EXAMEN DGAC MOTORES 5 - MECÁNICA AERONÁUTICA

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Título del test:
EXAMEN DGAC MOTORES 5 - MECÁNICA AERONÁUTICA

Descripción:
Mecánica aeronáutica

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
10/03/2019

Categoría:
Letras
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Temario:
1. La indicación de revoluciones de un tacómetro de motor AC sincronizado la regula el voltaje. la corriente. la frecuencia.
2. En principio, se emplea el indicador de EGT utilizado en motores recíprocos para disponer de las lecturas de temperatura con la finalidad de obtener el mejor valor prestablecido de mezcla para la eficiencia del combustible. obtener el mejor valor prestablecido de mezcla para el enfriamiento del motor. impedir la sobretemperatura del motor.
3. Un triángulo, punto o rombo rojos sobre la cara o mica de un instrumento de motor indica el límite máximo operacional para todas las operaciones. el límite máximo para acciones de alta temperatura tales como el arranque. un rango operacional restringido.
4. ¿Cuáles de los siguientes detectores de fuego son los más comunes en la sección de potencia de una nacela de motor? Detectores de CO. Detectores de humo. Detectores de régimen de elevación térmica.
5. ¿Cuál es la función de un sistema de detección de fuego? Descargar el sistema de extinción de fuego de la planta propulsora en el origen del mismo. Activar un dispositivo de alarma en caso de un fuego en la planta propulsora. Identificar la ubicación de un fuego en una planta propulsora.
6. (Ver figura 2 en el Manual de Figuras) Determinar los límites de presión del contenedor de extinción de fuego si la temperatura es 75°F. 326 como mínimo y 415 como máximo. 330 como mínimo y 419 como máximo. 338 como mínimo y 424 como máximo.
7. ¿Cómo se activa la mayoría de sistemas extintores de fuego del motor? Mediante cartuchos de descarga eléctrica. Mediante una válvula de control remoto manual. Mediante un conjunto de varilla accionadora.
8. ¿Cómo extingue el bióxido de carbón (CO2) un fuego de motor de una aeronave? El contacto con el aire convierte el líquido en nieve y gas que ahoga la llama. Reduciendo la temperatura a un punto en el cual no se lleva a cabo la combustión. El rociador de alta presión reduce la temperatura y apaga el fuego.
9. ¿Qué retiene a la carga de nitrógeno y al agente de extinción de fuego en un contenedor de alto régimen de descarga (HRD)? Disco rompible y disco fusible. Interruptor de presión y válvula T de paso. Medidor y cartucho de presión.
10. ¿De qué tipo es el detector de fuego de loop contínuo? Detector de punto. Detector de sobretemperatura. Detector de régimen de elevación térmica.
11. ¿Cuál es el principio de operación del sensor detector puntual en un sistema de detección de fuego? Una placa interior resistente que previene el flujo de corriente a temperaturas normales. Una termocupla convencional que produce un flujo de corriente. Un interruptor térmico que se cierra al recibir alta temperatura.
12. ¿Cómo se distribuye el agente extintor de fuego en la sección del motor? Toberas de pulverizado y bombas de fluído. Presión de nitrógeno y anillos. Toberas de pulverizado y tubería perforada.
13. ¿Cuál de los siguientes es el agente extintor de fuego más seguro que se debe emplear desde el punto de vista de riesgos que generan toxicidad y corrosión? Halón 1202. Halón 1211. Halón 1301.
14. ¿Cuáles de los siguientes NO se utiliza para detectar fuego en las nacelas de motores recíprocos? Detectores de humo. Detectores de elevación de régimen de temperatura. Detectores de llama.
15. ¿Cuál es el principio de operación del sensor del sistema detector de fuego de loop contínuo? Material fusible que se derrite a altas temperaturas. Material de resistencia del núcleo que impide el flujo de corriente a temperaturas normales. Un interruptor térmico bimetálico que se cierra al recibir altas temperaturas.
16. El agente extintor más óptimo para un fuego en el carburador es bióxido de carbón. agente químico seco. bromuro metílico.
17. El cartucho explosivo en la válvula de descarga de un contenedor extintor de fuego es una unidad con fecha de vencimiento. no es una unidad con fecha de vencimiento. se dispara mecánicamente.
