistema hidráulico de presión constante de una aeronave realiza el ciclo con mayor frecuencia que lo usual y no se
puede detectar ninguna fuga de fluído, la causa más probable es un ajuste de válvula de alivio demasiado alto. una salida de volúmen de bomba demasiado alto. baja precarga de aire de acumulador.
81. ¿Qué dispositivo de seguridad se suele colocar entre la unidad impulsadora y el eje de accionamiento de la bomba
hidráulica? Válvula de alivio térmica. Interruptor de seguridad de motor de bomba. Sección de corte de acoplamiento de accionamiento de bomba.
82. ¿Cuál válvula instalada en un sistema hidráulico poseerá el ajuste de presión más alto? Válvula reguladora de presión. Válvula de alivio principal Válvula de alivio térmica.
89. Excluyendo las líneas, ¿qué componentes se requiere para conformar un sistema hidráulico simple? Actuador, reservorio de presión, acumulador y válvula selectora. Bomba, reservorio, válvula selectora y actuador. Bomba, reservorio, válvula de alivio y válvula de lanzadera.
84. La mayoría de bombas hidráulicas de desplazamiento variable de diseño actual deben ser accionadas a una velocidad casi constante para ser de uso práctico. no son de uso práctico con un isstema hidráulico de centro cerrado. contiene un medio incorporado de regulación de presión de sistema.
85. En una bomba hidráulica de tipo engranaje, un dispositivo de seguridad mecánico incorporado para proteger la bomba de la
sobrecarga es la válvula de derivación. la válvula de paso. el pin de corte.
86. Tras la instalación de una bomba manual hidráulica reconstruída, se determina que no se puede mover la palanca en la
dirección de bombeo (golpe de presión). La causa más probable es haber instalado de manera incorrecta la válvula de paso de orificio de entrada de bomba manual. válvula de paso de orificio de entrada/salida. válvula de paso de orificio de salida de bomba manual.
87. Presión es un término utilizado para indicar la fuerza por unidad de área. La presión se suele expresar en libras por pulgada cuadrada. libras por pulgada. libras por pulgada cúbica.
88. Utilizando una bomba manual, se forma una presión de 100 psi en un sistema hidráulico. El pistón de la bomba manual tiene
1 pulgada de diámetro. Una línea de 1/2 conecta la bomba manual a un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. ¿Cuál es
la presión en la línea entre la bomba manual y el actuador?
100 psi. 150 psi. 200 psi.
89. Algunos sistemas hidráulicos de aeronave requieren unidades de enfriamiento de intercambiador de calor debido a la inflamabilidad de fluído. las altas presiones y altos regímenes de flujo de fluído. el alto calor generado por el frenado.
90. Muchos reservorios hidráulicos contienen una pequeña cantidad de fluído que no está disponible para la bomba del sistema
principal. Se retiene este fluído para cebar el sistema principal. suministrar fluído a la bomba auxiliar. suministrar fluído al acumulador de presión.
91. La unidad que hace que una operación hidráulica siga a la otra en un orden definido recibe el nombre de válvula selectora. válvula de secuencia. válvula de lanzadera.
92. Si dos cilindros actuadores tienen la misma área de sección cruzada pero se conecta diferentes longitudes de golpe a la
misma fuente hidráulica, ejercerán cantidades diferentes de fuerza pero se moverán al mismo régimen de velocidad. cantidades iguales de fuerza pero se moverán a diferentes regímenes de velocidad. cantidades iguales de fuerza y se moverán al mismo régimen de velocidad.
93. ¿Cuál afirmación es la verdadera con respecto al chequeo en tierra de un mecanismo de operación de flap que acaba de ser
instalado? Si se incrementa el tiempo necesario para operar el mecanismo cuando se trata de varias operaciones, significa que el aire está saliendo del sistema. Si se reduce el tiempo necesario para operar el mecanismo cuando se trata de varias operaciones, significa que el aire está saliendo del sistema. Se debe comprobar si todas las líneas hidráulicas presentan fugas aplicando
agua jabonosa a todas las conexiones.
94. Un chequeo operacional de sistema hidráulico durante la corrida de una aeronave en tierra indica que no se puede bajar los
flaps de ala utilizando el sistema hidráulico principal, pero se puede bajar éstos utilizando la bomba manual de emergencia.
¿Cuál es la causa más probable?
La válvula selectora de flap tiene una fuga interna severa. El acumulador de presión no está suministrando presión al sistema. El nivel de fluído en el reservorio es bajo.
95. El propósito de un regulador de presión hidráulico es impedir que la presión del sistema se eleve por encima de una cantidad predeterminada debido a la expansión térmica. reforzar la presión en partes del sistema. aliviar la carga de la bomba cuando no funcionan las unidades actuadoras.
96. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones produce una reacción violenta de la palanca de la bomba manual hidráulica de
emergencia durante el golpe normal de admisión? La válvula de paso de orificio de entrada se pega abierta. Se ajustó a un valor demasiado alto la válvula de alivio del sistema principal. La válvula de paso de orificio de salida se pega abierta.
97¿Qué tipo de válvula en un sistema hidráulico de aeronave permite que el fluído corra libremente en una dirección pero
restringe el régimen al cual el fluído puede correr en la otra dirección? Válvula de paso. Restrictor de orificio. Válvula de paso de orificio.
98. La válvula de alivio de presión del sistema principal pertenciente a un sistema hidráulico simple equipado con una válvula de
control de potencia debería ser ajustada manteniendo la válvula de control de potencia en la posición CLOSED. mientras una o más unidades actuadoras estén funcionando. teniendo la válvula de control de potencia en la posición OPEN.
99. Se carga un acumulador hidráulico con una precarga de aire de 1,000 psi. Si el sistema hidráulico desarrolla una presión de
3,000 psi, la presión en el lado de aire del acumulador será 1,000 psi. 3,000 psi. 4,000 psi.
100. ¿Cómo se impide que entre aire del acumulador hidráulico al sistema de fluído? Impulsando a la mezcla de aceite/aire a través de una cámara de separación centrífuga la cual impide que el aire salga del acumulador. Separando físicamente la cámara de aire de la cámara de aceite mediante un separador flexible o móvil. Incluyendo una válvula que se cierra automáticamente cuando el nivel defluído baja a la cantidad preseteada.
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