¿Bajo qué condiciones se identifica en una parte rajaduras por fatiga en virtud
a una inspección por partículas magnéticas? El patrón de descontinuidad es recto. Se encuentra la descontinuidad en un área sin esfuerzos de la parte. Se encuentra la discontinuidad en un área de mucho esfuerzo de la parte.
La desventaja principal de la inspección por tinta penetrante consiste en que los agentes químicos empleados son peligrosos para el ser humano. el defecto debe estar abierto a la superficie. demanda demasiado tiempo.
¿Qué defectos se detecta magnetizando una parte que emplea magnetización
longitudinal contínua a través de un cable? Defectos paralelos al eje largo de la parte. Defectos perpendiculares al eje largo de la parte. Defectos paralelos a los círculos concéntricos de la fuerza magnética dentro
de la parte.
¿Qué defectos es posible detectar con la magnetización circular? Defectos paralelos al eje largo de la parte. Defectos perpendiculares al eje largo de la parte. Defectos perpendiculares a los círculos concéntricos de fuerza magnética
dentro de la parte.
(1) En una prueba no destructiva, se puede definir discontinuidad como
una interrupción en la estructura física normal de una parte o en su
configuración.
(2) Es posible o no que una discontinuidad afecte la utilidad de una parte.
Con respecto a las afirmaciones anteriores, sólo la No.1 es verdadera. sólo la No.2 es verdadera. tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.
¿Qué tipo de corrosión ataca los límites granulares de las aleaciones de
aluminio que han sido objeto de un tratamiento térmico inapropiado o
inadecuado? Por esfuerzo. Intergranular. Picaduras.
El propósito primario en los metales templados consiste en aliviar los esfuerzos. incrementar la resistencia. optimizar la resistencia a la corrosión.
¿Cuál proceso de tratamiento térmico metálico produce una superficie dura y
resistente al desgaste sobre un núcleo fuerte y tosco? Cementación. Recocido. Templado.
¿Cuál operación de tratamiento térmico se efectuaría si se produce un cambio
químico en la superficie metálica al introducir un alto contenido de carburo o
nitruro? Templado. Recocido de normalización. Cementación.
El recocido de normalización es un proceso de tratamiento térmico en las aleaciones de aluminio únicamente. los metales con base de hierro únicamente. tanto las aleaciones de aluminio como los metales de base de hierro.
Aplicar repetidamente fuerza mecánica a la mayoría de metales, como en el
caso del rodamiento, batido, plegado o retorcimiento, suele ocasionar una
condición conocida como Templado o estirado. Rajadura por corrosión de esfuerzo. Martillado, deformación o endurecimiento por deformación en frío.
El recalentamiento de un metal tratado térmicamente, como con un soplete de
soldadura tiene poco o ningún efecto sobre las características de tratamiento térmico de
un metal. tiene un efecto de mejoría acumulativa sobre el tratamiento térmico original. puede alterar significativamente las propiedades de un metal en el área
recalentada.
¿Por qué se tiempla el acero tras ser endurecido? Para incrementar su dureza y ductilidad. Para incrementar su resistencia y reducir sus esfuerzos internos. Para aliviar sus esfuerzos internos y reducir su fragilidad.
¿Cuáles designaciones de aleación de aluminio indican que el metal no ha
sido objeto de tratamiento de endurecimiento o térmico? 3003-F. 5052-H36. 6061-O.
¿Qué se emplea por lo general en la construcción de paredes de fuego de
motores de las aeronaves? Acero inoxidable. Acero de aleación de molíbdeno crómico. Acero de aleación de titanio magnesio.
Si no se dispone o prescribe lo contrario, se debe instalar los pernos de las
aeronaves de modo que la cabeza del perno apunte hacia arriba, o en una dirección hacia adelante. hacia abajo, o en una dirección hacia adelante. hacia abajo, o en una dirección hacia atrás.
El Alclad es un metal compuesto por capas de superficie de aleación de aluminio y un núcleo de aluminio puro capas de superficie de aluminio puro sobre un núcleo de aleación de aluminio. una mezcla homogénea de aluminio puro y de aleación de aluminio.