18. ¿Por qué emplea el sistema Fenwall detectores de punto conectados en paralelo entre dos circuitos separados? Esta instalación es equivalente a dos sistemas: un sistema de cebamiento y uno de reserva. Se emplea el interruptor térmico terminal doble de modo que un terminal vaya a la campana y el otro a la luz. Puede existir un corto en cualquier circuito sin ocasionar una falsa alarma de fuego.
19. ¿Cuál de los siguientes sistemas detectores de fuego mide la subida de temperatura en comparación con una temperatura referencial? termocupla. Interruptor rérmico. Elemento Lindberg contínuo.
20. ¿Qué eventos comunes se suscitan al jalar hacia afuera (o hacia abajo) una maneta encendida de control de fuego en un sistema de protección de una aeronave grande? Se cierra todas las válvulas de corte de la pared de fuego, se desconecta el generador y se descarga una botella de fuego. Cierra el corte de combustible, cierra el corte hidráulico, desconecta el campo del generador y arma el sistema extintor de fuego. Se cierra el corte de combustible, se cierra el corte hidráulico, se cierra el corte de oxígeno, se desconecta el campo del generador y se arma el sistema extintor de fuego.
21. Un sistema detector de fuego opera sobre el principio de la formación de presión de gas dentro de un tubo proporcional a la temperatura. ¿Cuál de los siguientes sistemas define dicha afirmación? Sistema de loop contínuo Kidde. Sistema de elemento contínuo Lindberg. Sistema de interruptor térmico.
22. El sistema detector de fuego que emplea un alambre simple cercado por una cuerda contínua de cuentas en un tubo es el Sistema Fenwall. Sistema Kidde. Sistema de termocupla.
23. El sistema detector de fuego que emplea dos alambres incrustados en un núcleo de cerámica dentro de un tubo es el sistema Fenwall. sistema Lindberg. sistema Kidde.
24. Se define a un fuego causado por combustible o por aceite como de clase B. de clase A. de clase C.
25. Un sistema detector de fuego que opera en base al régimen de elevación térmica es un sistema de loop contínuo. sistema de termocupla. sistema de interrupción térmica.
26. Se define a un fuego que involucra equipo de energía eléctrica como de clase B. clase D. clase C.
27. Los dos sistemas detectores de fuego de loop contínuo que no hacen test debido a un elemento detector roto son el sistema Kidde y el sistema Lindberg. sistema Kidde y el sistema Fenwall. sistema de termocupla y sistema Lindberg.
28. El agente extintor de fuego más satisfactorio para un fuego eléctrico es el tetracloruro de carbono. bióxido de carbono. bromuro metílico.
29. ¿Cuál de los siguientes sistemas de extinción de fuego detecta un incendio si un elemento se encuentra inoperativo pero no hace test si el circuito de test está activado? El sistema Kidde y el sistema de termocupla. El sistema Kidde y el sistema Fenwall. El sistema de termocupla y el sistema Lindberg.
30. ¿Cuáles de los siguientes sistemas detectores de fuego utilizan calor en las pruebas normales del sistema? El sistema de termocuples y el sistema Lindberg. El sistema Kidde y el sistema Fenwall. El sistema de acoples térmicos y el sistema Fenwall.
31. En un sistema extintor fijo de fuego, hay dos pequeñas líneas que corren desde el sistema y salen fuera de borda. Estos dos orificios de las líneas de salida están cubiertos con un disco indicador de tipo estallido. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la verdadera? Si falta el disco rojo del indicador, significa que ha habido descarga normal del sistema extintor de fuego. Si falta el disco amarillo del indicador, significa que ha habido descarga normal del sistema extintor de fuego. Si falta el disco verde del indicador, significa que ha habido una descarga térmica del sistema extintor de fuego.
31. Tras extinguir un fuego o remover una condición de sobrecalentamiento en una aeronave equipada con un detector Systron-Donner, el sistema detector debe ser reiniciado en forma manual. se resetea en forma automática. que sensa al componente debe ser reemplazado.
33. El empleo de agua en fuegos de clase D es más efectivo cuando es rociado en una capa fina. ocasiona que el fuego arda en forma más violenta y pueda originar explosiones. no tiene efecto alguno.
34. A fin de detectar fuego y extinguir el mismo, se divide las áreas de plantas propulsoras de la aeronave en zonas de fuego basadas en: Secciones calientes y frías del motor. El volúmen y uniformidad del flujo de aire que pasa por los compartimientos del motor. Tipo y dimensión del motor.
