EXAMEN DGAC MOTORES 12 - MECÁNICA AERONÁUTICA

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Título del test:
EXAMEN DGAC MOTORES 12 - MECÁNICA AERONÁUTICA

Descripción:
Mantenimiento Aeronautico

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
19/04/2019

Categoría:
Letras
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Temario:
1. En un motor equipado con un carburador a presión, el suministro de combustible en el intervalo en mínimo queda garantizado gracias a la inclusión en el carburador de Un resorte en la cámara de combustible sin medición para complementar la acción de las fuerzas de medición normales. Una boquilla de medición en mínimo que desvía al carburador en el intervalo en mínimo. Un venturi de refuerzo aparte que registra el flujo de aire reducido en las revoluciones de arranque y mínimo.
2. ¿Cuál de las siguientes funciones realiza el sistema economizador de un carburador fijo flotador? Suministra y regula el combustible necesario en todas las revoluciones del motor. Suministra y regula el combustible adicional que se necesita en todas las revoluciones de motor por encima de crucero. Regula el combustible necesario en todas las revoluciones de motor y altitudes.
3. ¿Cómo se afecta la mezcla de un motor si se rompen los fuelles del control de mezcla automático (AMC) en un carburador de presión mientras el motor opera en altitud? Se torna más pobre. No se suscita ningún cambio hasta que cambie la altitud. Se torna más rica.
4. El nivel de combustible dentro del pozo del flotador de un carburador fijo flotador correctamente regulado Será ligeramente mayor que la salida de la tobera de descarga. Será ligeramente menor que la salida de la tobera de descarga. Estará al mismo nivel que la salida de la tobera de descarga.
5. La presión de combustible medida (cámara C) en un carburador a inyección Se mantiene constante durante todo el intervalo de funcionamiento del motor. Varía de acuerdo a la posición de la válvula de resorte ubicada entre la cámara D (combustible sin medición) y la cámara E (presión de motobomba de combustible). Será aproximadamente igual a la presión de la cámara A (presión de impacto).
6. Seleccionar la afirmación correcta con respecto a un chequeo de nivel de combustible de un carburador fijo flotador. Usar 5 libras de presión de combustible para la prueba si se va a usar el carburador en un sistema de alimentación de combustible por gravedad. Bloquear las boquillas principal y en mínimo para prevenir un flujo constante de combustible por las boquillas. No medir el nivel en el borde del pozo del flotador.
7. ¿Qúe componente de carburador mide la cantidad de aire producido para el motor? Válvula economizadora. Control de mezcla automática. Venturi.
8. Si el carburador fijo flotador presenta una fuga de combustible al detenerse el motor, la causa más probable es que La válvula de aguja flotante está desgastada o no sella en forma correcta. Se ha regulado un nivel demasiado bajo de nivel de flote. Hay obstrucción en el sangrado de aire principal.
9. Si hay una descarga de combustible en revoluciones en mínimo en un carburador fijo flotador, ésta se suscita Desde la tobera de descarga en mínimo. En el venturi. A través del sangrado de aire de descarga en mínimo.
10. ¿Cuáles son los tres cambios que ocurren cuando pasa aire a través del venturi de un carburador? Se incrementa la velocidad, se incrementa la temperatura y se reduce la presión. Se reduce la velocidad, se incrementa la temperatura y se incrementa la presión. Se incrementa la velocidad, se reduce la temperatura y se reduce la presión.
11. ¿Dónde se ubica la válvula de mariposa en un carburador fijo flotador? Entre el venturi y la tobera de descarga. Tras la tobera de descarga principal y el venturi. Tras el venturi y exactamente antes de la tobera de descarga principal. .
12. ¿Cuál de los siguientes NO constituye una función del venturi del carburador? Proporciones de la mezcla de combustible y aire. Regula el sistema en mínimo. Limita el flujo de aire en acelerador al máximo.
13. Se realiza el corte en mínimo en un carburador equipado con un control de mezcla de succión posterior Introduciendo aire de baja presión (colector de admisión) al pozo del flotador. Apagando la válvula selectora de combustible. Mediante el cierre positivo de una aguja y asentamiento.
14. Uno de los propósitos de un sangrado de aire en un carburador fijo flotador es Incrementar el flujo de combustible en la altitud. Medir el aire para regular la mezcla. Reducir la densidad del combustible y destruir la tensión de la superficie.
15. Para determinar el nivel de flote de un carburador fijo flotador, se suele hacer una medición desde la parte superior del combustible en la cámara de flote hasta la Superficie fraccionada del carburador. Parte superior del flotador. Línea central de la tobera de descarga principal.