Nunca se debe emplear en una aeronave una tuerca de autoseguro, de tipo
fibra, si el perno se encuentra bajo carga cortante. bajo carga tensil. sujeto a rotación.
La Sociedad de Ingenieros de Automotores (SAE) y el Instituto
Estadounidense del Hierro y el Acero usan un sistema de índice numérico
para identificar la composición de varias clases de acero. En el número
"4130" que designa el acero de cromo molibdeno, el primer dígito indica el porcentaje del elemento básico en la aleación. porcentaje del carbón en la aleación en cientos de un porcentaje. elemento de aleación básico.
¿Cuáles de las siguientes marcas codificadas de cabeza de perno identifica un
perno de acero estándar AN resistente a la corrosión?
(Ver Figura 42 en el Manual de Figuras) 1. 2. 3.
Los pernos de las aeronaves con una cruz o un asterisco en la cabeza son de aleación de aluminio. pernos de tolerancia cerrada. pernos de acero estándar.
¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a pernos de aeronave? Al ajustar tuercas almenadas en pernos taladrados, si los agujeros del pasador
no se alinean, se puede sobreajustar la tuerca para que la siguiente ranura se
alinee con el agujero del pasador. Por lo general, las longitudes de apretadura de perno deben ser equivalentes al
espesor del material. No se debe utilizar pernos de aleación de acero con un diámetro inferior a 1/4
de pulgada en estructura primaria.
Hablando en forma genérica, las longitudes de la garra (grip) de los pernos
debe ser una y media veces el espesor del material a través del cual se extienden. equivalente al espesor del material a través del cual se extienden más
aproximadamente un diámetro. equivalente al espesor del material a través del cual se extienden.
¿Dónde se puede encontrar el valor de torque recomendado si se desconoce el
correspondiente a las tuercas? AC 43.13-2A. Orden Técnica Estándar. AC 43.13-1A.
Identificar el perno de seguridad ilustrado.
(Ver figura 43 en el Manual de Figuras) 1. 3. 2.
Cierto componente se une a la estructura de una aeronave mediante el empleo
de un perno y una combinación de tuerca de tensión almenada. Si el pasador
no se alinea con el rango recomendado del torque, una práctica aceptable
sería exceder el rango del torque. lubricar las secciones roscadas de la tuerca y el perno y volver a aplicar el
torque. cambiar arandelas e intentar nuevamente.
Un perno con una sola raya en la cabeza recibe una clasificación de perno AN de acero resistente a la corrosión. perno de estándar NAS de aeronave. perno NAS de tolerancia cerrada.
¿Cómo se usa un perno de horquilla que asegura un terminal de cable de
horca? Ajustando una tuerca de corte a un ajuste de precisión, pero sin imponer
ningún esfuerzo sobre la horca y asegurándolo con un pasador. Ajustando una tuerca almenada hasta que se suscite un ligero agarrotamiento
entre la horca y el ajuste al cual se conecta. Ajustando lo suficiente una tuerca de corte y un pasador o una tuerca de
autoseguro delgada para evitar que el perno gire en la horca.
¿Dónde se emplea un perno AN de seguridad en una aeronave? Para condiciones de carga tensil y de corte. Donde se aplique cargas tensiles externas. Sólo para aplicaciones de carga de corte.
Una X dentro de un triángulo en la cabeza de un perno recibe una
clasificación de perno de aeronave estándar NAS. perno NAS de tolerancia cerrada. perno AN de acero resistente a la corrosión.
El material del núcleo del Alclad 2024-T4 es una aleación de aluminio tratada térmicamente, y el material de la superficie
es de puro aluminio comercial. de puro aluminio comercial, y el material de la superficie es una aleación de
aluminio tratado térmicamente. una aleación de aluminio de endurecido por deformación, y el material de la
superficie es de puro aluminio comercial.
¿A qué tipo de aluminio identifica el código 1100? Aleación de aluminio con 11% de cobre. Aleación de aluminio que contiene zinc. Aluminio comercial de una pureza de 99%.
Por lo general, se fabrica pernos de aeronave con un ajuste clase 1 para las roscas. ajuste clase 2 para las roscas. ajuste clase 3 para las roscas.