35. (Ver figura 3 en el Manual de Figuras) ¿Cuáles son los límites de presión del contenedor de extinción de fuego si la temperatura es 50°F? 425 - 575 psig. 435 - 605 psig. 475 - 625 psig.
36. ¿Qué dispositivo se utiliza para convertir en corriente directa la corriente alterna que ha sido inducida en el enrollado de la armadura rotativa de un generador de corriente directa? Un rectificador. Un conmutador. Un inversor.
37. Cierto motor serie de corriente directa instalado dentro de una aeronave demanda más amperios en el arranque que cuando funciona bajo su carga nominal. La conclusión más lógica que se puede extraer es que se acorta el devanado de arranque. los carbones flotan al valor de las RPM de operación debido a resortes de carbón débiles. la condición es normal para este tipo de motor.
38. Varía la resistencia del campo estacionario en un generador de corriente directa Por el relay de corriente reversa. Debido a las revoluciones del generador. De acuerdo a los requerimientos de la carga.
39. ¿Qué tipo de motor eléctrico se suele utilizar con un arrancador de motor de funcionamiento por batería directo? Motor de corriente directa de derivación-excitación. Motor de corriente directa, de excitación en serie. Motor sincrónico.
40. ¿De qué depende la frecuencia de salida de un generador de corriente alterna (alternador)? De las revoluciones y de la resistencia del campo. De las revoluciones, de la resistencia del campo, y de la cantidad de polos del campo. De las revoluciones y del número de polos del campo.
41. Es necesaria una elevada caída de la corriente al arrancar inicialmente un motor eléctrico de corriente directa. A medida que la velocidad del motor se incrementa se reduce la fuerza electromortiz contraria en forma proporcional. se incrementa la fuerza electromotriz aplicada en forma proporcional. se forma la fuerza electromotriz contraria y se opone a la aplicada, reduciendo, así, el flujo de corriente a través de la armadura.
42. Los alternadores (generadores de corriente alterna) accionados por un mecanismo CSD permiten un valor casi constante en la producción de voltaje. la producción de amperaje. el número de ciclos por segundo.
43. ¿Qué se usa para pulir conmutatrices o anillos colectores? Papel lija muy fino. Tela de rosa del azafrán o piedra al aceite fina. Óxido de aluminio o papel granate.
44. Si un generador presenta mal funcionamiento, se puede reducir su voltaje a uno residual activando el reóstato. interruptor general del generador. solenoide general.
45. ¿Cuál sería el resultado probable si se pegan en la posición cerrada los puntos de un regulador de voltaje de tipo vibrador en plena operación del generador? El voltaje producido por el generador se reduce. El voltaje producido por el generador no se ve afectado. El voltaje producido por el generador se incrementará.
46. ¿Por qué se suele emplear un CSD para controlar las revoluciones de algunos motogeneradores de aeronave? De modo que la producción de voltaje del generador permanezca dentro de los límites. Para eliminar incrementos abruptos (surge) de corriente al sistema eléctrico. Para que la frecuencia de la corriente alterna de salida permanezca constante.
47. De acuerdo a la teoría de electrones referente al flujo de electricidad, cuando un sistema alternador de corriente directa y de regulación de voltaje de buen funcionamiento carga la batería de una aeronave, la dirección del flujo de corriente a través de la batería se dirige hacia el terminal negativo y sale por el terminal positivo. se dirige hacia el terminal positivo y sale por el terminal negativo. regresa y avanza de acuerdo a la cantidad de ciclos por segundo controlada por las revoluciones del alternador..
48. Las aeronaves que operan más de un generador conectado a un sistema eléctrico común debe disponer de interruptores automáticos que operan para aislar cualquier generador cuya producción es inferior a 80% de su carga compartida. un dispositivo automático que aisle las cargas no esenciales del sistema en caso de fallar un generador. interruptores independientes capaces de ser operados desde la cabina de mando durante el vuelo.
49. El método más efectivo para regular la salida del generador de corriente directa de una aeronave consiste en variar, de acuerdo a los requerimientos de carga, la: Resistencia del campo estacionario. La velocidad del generador. La cantidad de giros de armado rotatorio en uso.
50. Con frecuencia, se clasifica a los motores eléctricos según el método de conexión entre las bobinas del campo y el inducido. ¿De qué tipo suelen ser los motores del arrancador de las plantas propulsoras? Compuesto. En serie. De derivación (paralelo).
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