16. La válvula de mariposa de los carburadores fijos flotadores se ubica Delante del venturi y de la tobera de descarga principal. Después de la tobera de descarga principal y delante del venturi. Entre el venturi y el motor.
17. ¿Por qué un carburador fijo flotador debe suministrar una mezcla rica en mínimo? La operación del motor en mínimo ocasiona una eficiencia volumétrica superior a la normal. Debido a que en las revoluciones en mínimo, el motor puede no tener suficiente flujo de aire alrededor de los cilindros para producir enfriamiento. Debido a la menor eficiencia mecánica en mínimo.
18. ¿Qué componente se usa para garantizar entrega de combustible durante períodos de rápida aceleración del motor? Bomba de aceleración. Bomba de inyección de agua. Unidad de enriquecimiento de potencia.
19. El dispositivo que controla la proporción de la mezcla de combustible y aire que va hacia los cilindros se llama Válvula de mariposa. Control de mezcla. Boquilla de medición.
20. El dispositivo que controla el volúmen de la mezcla de combustible y aire hacia los cilindros se llama Control de mezcla. Boquilla de medición. Válvula mariposa.
21. ¿Cuál afirmación es la correcta considerando un sistema de inyección de combustible de flujo contínuo utilizado en muchos motores recíprocos? Se inyecta el combustible directamente hacia cada cilindro. Se inyecta el combustible en cada orificio de entrada de cilindro. Se utiliza dos toberas de inyección en el sistema inyector de combustible para varias velocidades.
22. Durante la operación del motor de una aeronave, la caída de presión en el venturi del carburador depende principalmente de la Temperatura del aire. Presión barométrica. Velocidad del aire.
23. ¿Cuál de las siguientes circunstancia hace que una bomba de acelerador de un solo diafragma descargue combustible? Un incremento en la succión del venturi si está abierta la válvula mariposa. Un incremento en la presión del colector que se suscita si está abierta la válvula mariposa. Una reducción en la presión del colector que se suscita si está abierta la válvula mariposa.
24. ¿En qué valor de revoluciones de motor funciona la boquilla de medición principal como boquilla de medición en un carburador fijo flotador? Todas las RPMs. RPM de crucero solamente. Todas las RPMs por encima del intervalo en mínimo.
25. ¿Durante cuál(es) recorrido(s) suele descargar combustible un sistema de inyección de combustible de cilindro contínuo de motor? Admisión. Admisión y compresión. Todos (de manera contínua).
26. ¿Para qué sirve el sistema de aceleración del carburador? Suministrar y regular el combustible necesario para las revoluciones de motor por encima de mínimo. Enriquecer en forma temporal la mezcla si se abre el acelerador de manera repentina. Suministrar y regular combustible adicional necesario para las revoluciones de motor por encima de crucero.
27. Al efectuar un descarte de fallas para determinar si un motor tiene una mezcla demasiado rica que permite llegar al motor a mínimo, ¿cuál sería la causa probable? Una línea de cebado abierto. Mezcla regulada demasiado rica. Fuga de aire en el colector de admisión.
28. ¿Cuál es la relación entre la bomba de aceleración y la válvula de enriquecimiento en un carburador de inyección a presión? Ninguna relación, pues operan en forma independiente. La presión de combustible afecta a ambas unidades. La bomba de aceleración activa la válvula de enriquecimiento.
29. ¿Cuál es la relación entre la presión existente dentro de la garganta de un venturi y la velocidad del aire que pasa a través del venturi? No hay relación directa entre la presión y la velocidad. La presión es directamente proporcional a la velocidad. La presión es inversamente proporcional a la velocidad.
30. ¿Cuál de las siguientes circunstancias es la menos probable que ocurra durante la operación de un motor equipado con un sistema de inyección de combustible de cilindro directo? Petardeo. Zapateo en el arranque. Ignición prematura.
31. ¿Cuál componente de carburador limita en realidad el flujo de aire máximo deseado hacia el motor con plena aceleración? Válvula mariposa. Venturi. Admisión del colector.
32. En un carburador sin un control de mezcla automático, en el ascenso, la mezcla . Se enriquece. Se empobrece. No se ve afectada.
33. Durante la operación de motor, si el carburador recibe calor, éste Incrementa la proporción de combustible y aire. Incrementa las RPM de motor. Reduce la densidad del aire hacia el carburador.
34. El valor deseado de revoluciones en mínimo del motor y la fijación de mezcla Se regula cuando el motor ha calentado y está funcionando. Debe producir RPM en mínimo con máxima presión de colector. Se suele regular en la siguiente secuencia: velocidad, primero; luego, mezcla.