En el número 2024 perteneciente al sistema numérico indicativo de cuatro
dígitos del aluminio, el primer dígito indica el porcentaje de aleación añadido. las diversas aleaciones en dicho grupo. que el cobre es el mayor elemento aleatorio.
¿Cómo se obtiene la característica de aseguramiento en la tuerca de seguro de
tipo fibra? Mediante el empleo de una inserción de aseguramiento de fibra sin rosca. A través de una inserción de fibra sujeta firmemente en la base de la sección
de transporte de carga. Confeccionando la rosca en la inserción de fibra ligeramente más pequeña a
aquella de la sección de transporte de carga.
Identificar la soldadura originada por excesiva cantidad de acetiléno.
(Ver figura 44 en el Manual de Figuras) 4. 1. 3.
Elegir la ilustración que muestra una soldadura en frío.
(Ver Figura 44 en el Manual de Figuras) 3. 2. 4.
¿Qué condición indica que una parte se ha enfriado demasiado rápido tras
haber sido soldada? Una rajadura junto a la soldadura. Descoloración del metal base. Bolsas de gas, porosidad.
Seleccionar una característica de una buena soldadura de gas. La profundidad de penetración deberá ser suficiente para garantizar la fusión
de la varilla de metal de aportación. La profundidad de penetración deberá ser suficiente para garantizar la fusión
de la varilla de metal de aportación. La soldadura debe dismnuir su diámetro levemente contra la base del metal.
Una característica de una buena soldadura consiste en la inexistencia de algún
óxido en el metal base a una distancia desde la soldadura superior a 1/2 pulgada. 1 pulgada. 1/4 de pulgada.
¿Por qué se considera una buena práctica normalizar una parte tras el proceso
de soldadura? Para aliviar los esfuerzos internos desarrollados dentro del metal base. Para introducir una ligera cantidad de carbón a fin de optimizar la dureza de
la superficie de la soldadura. Para remover el encostramiento de la superficie formado en el proceso de
soldadura.
En una soldadura, se encuentra agujeros y unos cuantos glóbulos. ¿Qué
acción se debe llevar a cabo? Volver a soldar sobre el primer reborde para llenar espacios libres y obtener
una resistencia uniforme. Remover la soldadura anterior en su totalidad y volver a soldar la unión. Esmerilar en forma uniforme la superficie abrupta y volver a soldar la unión.
¿Qué tipo de soldadura se muestra en A? Solape. A tope. Por recubrimiento.
¿Qué tipo de soldadura se muestra en B? A doble tope. A tope. Solape.
¿Qué tipo de soldadura se muestra en G? Por recubrimiento. A tope. De enlace.
En una soldadura de solape, ¿a qué porcentaje(s) del espesor del metal base
debe ser la penetración? 100%. Del 25 al 50%. Del 60 al 80%.
¿Qué herramienta se puede usar para medir la alineación de un eje de rotor o
del plano de rotación de un disco? Comparador mecánico. Medidor de eje. Transportador.
La lectura de medición en el micrómetro de la ilustración es
(Ver figura 46 en el Manual de Figuras) 0.2851. 0.2911. 0.2901.
Identificar la afirmación correcta. Un micrómetro externo está limitado a la medición de diámetros. Las herramientas empleadas en una aeronave certificada deben ser de tipo
aprobado. Los divisores no proporcionan una lectura si son empleados como dispositivo
de medición.
¿Cuál es la lectura de medición en la escala calibrada vernier?
(Ver figura 47 en el Manual de Figuras) 1.411 pulgadas. 1.436 pulgadas. 1.7000 pulgadas.
¿Qué herramienta se emplea para medir la luz entre una placa superficial y
una superficie relativamente angosta que es objeto de un chequeo para
determinar si es plana o no? Medidor de profundidad. Medidor de espesor. Indicador de dial.
¿Qué número representa la graduación de escala vernier de un micrómetro? .00001. .001. .0001.
¿Qué herramienta se emplea para determinar el centro de un eje u otra pieza
cilíndrica? Juego de combinación. Indicador de dial. Micrómetro calibrado.
¿Qué lee el micrómetro?