35. ¿Cuál es la función del sangrado de aire en mínimo en un carburador fijo flotador? Posibilita una manera de regular la mezcla en las revoluciones en mínimo. Vaporiza el combustible en las revoluciones en mínimo. Ayuda a emulsificar y vaporizar el combustible en las revoluciones en mínimo.
36. Si se reduce el volúmen de aire que pasa a través del venturi de un carburador, la presión en la garganta del venturi es Menor. Igual a la presión en la salida del venturi. Mayor.
37. (Ver figura 6 en el Manual de Figuras) ¿Qué curva representa con la mayor exactitud la proporción de combustible y aire del motor durante todo su intervalo de operación? 1. 2. 3.
38. ¿Qué ocurre si el flotador del ducto de ventilación de vapor en un carburador de presión pierde su flotabilidad? Se incrementa la cantidad de combustible que retorna al tanque de combustible desde el carburador. El motor sigue funcionando tras colocar el control de mezcla en IDLE CUTOFF (CORTE EN MÍNIMO). Hay una mezcla rica en todas las revoluciones de motor.
39. ¿Qué método suele utilizarse para efectuar ajustes de revoluciones en mínimo en un carburador fijo flotador? Un tope o polea de acelerador regulable. Un orificio y una aguja cónica regulable. Una aguja regulable en el pasaje taladrado que conecta el espacio aéreo del pozo del flotador y el venturi del carburador.
40. ¿Cuál es el motivo principal por el cual se trima el control de combustible de un motor de turbina? Obtener la máxima salida de empuje deseada. Colocar correctamente las palancas de potencia. Regular las RPM en mínimo.
41. ¿Qué tipo de control de combustible se utiliza en la mayoría de motores a turbina de la actualidad? Electromecánico. Mecánico. Hidromecánico o electrónico.
42. ¿Bajo cuál de las siguientes condiciones será más exacto el trimado de un motor de turbina? Alta valor de viento y alta humedad. Alta humedad y bajo valor de viento. Viento cero y baja humedad.
43. (1) La mezcla usada en potencia nominal en los motores recíprocos enfriados por aire es más rica que la mezcla usada en todo el intervalo de crucero normal. (2) La mezcla usada en los motores recíprocos enfriados por aire en mínimo es más rica que la mezcla usada en potencia nominal. Con respecto a los enunciados anteriores, Sólo el No.1 es verdadero. Sólo el No.2 es verdadero. Tanto el No.1 como el No.2 son verdaderos.
44. ¿Bajo cuál de las siguientes circunstancias funcionaría pobre un motor aún cuando hubiera cantidad normal de combustible? El uso de un combustible con un octanaje demasiado alto. Vaporización de combustible incompleta. La válvula del calentador de aire del carburador en la posición HOT.
45. Durante las regulaciones de mezcla en mínimo, ¿cuál de las siguientes circunstancias se suele observar para determinar si se logró la mezcla correcta? Cambios en la proporción de combustible y aire. Flujómetro de combustible. Cambios en las RPM o en la presión del colector.
46. La indicación de que se ha obtenido la mezcla óptima en mínimo se suscita al mover el control de la mezcla hacia IDLE CUTOFF (CORTE EN MÍNIMO) y la presión del colector Se reduce momentáneamente y las RPM caen ligeramente antes de que el motor deje de efectuar el encendido. Se incrementa momentáneamente y las RPM caen ligeramente antes de que el motor deje de efectuar el encendido. Se reducen y las RPM se incrementan momentáneamente antes de que el motor deje de efectuar el encendido.
47. El uso de una apertura de acelerador menor a la normal durante el arranque genera Una mezcla rica. Una mezcla pobre. Petardeo debido a una proporción pobre de combustible y aire.
48. Al chequear la mezcla en mínimo en un carburador, se debe poner el motor en marcha lenta de manera normal; luego, jalar el control de mezcla hacia la posición IDLE CUTOFF (CORTE EN MÍNIMO). Habrá una indicación correcta de mezcla en mínimo gracias a Una reducción inmediata en las RPM. Una reducción de 20 a 30 RPM antes de dejar de funcionar. Un incremento de 10 a 50 RPM antes de la reducción.
49. Al instalar un carburador nuevo en un motor, : Calentar el motor y regular el nivel del flotador. No regular la fijación de mezcla en mínimo; esto se hizo en en el banco de flujo. Y si el motor se calienta hasta temperaturas normales, regular la mezcla; luego, las revoluciones en mínimo.
50. El control de mezcla de sección posterior en un carburador fijo flotador sirve para ajustar la mezcla Regulando la caída de presión en el venturi. Regulando la presión del combustible en el pozo del flotador. Regulando la succión en la mezcla desde detrás de la válvula mariposa.
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