(Ver figura 48 en el Manual de Figuras) .2974. .3004. .3108.
Si fuera necesario medir de manera exacta el diámetro de un agujero de
aproximadamente 1/4 de pulgada de diámetro, el mecánico debe emplear un medidor telescópico y determinar la dimensión del agujero a través de la
lectura de un micrómetro del extremo regulable del medidor en mención. un micrómetro de 0 a 1 pulgadas y leer la medición directamente del
micrómetro. un medidor de agujero pequeño y determinar la dimensión del agujero a
través de la lectura de un micrómetro del extremo de la bola del medidor.
La lectura de medición en el micrómetro es
(Ver figura 49 en el Manual de Figuras) .2758. .2702. .2792.
¿Qué herramienta se suele utilizar para regular un compás de puntas en una
dimensión exacta? Regla de maquinista. Medidor de superficie. Comparador mecánico.
¿Qué herramienta se suele utilizar para calibrar un micrómetro o para
verificar su precisión? Bloque calibrador. Comparador mecánico. Regla de maquinista.
¿Qué herramienta de medición de precisión se utiliza para medir si los pivotes
del muñón y del rodaje principal están fuera de desgaste radial? Galga para cuadrantes. Micrómetro. Manómetro de profundidad.
Se mide los espacios libres laterales de los anillos de pistón con un calibrador. espesímetro. galga para cuadrantes.
¿Cómo se puede efectuar la inspección de dimensiones de un rodaje en un
brazo oscilante? Galga para cuadrantes y micrómetro. Espesímetro y mandril de sujeción de ajuste. Medidor telescópico y micrómetro.
La torsión de una biela se verifica instalando mandriles de sujeción de ajuste
en ambos extremos, que se apoyan en barras de acero paralelas en una placa
de superficie. Se toma las mediciones entre el mandril de sujeción y la barra
paralela con una galga para cuadrantes. un medidor de altura. un espesímetro.
El espacio libre entre los anillos de pistón y las pistas de rebaba circulares se
mide con un calibrador. espesímetro. medidor de profundidad.
¿Qué se puede usar para verificar si se estira el vástago de una válvula tipo
pistones? Comparador mecánico. Micrómetro. Medidor telescópico.
¿Qué herramienta se puede usar para determinar el desgaste radial del pin de
pistón? Medidor telescópico. Calibrador. Comparador mecánico.
Durante el arranque de una planta propulsora a turbina la cual utiliza un
arrancador de aire comprimido, se suscita un arranque fallido. Seleccionar el
procedimiento apropiado: Incrementar la potencia de aire al arrancador. Volver a enganchar el arrancador. Cortar motor.
Un arranque fallido en un motor a reacción debe su origen con frecuencia a mal funcionamientos en el sistema de ignición. el corte demasiado pronto del arrancador. una mezcla excesivamente rica de combustible/aire.
Al remolcar una aeronave, descargar toda la presión hidráulica para impedir una operación accidental del
mecanismo de retracción del tren de aterrizaje. el movimiento de todas los aros de cola debe ser hacia atrás. si la aeronave dispone de un aro de nariz direccionable, se debe fijar las
tijeras de seguro a rotación máxima.
¿Por qué se añade dibromuro de etileno a la gasolina de aviación? Para remover los residuos de silicato de cinc de las bujías. Para recuperar el óxido de plomo de las cámaras de combustión del cilindro. Para incrementar el valor nominal de antidetonación del combustible.
¿Por qué se sumerge una superficie plástica en agua fresca antes de ser
limpiada con agua y jabón? Para impedir la empañadura. Para impedir las rayaduras. Para impedir que se suavice el plástico.
¿Qué se debe hacer para impedir el rápido deterioro ocasionado por el aceite
lubricante sobre una rueda? Limpiar la rueda con una tela seca; luego, enjuagarla con agua limpia. Limpiar la rueda con una tela seca; luego, sumergirla en agua y jabón. Lavar la rueda con alcohol isopropílico y dejarla limpia con una tela seca.
¿Cuál(es) afirmación(es) es (son) la(s) verdadera(s) con respecto al amarre de
aeronaves pequeñas?
1. La cuerda de manila (cáñamo) posee una tendencia a estirarse cuando se
moja.
2. La cuerda de nylon o dacron es mejor que la cuerda de manila.
3. Se debe situar la aeronave con viento a favor para eliminar o reducir al
mínimo la sustentación del ala.
4. Dejar sin seguro la rueda de nariz o de cola. 1, 2, 3 y 4. 1 y 2. 2.
Al aproximarse frente a un motor jet en mínimo, el área de peligro se
extiende hacia adelante del motor en aproximadamente: 35 pies. 15 pies. 25 pies.
El agente extintor más adecuado que se emplea en caso de fuego en el
carburador o en la toma de entrada es el agente químico seco. el tetracloruro carbónico. bióxido de carbón.
Identificar la señal para activar el rotor de un helicóptero. 1. 3. 2.
Si se corta un motor radial por más de 30 minutos, se debe girar la hélice
varias revoluciones con la finalidad de verificar el seguro hidráulico. cebar la bomba de combustible. cebar el motor.
El cebado de un motor opuesto de inyección horizontal de combustible se
realiza colocando la palanca de control en la posición IDLE CUTOFF. posición AUTO RICH. posición FULL RICH.
La condición más importante que debe ser monitoreada durante un arranque
tras iniciarse el flujo de combustible en un motor a turbina es: EGT, TIT o ITT. RPM. La presión de aceite.
¿Cómo se libra de combustible excesivo un motor inundado, equipado con un
carburador del tipo flotante? Arrancar el motor con el arrancador o con la mano, poner el control de
mezcla en CUOFF, el interruptpr de ignición en OFF y el acelerador,
completamente abierto, hasta eliminar la carga de combustible. Cortar el flujo de combustible y apagar la ignición. Interrumpir el intento de
arranque hasta librarse del exceso. Arrancar el motor con el arrancador o con la mano, poner el control de
mezcla en CUOFF, el interruptpr de ignición en ON y el acelerador,
completamente abierto, hasta eliminar el exceso de combustible o hasta que
arranque el motor.
¿Qué señal de alguacilaje se debe dar si una aeronave que se estaciona se
encuentra en peligro de impactar un objeto? 1 o 3. 2. 3.
Por lo general, al suscitarse un incendio por inducción en el arranque de un
motor recíproco, la primera acción consiste en dirigir bióxido de carbón dentro de la toma de aire del motor. continuar el cranking y arrancar el motor si es posible. cerrar el acelerador.
Al arrancar un motor equipado con un carburador tipo flotante que dispone de
una unidad de corte en mínimo, el mecánico debe colocar el control de la
mezcla en la posición FULL LEAN. posición FULL RICH al cebar el motor; sin embargo, el control de la mezcla
debe retornar a la posición IDLE CUTOFF al arrancar efectivamente el
motor. posición FULL RICH.
Al aproximarse a la parte posterior de un motor turborreactor en mínimo, las
áreas peligrosas se extienden hacia atrás del motor hasta aproximadamente 200 pies. 100 pies. 50 pies.
Durante el arranque de una planta propulsora que emplea un arrancador de
aire comprimido, se registra un caso de arranque caliente. Determinar lo que
sucedió a partir de lo siguiente: Sobrecalentamiento de la unidad neumática de arranque. Precalentamiento de la planta propulsora antes del arranque. La mezcla de combustible/aire fue demasiado rica.
¿Qué efecto tiene sobre la eficiencia de una planta propulsora a turbina si se
mezcla la gasolina de aviación con el combustible jet? Ningún efecto significativo. El compuesto tetraestílico en la gasolina forma residuos en los álabes de la
turbina. El compuesto tetraetílico en la gasolina forma residuos en los álabes del
compresor.
(1) El combustible jet tiene mayor viscosidad que la gasolina de aviación; por
lo tanto, preserva mejor los contaminantes.
(2) La viscosidad no tiene relación con la contaminación del combustible.
Con respecto a las afirmaciones anteriores, sólo la No.1 es verdadera. tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas. ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.
Durante las operaciones de remolque: Una persona debe estar en la cabina de mando para verfificar si existe
obstrucciones. En todo momento, se debe colocar personal cerca a la nariz, a cada punta de
ala y en el empenaje. Una persona calificada debe estar en la cabina de mando para operar los
frenos.
La tendencia de aproarse al viento es la mayor al estacionar cualquier tipo de avión en un viento de cola diagonal. un avión del tipo patín de cola en un viento cruzado directo. un avión del tipo rueda de nariz en un viento en contra diagonal.
Al estacionar un avión con un viento de cola diagonal, los elevadores y el alerón con el viento en contra deben permanecer en la posición arriba. el alerón con el viento en contra deben permanecer en la posición abajo.. ambos alerones deben permanecer en la posición neutra.
Al rodar (o remolcar) una aeronave, una luz roja destellante proveniente de la
torre de control significa detenerse y esperar una luz verde. dejar libre la pista de carrera de despegue/rodaje inmediatamente. volver al punto inicial.
Una persona se debe aproximar a un helicóptero o abandonar el mismo en el
campo de visión del piloto si el motor está funcionando a efectos de evitar el rotor de cola. el rotor principal. soplar polvo o desperdicios ocasionados por la estela del rotor.
Al rodar (o remolcar) una aeronave, una luz blanca destellante proveniente de
la torre de control significa despejar inmediatamente la pista de carrera de despegue/rodaje. que se puede seguir pero con mucho cuidado. volver al punto inicial.
Al rodar (o remolcar) una aeronave, una luz que alterna entre roja y verde
proveniente de la torre de control significa despejar inmediatamente la pista de carrera de despegue/rodaje. que es posible seguir pero teniendo mucho cuidado. volver al punto inicial.
Al detenerse un avión del tipo rueda de nariz después de estacionarse, se debe
dejar la rueda de nariz sin asegurar. girando a un pequeño ángulo. señalando directamente de frente.
Al empezar a mover una aeronave durante el rodaje, resulta importante probar los frenos. probar la dirección. notificar a la torre de control.
El color del combustible 100LL es: Azul. Verde. Rojo.
¿Cómo se clasifica los combustibles de aviación, que poseen mayores
cualidades antidetonantes que los de 100 octanos? De acuerdo a los mililitros de plomo. Por referencia al heptáno normal. Por números de actuación.
Es ventajoso usar tanto la gasolina como el kerosene en calidad de un
combustible de turbina. ¿Cuál afirmación es la verdadera con respecto a las
ventajas de cada una? El kerosene posee una energía térmica mayor por peso unitario que la
gasolina. La gasolina posee una energía térmica mayor por volúmen unitario que el
kerosene. El kerosene posee una energía térmica mayor por volúmen unitario que la
gasolina.
¿Qué debe acompañar a la vaporización del combustible? Una absorción térmica. Una reducción en la presión del vapor. Una reducción en el volúmen.
Las características de la detonación son la presión del cilindro permanece igual, excesiva temperatura de cabeza de
cilindro y una reducción en la potencia del motor. una rápida elevación en la presión del cilindro, excesiva temperatura de
cabeza de cilindro y una reducción en la potencia del motor. una rápida elevación en la presión del cilindro, temperatura normal de cabeza
de cilindro y una reducción en la potencia del motor.
Un combustible que se vaporiza con demasiada facilidad puede ocasionar un arranque difícil. detonación. atrapamiento de vapor.
Los identificadores en forma de número del combustible jet son números de performance para designar la volatilidad del combustible. números de performance y son relativos al rendimiento del combustible en el
motor de la aeronave. números de tipo y carecen de relación con el rendimiento del combustiblle en
el motor de la aeronave.
Las diferencias principales entre los combustibles de grado 100 y 100LL son volatilidad y contenido de plomo. volatilidad, contenido de plomo y color. contenido de plomo y color.
Las características de la gasolina de aviación son alto valor térmico, alta volatilidad. alto valor térmico, baja volatilidad. bajo valor térmico, baja volatilidad.
Se añade el plomo tetraetilo a la gasolina de aviación para retardar la formación de corrosivos. mejorar el rendimiento de la gasolina en el motor. disolver la humedad en la gasolina.
Un combustible que no se vaporiza fácilmente puede ocasionar atrapamiento de vapor. detonación. arranque difícil.
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